CN211316058U - 远近光自动切换汽车前照灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种远近光自动切换汽车前照灯，包括头盖、中壳、控制器、散热器、LED光源模组、反光罩、定向光检测器、第一透镜和后盖，后盖与中壳连接形成第一密封空间，中壳通过散热器与LED光源模组密封连通，散热器与头盖连接形成第二密封空间；控制器能够控制LED光源模组进行远/近光的切换；反光罩位于罩设于LED光源模组的外周，第一透镜安装于头盖且位于反光罩的前方；定向光检测器插接在第一透镜的开孔内且与控制器电性连接；后盖设有气门嘴，气门嘴的一端伸出后盖，另一端穿过后盖伸入到第一密封空间内。本实用新型的远近光自动切换汽车前照灯能够实现夜间行驶远近光的自动切换。通过气门嘴向灯具充气，检测灯具气密性情况。

Description

远近光自动切换汽车前照灯

技术领域

本实用新型涉及LED灯具领域，特别涉及一种远近光自动切换汽车前照灯。

背景技术

前照灯作为机动车外部照明的关键部件，与目前的汽车内部和外部照明解决方案相比，LED照明有很多优势，如性能更高、寿命更长、成本更低等，这种照明方式提高了汽车照明的美感和性能；直接用汽车电池驱动 LED需要一个DC/DC转换器来调节一个恒定的LED电流，并保护LED免受变幻莫测的汽车电池总线影响。

传统的机动车前照灯总成，是远光灯和近光灯分体式设计，在夜间行车时，需要机动车司机进行远近光的切换，当两车交汇时，如果司机没有将远光灯切回近光灯，会造成对方机动车司机眩目，看不清道路状况，从而引发交通事故。

此外，现有的汽车前照灯进行生产时的防水试验时，通常将灯具浸入水中，通过水中气泡位置来判断舞台灯具外壳的密封性能是否良好，造成密封性检测不够精确，影响了产品质量。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种远近光自动切换汽车前照灯，至少能够解决上述问题之一。

根据本实用新型的一个方面，提供了一种远近光自动切换汽车前照灯，该远近光自动切换汽车前照灯包括头盖、中壳、控制器、散热器、LED光源模组、反光罩、定向光检测器、第一透镜和后盖，后盖与中壳连接形成第一密封空间，控制器内置于第一密封空间，中壳通过散热器与LED光源模组密封连通，散热器与头盖连接形成第二密封空间，LED光源模组内置于第二密封空间，并与控制器电性连接；

控制器能够控制LED光源模组进行远/近光的切换；

反光罩位于罩设于LED光源模组的外周，第一透镜安装于头盖且位于反光罩的前方；

定向光检测器插接在第一透镜的开孔内且与控制器电性连接；

后盖设有气门嘴，气门嘴的一端伸出后盖，另一端穿过后盖伸入到第一密封空间内。

由此，本实用新型的远近光自动切换汽车前照灯能够实现夜间行驶的机动车在交汇时，机动车前照灯从远光照明自动切换为近光照明，能够避免相向而行的机动车远光灯使对面来车司机产生目眩，并减少由此引发交通事故悲剧的可能性。

此外，本实用新型的远近光自动切换汽车前照灯将用于轮胎领域的气门嘴应用于灯具领域，突破了传统的思维模式。气门嘴的主要作用有：1、便于生产制造时灯具的气密性测试，通过该气门嘴向灯具内部充气，再放入水中进行气密性检测，操作方便；2、通过该气门嘴可以调节灯具内部气压，保证灯具内部气压与外界气压的平衡，有效防止由于压力差导致的水汽等进入灯具内部，大大提高了灯具的使用寿命。

在一些实施方式中，LED光源模组包括基板以及设置于基板上的光源，光源包括三个近光灯光源和二个远光灯光源，三个近光灯光源位于基板中心的上排区域，二个远光灯光源位于基板中心的下排区域。由此，近光灯光源发出近光，远光灯光源发出远光，两者同时安装于一块基板上，结构简单。

在一些实施方式中，控制器包括MCU、低压差电源、LED驱动电源和远近光回路切换开关，定向光检测器与MCU连接；外接供电回路提供电源地、远光电源+极和近光电源+极三根线，两根+极各通过一个二极管合并成一路电源供给低压差电源，低压差电源的输出连接MCU和远近光回路切换开关；外接供电回路同时还连接LED驱动电源为其供电，LED驱动电源又与远近光回路切换开关连接，MCU也与远近光回路切换开关连接控制远/ 近光源的切换；远近光回路切换开关与近光灯光源和远光灯光源连接。

