CN211335546U - 一种汽车天窗挡风网、汽车天窗及汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车天窗挡风网、汽车天窗及汽车，其中，汽车天窗挡风网包括固定架和网体，通过设置多个透风部和不透风部，所述不透风部的密度大于所述透风部的密度，并且所述透风部和所述不透风部交错设置，同时将所述网体的两个端部设置为不透风部，在所述网体的两个端部分别设置锁边，可以提高挡风网的整体结构强度，降低挡风网的抖动程度，延长使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件领域，尤其是一种汽车天窗挡风网、汽车天窗及汽车。
背景技术
为了应对汽车行驶过程中对风进行阻挡的需求，现有的汽车天窗在打开时，都会采用挡风网来对风进行阻挡过滤，并且为了避免风往挡风网的两侧聚集，一般来说整个挡风网都能透风，风在挡风网的阻挡作用下降低风速。由于当汽车进行高速行驶时，受到的风的阻力较大，普通的挡风网容易出现抖动现象，随着使用时间的延长，挡风网容易出现破损现象。
实用新型内容
为解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种汽车天窗挡风网、汽车天窗及汽车，能够提高挡风网的结构强度，延长使用寿命。
本实用新型解决其问题所采用的技术方案是：
第一方面，本实用新型实施例提出了一种汽车天窗挡风网，包括：
固定架，包括上架体和下架体；
网体，设置在所述上架体和下架体之间，所述网体包括多个透风部和不透风部，所述不透风部的密度大于所述透风部的密度，所述透风部和所述不透风部交错设置，并且所述网体的两个端部设置为不透风部，所述网体的两个端部分别设置有锁边。
上述汽车天窗挡风网至少具有以下有益效果：通过设置多个透风部和不透风部，所述不透风部的密度大于所述透风部的密度，并且所述透风部和所述不透风部交错设置，同时将所述网体的两个端部设置为不透风部，在所述网体的两个端部分别设置锁边，可以提高挡风网的整体结构强度，降低挡风网的抖动程度，延长使用寿命。
进一步，在所述网体中，相邻两个透风部的距离相等，相邻两个不透风部的距离相等，使得透风部和不透风部均匀分布，在风通过时减少共振及抖动现象。
进一步，每个所述透风部的密度相等，每个所述不透风部的密度相等，使得风可以更加均匀地通过挡风网，减少共振及抖动现象。
进一步，所述上架体的两个端部设置有用于固定天窗挡风网的第一固定机构，可以便于对挡风网进行安装及固定。
进一步，所述第一固定机构包括用于与所述上架体固定的连接块和用于与天窗固定的呈弯曲状的连接条，通过设置弯曲状的连接条，便于适配挡风网打开时的位置，节省安装空间。
进一步，所述下架体上设置有用于固定天窗挡风网的第二固定机构，可以便于对挡风网进行安装及固定。
进一步，所述第二固定机构包括用于与天窗卡接的卡接部，通过设置卡接部，挡风网可以通过卡接部与天窗卡接，便于安装和拆卸。
第二方面，本实用新型实施例还提出了一种汽车天窗，包括第一方面所述的汽车天窗挡风网。
上述汽车天窗与本实用新型第一方面的汽车天窗挡风网基于相同的发明构思，因此可以实现提高挡风网的整体结构强度，降低挡风网的抖动程度，延长使用寿命。
第三方面，本实用新型实施例还提出了一种汽车，包括第一方面所述的汽车天窗挡风网。
上述汽车与本实用新型第一方面的汽车天窗挡风网基于相同的发明构思，因此可以实现提高挡风网的整体结构强度，降低挡风网的抖动程度，延长使用寿命。
附图说明
下面结合附图和实例对本实用新型作进一步说明。
图1是本实用新型第一实施例中汽车天窗挡风网的正面示意图；
图2是图1中A部的局部放大图；
图3是本实用新型第一实施例中汽车天窗挡风网未受风时的立体示意图；
图4是本实用新型第一实施例中汽车天窗挡风网受风时的立体示意图；
图5是本实用新型第一实施例中汽车天窗挡风网安装在天窗上的剖视图；
图6是图5中B部的局部放大图；
图7是本实用新型第一实施例中汽车天窗挡风网安装在天窗上的立体示意图。
具体实施方式
本部分将详细描述本实用新型的具体实施例，本实用新型之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本实用新型的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本实用新型保护范围的限制。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。
下面结合附图，对本实用新型实施例作进一步阐述。
参照图1-图3，本实用新型的第一实施例提供了一种汽车天窗挡风网，包括固定架100和网体200，固定架100包括上架体110和下架体120，网体200设置在上架体110和下架体120之间，网体200 包括多个透风部210和不透风部220，透风部210和不透风部220交错设置，不透风部220的密度大于透风部210的密度。并且，网体 200的两个端部设置为不透风部220，网体200的两个端部分别设置有锁边230。其中，网体200可以采用布网的形式，具有成本低廉、质量轻的优点。锁边230可以采用缝制的方式实现，也可以采用胶水等方式实现。
