CN211342354U - 一种气动门驱动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种驱动装置，具体说是气动门驱动装置。它的特点是包括主气缸、锁紧气缸、控制阀组、第一按钮阀和第二按钮阀。控制阀组的应急口连接有气瓶，控制阀组的第一控制口和第二控制口均与主气缸相连。控制阀组内有第一气控阀、电磁换向阀、第一梭阀、第二气控阀和减压阀。控制阀组的气源口分别与电磁换向阀、减压阀和控制阀组的应急口相连，减压阀分别与第二气控阀、第一气控阀相连，第二气控阀与控制阀组的第二控制口相连，电磁换向阀和第一气控阀均与第一梭阀相连，第一梭阀分别与第二气控阀、控制阀组的锁紧口和第一控制口相连。该驱动装置不会污染环境，成本较低、占用的空间较小，可靠性较高。

Description

一种气动门驱动装置

技术领域

本实用新型涉及一种驱动装置，具体说是用于驱动门类产品开闭的气动门驱动装置。特别适用于船舶。

背景技术

目前，船舶上用于驱动门类产品开闭的驱动装置有两种，一种为液压驱动装置，另一种为电动驱动装置。然而，液压驱动装置会出现液压油泄漏的问题，造成环境污染。而且，采用液压驱动装置需在船舶上额外设置液压系统，成本较高，占用的空间较大。采用电动驱动装置在系统断电后就会失去动力源，无法实现应急开闭，可靠性较差。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种气动门驱动装置，该驱动装置不会污染环境，成本较低、占用的空间较小，可靠性较高。

为解决上述问题，提供以下技术方案：

本实用新型的气动门驱动装置的特点是包括主气缸、锁紧气缸、控制阀组、第一按钮阀和第二按钮阀。所述控制阀组有应急口、气源口、锁紧口、第一控制口、第二控制口和第三控制口。所述控制阀组的应急口连接有气瓶，气瓶上有截止阀和安全阀，控制阀组的锁紧口通过管道与所述锁紧气缸的无杆腔相连，所述控制阀组的第一控制口通过管道与所述主气缸的无杆腔相连，所述控制阀组的第二控制口通过管道与所述主气缸的有杆腔相连，所述控制阀组的第三控制口分别通过管道与所述第一按钮阀和第二按钮阀相连。所述控制阀组内有第一气控阀、电磁换向阀、第一梭阀、第二气控阀和减压阀，所述第一气控阀有第一进气口、第一回气口、第一出气口和第一切换口。所述电磁换向阀有第一接口、第二接口和第三接口。所述第一梭阀有第一主进气孔、第一副进气孔和第一出气孔。所述第二气控阀有第二进气口、第二回气口、第二出气口和第二切换口。所述控制阀组的气源口通过管道分别与所述电磁换向阀的第一接口、减压阀和控制阀组的应急口相连，控制阀组的气源口与减压阀间的那段管道上有单向阀，减压阀通过管道分别与第二气控阀的第二进气口、第一气控阀的第一进气口和第一切换口相连，且减压阀与第一气控阀的第一切换口间的那段管道上有节流调速阀，第二气控阀的第二回气口通过管道与控制阀组的第二控制口相连，电磁换向阀的第二接口通过管道与所述第一梭阀的第一副进气孔相连，第一气控阀的第一回气口通过管道与第一梭阀的第一主进气孔相连，第一气控阀的第一切换口通过管道与控制阀组的第三控制口相连，第一梭阀的第一出气孔通过管道分别与第二气控阀的第二切换口、控制阀组的锁紧口和第一控制口相连。

其中，所述控制阀组内有第二梭阀、第三气控阀、第四气控阀和火警阀。所述第二梭阀有第二主进气孔、第二副进气孔和第二出气孔；所述第三气控阀有第三进气口、第三回气口和第三切换口。所述第四气控阀有第四进气口、第四回气口和第四切换口。所述控制阀组的气源口通过管道串联第三气控阀的第三进气口和第三回气口后、再分别与所述电磁换向阀和减压阀相连，控制阀组的应急口通过管道分别与第四气控阀的第四进气口和第二梭阀的第二主进气孔相连，第二梭阀的第二副进气孔通过管道与控制阀组的气源口相连，第二梭阀的第二出气孔通过管道分别与第三气控阀第三切换口、第四气控阀第四切换口和火警阀相连。

