CN216381753U - 一种船用气体高压增压机 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于气体压缩设备技术领域，特指一种船用气体高压增压机，包括机架和设置在机架上的机头，所述机头由电机驱动，所述机头上设有油水过滤器总成一，油水过滤器总成一的出液口通过排污管一连接自动冷凝排放阀，所述机头的出气口通过出气管一连接油水过滤器总成二，油水过滤器总成二的出液口通过排污管二连接自动冷凝排放阀，自动冷凝排放阀下方设有冷凝排放阀安装座，冷凝排放阀安装座的出液口通过排污管三连接水箱。本实用新型有效减少压缩气体中的油和水，使压缩气体更清洁、更纯净，减缓管道锈蚀，减少油污沉积，降低爆炸风险，很大程度保障了用气安全。

Description

一种船用气体高压增压机

技术领域：

本实用新型属于气体压缩设备技术领域，特指一种船用气体高压增压机。

背景技术：

船用增压机是船上用来压缩气体增加气体压力，为气动系统提供压力气源的设备。

现有的船用增压机压缩的气体中混有较多的油和水，油和水会引起管道锈蚀，锈渍沉积会阻塞管路或对后系统造成污染；油污自身沉积使管路压降增大甚至堵塞。另外压缩空气中的蒸汽在储气罐中聚集可形成易燃物，存在一定的爆炸风险。

发明内容：

本实用新型的目的是提供一种船用气体高压增压机，其有效减少压缩气体中的油和水，使压缩气体更清洁、更纯净，减缓管道锈蚀，减少油污沉积，降低爆炸风险，很大程度保障了用气安全。

本实用新型是这样实现的：

一种船用气体高压增压机，包括机架和设置在机架上的机头，所述机头由电机驱动，所述机头上设有油水过滤器总成一，油水过滤器总成一的出液口通过排污管一连接自动冷凝排放阀，所述机头的出气口通过出气管一连接油水过滤器总成二，油水过滤器总成二的出液口通过排污管二连接自动冷凝排放阀，自动冷凝排放阀下方设有冷凝排放阀安装座，冷凝排放阀安装座的出液口通过排污管三连接水箱。

在上述的一种船用气体高压增压机中，所述自动冷凝排放阀上设有控制自动冷凝排放阀定时开启的电磁阀。

在上述的一种船用气体高压增压机中，所述油水过滤器总成二上设有止回阀，止回阀的出气口通过出气管二连接压力保持阀，压力保持阀的出气口通过出气管三连接气动设备或储气装置。

在上述的一种船用气体高压增压机中，所述机头上设有缸体一、缸体二和缸体三，进气管分别连接缸体一的进气口和缸体二的进气口，缸体一的出气口通过连接管一连接油水过滤器总成一的进气口，缸体二的出气口通过连接管二连接油水过滤器总成一的进气口，油水过滤器总成一的出气口通过连接管三连接缸体三的进气口，缸体三的出气口通过出气管一连接油水过滤器总成二。

在上述的一种船用气体高压增压机中，所述连接管一呈卷状设置在机头一侧，连接管二呈卷状设置在机头设置在机头的另一侧。

在上述的一种船用气体高压增压机中，所述电机的主动轮和机头的从动轮通过皮带传动连接，所述从动轮内固连有倾斜设置的风叶。

在上述的一种船用气体高压增压机中，所述电机设置在机头下方。

在上述的一种船用气体高压增压机中，所述进气管上设有空气过滤器。

在上述的一种船用气体高压增压机中，所述机架外罩设有隔音罩，所述隔音罩上设有电控箱总成。

本实用新型相比现有技术突出的优点是：

1、本实用新型的气体经油水过滤器总成一和油水过滤器总成二两道过滤，有效减少压缩气体中的油和水，使压缩气体更清洁、更纯净，减缓管道锈蚀，减少油污沉积，降低爆炸风险，很大程度保障了用气安全；

2、本实用新型自动冷凝排放阀上设有控制自动冷凝排放阀定时开启的电磁阀，无需人工定时开启，有效节省人工成本；

3、本实用新型的油水过滤器总成二上设有止回阀，有效防止压缩气体回流；止回阀的出气口通过出气管二连接压力保持阀，压力保持阀的出气口通过出气管三连接气动设备或储气装置，有效对管道内的气体进行保压；

