CN211334502U - 一种汽车密封条生产线的冷却定型装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车密封条生产线的冷却定型装置，包括冷却箱、四组支腿、水箱和循环泵组件，冷却箱的顶端设置有冷却槽，水箱的内部设置有盛放腔，回流管上连通设置有调节阀；所述水箱上设置有自动触发补水管进行补水的触发机构，触发机构包括浮球、转动杆、动力绳、动力杆、挤压板、开关板、密封垫板和电动缸，转动杆的右端与水箱的盛放腔的右端顶部区域铰接，转动杆的左端与浮球的右端连接，盛放腔的顶端右侧连通设置有伸缩孔。本实用新型可以为水箱自动补水以保证水箱内具有足够的水位，降低了循环泵组件空转以及冷却槽内缺水的现象发生的概率，避免了塑料层的冷却效果受到不良影响。
Description
技术领域
本实用新型涉及密封条生产装置技术领域，特别是涉及一种汽车密封条生产线的冷却定型装置。
背景技术
汽车密封条一般是由骨架和包裹在骨架外侧的塑料层构成，其塑料层一般是通过塑料挤出机来加工，在塑料层被塑料挤出机加工出之后具有较高的温度，所以在塑料层被塑料挤出机加工出来之后需要及时进行冷却定型作业。密封条生产线的冷却定型装置是一种用于对通过塑料挤出机加工出的密封条塑料层进行冷却定型的装置，其在汽车密封条生产的领域中得到了广泛的使用。
现有的汽车密封条生产线的冷却定型装置包括冷却箱、四组支腿、水箱和循环泵组件，冷却箱的底端左前侧、左后侧、右前侧和右后侧分别与四组支腿的顶端连接，冷却箱的顶端设置有冷却槽，冷却槽的左端和右端顶部区域分别连通设置有输入槽和输出槽，输入槽和输出槽内均转动设置有导向轮组件，水箱位于冷却箱的下侧，水箱的内部设置有盛放腔，盛放腔的右端顶部连通设置有补水管，补水管上设置有控制阀，循环泵组件安装在水箱的顶部左侧，循环泵组件的右侧和顶部分别连通设置有流入管和流出管，流入管的底部伸入至盛放腔的底部区域，流出管的输出端位于冷却槽的左部区域正上方，冷却槽的底端右侧连通设置有回流管，回流管上连通设置有调节阀，回流管的底端与盛放腔的顶端连通。使用时，在汽车密封条的塑料层被挤出机加工出之后，这时塑料层则在导向轮组件的辅助下滑过输入槽进入至冷却槽内，并且在导向轮组件的辅助下通过输出槽滑出冷却槽，该过程塑料层在冷却槽内部的水中进行冷却，同时启动循环泵组件使得循环泵组件通过流入管将水箱内的水抽送至流出管，并且通过流出管将水输送至冷却箱的冷却槽内，同时工作人员打开调节阀使得冷却槽内的水通过回流管回流至水箱内，调控调节阀的开度以使得冷却槽内的水保持在要求的水位。
现有的汽车密封条生产线的冷却定型装置在使用中发现，汽车密封条的塑料层在穿过冷却槽的时候，塑料层会将部分水带出冷却槽，此时水箱内的水会逐渐减少，工作人员需要经常为水箱补水，而由于人为因素的原因，可能出现工作人员未及时为水箱补水的现象，甚至会出现循环泵组件空转以及冷却槽内缺水的现象，此时则提高了循环泵组件的故障率以及降低了塑料层的冷却效果，从而导致实用性较差。
实用新型内容
本实用新型需要解决的技术问题是提供一种汽车密封条生产线的冷却定型装置，可以为水箱自动补水以保证水箱内具有足够的水位，以降低循环泵组件的故障率，保证塑料层的冷却效果不受影响，提高密封条的产品合格率。
为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案如下。
