CN211335553U - 一种客车乘客门密封结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种客车乘客门密封结构，包括踏步架、门框、门框型材、门框胶条、门板密封胶条、踏步架密封胶条、门框内饰板和门板骨架，所述门框型材固定在门框的左、右和上三侧边上，门框胶条穿设在门框型材的型材槽内，在门框中左、右两侧边门框型材的顶端和底端均固定有门板骨架，踏步架与门框底端的门板骨架固定连接，在踏步架与门板骨架之间设有踏步架密封胶条，门板密封胶条卡设在门板骨架的骨架槽内，在门框型材外固定有门框内饰板。本实用新型结构设计合理，结构简单，密封效果好。
Description
技术领域：
本实用新型涉及一种客车乘客门密封结构。
背景技术：
随着客车技术的发展，客户除了对产品功能体验的提升，也对产品外观要求也越来越高。目前大客外摆门内密封结构存在如下不足：
1）分产品密封结构较为复杂，生产安装效率不高。
2）部分结构简单的密封效果不好。为改变上述缺陷，由此设计出一种新型用于旅游客车乘客门密封结构。
发明内容：
本实用新型是为了解决上述现有技术存在的问题而提供一种客车乘客门密封结构。
本实用新型所采用的技术方案有：一种客车乘客门密封结构，包括踏步架、门框、门框型材、门框胶条、门板密封胶条、踏步架密封胶条、门框内饰板和门板骨架，所述门框型材固定在门框的左、右和上三侧边上，门框胶条穿设在门框型材的型材槽内，在门框中左、右两侧边门框型材的顶端和底端均固定有门板骨架，踏步架与门框底端的门板骨架固定连接，在踏步架与门板骨架之间设有踏步架密封胶条，门板密封胶条卡设在门板骨架的骨架槽内，在门框型材外固定有门框内饰板。
进一步地，所述门框型材为U形状结构，门框型材两侧边的末端均向内90°折弯并形成挡边。
进一步地，所述门框胶条的截面为L形状，在门框胶条的一侧边上设有卡台，卡台上设有限位槽，所述限位槽与门框型材上的挡边相卡合。
进一步地，所述门板骨架的横截面为方管结构，在门板骨架的一侧端面上设有板状的延伸部，在延伸部的末端设有U形槽，在U形槽的一侧边的内壁上设有第一限位扣。
进一步地，所述门板密封胶条的截面为U形状，在门板密封胶条一侧边的内壁上设有第二限位扣，所述第二限位扣与第一限位扣相互配合。
进一步地，所述门框型材的型材槽内和门板骨架的骨架槽内均涂抹凡士林。
本实用新型具有如下有益效果：
本实用新型结构设计合理，结构简单，密封效果好。
附图说明：
图 1 为本实用新型三维结构图。
图 2 为本实用新型主视图。
图 3 为本实用新型俯视图。
图 4和图5 为本实用新型的放大结构图。
图 6 为本实用新型中门框型材和门框胶条的配合结构图。
图 7 为本实用新型中门板密封胶条与门板骨架的配合结构图。
具体实施方式：
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
如图1至图7，本实用新型一种客车乘客门密封结构，包括踏步架1、门框2、门框型材4、门框胶条5、门板密封胶条6、踏步架密封胶条7、门框内饰板8和门板骨架9，门框型材4固定在门框2的左、右和上三侧边上，门框胶条5穿设在门框型材4的型材槽内，在门框2中左、右两侧边门框型材4的顶端和底端均固定有门板骨架9，踏步架1与门框2底端的门板骨架9固定连接，在踏步架1与门板骨架9之间设有踏步架密封胶条7，门板密封胶条6卡设在门板骨架9的骨架槽内，在门框型材4外固定有门框内饰板8。
本实用新型中的门框型材4为U形状结构，门框型材4两侧边的末端均向内90°折弯并形成挡边41。门框胶条5的截面为L形状，在门框胶条5的一侧边上设有卡台51，卡台51上设有限位槽510，限位槽510与门框型材4上的挡边41相卡合。
门框型材4和门框胶条5之间通过限位槽510与挡边41相卡合，保证门框胶条5安装的可靠性。
本实用新型中的门板骨架9的横截面为方管结构，在门板骨架9的一侧端面上设有板状的延伸部91，在延伸部91的末端设有U形槽90，在U形槽90的一侧边的内壁上设有第一限位扣92。
门板密封胶条6的截面为U形状，在门板密封胶条6一侧边的内壁上设有第二限位扣62，第二限位扣62与第一限位扣92相互配合。
门板骨架9与门板密封胶条6之间通过第二限位扣62与第一限位扣92相互配合，保证门板密封胶条6安装的可靠性。
在门框型材4的型材槽内和门板骨架9的骨架槽内均涂抹凡士林，凡士林起到润滑作用，方便胶条的安装。