在一些实施方式中，远近光自动切换汽车前照灯还包括连接电缆，连接电缆的一端与控制器连接，另一端贯穿后盖与外部汽车供电回路连接。

在一些实施方式中，定向光检测器包括第二透镜、第二透镜锁紧件、检测器外壳和光敏元件，第二透镜设置在检测器外壳的前端并且通过第二透镜锁紧件固定，光敏元件设置在检测器外壳内并且通过引线与驱动电源连接。

在一些实施方式中，第二透镜设置在检测器外壳的前端之间还设置有防水圈。

在一些实施方式中，检测器外壳外部设置有凸起，通过凸起与第一透镜上的开孔锁紧固定。由此，凸起的设置便于检测器的定位和安装。

在一些实施方式中，基板为高导铝基板，散热器为铸铝件。由此，光源产生的热量可以快速的传递至散热器，散热效果好。

在一些实施方式中，散热器包括壳体和散热鳍片，LED光源模组安装于壳体的一端，散热鳍片安装于壳体的另一端。

在一些实施方式中，壳体的一端开设有安装槽，LED光源模组安装于安装槽，散热鳍片安装于壳体的另一端。

本实用新型的有益效果：

由此，本实用新型的远近光自动切换汽车前照灯能够实现夜间行驶的机动车在交汇时，机动车前照灯从远光照明自动切换为近光照明，能够避免相向而行的机动车远光灯使对面来车司机产生目眩，并减少由此引发交通事故悲剧的可能性。

此外，本实用新型的远近光自动切换汽车前照灯将用于轮胎领域的气门嘴应用于灯具领域，突破了传统的思维模式。气门嘴的主要作用有：1、便于生产制造时灯具的气密性测试，通过该气门嘴向灯具内部充气，再放入水中进行气密性检测，操作方便；2、通过该气门嘴可以调节灯具内部气压，保证灯具内部气压与外界气压的平衡，有效防止由于压力差导致的水汽等进入灯具内部，大大提高了灯具的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型一实施方式的远近光自动切换汽车前照灯的剖视结构示意图；

图2为图1所示的远近光自动切换汽车前照灯的定向光检测器的结构示意图；

图3为图1所示的远近光自动切换汽车前照灯的LED光源模组的光源的结构示意图；

图4为图3所示的远近光自动切换汽车前照灯的控制器的控制电路结构示意图。

图1～4中的附图标记：1-头盖；2-中壳；3-控制器；4-散热器；5-LED 光源模组；6-反光罩；7-后盖；8-定向光检测器；9-第一透镜；10-气门嘴； 11-连接电缆；20-第一密封空间；30-第二密封空间；31-MCU；32-低压差电源；33-LED驱动电源；34-远近光回路切换开关；41-壳体；42-散热鳍片； 51-基板；52-光源；81-第二透镜；82-第二透镜锁紧件；83-凸起；84-检测器外壳；85-光敏元件；86-防水圈；87-引线；521-近光灯光源；522-远光灯光源；411-安装槽。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。

图1～4示意性地显示了根据本实用新型的一种实施方式的远近光自动切换汽车前照灯。

如图1～4所示，该远近光自动切换汽车前照灯包括头盖1、中壳2、控制器3、散热器4、LED光源模组5、反光罩6、定向光检测器8、第一透镜9和后盖7。后盖7与中壳2通过硅胶圈等密封连接形成第一密封空间 20，控制器3内置于第一密封空间20。中壳2通过散热器4与LED光源模组5密封连接。散热器4与头盖1连接形成第二密封空间30。LED光源模组5内置于第二密封空间30，并与控制器3电性连接。

控制器3能够控制LED光源模组5进行远/近光的切换。

反光罩6位于罩设于LED光源模组5的外周，第一透镜9安装于头盖 1且位于反光罩6的前方。

定向光检测器8插接在第一透镜9的开孔内且与控制器3电性连接。

后盖7设有气门嘴10，气门嘴10的一端伸出后盖7，另一端穿过后盖7伸入到第一密封空间20内。

本实施方式的气门嘴10为车辆轮胎领域便于充气的常用的零部件。气门嘴108是一种独立的阀体装置，打开时让气体进入无内胎轮胎或内胎的空间，然后自动关闭并密封保存气体而产生气压，以防止气体逸出轮胎或内胎。

