CN211320572U - 一种长寿命汽车发动机火花塞护套 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车配件技术领域，且公开了一种长寿命汽车发动机火花塞护套，包括主护套，所述主护套的上方活动安装有弹性护套，所述弹性护套的内壁固定连接有弹簧，所述弹簧的另一端延伸至主护套的内部并与主护套的内壁固定连接，所述主护套的内腔开设有第一安装槽，弹性护套的内腔开设有第二安装槽，弹性护套底部固定连接有连杆。本实用新型通过主护套、弹性护套和弹簧的组织结构在火花塞点火时，利用弹簧带动弹性护套进行工作，进而降低高压对弹性护套造成的副作用，进而延长弹性护套的使用寿命，在利用连杆、卡齿和卡槽的组织结构，在弹性护套工作的同时进行上升，该装置有效的防止了弹性护套的脱落，进而提高了弹性护套的稳定性。

Description

一种长寿命汽车发动机火花塞护套

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种长寿命汽车发动机火花塞护套。

背景技术

汽油机点火系统中将高压电流引入气缸产生电火花，以点燃可燃混合气体的部件。

主要由接线螺母、绝缘体、接线螺杆、中心电极、侧电极以及外壳组成，侧电极焊接在外壳上。

现有的火花塞护套大多数在汽车平路行驶时过程中会出现汽车火花塞护套移位，特别是在汽车颠簸路段行驶时，震动比较大，就会导致汽车火花塞护套从火花塞中脱落，导致漏电，从而引起发动机失火、抖动、失速、整车起火等严重事故的发生，从而影响安全性和稳定性，且现有的火花塞护套在使用的过程中由于高压易导致火花塞护套的抗高压能力下降，使火花塞漏电，使用寿命不长，为此我们推出一种长寿命汽车发动机火花塞护套。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种长寿命汽车发动机火花塞护套，具备使用寿命更长，采用弹性和固定的结构使其抗高压能力增强，其稳定性增强，透气效果较好的优点，解决了现有的火花塞护套大多数在汽车平路行驶时过程中会出现汽车火花塞护套移位，特别是在汽车颠簸路段行驶时，震动比较大，就会导致汽车火花塞护套从火花塞中脱落，导致漏电，从而引起发动机失火、抖动、失速、整车起火等严重事故的发生，从而影响安全性和稳定性，且现有的火花塞护套在使用的过程中由于高压易导致火花塞护套的抗高压能力下降，使火花塞漏电，使用寿命不长问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种长寿命汽车发动机火花塞护套，包括主护套，所述主护套的上方活动安装有弹性护套，所述弹性护套的内壁固定连接有弹簧，所述弹簧的另一端延伸至主护套的内部并与主护套的内壁固定连接，所述主护套的内腔开设有第一安装槽，所述弹性护套的内腔开设有第二安装槽，所述弹性护套底部固定连接有连杆，所述连杆的另一端固定连接有卡齿，所述主护套的内腔开设有卡槽，所述卡齿和卡槽相适配，所述主护套的底部固定安装有底座，所述底座的外壁开设有限位槽，所述限位槽的内腔活动卡接有限位块，所述限位块的另一端固定连接有限位卡环，所述限位卡环的两侧固定安装有安装块，所述安装块的外壁活动套接有固定螺栓，所述限位卡环的外壁开设有透气通孔。

优选的，所述限位卡环的数量有两个，所述透气通孔的数量有四个，四个所述透气通孔分别位于两个限位卡环的外壁，且以限位卡环的中心点形成对称。

优选的，所述弹性护套的最大直径值与主护套的最小直径值相等。

优选的，所述主护套、底座和弹性护套均由弹性橡胶片备制而成。

优选的，所述卡槽、卡齿和连杆的数量有两个，两个所述卡槽分别开设在主护套顶部的两侧，两个所述卡齿和连杆分别固定安装在弹性护套底部的两侧。

优选的，所述限位卡环和底座的圆心相同，且限位卡环的直径值大于底座的直径值。

与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：

1、该长寿命汽车发动机火花塞护套，通过主护套、弹性护套和弹簧的组织结构在火花塞点火时，利用弹簧带动弹性护套进行工作，进而降低高压对弹性护套造成的副作用，进而延长弹性护套的使用寿命，在利用连杆、卡齿和卡槽的组织结构，在弹性护套工作的同时进行上升，该装置有效的防止了弹性护套的脱落，进而提高了弹性护套的稳定性。

2、该长寿命汽车发动机火花塞护套，通过利用限位槽、限位块的组织结构对底座进行限位固定，再利用安装块和固定螺栓的结构对限位卡环进行限位固定，该装置有效的提高了主护套的稳定性，进而有效的防止了火花塞护套的脱落，在通过在限位卡环上开设透气通孔，有效的提高了火花塞护套的透气性。