同时，在本实施例中，相邻两个透风部210的距离相等，相邻两个不透风部220的距离相等，使得透风部210和不透风部220均匀分布，在风通过时减少共振及抖动现象。
具体地，在本实施例中，不透风部220的数量比透风部210的数量多一个，不透风部220的数量为五个，透风部210的数量为四个。需要补充说明的是，透风部210和不透风部220的数量可以根据挡风网的实际规格自由调整，本实施例仅给出一种较优的数量方案，透风部210的数量至少要两个以上。
在本实施例中，每个透风部210的密度相等，每个不透风部220 的密度相等，使得风可以更加均匀地通过挡风网，减少共振及抖动现象。示例性地，透风部210的密度可以为350目，不透风部220的密度可以为700目，当不透风部220的密度为700目时，透过的风量较小，可以忽略不计。
参照图4，当网体200受风时，会产生一定的弧度。风可以均匀地从透风部210中通过，并且风速会在在透风部210的作用下减弱，同时，风无法通过不透风部220，不透风部220及锁边230使得整个网体200的结构强度有较大的提升。
进一步地，参照图5-图7，上架体110的两个端部设置有用于固定天窗挡风网的第一固定机构130，下架体120上设置有用于固定天窗挡风网的第二固定机构140，可以便于对挡风网进行安装及固定。
具体地，第一固定机构130包括用于与上架体110固定的连接块 131和用于与天窗固定的呈弯曲状的连接条132，通过设置弯曲状的连接条132，便于适配挡风网打开时的位置，节省安装空间。其中，连接条132朝着靠近天窗的方向弯曲，连接条132的一端与连接块131固定，连接条132的另一端与天窗固定。
具体地，第二固定机构140包括用于与天窗卡接的卡接部141，通过设置卡接部141，挡风网可以通过卡接部141与天窗卡接，天窗上需要设置有与卡接部141匹配的卡槽300，固定挡风网时，将卡接部141插入天窗上的卡槽300，卡接部141通过与卡槽300的内壁抵接即可实现挡风网的固定，具有安装和拆卸方便的优点。
可以理解的是，挡风网也可以采用简单的螺丝固定方式与天窗进行固定。
通过设置多个透风部210和不透风部220，透风部210和不透风部220为等距离的交错设置，并且每个透风部210的密度相等，每个不透风部220的密度相等，可以提高透过挡风网的风的均匀性，实现对风的均匀分流效果，从而可以减少挡风网的共振和抖动现象，降低鼓鸣音。
需要补充说明的是，极端情况下，不透风部220的数量为两个，透风部210的数量为一个，即网体200两端的不透风部220之间全部设置为透风部210，也可以起到一定的提高结构强度的效果。
此外，本实用新型的第二实施例还提出了一种汽车天窗，包括第一实施例的汽车天窗挡风网，除此以外，该汽车天窗的其他结构及部件为现有技术，在此不再赘述。
上述汽车天窗与本实用新型第一实施例的汽车天窗挡风网基于相同的发明构思，因此可以实现提高挡风网的整体结构强度，降低挡风网的抖动程度，延长使用寿命。
此外，本实用新型的第三实施例还提出了一种汽车，包括第一实施例的汽车天窗挡风网，除此以外，该汽车的其他结构及部件为现有技术，在此不再赘述。
上述汽车与本实用新型第一实施例的汽车天窗挡风网基于相同的发明构思，因此可以实现提高挡风网的整体结构强度，降低挡风网的抖动程度，延长使用寿命。
以上是对本实用新型的较佳实施进行了具体说明，但本实用新型并不局限于上述实施方式，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可作出种种的等同变形或替换，这些等同的变形或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。
Claims (9)
1.一种汽车天窗挡风网，其特征在于，包括：
固定架，包括上架体和下架体；
网体，设置在所述上架体和下架体之间，所述网体包括多个透风部和不透风部，所述不透风部的密度大于所述透风部的密度，所述透风部和所述不透风部交错设置，并且所述网体的两个端部设置为不透风部，所述网体的两个端部分别设置有锁边。
2.根据权利要求1所述的一种汽车天窗挡风网，其特征在于：在所述网体中，相邻两个透风部的距离相等，相邻两个不透风部的距离相等。
3.根据权利要求1或2所述的一种汽车天窗挡风网，其特征在于：每个所述透风部的密度相等，每个所述不透风部的密度相等。
4.根据权利要求1所述的一种汽车天窗挡风网，其特征在于：所述上架体的两个端部设置有用于固定天窗挡风网的第一固定机构。
5.根据权利要求4所述的一种汽车天窗挡风网，其特征在于：所述第一固定机构包括用于与所述上架体固定的连接块和用于与天窗固定的呈弯曲状的连接条。
6.根据权利要求1所述的一种汽车天窗挡风网，其特征在于：所述下架体上设置有用于固定天窗挡风网的第二固定机构。
7.根据权利要求6所述的一种汽车天窗挡风网，其特征在于：所述第二固定机构包括用于与天窗卡接的卡接部。
8.一种汽车天窗，其特征在于：包括权利要求1至7任一所述的汽车天窗挡风网。
9.一种汽车，其特征在于：包括权利要求1至7任一所述的汽车天窗挡风网。
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