所述第一气控阀的第一出气口、电磁换向阀的第三接口、第二气控阀的第二出气口和第四气控阀的回气口上均连接有节流调速阀。

所述主气缸中有通气管路，所述第一气控阀的第一切换口通过管道与通气管路的一端相连，通气管路的另一端通过管道连接有机械阀。

所述第二按钮阀与控制阀组的第三控制口间的那段管道上有电磁屏蔽阀，电磁屏蔽阀与控制阀组的第三控制口间的那段管道上连接有钥匙阀。

所述控制阀组的气源口上有过滤器。

所述控制阀组内有手动换向阀，该手动换向阀有第一进口、第二进口、第一出口和第二出口，手动换向阀有第一进口通过管道与控制阀组的第一控制口相连，手动换向阀有第二进口通过管道与控制阀组的第二控制口相连。

采取以上方案，具有以下优点：

由于本实用新型的气动门驱动装置包括主气缸、锁紧气缸、控制阀组、第一按钮阀和第二按钮阀，控制阀组的应急口连接有气瓶，气瓶上有截止阀和安全阀，控制阀组的锁紧口通过管道与锁紧气缸的无杆腔相连，控制阀组的第一控制口通过管道与主气缸的无杆腔相连，控制阀组的第二控制口通过管道与主气缸的有杆腔相连，控制阀组的第三控制口分别通过管道与所述第一按钮阀和第二按钮阀相连，控制阀组内有第一气控阀、电磁换向阀、第一梭阀、第二气控阀和减压阀，控制阀组的气源口通过管道分别与电磁换向阀的第一接口、减压阀和控制阀组的应急口相连，控制阀组的气源口与减压阀间的那段管道上有单向阀，减压阀通过管道分别与第二气控阀的第二进气口、第一气控阀的第一进气口和第一气控阀的第一切换口相连，第二气控阀的第二回气口通过管道与控制阀组的第二控制口相连，电磁换向阀的第二接口通过管道与所述第一梭阀的第一副进气孔相连，第一气控阀的第一回气口通过管道与第一梭阀的第一主进气孔相连，第一气控阀的第一切换口通过管道与控制阀组的第三控制口相连，第一梭阀的第一出气孔通过管道分别与第二气控阀的第二切换口、控制阀组的锁紧口和第一控制口相连。这种驱动装置利用压缩空气作为动力源，出现泄漏时，泄漏的为空气，不会污染环境。而且，该驱动装置与船舶现有的气源作为动力源，无需额外设置驱动系统，从而降低了成本，减少了空间占用。另外，这种驱动装置利用气瓶作为应急动力源，在船舶的气源出现故障后，仍可驱动门类产品开闭，可靠性较好。

附图说明

图1是本实用新型的气动门驱动装置的控制原理图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型做进一步详细说明。

如图1所示，本实用新型的气动门驱动装置的特点是包括主气缸14、锁紧气缸11、控制阀组24、第一按钮阀16和第二按钮阀18。所述控制阀组24有应急口D、气源口E、锁紧口B、第一控制口A1、第二控制口A2和第三控制口A3。所述控制阀组24的应急口D连接有气瓶8，气瓶8上有截止阀6和安全阀7，控制阀组24的锁紧口B通过管道与所述锁紧气缸11的无杆腔相连，所述控制阀组24的第一控制口A1通过管道与所述主气缸14的无杆腔相连，所述控制阀组24的第二控制口A2通过管道与所述主气缸14的有杆腔相连，所述控制阀组24的第三控制口A3分别通过管道与所述第一按钮阀16和第二按钮阀18相连。所述控制阀组24内有第一气控阀21、电磁换向阀10、第一梭阀20、第二气控阀12和减压阀9，所述第一气控阀21有第一进气口P1、第一回气口T1、第一出气口F1和第一切换口K1。所述电磁换向阀10有第一接口C1、第二接口C2和第三接口C3。所述第一梭阀20有第一主进气孔G1、第一副进气孔H1和第一出气孔Y1。所述第二气控阀12有第二进气口P2、第二回气口T2、第二出气口F2和第二切换口K2。所述控制阀组24的气源口E通过管道分别与所述电磁换向阀10的第一接口C1、减压阀9和控制阀组24的应急口D相连，控制阀组24的气源口E与减压阀9间的那段管道上有单向阀5，减压阀9通过管道分别与第二气控阀12的第二进气口P2、第一气控阀21的第一进气口P1和第一切换口K1相连，且减压阀9与第一气控阀21的第一切换口K1间的那段管道上有节流调速阀22，第二气控阀12的第二回气口T2通过管道与控制阀组24的第二控制口A2相连，电磁换向阀10的第二接口C2通过管道与所述第一梭阀20的第一副进气孔H1相连，第一气控阀21的第一回气口T1通过管道与第一梭阀20的第一主进气孔G1相连，第一气控阀21的第一切换口K1通过管道与控制阀组24的第三控制口A3相连，第一梭阀20的第一出气孔Y1通过管道分别与第二气控阀12的第二切换口K2、控制阀组24的锁紧口B和第一控制口A1相连。

