CN211341978U - 一种可抗震的立体车库框架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可抗震的立体车库框架，包括停车平台，所述停车平台上包括一个宽度方向上的开口以及其他三个侧面上的挡板，所述停车平台的沿着长度方向上的两个挡板外侧壁内凹有滑槽，所述滑槽内通过螺栓固定安装若干个移动支杆，两侧对应的移动支杆之间固定连接三角支架，停车平台上远离开口的一端两侧固定焊接有固定支杆，两个固定支杆之间固定连接三角支架，相邻两个三角支架之间覆盖有防护网。停车平台两侧的移动支杆可自由滑动从而便于收起，当需要打开对车库起到防护作用时，只用将其移动到指定位置，将螺栓与滑槽内部的内螺纹固定即实现移动支杆的固定，同时在多个移动支杆上设置加强杆，起到加强其强度的作用。

Description

一种可抗震的立体车库框架

技术领域

本实用新型涉及立体车库框架技术领域，具体为一种可抗震的立体车库框架。

背景技术

立体车库一般分为地下或者露天放置，车库架体为高强度钢材质制成，但是当露天或者地下车库发生地震时，有可能存在重物从车库上方倒下，由于车库为钢制结构，即使其不发生倒塌，但是位于上层的车辆也会受到巨大的损失，为此我们提出一种可抗震的立体车库框架用于解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可抗震的立体车库框架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可抗震的立体车库框架，包括停车平台，所述停车平台上包括一个宽度方向上的开口以及其他三个侧面上的挡板，所述停车平台的沿着长度方向上的两个挡板外侧壁内凹有滑槽，所述滑槽内通过螺栓固定安装若干个移动支杆，两侧对应的移动支杆之间固定连接三角支架，停车平台上远离开口的一端两侧固定焊接有固定支杆，两个固定支杆之间固定连接三角支架，相邻两个三角支架之间覆盖有防护网；

所述停车平台的开口处活动铰接斜板，所述斜板底端铰接推杆的一端，所述推杆的另一端沿着停车平台的长度方向延伸到停车平台上远离开口的一端，所述推杆的另一端上活动铰接顶板，所述顶板铰接在停车平台的侧壁上，所述顶板的外侧设有下卡齿，所述下卡齿的上方活动卡合上卡齿，所述上卡齿活动连接在支撑杆上端，所述支撑杆弹性安装在停车平台的外端。

优选的，所述滑槽为燕尾型结构，所述移动支杆的下端朝向滑槽内伸出燕尾块，所述燕尾块滑动卡接在滑槽内，且移动支杆下端通过螺纹结构贯穿有螺栓，滑槽内部设有与螺栓相配合的内螺孔。

优选的，所述移动支杆与三角支架的连接处固定焊接有套筒，所述套筒内滑动插接加强杆，所述加强杆为圆柱型杆状，其一端与固定支杆固定焊接。

优选的，所述推杆活动位于停车平台的下方，且对应推杆的停车平台底部内凹有槽口，所述槽口的宽度大于推杆的直径。

优选的，所述推杆上固定套接第一弹簧，所述第一弹簧上靠近停车平台开口的一端固定连接限位板，所述限位板活动套接在推杆外部，第一弹簧的另一端固定连接推杆。

优选的，所述顶板的内侧面为内凹的弧形结构，其对称安装在停车平台上对应车轮的位置处，所述顶板与停车平台上宽度方向的挡板活动铰接。

优选的，所述顶板的上端延伸伸出停车平台。

优选的，所述停车平台上宽度方向的挡板的外端对应顶板的位置处固定连接弹簧套筒，所述弹簧套筒内安装有第二弹簧，所述第二弹簧的上端固定连接支撑杆下端，所述支撑杆上设有限制其从弹簧套筒内拔出的限制结构。

优选的，所述限制结构为限位圈，所述限位圈与支撑杆底部固定连接，且限位圈位于弹簧套筒，其直径大于弹簧套筒的上端开口。

优选的，所述支撑杆的上端设有用于提拉的把手。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：停车平台两侧的移动支杆可自由滑动从而便于收起，当需要打开对车库起到防护作用时，只用将其移动到指定位置，将螺栓与滑槽内部的内螺纹固定即实现移动支杆的固定，同时在多个移动支杆上设置加强杆，起到加强其强度的作用；