一种汽车密封条生产线的冷却定型装置，包括冷却箱、水箱和循环泵组件，冷却箱的顶端设置有冷却槽，水箱位于冷却箱的下侧，水箱的右端顶部连通设置有补水管；循环泵组件安装在水箱的顶部左侧，循环泵组件的右侧和顶部分别连通设置有流入管和流出管；冷却槽的底端右侧连通设置有回流管，回流管的底端与水箱连通；
所述水箱上设置有自动触发补水管进行补水的触发机构；触发机构包括浮球、转动杆、动力绳、动力杆、挤压板、开关板、密封垫板和电动缸；转动杆的右端与水箱的右端顶部区域铰接，转动杆的左端与浮球连接；转动杆的顶端右侧设置有带动块，动力绳的底端和顶端分别与带动块和动力杆的底端连接；
所述水箱的顶端右侧连通设置有伸缩孔，动力杆滑动套装在伸缩孔内；动力杆的右端顶部区域与挤压板的左端连接；
所述电动缸设置在水箱的顶端右侧，水箱的顶端右侧连通设置有插入孔，电动缸的输出端自水箱的上侧穿过插入孔并且伸入至水箱的盛放腔内，电动缸的输出端与开关板的顶端连接；所述开关板的右端与密封垫板的左端连接；补水管与盛放腔的右端顶部连通设置有进水孔，所述密封垫板的右端与进水孔的左端内侧壁密封紧贴；
所述电动缸配套电连设置有非自锁按钮开关组件，非自锁按钮开关组件的底端与水箱的顶端右侧连接，所述挤压板的底端与非自锁按钮开关组件的顶端接触。
上述一种汽车密封条生产线的冷却定型装置，所述回流管通过连接组件与水箱的盛放腔连通，连接组件包括蛇型散热管，蛇型散热管的右侧输入端和左下侧输出端分别与补水管的底端和水箱的盛放腔连通；水箱的后端底部安装有风机组件，风机组件的上方设置有送风罩，所述送风罩)的顶端设置有连接杆，连接杆的顶端与冷却箱的底端中部后侧连接；所述送风罩的前端设置有送风槽，风机组件的输出端与送风槽的后端连通，所述蛇型散热管位于送风槽的正前方。
上述一种汽车密封条生产线的冷却定型装置，所述流入管的底部螺纹配装有过滤环，过滤环的底部区域安装有过滤网。
上述一种汽车密封条生产线的冷却定型装置，所述水箱的左端底部区域连通设置有清理管，清理管的左部区域密封螺装有盖板。
上述一种汽车密封条生产线的冷却定型装置，所述水箱的顶端连通设置有清理孔，清理孔滑动卡装有卡块，卡块的顶端连接有防护板，所述防护板的底端与清理孔的顶端外侧壁紧贴。
由于采用了以上技术方案，本实用新型所取得技术进步如下。
本实用新型通过设置触发机构，能够在水位较低时自动触发开关板和密封垫板在补水管的进水孔左侧向下滑开，可进行自动补水作业；并可在补水作业完成后，带动密封垫板上移将进水孔堵死，水箱停止补水，从而实现了对水箱的自动补水，保证水箱内具有足够的水位，降低了循环泵组件空转以及冷却槽内缺水的现象发生的概率，同时也避免了塑料层的冷却效果受到不良影响的概率，提高了实用性。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型的A的局部放大结构示意图；
图3是本实用新型的风机组件和水箱的连接结构示意图；
图4是本实用新型的送风罩和连接杆的连接结构示意图；
附图中标记：1、冷却箱；2、四组支腿；3、水箱；4、循环泵组件；5、冷却槽；6、盛放腔；7、补水管；8、流入管；9、流出管；10、回流管；11、浮球；12、转动杆；13、动力绳；14、动力杆；15、挤压板；16、开关板；17、密封垫板；18、电动缸；19、带动块；20、非自锁按钮开关组件；21、风机组件；22、送风罩；23、蛇型散热管；24、连接杆；25、两组固定杆；26、左加固杆；27、右加固杆；28、过滤环；29、过滤网；30、盖板；31、清理管；32、清理孔；33、防护板；34、卡块；35、多组防滑棱。
具体实施方式
下面将结合附图和具体实施例对本实用新型进行进一步详细说明。