4、本实用新型的进气管上设有空气过滤器，空气过滤器为耐压式精密空气过滤器，能有效阻止颗粒进入增压机。

附图说明：

图1是本实用新型的无部分隔音罩的立体图一；

图2是本实用新型的机头、电机和油水过滤器总成二的爆炸图；

图3是本实用新型的无部分隔音罩的立体图二；

图4是本实用新型的立体图一。

附图标记：1、机架；2、机头；3、电机；4、油水过滤器总成一；5、排污管一；6、自动冷凝排放阀；7、出气管一；8、油水过滤器总成二；9、排污管二；10、冷凝排放阀安装座；11、排污管三；12、水箱；13、电磁阀；14、止回阀；15、出气管二；16、压力保持阀；17、出气管三；18、缸体一；19、缸体二；20、缸体三；21、进气管；22、连接管一；23、连接管二；24、连接管三；25、主动轮；26、从动轮；27、皮带；28、空气过滤器；29、隔音罩；30、电控箱总成。

具体实施方式：

下面以具体实施例对本实用新型作进一步描述，参见图1—4：

一种船用气体高压增压机，包括机架1和设置在机架1上的机头2，所述机头2由电机3驱动，所述机头2上设有油水过滤器总成一4，油水过滤器总成一4的出液口通过排污管一5连接自动冷凝排放阀6，所述机头2的出气口通过出气管一7连接油水过滤器总成二8，油水过滤器总成二8的出液口通过排污管二9连接自动冷凝排放阀6，自动冷凝排放阀6下方设有冷凝排放阀安装座10，冷凝排放阀安装座10的出液口通过排污管三11连接水箱12。

本实用新型的工作原理：如图1、2所示，具有压力的气体经机头2的进气口流入机头2，气体在机头2压缩的过程中先经油水过滤器总成一4过滤，滤液经排污管一5流入自动冷凝排放阀6、冷凝排放阀安装座10、排污管三11流入水箱12，压缩完成后的气体经油水过滤器总成二8再次过滤，滤液经排污管二9流入自动冷凝排放阀6、冷凝排放阀安装座10、排污管三11流入水箱12。本实用新型的气体经油水过滤器总成一4和油水过滤器总成二8两道过滤，有效减少压缩气体中的油和水，使压缩气体更清洁、更纯净，减缓管道锈蚀，减少油污沉积，降低爆炸风险，很大程度保障了用气安全。

为了能定时自动排放滤液，无需人工定时开启，所述自动冷凝排放阀6上设有控制自动冷凝排放阀6定时开启的电磁阀13，有效节省人工成本。可根据环境和工况要求设定电磁阀13开启周期和时长，即相应的排污周期和排污时长。

更进一步的，所述油水过滤器总成二8上设有止回阀14，有效防止压缩气体回流；如图2、3所示，止回阀14的出气口通过出气管二15连接压力保持阀16，压力保持阀16的出气口通过出气管三17连接气动设备或储气装置，有效对管道内的气体进行保压。

机头2的结构：如图1、2所示，所述机头2上设有缸体一18、缸体二19和缸体三20，进气管21分别连接缸体一18的进气口和缸体二19的进气口，缸体一18的出气口通过连接管一22连接油水过滤器总成一4的进气口，缸体二19的出气口通过连接管二23连接油水过滤器总成一4的进气口，油水过滤器总成一4的出气口通过连接管三24连接缸体三20的进气口，缸体三20的出气口通过出气管一7连接油水过滤器总成二8。具有压力的气体经进气管21分别流入缸体一18和缸体二19，经缸体一18和缸体二19增压后经油水过滤器总成一4过滤，再流入缸体三20进行增压，接着经油水过滤器总成二8过滤。