车轮抵靠在顶板上，进而带动顶板上端向外侧转动，顶板下端带动推杆向斜板方向运动，使得斜板向上翻折，使其与停车平台呈一定角度，起到车辆掉落的目的。而车辆驶出时只需要向上提拉支撑杆，使得下卡尺和上卡齿脱离，推杆就在第一弹簧的作用下向远离斜板的方向运动，使得斜板放下便于车辆驶出。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型停车平台上斜板伸出示意图；

图3为本实用新型停车平台上斜板收起示意图。

图中：1停车平台、101斜板、102滑槽、2固定支杆、3螺栓、4移动支杆、5三角支架、6防护网、7加强杆、8顶板、9推杆、901第一弹簧、902限位板、10支撑杆、1001上卡齿、1002把手、11弹簧套筒、12第二弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种可抗震的立体车库框架，包括停车平台1，停车平台1上包括一个宽度方向上的开口以及其他三个侧面上的挡板，停车平台1的沿着长度方向上的两个挡板外侧壁内凹有滑槽102，滑槽102内通过螺栓固定安装若干个移动支杆4，两侧对应的移动支杆之间固定连接三角支架5，停车平台1上远离开口的一端两侧固定焊接有固定支杆2，两个固定支杆2之间固定连接三角支架2，相邻两个三角支架2之间覆盖有防护网6；停车平台1两侧的移动支杆可自由滑动从而便于收起，当需要打开对车库起到防护作用时，只用将其移动到指定位置，将螺栓3与滑槽102内部的内螺纹固定即实现移动支杆的固定，同时在多个移动支杆2上设置加强杆，起到加强其强度的作用，

停车平台1的开口处活动铰接斜板101，斜板101底端铰接推杆9的一端，推杆9的另一端沿着停车平台1的长度方向延伸到停车平台1上远离开口的一端，推杆9的另一端上活动铰接顶板8，顶板8铰接在停车平台1的侧壁上，顶板8的外侧设有下卡齿801，下卡齿801的上方活动卡合上卡齿1001，上卡齿1001活动连接在支撑杆10上端，支撑杆10弹性安装在停车平台1的外端，当车辆停靠在停车平台1上时，车轮会抵靠在顶板8上，进而带动顶板8上端向外侧转动，顶板8下端带动推杆9向斜板101方向运动，使得斜板101向上翻折，使其与停车平台1呈一定角度，起到车辆掉落的目的。而车辆驶出时只需要向上提拉支撑杆10，使得下卡尺801和上卡齿1001脱离，推杆9就在第一弹簧901的作用下向远离斜板101的方向运动，使得斜板101放下便于车辆驶出。

滑槽102为燕尾型结构，移动支杆4的下端朝向滑槽102内伸出燕尾块，燕尾块滑动卡接在滑槽102内，且移动支杆4下端通过螺纹结构贯穿有螺栓3，滑槽102内部设有与螺栓3相配合的内螺孔。

移动支杆4与三角支架2的连接处固定焊接有套筒，套筒内滑动插接加强杆7，加强杆7为圆柱型杆状，其一端与固定支杆2固定焊接。

推杆9活动位于停车平台1的下方，且对应推杆9的停车平台1底部内凹有槽口，槽口的宽度大于推杆9的直径。

推杆9上固定套接第一弹簧901，第一弹簧901上靠近停车平台1开口的一端固定连接限位板902，限位板902活动套接在推杆9外部，第一弹簧901的另一端固定连接推杆9。

顶板8的内侧面为内凹的弧形结构，其对称安装在停车平台1上对应车轮的位置处，顶板8与停车平台1上宽度方向的挡板活动铰接。

顶板8的上端延伸伸出停车平台1。

停车平台1上宽度方向的挡板的外端对应顶板8的位置处固定连接弹簧套筒11，弹簧套筒11内安装有第二弹簧12，第二弹簧12的上端固定连接支撑杆10下端，支撑杆10上设有限制其从弹簧套筒11内拔出的限制结构。

