CN211335819U - 汽车中控屏安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车中控屏安装结构，包括设置中控屏上且用于与仪表板本体卡接连接的支撑组件，支撑组件包括与中控屏连接的支撑座和设置于支撑座上且插入仪表板本体上设置的支撑孔中的卡接座。本实用新型的汽车中控屏安装结构，方便中控屏与仪表板本体的装配，提高中控屏的装配效率。

Description

汽车中控屏安装结构

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，具体地说，本实用新型涉及一种汽车中控屏安装结构。

背景技术

在现有技术中，对于中控屏的安装，基本都是按照仪表板本体或横梁为支撑安装点，中控屏安装后加装饰板的结构。采用这种安装结构，对中控屏的支撑强度有限，还需要进一步提高，而且装配不够便捷。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提供一种汽车中控屏安装结构，目的是提高中控屏的装配效率。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：汽车中控屏安装结构，包括设置中控屏上且用于与仪表板本体卡接连接的支撑组件，支撑组件包括与中控屏连接的支撑座和设置于支撑座上且插入仪表板本体上设置的支撑孔中的卡接座。

所述支撑座包括与中控屏连接的底座、设置于底座上的两个支撑杆和设置于两个支撑杆之间的限位块，所述卡接座位于两个支撑杆之间且卡接座与限位块为卡接连接。

所述卡接座包括套在所述限位块上的夹套、设置于夹套上且为相对布置的两个凸块和设置于夹套上且用于卡入所述支撑孔中的两个插接板，两个插接板为相对布置，所述限位块具有让凸块嵌入的卡槽。

所述夹套为U形结构，夹套包括两个相对布置的夹板和与两个夹板连接的连接板，所述两个凸块分别设置在两个夹板上，所述限位块位于两个夹板之间。

所述夹套位于两个所述插接板之间，两个插接板分别与两个所述夹板连接，插接板包括第一导滑面和与第一导滑面连接的第二导滑面，第一导滑面和第二导滑面之间的夹角小于180度。

本实用新型的汽车中控屏安装结构，方便中控屏与仪表板本体的装配，提高中控屏的装配效率。

附图说明

本说明书包括以下附图，所示内容分别是：

图1是本实用新型汽车中控屏安装结构的结构示意图；

图2是支撑座的结构示意图；

图3是卡接座的结构示意图；

图4是中控屏与仪表板本体的装配示意图；

图中标记为：1、底座；2、支撑杆；3、限位块；4、卡槽；5、凸块；6、插接板；7、夹板；8、连接板；9、第一导滑面；10、第二导滑面；11、定位柱；12、中控屏；13、仪表板本体。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本实用新型的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。

需要说明的是，在下述的实施方式中，所述的“第一”和“第二”并不代表结构和/或功能上的绝对区分关系，也不代表先后的执行顺序，而仅仅是为了描述的方便。

如图1至图4所示，本实用新型提供了一种汽车中控屏安装结构，包括设置中控屏上且用于与仪表板本体卡接连接的支撑组件，支撑组件包括与中控屏连接的支撑座和设置于支撑座上且插入仪表板本体上设置的支撑孔中的卡接座。

具体地说，如图1至图4所示，支撑座包括与中控屏连接的底座1、设置于底座1上的两个支撑杆2和设置于两个支撑杆2之间的限位块3，卡接座位于两个支撑杆2之间且卡接座与限位块3为卡接连接。底座1通过螺钉与中控屏固定连接，底座1上设置让螺钉通过的通孔。底座1上设置有定位柱11，中控屏上设置让定位柱11插入的定位孔，定位柱11设置两个，相应的，中控屏上设置两个定位孔，各个定位柱11分别插入一个定位孔中，两个定位柱11固定设置在底座1的与中控屏相接触的表面上，确保支撑座在中控屏上的位置准确。支撑杆2具有一定的长度且支撑杆2的长度方向与定位柱11的长度方向相平行，支撑杆2和定位柱11朝向底座1的相对两侧伸出，支撑杆2的长度方向上的一端与底座1固定连接，两个支撑杆2处于与底座1的长度方向相平行的同一直线上，底座1的长度方向与支撑杆2的长度方向相垂直，底座1的长度大于仪表板本体上设置的支撑孔的宽度。两个支撑杆2之间具有一定的距离，限位块3位于两个支撑杆2之间且限位块3与两个支撑杆2固定连接，限位块3的端部并与底座1固定连接。卡接座也位于两个支撑杆2之间，两个支撑杆2用于对卡接座起到限位作用。