传统的船用增压机压力基本都在中压及以下，压缩气体基本上是单一的大自然空气，而经过近些年的不断发展，如今的舰船已经发生了翻天覆地的变化，原有的很多技术已无法满足先进舰船的多元化的需求。本实用新型的气体可以使用空气，气体也可以使用惰性气体，例如二氧化碳、氮气，本实用新型具备不同气体的增压能力，进气口压力最高可达1.2MPa，本实用新型的气体分别通过缸体一18、缸体二19压缩后，再汇总经缸体三20压缩，压力高，最高可达42MPa。

为了对压缩气体进行散热冷却，提高本实用新型的使用寿命，所述连接管一22呈卷状设置在机头2一侧，连接管二23呈卷状设置在机头2设置在机头2的另一侧。

更进一步的，所述电机3的主动轮25和机头2的从动轮26通过皮带27传动连接，所述从动轮26内固连有倾斜设置的风叶。工作时，风叶对着连接管一22和连接管二23吹，有效对连接管一22和连接管二23内的压缩气体进行冷却，冷却效果好。

优选的，所述电机3设置在机头2下方，合理利用空间，减小本实用新型的横向尺寸，占用面积小。

为了过滤气体中的铁粉、灰尘等杂质，避免杂质堵塞管道以及影响机头2的使用寿命，所述进气管21上设有空气过滤器28。空气过滤器28为耐压式精密空气过滤器，能有效阻止颗粒进入增压机。

为了降低本实用新型工作时产生的噪音外传，减少噪声对环境的影响，如图4所示，所述机架1外罩设有隔音罩29，所述隔音罩29上设有电控箱总成30。

上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例之一，并非以此限制本实用新型的实施范围，故：凡依本实用新型的形状、结构、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种船用气体高压增压机，包括机架(1)和设置在机架(1)上的机头(2)，所述机头(2)由电机(3)驱动，其特征在于：所述机头(2)上设有油水过滤器总成一(4)，油水过滤器总成一(4)的出液口通过排污管一(5)连接自动冷凝排放阀(6)，所述机头(2)的出气口通过出气管一(7)连接油水过滤器总成二(8)，油水过滤器总成二(8)的出液口通过排污管二(9)连接自动冷凝排放阀(6)，自动冷凝排放阀(6)下方设有冷凝排放阀安装座(10)，冷凝排放阀安装座(10)的出液口通过排污管三(11)连接水箱(12)。

2.根据权利要求1所述的一种船用气体高压增压机，其特征在于：所述自动冷凝排放阀(6)上设有控制自动冷凝排放阀(6)定时开启的电磁阀(13)。

3.根据权利要求1所述的一种船用气体高压增压机，其特征在于：所述油水过滤器总成二(8)上设有止回阀(14)，止回阀(14)的出气口通过出气管二(15)连接压力保持阀(16)，压力保持阀(16)的出气口通过出气管三(17)连接气动设备或储气装置。

4.根据权利要求1所述的一种船用气体高压增压机，其特征在于：所述机头(2)上设有缸体一(18)、缸体二(19)和缸体三(20)，进气管(21)分别连接缸体一(18)的进气口和缸体二(19)的进气口，缸体一(18)的出气口通过连接管一(22)连接油水过滤器总成一(4)的进气口，缸体二(19)的出气口通过连接管二(23)连接油水过滤器总成一(4)的进气口，油水过滤器总成一(4)的出气口通过连接管三(24)连接缸体三(20)的进气口，缸体三(20)的出气口通过出气管一(7)连接油水过滤器总成二(8)。

5.根据权利要求4所述的一种船用气体高压增压机，其特征在于：所述连接管一(22)呈卷状设置在机头(2)一侧，连接管二(23)呈卷状设置在机头(2)设置在机头(2)的另一侧。

6.根据权利要求5所述的一种船用气体高压增压机，其特征在于：所述电机(3)的主动轮(25)和机头(2)的从动轮(26)通过皮带(27)传动连接，所述从动轮(26)内固连有倾斜设置的风叶。

7.根据权利要求4所述的一种船用气体高压增压机，其特征在于：所述进气管(21)上设有空气过滤器(28)。

8.根据权利要求1所述的一种船用气体高压增压机，其特征在于：所述机架(1)外罩设有隔音罩(29)，所述隔音罩(29)上设有电控箱总成(30)。

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