由此，本实用新型的远近光自动切换汽车前照灯将用于轮胎领域的气门嘴10应用于灯具领域，突破了传统的思维模式，形成了一种全新的灯具密封结构。

本实用新型的气门嘴10的主要作用有：

1、便于生产制造时灯具的气密性测试，通过该气门嘴10向灯具内部充气，再放入水中进行气密性检测，操作方便；

2、通过该气门嘴10可以调节灯具内部气压，保证灯具内部气压与外界气压的平衡，有效防止由于压力差导致的水汽等进入灯具内部，大大提高了灯具的使用寿命。

LED光源模组5包括基板51以及设置于基板51上的光源52，光源52 包括三个近光灯光源521和二个远光灯光源522，三个近光灯光源521位于基板51中心的上排区域，二个远光灯光源522位于基板51中心的下排区域。由此，近光灯光源521发出近光，远光灯光源522发出远光，两者同时安装于一块基板51上，结构简单。

基板51为高导铝基板51，散热器4为铸铝件。由此，光源52产生的热量可以快速的传递至散热器4，散热效果好。散热器4包括壳体41和散热鳍片42，LED光源模组5安装于壳体41的一端，散热鳍片42通过焊接等方式固定安装于壳体41的另一端(即背面)。壳体41的一端开设有安装槽411，LED光源模组5安装于安装槽411，散热鳍片42安装于壳体41 的另一端。本实施方式的散热器4包括壳体41和散热鳍片42。壳体41的一端开设有安装槽411，LED光源模组5安装于安装槽411。

基板51为高导铝基板51。头盖1、中壳2、后盖7以及散热器4的壳体41均为铸铝件。由此，光源52产生的热量可以快速的传递至散热器4，散热效果好。

本实施方式的远近光自动切换汽车前照灯还包括连接电缆11，连接电缆11的一端与控制器3连接，另一端贯穿后盖7与外部汽车供电回路连接。

如图4所示，控制器3包括MCU31(MicrocontrollerUnit，微控制单元)、低压差电源32、LED驱动电源33和远近光回路切换开关34。定向光检测器8与MCU31连接；外接供电回路提供电源地、远光电源+极和近光电源+极三根线，两根+极各通过一个二极管合并成一路电源供给低压差电源32，低压差电源32的输出连接MCU31和远近光回路切换开关34；外接供电回路同时还连接LED驱动电源33为其供电，LED驱动电源33又与远近光回路切换开关34连接，MCU31也与远近光回路切换开关34连接控制远/近光源52的切换；远近光回路切换开关34与近光灯光源521和远光灯光源522连接为其供电，以点亮近光灯光源521或远光灯光源522。

定向光检测器8包括第二透镜81、第二透镜81锁紧件、检测器外壳 84和光敏元件85。第二透镜81设置在检测器外壳84的前端并且通过第二透镜81锁紧件固定，光敏元件85设置在检测器外壳84内并且通过引线87 与驱动电源连接。

第二透镜81设置在检测器外壳84的前端之间还设置有防水圈86。

检测器外壳84外部设置有凸起83，通过凸起83与第一透镜9上的开孔锁紧固定。由此，凸起83的设置便于检测器的定位和安装。

本实用新型的远近光自动切换汽车前照灯的工作过程：

当夜间行车两车交汇时，前方对向行驶的前照灯光线经定向光检测器8 的第二透镜81将光线汇聚，落到光敏元件85，偏离第二透镜81光轴一定角度的光线，是不会汇聚到光敏元件85，这是为了防止道路以外的光线形成干扰。

光敏元件85接收到汇聚光线后，经引线87将信号送到控制器3的 MCU31，MCU31判断光强已经达到阈值，则发出切换信号给远近光回路切换开关34，将LED驱动电源33的输出回路切换到近光光源52。

当两车交汇完成后，MCU31接收不到定向光检测器8的信号，会控制远近光回路切换开关34，将LED驱动电源33的输出回路切换到远光光源 52。

本实用新型的远近光自动切换汽车前照灯能够实现夜间行驶的机动车在交汇时，机动车前照灯从远光照明自动切换为近光照明，能够避免相向而行的机动车远光灯使对面来车司机产生目眩，并减少由此引发交通事故悲剧的可能性。