所述控制阀组24内有第二梭阀23、第三气控阀4、第四气控阀2和火警阀1。所述第二梭阀23有第二主进气孔G2、第二副进气孔H2和第二出气孔Y2。所述第三气控阀4有第三进气口P3、第三回气口T3和第三切换口K3。所述第四气控阀2有第四进气口P4、第四回气口T4和第四切换口K4。所述控制阀组24的气源口E通过管道串联第三气控阀4的第三进气口P3和第三回气口T3后、再分别与所述电磁换向阀10和减压阀9相连，控制阀组24的应急口D通过管道分别与第四气控阀2的第四进气口P4和第二梭阀23的第二主进气孔G2相连，第二梭阀23的第二副进气孔H2通过管道与控制阀组24的气源口E相连，第二梭阀23的第二出气孔Y2通过管道分别与第三气控阀4第三切换口K3、第四气控阀2第四切换口K4和火警阀1相连。

所述第一气控阀21的第一出气口F1、电磁换向阀10的第三接口C3、第二气控阀12的第二出气口F2和第四气控阀2的回气口上均连接有节流调速阀22。

所述主气缸14中有通气管路，所述第一气控阀21的第一切换口K1通过管道与通气管路的一端相连，通气管路的另一端通过管道连接有机械阀13。

所述第二按钮阀18与控制阀组24的第三控制口A3间的那段管道上有电磁屏蔽阀19，电磁屏蔽阀19与控制阀组24的第三控制口A3间的那段管道上连接有钥匙阀17。

所述控制阀组24的气源口E上有过滤器3。

所述控制阀组24内有手动换向阀15，该手动换向阀15有第一进口R1、第二进口R2、第一出口L1和第二出口L2，手动换向阀15有第一进口R1通过管道与控制阀组24的第一控制口A1相连，手动换向阀15有第二进口R2通过管道与控制阀组24的第二控制口A2相连。

工作时，将主气缸14的活塞杆外端与气动门的门页相连，将锁紧气缸11的活塞杆外端与气动门的锁紧机构相连。将第一按钮阀16和第二按钮阀18分别安装到门页两侧，以便位于门页内外均可手动开门。

自动关门：电磁阀的第一接口C1和第二接口C2不通，压缩空气从气源口E进入到控制阀组24中，依次经过滤器3、第三气控阀4、单向阀5后分为两部分，一部分进入气瓶8，给气瓶8充气，另一部分经过减压阀9，分别进入到第二气控阀12的第二进气口P2、第一气控阀21的第一进气口P1和第一切换口K1，第二气控阀12的第二切换口K2未通气，第二气控阀12的第二进气口P2与第二回气口T2连通，第二回气口T2与第二出气口F2不同，压缩空气依次经过第二气控阀12的第二进气口P2与第二回气口T2、控制阀组24的第二控制口A2进入到主气缸14的有杆腔中，第一气控阀21的第一切换口K1通气，第一气控阀21的第一进气口P1与第一回气口T1不通，第一回气口T1与第一出气口F1连通，主气缸14无缸腔内的压缩空气经过第二控制口A2、第一梭阀20、第一气控阀21的第一回气口T1与第一出气口F1进入到大气中，即完成了主气缸14有杆腔进气，无杆腔出气，主气缸14的活塞杆收缩，从而实现了门页的自动关闭。