附图说明

图1为本实用新型结构剖视示意图；

图2为本实用新型结构示意图；

图3为本实用新型结构图1中A处放大示意图；

图4为本实用新型结构图1中B处放大示意图。

图中：1、主护套；2、底座；3、弹性护套；4、弹簧；5、第一安装槽；6、第二安装槽；7、卡槽；8、卡齿；9、连杆；10、安装块；11、透气通孔；12、固定螺栓；13、限位槽；14、限位块；15、限位卡环。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，一种长寿命汽车发动机火花塞护套，包括主护套1，主护套1、底座2和弹性护套3均由弹性橡胶片备制而成，具有较好的绝缘性，同时抗高压能力较强，进而可使其使用寿命延长，主护套1的上方活动安装有弹性护套3，弹性护套3的最大直径值与主护套1的最小直径值相等，弹性护套3的内壁固定连接有弹簧4，提高弹性护套3的弹性，使其在点火时减低高压对弹性护套的高压作用，进而延长弹性护套的使用寿命，弹簧4的另一端延伸至主护套1的内部并与主护套1的内壁固定连接，主护套1的内腔开设有第一安装槽5，弹性护套3的内腔开设有第二安装槽6，弹性护套3底部固定连接有连杆9，连杆9 的另一端固定连接有卡齿8，在利用连杆9、卡齿8和卡槽7的组织结构，在弹性护套3工作的同时进行上升，该装置有效的防止了弹性护套3的脱落，进而提高了弹性护套3的稳定性，主护套1的内腔开设有卡槽7，卡槽7、卡齿8和连杆9的数量有两个，两个卡槽7分别开设在主护套1顶部的两侧，两个卡齿8和连杆9分别固定安装在弹性护套3底部的两侧，卡齿8和卡槽7相适配，主护套1的底部固定安装有底座2，底座2的外壁开设有限位槽13，限位槽13的内腔活动卡接有限位块14，该装置有效的提高了主护套1的稳定性，进而有效的防止了火花塞护套的脱落，限位块14的另一端固定连接有限位卡环15，限位卡环15和底座2的圆心相同，且限位卡环15的直径值大于底座2的直径值，限位卡环15的数量有两个，透气通孔11的数量有四个，在通过在限位卡环上开设透气通孔11，有效的提高了火花塞护套的透气性，四个透气通孔11分别位于两个限位卡环15的外壁，且以限位卡环15的中心点形成对称，限位卡环15的两侧固定安装有安装块10，安装块10的外壁活动套接有固定螺栓12，该装置用于对底座2的限位，防止底座2松动，导致火花塞护套安装不稳定，利用该装置对底座进行有效的限位，提高了底座的稳定性，进而提高了火花塞护套的稳定性，限位卡环15的外壁开设有透气通孔11。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种长寿命汽车发动机火花塞护套，包括主护套(1)，其特征在于：所述主护套(1)的上方活动安装有弹性护套(3)，所述弹性护套(3)的内壁固定连接有弹簧(4)，所述弹簧(4)的另一端延伸至主护套(1)的内部并与主护套(1)的内壁固定连接，所述主护套(1)的内腔开设有第一安装槽(5)，所述弹性护套(3)的内腔开设有第二安装槽(6)，所述弹性护套(3)底部固定连接有连杆(9)，所述连杆(9)的另一端固定连接有卡齿(8)，所述主护套(1)的内腔开设有卡槽(7)，所述卡齿(8)和卡槽(7)相适配，所述主护套(1)的底部固定安装有底座(2)，所述底座(2)的外壁开设有限位槽(13)，所述限位槽(13)的内腔活动卡接有限位块(14)，所述限位块(14)的另一端固定连接有限位卡环(15)，所述限位卡环(15)的两侧固定安装有安装块(10)，所述安装块(10)的外壁活动套接有固定螺栓(12)，所述限位卡环(15)的外壁开设有透气通孔(11)。

2.根据权利要求1所述的一种长寿命汽车发动机火花塞护套，其特征在于：所述限位卡环(15)的数量有两个，所述透气通孔(11)的数量有四个，四个所述透气通孔(11)分别位于两个限位卡环(15)的外壁，且以限位卡环(15)的中心点形成对称。

3.根据权利要求1所述的一种长寿命汽车发动机火花塞护套，其特征在于：所述弹性护套(3)的最大直径值与主护套(1)的最小直径值相等。

4.根据权利要求1所述的一种长寿命汽车发动机火花塞护套，其特征在于：所述主护套(1)、底座(2)和弹性护套(3)均由弹性橡胶片备制而成。

5.根据权利要求1所述的一种长寿命汽车发动机火花塞护套，其特征在于：所述卡槽(7)、卡齿(8)和连杆(9)的数量有两个，两个所述卡槽(7)分别开设在主护套(1)顶部的两侧，两个所述卡齿(8)和连杆(9)分别固定安装在弹性护套(3)底部的两侧。

6.根据权利要求1所述的一种长寿命汽车发动机火花塞护套，其特征在于：所述限位卡环(15)和底座(2)的圆心相同，且限位卡环(15)的直径值大于底座(2)的直径值。

Images