以上所述的仅是本实用新型的一些实施方式。对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.远近光自动切换汽车前照灯，其特征在于，包括头盖(1)、中壳(2)、控制器(3)、散热器(4)、LED光源模组(5)、反光罩(6)、定向光检测器(8)、第一透镜(9)和后盖(7)，所述后盖(7)与中壳(2)连接形成第一密封空间(20)，所述控制器(3)内置于第一密封空间(20)，所述中壳(2)通过散热器(4)与LED光源模组(5)密封连通，所述散热器(4)与头盖(1)连接形成第二密封空间(30)，所述LED光源模组(5)内置于第二密封空间(30)，并与控制器(3)电性连接；

所述控制器(3)能够控制LED光源模组(5)进行远/近光的切换；

所述反光罩(6)位于罩设于LED光源模组(5)的外周，所述第一透镜(9)安装于头盖(1)且位于反光罩(6)的前方；

所述定向光检测器(8)插接在第一透镜(9)的开孔内且与控制器(3)电性连接；

所述后盖(7)设有气门嘴(10)，所述气门嘴(10)的一端伸出后盖(7)，另一端穿过后盖(7)伸入到第一密封空间(20)内。

2.根据权利要求1所述的远近光自动切换汽车前照灯，其特征在于，所述LED光源模组(5)包括基板(51)以及设置于基板(51)上的光源(52)，所述光源(52)包括三个近光灯光源(521)和二个远光灯光源(522)，三个所述近光灯光源(521)位于基板(51)中心的上排区域，二个所述远光灯光源(522)位于基板(51)中心的下排区域。

3.根据权利要求2所述的远近光自动切换汽车前照灯，其特征在于，所述控制器(3)包括MCU(31)、低压差电源(32)、LED驱动电源(33)和远近光回路切换开关(34)，所述定向光检测器(8)与MCU(31)连接；外接供电回路提供电源地、远光电源+极和近光电源+极三根线，两根+极各通过一个二极管合并成一路电源供给低压差电源(32)，所述低压差电源(32)的输出连接MCU(31)和远近光回路切换开关(34)；外接供电回路同时还连接LED驱动电源(33)为其供电，LED驱动电源(33)又与远近光回路切换开关(34)连接，MCU(31)也与远近光回路切换开关(34)连接控制远/近光源的切换；所述远近光回路切换开关(34)与近光灯光源(521)和远光灯光源(522)连接。

4.根据权利要求1所述的远近光自动切换汽车前照灯，其特征在于，还包括连接电缆(11)，所述连接电缆(11)的一端与控制器(3)连接，另一端贯穿后盖(7)与外部汽车供电回路连接。

5.根据权利要求1所述的远近光自动切换汽车前照灯，其特征在于，所述定向光检测器(8)包括第二透镜(81)、第二透镜锁紧件(82)、检测器外壳(84)和光敏元件(85)，所述第二透镜(81)设置在检测器外壳(84)的前端并且通过第二透镜锁紧件(82)固定，所述光敏元件(85)设置在检测器外壳(84)内并且通过引线(87)与控制器(3)连接。

6.根据权利要求5所述的远近光自动切换汽车前照灯，其特征在于，所述第二透镜(81)设置在检测器外壳(84)的前端之间还设置有防水圈(86)。

7.根据权利要求5所述的远近光自动切换汽车前照灯，其特征在于，所述检测器外壳(84)外部设置有凸起(83)，通过所述凸起(83)与第一透镜(9)上的开孔锁紧固定。

8.根据权利要求2所述的远近光自动切换汽车前照灯，其特征在于，所述基板(51)为高导铝基板，所述散热器(4)为铸铝件。

9.根据权利要求1～8任一项所述的远近光自动切换汽车前照灯，其特征在于，所述散热器(4)包括壳体(41)和散热鳍片(42)，所述LED光源模组(5)安装于壳体(41)的一端，所述散热鳍片(42)安装于壳体(41)的另一端。

10.根据权利要求9所述的远近光自动切换汽车前照灯，其特征在于，所述壳体(41)的一端开设有安装槽(411)，所述LED光源模组(5)安装于安装槽(411)。

Images