限制结构为限位圈，限位圈与支撑杆10底部固定连接，且限位圈位于弹簧套筒11，其直径大于弹簧套筒11的上端开口。

支撑杆10的上端设有用于提拉的把手1002。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种可抗震的立体车库框架，包括停车平台(1)，所述停车平台(1)上包括一个宽度方向上的开口以及其他三个侧面上的挡板，其特征在于：所述停车平台(1)的沿着长度方向上的两个挡板外侧壁内凹有滑槽(102)，所述滑槽(102)内通过螺栓固定安装若干个移动支杆(4)，两侧对应的移动支杆之间固定连接三角支架(5)，停车平台(1)上远离开口的一端两侧固定焊接有固定支杆(2)，两个固定支杆(2)之间固定连接三角支架(5)，相邻两个三角支架(5)之间覆盖有防护网(6)；

所述停车平台(1)的开口处活动铰接斜板(101)，所述斜板(101)底端铰接推杆(9)的一端，所述推杆(9)的另一端沿着停车平台(1)的长度方向延伸到停车平台(1)上远离开口的一端，所述推杆(9)的另一端上活动铰接顶板(8)，所述顶板(8)铰接在停车平台(1)的侧壁上，所述顶板(8)的外侧设有下卡齿(801)，所述下卡齿(801)的上方活动卡合上卡齿(1001)，所述上卡齿(1001)活动连接在支撑杆(10)上端，所述支撑杆(10)弹性安装在停车平台(1)的外端。

2.根据权利要求1所述的一种可抗震的立体车库框架，其特征在于：所述滑槽(102)为燕尾型结构，所述移动支杆(4)的下端朝向滑槽(102)内伸出燕尾块，所述燕尾块滑动卡接在滑槽(102)内，且移动支杆(4)下端通过螺纹结构贯穿有螺栓(3)，滑槽(102)内部设有与螺栓(3)相配合的内螺孔。

3.根据权利要求1所述的一种可抗震的立体车库框架，其特征在于：所述移动支杆(4)与三角支架(5)的连接处固定焊接有套筒，所述套筒内滑动插接加强杆(7)，所述加强杆(7)为圆柱型杆状，其一端与固定支杆(2)固定焊接。

4.根据权利要求1所述的一种可抗震的立体车库框架，其特征在于：所述推杆(9)活动位于停车平台(1)的下方，且对应推杆(9)的停车平台(1) 底部内凹有槽口，所述槽口的宽度大于推杆(9)的直径。

5.根据权利要求4所述的一种可抗震的立体车库框架，其特征在于：所述推杆(9)上固定套接第一弹簧(901)，所述第一弹簧(901)上靠近停车平台(1)开口的一端固定连接限位板(902)，所述限位板(902)活动套接在推杆(9)外部，第一弹簧(901)的另一端固定连接推杆(9)。

6.根据权利要求5所述的一种可抗震的立体车库框架，其特征在于：所述顶板(8)的内侧面为内凹的弧形结构，其对称安装在停车平台(1)上对应车轮的位置处，所述顶板(8)与停车平台(1)上宽度方向的挡板活动铰接。

7.根据权利要求5或6所述的一种可抗震的立体车库框架，其特征在于：所述顶板(8)的上端延伸伸出停车平台(1)。

8.根据权利要求7所述的一种可抗震的立体车库框架，其特征在于：所述停车平台(1)上宽度方向的挡板的外端对应顶板(8)的位置处固定连接弹簧套筒(11)，所述弹簧套筒(11)内安装有第二弹簧(12)，所述第二弹簧(12)的上端固定连接支撑杆(10)下端，所述支撑杆(10)上设有限制其从弹簧套筒(11)内拔出的限制结构。

9.根据权利要求8所述的一种可抗震的立体车库框架，其特征在于：所述限制结构为限位圈，所述限位圈与支撑杆(10)底部固定连接，且限位圈位于弹簧套筒(11)，其直径大于弹簧套筒(11)的上端开口。

10.根据权利要求8所述的一种可抗震的立体车库框架，其特征在于：所述支撑杆(10)的上端设有用于提拉的把手(1002)。

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