一种汽车密封条生产线的冷却定型装置，其结构如图1所示，包括冷却箱1、四组支腿2、水箱3和循环泵组件4。冷却箱1的底端左前侧、左后侧、右前侧和右后侧分别与四组支腿2的顶端连接，冷却箱1的顶端设置有冷却槽5，冷却槽5的左端和右端顶部区域分别连通设置有输入槽和输出槽，输入槽和输出槽内均转动设置有导向轮组件；水箱3位于冷却箱1的下侧，水箱3的内部设置有盛放腔6，盛放腔6的右端顶部连通设置有补水管7，补水管7上设置有控制阀，循环泵组件4安装在水箱3的顶部左侧，循环泵组件4的右侧和顶部分别连通设置有流入管8和流出管9，流入管8的底部伸入至盛放腔6的底部区域，流出管9的输出端位于冷却槽5的左部区域正上方，冷却槽5的底端右侧连通设置有回流管10，回流管10上连通设置有调节阀，回流管10的底端与盛放腔 6的顶端连通设置有连接组件。
水箱3上设置有触发机构，用于自动触发补水管进行补水作业。触发机构的结构如图2所示，包括浮球11、转动杆12、动力绳13、动力杆14、挤压板 15、开关板16、密封垫板17和电动缸18，转动杆12的右端与水箱3的盛放腔 6的右端顶部区域铰接，转动杆12的左端与浮球11的右端连接。
盛放腔6的顶端右侧连通设置有伸缩孔，伸缩孔与动力杆14滑动套装，转动杆12的顶端右侧设置有带动块19，动力绳13的底端和顶端分别与带动块19 和动力杆14的底端连接，动力杆14的右端顶部区域与挤压板15的左端连接。
电动缸18的底端与水箱3的顶端右侧连接，水箱3的盛放腔6的顶端右侧连通设置有插入孔，电动缸18的输出端自水箱3的上侧穿过插入孔并且伸入至盛放腔6内，电动缸18的输出端与开关板16的顶端连接；开关板16的右端与密封垫板17的左端连接，补水管7与盛放腔6的右端顶部连通设置有进水孔，密封垫板17的右端与进水孔的左端内侧壁密封紧贴。
电动缸18配套电连设置有非自锁按钮开关组件20，非自锁按钮开关组件 20的底端与水箱3的顶端右侧连接，挤压板15的底端与非自锁按钮开关组件 20的顶端接触。
回流管10通过连接组件与水箱3的盛放腔6连通，连接组件包括蛇型散热管23，蛇型散热管23的右侧输入端和左下侧输出端分别与补水管7的底端和水箱3的盛放腔6连通；水箱3的后端底部安装有风机组件21，风机组件21的上方设置有送风罩，送风罩22的顶端设置有连接杆24，如图4所示，连接杆24 的顶端与冷却箱1的底端中部后侧连接，送风罩22的前端设置有送风槽，风机组件21的输出端与送风槽的后端连通，蛇型散热管23位于送风槽的正前方。本实用新型在冷却定型装置工作的过程中，同时启动风机组件使得风机组件通过送风罩向蛇型散热管吹风，这时冷却槽内的对塑料层冷却完毕升温的水则在蛇型散热管内被风冷却降低，因此通过该种方式提高了冷却水的散热效果，提高了冷却定型装置对塑料层的冷却效果。
为提高本实用新型的稳固性，在水箱和支腿之间设置了两组固定杆25、左加固杆26和右加固杆27，两组固定杆25的前端分别与前侧两组支腿的后端底部区域连接，两组固定杆25的后端分别与后侧两组支腿的前端底部区域连接，左加固杆26的左端和右加固杆27的右端分别与水箱3的左端和右端连接，如图3所示。通过两组固定杆、左加固杆和右加固杆对水箱加固，降低了水箱相对于冷却箱发生相对移动的概率，即降低了水箱与冷却箱之间的管件因发生位移而漏水的概率。
本实用新型在使用过称中，为防止堵塞流入管，在流入管的底端设置了过滤环28和过滤网29，流入管8的底部区域外侧壁设置有外螺纹，过滤环28的顶部区域内侧壁设置有内螺纹，过滤环28与流入管8的底部区域螺装，过滤网 29安装在过滤环28的底部区域。通过过滤环的过滤网对水箱内的杂物进行过滤，降低了水中的杂物被抽送至循环泵组件内的概率，降低了循环泵组件的故障率。