手动开门：手动操作第一按钮阀16或第二按钮阀18，第一气控阀21的第一切换口K1内的压缩空气经过第一按钮阀16或第二按钮阀18排出，第一气控阀21的第一进气口P1与第一回气口T1连通，第一回气口T1与第一出气口F1不通，压缩空气经过第一气控阀21的第一进气口P1与第一回气口T1、第一梭阀20后，分别进入到第二气控阀12的第二切换口K2、控制阀组24的锁紧口B和第一控制口A1，进入到第二气控阀12的第二切换口K2的压缩空气，使得第二气控阀12的第二回气口T2与第二进气口P2不通，第二回气口T2与第二出气口F2相通，主气缸14的有杆腔中的压缩空气经过第二气控阀12的第二回气口T2与第二出气口F2排出，进入控制阀组24的锁紧口B的压缩空气进入到锁紧气缸11中，驱动气动门的锁紧机构打开，进入控制阀组24的第一控制口A1的压缩空气进入到主气缸14的无杆腔中，即完成了主气缸14的无杆腔进气、有杆腔出气，实现了门页的打开。

开门保持：电磁阀得电，电磁阀的第一接口C1和第二接口C2相通，压缩空气经电磁阀的第一接口C1和第二接口C2、第一梭阀20后，分别进入主气缸14的无杆腔和第二气控阀12第二切换口K2，进入到第二气控阀12的第二切换口K2的压缩空气，使得第二气控阀12的第二回气口T2与第二进气口P2不通，即完成了主气缸14的无杆腔进气、有杆腔出气，电磁阀得电保持，从而实现了门体的开门保持，由于经电磁阀的压缩空气未经减压阀9减压，因此此路气体起主要作用。

远程屏蔽：远程操作使电磁屏蔽阀19得电，使得电磁屏蔽阀19不导通，切断第二按钮阀18与第一气控阀21的连接，即屏蔽了第二按钮阀18门侧的手操开门功能，实现远程屏蔽。

专人开门：在门处在远程屏蔽状态时，由于第二按钮阀18失效，此时可通过操作钥匙8来实现按钮阀第一按钮阀16门侧的开门功能。

防夹功能：在门页上设置触碰条，当门页在关闭过程中如果碰到阻挡，触碰条会触碰到机械阀13，机械阀13导通，第一气控阀21的第一切换口K1内的压缩空气经过通气管路和机械阀13排到空气中，第一气控阀21的第一切换口K1内没有压缩空气，第一气控阀21的第一回气口T1与第一出气口F1不通，第一回气口T1与第一进气口P1连通，压缩空气经过第一气控阀21的第一进气口P1与第一回气口T1、第一梭阀20后，分别进入到第二气控阀12的第二切换口K2和控制阀组24的第一控制口A1，进入到第二气控阀12的第二切换口K2的压缩空气，使得第二气控阀12的第二回气口T2与第二进气口P2不通，第二回气口T2与第二出气口F2相通，主气缸14的有杆腔中的压缩空气经过第二气控阀12的第二回气口T2与第二出气口F2排出，进入控制阀组24的第一控制口A1的压缩空气进入到主气缸14的无杆腔中，即完成了主气缸14的无杆腔进气、有杆腔出气，使门页向开门的一侧运行，实现防夹功能。

气动应急开关门：当气源停止供气时，气瓶8存储的压缩空气实现气动应急开关门功能。

手动应急开关门：当气源停止供气，气瓶8存储的压缩空气耗尽时，打开手动换向阀15，使主气缸14的有杆腔和无杆腔内的压缩空气均通过手动换向阀15排出到大气中，此时即可手动推拉门页，实现手动应急开关门功能。

火灾保护：当门体附近发生火灾时，火警阀1触发，第三气动阀的第三进气口P3和第三回气口T3不通，切断气源，第四气控阀2的第四进气口P4和第四回气口T4连通，气瓶8中储存的压缩气体排出，实现火灾保护功能。

Claims (7)