本实用新型通过门框胶条5和门板密封胶条6的设置，形成了一圈紧密的密封圈。门框型材4可覆盖住车内饰板，从而起到装饰作用，门框型材结构具备与内饰配合部分，提升了产品外观质量。门框型材与门框采用自攻钉安装方式。门框密封胶条与门框胶条对接处采用腔体设计模式，使在门体密封时接触更加圆润，紧密，能更好起到密封效果。
踏步架密封胶条7采用自攻钉安装方式。其它胶条都是采用把胶条穿在型材的嵌槽内。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下还可以作出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种客车乘客门密封结构，其特征在于：包括踏步架（1）、门框（2）、门框型材（4）、门框胶条（5）、门板密封胶条（6）、踏步架密封胶条（7）、门框内饰板（8）和门板骨架（9），所述门框型材（4）固定在门框（2）的左、右和上三侧边上，门框胶条（5）穿设在门框型材（4）的型材槽内，在门框（2）中左、右两侧边门框型材（4）的顶端和底端均固定有门板骨架（9），踏步架（1）与门框（2）底端的门板骨架（9）固定连接，在踏步架（1）与门板骨架（9）之间设有踏步架密封胶条（7），门板密封胶条（6）卡设在门板骨架（9）的骨架槽内，在门框型材（4）外固定有门框内饰板（8）。
2.如权利要求1所述的客车乘客门密封结构，其特征在于：所述门框型材（4）为U形状结构，门框型材（4）两侧边的末端均向内90°折弯并形成挡边（41）。
3.如权利要求2所述的客车乘客门密封结构，其特征在于：所述门框胶条（5）的截面为L形状，在门框胶条（5）的一侧边上设有卡台（51），卡台（51）上设有限位槽（510），所述限位槽（510）与门框型材（4）上的挡边（41）相卡合。
4.如权利要求1所述的客车乘客门密封结构，其特征在于：所述门板骨架（9）的横截面为方管结构，在门板骨架（9）的一侧端面上设有板状的延伸部（91），在延伸部（91）的末端设有U形槽（90），在U形槽（90）的一侧边的内壁上设有第一限位扣（92）。
5.如权利要求4所述的客车乘客门密封结构，其特征在于：所述门板密封胶条（6）的截面为U形状，在门板密封胶条（6）一侧边的内壁上设有第二限位扣（62），所述第二限位扣（62）与第一限位扣（92）相互配合。
6.如权利要求1所述的客车乘客门密封结构，其特征在于：所述门框型材（4）的型材槽内和门板骨架（9）的骨架槽内均涂抹凡士林。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201922371418.4U CN211335553U (zh) | 2019-12-26 | 2019-12-26 | 一种客车乘客门密封结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201922371418.4U CN211335553U (zh) | 2019-12-26 | 2019-12-26 | 一种客车乘客门密封结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN211335553U true CN211335553U (zh) | 2020-08-25 |
Family
ID=72133617
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN201922371418.4U Active CN211335553U (zh) | 2019-12-26 | 2019-12-26 | 一种客车乘客门密封结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN211335553U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112572119A (zh) * | 2020-12-23 | 2021-03-30 | 中通客车控股股份有限公司 | 一种客车乘客门密封结构及客车 |
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2019
- 2019-12-26 CN CN201922371418.4U patent/CN211335553U/zh active Active
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