如图1至图4所示，卡接座包括套在限位块3上的夹套、设置于夹套上且为相对布置的两个凸块5和设置于夹套上且用于卡入支撑孔中的两个插接板6，两个插接板6为相对布置，限位块3具有让两个凸块5嵌入的卡槽4，卡槽4为在限位块3上沿限位块3的厚度方向贯穿设置的凹槽。两个凸块5嵌入限位块3上的卡槽4中，使得卡接座能够固定在支撑座上，在支撑杆2的长度方向上，卡接座与支撑座保持相对固定。夹套为U形结构，夹套包括两个相对布置的夹板7和与两个夹板7连接的连接板8，两个凸块5分别设置在两个夹板7上，限位块3位于两个夹板7之间且限位块3与夹板7相平行，凸块5与夹板7的内壁面固定连接，夹板7位于两个支撑杆2之间，支撑杆2限制卡接座沿底座1的长度方向相对于底座1进行移动。

如图1至图4所示，夹套位于两个插接板6之间，两个插接板6分别与两个夹板7连接，插接板6包括第一导滑面9和与第一导滑面9连接的第二导滑面10，第一导滑面9和第二导滑面10之间的夹角小于180度。两个插接板6为对称布置，插接板6具有一定的长度，插接板6的长度方向上的两端分别为第一端和第二端，两个插接板6的第一端分别与一个夹板7固定连接，插接板6的第二端远离夹套，插接板6的第二端与连接板8之间的距离大于插接板6的第一端与连接板8之间的距离，两个插接板6的第二端之间的距离大于两个插接板6的第一端之间的距离，插接板6的第二端与底座1相抵触。插接板6朝向夹套的外侧伸出，第一导滑面9和第二导滑面10为插接板6的两个外表面，第一导滑面9和第二导滑面10为平面且第一导滑面9和第二导滑面10与底座1的长度方向相平行，第一导滑面9和第二导滑面10呈V形布置，第一导滑面9位于第二导滑面10和连接板8之间。第一导滑面9具有第一端和第二端，第二导滑面10具有第一端和第二端，第一导滑面9的第一端与第二导滑面10的第一端相连接，第一导滑面9的第一端与连接板8之间的距离大于第一导滑面9的第二端与连接板8之间的距离，第一导滑面9的第二端与夹板7连接，第二导滑面10的第一端与连接板8之间的距离小于第二导滑面10的第二端与连接板8之间的距离，两个第一导滑面9的第一端之间的距离大于两个第一导滑面9的第二端之间的距离，两个第二导滑面10的第一端之间的距离大于两个第二导滑面10的第二端之间的距离。两个第一导滑面9的第一端之间的距离(也等于两个第二导滑面10的第一端之间的距离)大于仪表板本体上设置的支撑孔的宽度，在进行中控屏的装配时，将卡接座插入仪表板本体上的支撑孔，卡接座能够产生弹性变形，卡接座的两个插接板6能够进行小角度的偏转，第一导滑面9与仪表板本体接触，引导插接板6插入支撑孔，直至第一导滑面9的第一端穿过支撑孔，底座1与仪表板本体接触，第二导滑面10保持在支撑孔中且第二导滑面10与仪表板本体接触，底座1夹在仪表板本体和中控屏之间。中控屏安装到位后，卡接座卡在支撑孔中，由此可以保证震动时无异响发出，而且支撑组件的设置，可以提高对中控屏的支撑强度。

作为优选的，支撑组件设置多个，各个支持组件在中控屏的不同位置处与中控屏连接。

以上结合附图对本实用新型进行了示例性描述。显然，本实用新型具体实现并不受上述方式的限制。只要是采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本实用新型的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.汽车中控屏安装结构，其特征在于：包括设置中控屏上且用于与仪表板本体卡接连接的支撑组件，支撑组件包括与中控屏连接的支撑座和设置于支撑座上且插入仪表板本体上设置的支撑孔中的卡接座。

2.根据权利要求1所述的汽车中控屏安装结构，其特征在于：所述支撑座包括与中控屏连接的底座、设置于底座上的两个支撑杆和设置于两个支撑杆之间的限位块，所述卡接座位于两个支撑杆之间且卡接座与限位块为卡接连接。

3.根据权利要求2所述的汽车中控屏安装结构，其特征在于：所述卡接座包括套在所述限位块上的夹套、设置于夹套上且为相对布置的两个凸块和设置于夹套上且用于卡入所述支撑孔中的两个插接板，两个插接板为相对布置，所述限位块具有让凸块嵌入的卡槽。

4.根据权利要求3所述的汽车中控屏安装结构，其特征在于：所述夹套为U形结构，夹套包括两个相对布置的夹板和与两个夹板连接的连接板，所述两个凸块分别设置在两个夹板上，所述限位块位于两个夹板之间。

5.根据权利要求4所述的汽车中控屏安装结构，其特征在于：所述夹套位于两个所述插接板之间，两个插接板分别与两个所述夹板连接，插接板包括第一导滑面和与第一导滑面连接的第二导滑面，第一导滑面和第二导滑面之间的夹角小于180度。

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