1.一种气动门驱动装置，其特征在于包括主气缸（14）、锁紧气缸（11）、控制阀组（24）、第一按钮阀（16）和第二按钮阀（18）；所述控制阀组（24）有应急口（D）、气源口（E）、锁紧口（B）、第一控制口（A1）、第二控制口（A2）和第三控制口（A3）；所述控制阀组（24）的应急口（D）连接有气瓶（8），气瓶（8）上有截止阀（6）和安全阀（7），控制阀组（24）的锁紧口（B）通过管道与所述锁紧气缸（11）的无杆腔相连，所述控制阀组（24）的第一控制口（A1）通过管道与所述主气缸（14）的无杆腔相连，所述控制阀组（24）的第二控制口（A2）通过管道与所述主气缸（14）的有杆腔相连，所述控制阀组（24）的第三控制口（A3）分别通过管道与所述第一按钮阀（16）和第二按钮阀（18）相连；所述控制阀组（24）内有第一气控阀（21）、电磁换向阀（10）、第一梭阀（20）、第二气控阀（12）和减压阀（9），所述第一气控阀（21）有第一进气口（P1）、第一回气口（T1）、第一出气口（F1）和第一切换口（K1）；所述电磁换向阀（10）有第一接口（C1）、第二接口（C2）和第三接口（C3）；所述第一梭阀（20）有第一主进气孔（G1）、第一副进气孔（H1）和第一出气孔（Y1）；所述第二气控阀（12）有第二进气口（P2）、第二回气口（T2）、第二出气口（F2）和第二切换口（K2）；所述控制阀组（24）的气源口（E）通过管道分别与所述电磁换向阀（10）的第一接口（C1）、减压阀（9）和控制阀组（24）的应急口（D）相连，控制阀组（24）的气源口（E）与减压阀（9）间的那段管道上有单向阀（5），减压阀（9）通过管道分别与第二气控阀（12）的第二进气口（P2）、第一气控阀（21）的第一进气口（P1）和第一切换口（K1）相连，且减压阀（9）与第一气控阀（21）的第一切换口（K1）间的那段管道上有节流调速阀（22），第二气控阀（12）的第二回气口（T2）通过管道与控制阀组（24）的第二控制口（A2）相连，电磁换向阀（10）的第二接口（C2）通过管道与所述第一梭阀（20）的第一副进气孔（H1）相连，第一气控阀（21）的第一回气口（T1）通过管道与第一梭阀（20）的第一主进气孔（G1）相连，第一气控阀（21）的第一切换口（K1）通过管道与控制阀组（24）的第三控制口（A3）相连，第一梭阀（20）的第一出气孔（Y1）通过管道分别与第二气控阀（12）的第二切换口（K2）、控制阀组（24）的锁紧口（B）和第一控制口（A1）相连。

2.如权利要求1所述的气动门驱动装置，其特征在于所述控制阀组（24）内有第二梭阀（23）、第三气控阀（4）、第四气控阀（2）和火警阀（1）；所述第二梭阀（23）有第二主进气孔（G2）、第二副进气孔（H2）和第二出气孔（Y2）；所述第三气控阀（4）有第三进气口（P3）、第三回气口（T3）和第三切换口（K3）；所述第四气控阀（2）有第四进气口（P4）、第四回气口（T4）和第四切换口（K4）；所述控制阀组（24）的气源口（E）通过管道串联第三气控阀（4）的第三进气口（P3）和第三回气口（T3）后、再分别与所述电磁换向阀（10）和减压阀（9）相连，控制阀组（24）的应急口（D）通过管道分别与第四气控阀（2）的第四进气口（P4）和第二梭阀（23）的第二主进气孔（G2）相连，第二梭阀（23）的第二副进气孔（H2）通过管道与控制阀组（24）的气源口（E）相连，第二梭阀（23）的第二出气孔（Y2）通过管道分别与第三气控阀（4）第三切换口（K3）、第四气控阀（2）第四切换口（K4）和火警阀（1）相连。

3.如权利要求2所述的气动门驱动装置，其特征在于所述第一气控阀（21）的第一出气口（F1）、电磁换向阀（10）的第三接口（C3）、第二气控阀（12）的第二出气口（F2）和第四气控阀（2）的回气口上均连接有节流调速阀（22）。

4.如权利要求1所述的气动门驱动装置，其特征在于所述主气缸（14）中有通气管路，所述第一气控阀（21）的第一切换口（K1）通过管道与通气管路的一端相连，通气管路的另一端通过管道连接有机械阀（13）。

5.如权利要求1所述的气动门驱动装置，其特征在于所述第二按钮阀（18）与控制阀组（24）的第三控制口（A3）间的那段管道上有电磁屏蔽阀（19），电磁屏蔽阀（19）与控制阀组（24）的第三控制口（A3）间的那段管道上连接有钥匙阀（17）。

6.如权利要求1所述的气动门驱动装置，其特征在于所述控制阀组（24）的气源口（E）上有过滤器（3）。

7.如权利要求1~6中任一项所述的气动门驱动装置，其特征在于所述控制阀组（24）内有手动换向阀（15），该手动换向阀（15）有第一进口（R1）、第二进口（R2）、第一出口（L1）和第二出口（L2），手动换向阀（15）有第一进口（R1）通过管道与控制阀组（24）的第一控制口（A1）相连，手动换向阀（15）有第二进口（R2）通过管道与控制阀组（24）的第二控制口（A2）相连。

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