水箱3的左端底部区域连通设置有清理管31，清理管31外端设置有盖板。盖板30的右端设置有紧固螺纹槽，清理管31的外侧壁设置有外螺纹，盖板30 与清理管31的左部区域密封螺装，盛放腔6的顶端连通设置有清理孔32。通过清理管和清理孔配合使得水箱内的清理更加的便利，而且通过盖板密封螺装在清理管上，降低了盖板与清理管之间漏水的概率。
为防止杂物落入水箱中，在水箱上方设置了防护板33和卡块34，卡块34 与清理孔32滑动卡装，防护板33的底端与卡块34的顶端连接，防护板33的底端与清理孔32的顶端外侧壁紧贴；通过防护板和卡块对清理孔进行遮挡，能够有效避免杂物通过清理孔进入水箱。同时，本实用新型的盖板30的外侧壁还均匀设置有多组防滑棱35，以增大了盖板外侧壁的粗糙度，降低转动盖板的时候，手在盖板上打滑的概率，提高了盖板拆装的便捷性。
本实用新型工作时，在汽车密封条的塑料层被挤出机加工出之后，这时塑料层则在导向轮组件的辅助下滑过输入槽进入至冷却槽内，并且在导向轮组件的辅助下通过输出槽滑出冷却槽，该过程塑料层在冷却槽内部的水中进行冷却；同时启动循环泵组件使得循环泵组件通过流入管将水箱内的水抽送至流出管，并且通过流出管将水输送至冷却箱的冷却槽内，工作人员打开调节阀使得冷却槽内的水通过回流管回流至水箱内，调控调节阀的开度以使得冷却槽内的水保持在要求的水位。
在随着冷却箱内的冷却水对塑料层冷却的时候，冷却水被塑料层不断带出，此时虽然冷却箱的冷却槽内的保持一定的水位，但是水箱内的水位不断下降，其内部的浮球则随着水位的下降而降低，这时浮球则带动转动杆绕着与盛放腔的右端顶部的铰接处逆时针转动，随着转动杆逆时针转动，转动杆通过带动块逐渐将动力绳的底部向下拉，当水箱的盛放腔内的水位降低至报警水位的时候，这时浮球带动转动杆转动至动力绳被拉直，而且动力绳则向下拉动动力杆使得动力杆顶部的挤压板下压非自锁按钮开关组件，这时非自锁按钮开关组件动作使得电动缸的线路接通，然后电动缸的输出端则推动开关板使得开关板右侧的密封垫板在补水管的进水孔左侧滑开，这时补水管内的水则流入至水箱内，随着水箱内的水位升高，这时浮球则带动转动杆顺时针转动，然后动力绳不再紧绷，此时动力杆顶部的挤压板不再按压非自锁按钮开关组件，然后电动缸的输出端复位，同时开关板被带动上移使得密封垫板再次将进水孔堵死，水箱停止补水，然后重复上述过程则实现了水箱的自动补水过程。
Claims (5)
1.一种汽车密封条生产线的冷却定型装置，包括冷却箱(1)、水箱(3)和循环泵组件(4)，冷却箱(1)的顶端设置有冷却槽(5)，水箱(3)位于冷却箱(1)的下侧，水箱(3)的右端顶部连通设置有补水管(7)；循环泵组件(4)安装在水箱(3)的顶部左侧，循环泵组件(4)的右侧和顶部分别连通设置有流入管(8)和流出管(9)；冷却槽(5)的底端右侧连通设置有回流管(10)，回流管(10)的底端与水箱(3)连通；其特征在于，所述水箱(3)上设置有自动触发补水管进行补水的触发机构；
触发机构包括浮球(11)、转动杆(12)、动力绳(13)、动力杆(14)、挤压板(15)、开关板(16)、密封垫板(17)和电动缸(18)；转动杆(12)的右端与水箱(3)的右端顶部区域铰接，转动杆(12)的左端与浮球(11)连接；转动杆(12)的顶端右侧设置有带动块(19)，动力绳(13)的底端和顶端分别与带动块(19)和动力杆(14)的底端连接；
所述水箱(3)的顶端右侧连通设置有伸缩孔，动力杆(14)滑动套装在伸缩孔内；动力杆(14)的右端顶部区域与挤压板(15)的左端连接；
所述电动缸(18)设置在水箱(3)的顶端右侧，水箱(3)的顶端右侧连通设置有插入孔，电动缸(18)的输出端自水箱(3)的上侧穿过插入孔并且伸入至水箱(3)的盛放腔(6)内，电动缸(18)的输出端与开关板(16)的顶端连接；
所述开关板(16)的右端与密封垫板(17)的左端连接；补水管(7)与盛放腔(6)的右端顶部连通设置有进水孔，所述密封垫板(17)的右端与进水孔的左端内侧壁密封紧贴；
所述电动缸(18)配套电连设置有非自锁按钮开关组件(20)，非自锁按钮开关组件(20)的底端与水箱(3)的顶端右侧连接，所述挤压板(15)的底端与非自锁按钮开关组件(20)的顶端接触。
2.如权利要求1所述的一种汽车密封条生产线的冷却定型装置，其特征在于，所述回流管(10)通过连接组件与水箱(3)的盛放腔(6)连通，连接组件包括蛇型散热管(23)，蛇型散热管(23)的右侧输入端和左下侧输出端分别与补水管(7)的底端和水箱(3)的盛放腔(6)连通；水箱(3)的后端底部安装有风机组件(21)，风机组件(21)的上方设置有送风罩(22)，所述送风罩(22)的顶端设置有连接杆(24)，连接杆(24)的顶端与冷却箱(1)的底端中部后侧连接；所述送风罩(22)的前端设置有送风槽，风机组件(21)的输出端与送风槽的后端连通，所述蛇型散热管(23)位于送风槽的正前方。
3.如权利要求2所述的一种汽车密封条生产线的冷却定型装置，其特征在于，所述流入管(8)的底部螺纹配装有过滤环(28)，过滤环(28)的底部区域安装有过滤网(29)。
4.如权利要求3所述的一种汽车密封条生产线的冷却定型装置，其特征在于，所述水箱(3)的左端底部区域连通设置有清理管(31)，清理管(31)的左部区域密封螺装有盖板(30)。
5.如权利要求4所述的一种汽车密封条生产线的冷却定型装置，其特征在于，所述水箱(3)的顶端连通设置有清理孔(32)，清理孔(32)滑动卡装有卡块(34)，卡块(34)的顶端连接有防护板(33)，所述防护板(33)的底端与清理孔(32)的顶端外侧壁紧贴。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| PE01 | Entry into force of the registration of the contract for pledge of patent right | ||
| PE01 | Entry into force of the registration of the contract for pledge of patent right |
Denomination of utility model: A cooling and shaping device for automotive sealing strip production line Effective date of registration: 20231207 Granted publication date: 20200825 Pledgee: Bank of China Limited Xingtai Branch Pledgor: Hebei Shida group nuoge Rubber Technology Co.,Ltd. Registration number: Y2023980069650 |