CN211314404U - 一种低可探测性航空发动机 - Google Patents
一种低可探测性航空发动机 Download PDFInfo
- Publication number
- CN211314404U CN211314404U CN201921905906.2U CN201921905906U CN211314404U CN 211314404 U CN211314404 U CN 211314404U CN 201921905906 U CN201921905906 U CN 201921905906U CN 211314404 U CN211314404 U CN 211314404U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- guide plate
- cover body
- aircraft engine
- detectability
- driving arm
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 239000007921 spray Substances 0.000 claims description 34
- 238000007789 sealing Methods 0.000 claims description 19
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 claims description 6
- 230000005484 gravity Effects 0.000 claims description 3
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 claims description 3
- 238000005507 spraying Methods 0.000 claims 1
- 238000005452 bending Methods 0.000 abstract description 5
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 6
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 6
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 6
- 238000002347 injection Methods 0.000 description 5
- 239000007924 injection Substances 0.000 description 5
- 239000000243 solution Substances 0.000 description 5
- 235000017166 Bambusa arundinacea Nutrition 0.000 description 4
- 235000017491 Bambusa tulda Nutrition 0.000 description 4
- 241001330002 Bambuseae Species 0.000 description 4
- 235000015334 Phyllostachys viridis Nutrition 0.000 description 4
- 239000011425 bamboo Substances 0.000 description 4
- 230000008901 benefit Effects 0.000 description 2
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 2
- 238000005299 abrasion Methods 0.000 description 1
- 230000008859 change Effects 0.000 description 1
- 238000000576 coating method Methods 0.000 description 1
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 230000008569 process Effects 0.000 description 1
Images
Landscapes
- Catching Or Destruction (AREA)
Abstract
本公开提供的一种低可探测性航空发动机，包括喷筒，在喷筒的一端设置有方向调整器，喷筒包括第一部分、第二部分以及位于第一部分与第二部分之间的中间部分，其中，第二部分位于第一部分的延伸方向上，中间部分与第一部分平行，并且，中间部分通过第一连接部分、第二连接部分与第一部分、第二部分连接。在第一连接部分远离方向调整器的一侧设置有反喷口，在第一连接部分上设置有盖合反喷口的盖体，盖体由驱动组件驱动打开或关闭反喷口。本方案中，中间部分的设置使得喷筒的形状为非直线形，即喷筒的轴线有弯曲特征，该特征可以有效地降低航空发动机的红外可探测性，优化了低可探测性航空发动机的性能。
Description
技术领域
本公开涉及一种低可探测性航空发动机。
背景技术
随着航空技术的飞速发展，对航空器的性能要求越来越高，例如，对于航空器的低可探测性要求，则需要航空器满足低雷达反射面以及低红外特征探测性。
在低雷达反射面方面，航空器可以通过外形特征以及采用特殊涂层实现。在低红外特征的探测性方面，现有技术一般通过改进航空燃油，使航空发动机喷出的气流可以迅速冷却，以形成低可探测性。
现有技术中在低红外特征的探测方面，对于航空发动机的结构变化较小，一般是对尾喷口做相应的处理，以减小航空发动机燃烧组件的可探测性，但是，这种对尾喷口的处理方式对降低红外特征的效果不理想，航空器仍有较高的红外探测性，劣化了航空器的低可探测性。
实用新型内容
本公开提供的一种低可探测性航空发动机，旨在解决现有技术中航空发动机的红外特征易于被探测技术问题。
为了解决上述技术问题，本开公采用如下技术方案：一种低可探测性航空发动机，包括喷筒，在所述喷筒的其中一端设置有方向调整器，所述方向调整器与所述喷筒相通，并且，所述方向调整器调整所述喷筒喷出的气流方向，所述喷筒包括第一部分、第二部分以及位于所述第一部分与所述第二部分之间的中间部分，其中，所述第二部分位于所述第一部分的延伸方向上，所述中间部分与所述第一部分平行，在所述中间部分的两端设置有连通第一部分与中间部分的第一连接部分和连通所述中间部分与所述第二部分的第二连接部分，所述第一连接部分与所述第二连接部分均不与所述第一部分平行，所述第一连接部分远离所述方向调整器，并且，所述第一连接部分远离所述方向调整器的一侧设置有反喷口，在所述第一连接部分上还设置有打开或闭合所述反喷口的盖体，在所述第一连接部分上还设置有控制所述盖体打开或关闭反喷口的驱动组件。
本公开提供的一种低可探测性航空发动机，包括喷筒，在喷筒的一端设置有方向调整器，喷筒包括第一部分、第二部分以及位于第一部分与第二部分之间的中间部分，其中，第二部分位于第一部分的延伸方向上，中间部分与第一部分平行，并且，中间部分通过第一连接部分、第二连接部分与第一部分、第二部分连接。在第一连接部分远离方向调整器的一侧设置有反喷口，在第一连接部分上设置有盖合反喷口的盖体，盖体由驱动组件驱动打开或关闭反喷口。本方案中，中间部分的设置使得喷筒的形状为非直线形，即喷筒的轴线有弯曲特征，该特征可以有效地降低航空发动机的红外可探测性，优化了低可探测性航空发动机的性能。
作为优选，所述盖体转动连接于所述第一连接部分上，并且，所述盖体向所述第一连接部分内侧打开所述反喷口。
盖体向内侧打开反喷口，该方案使得喷筒的内壁平滑，不易产生紊流，优化了低可探测性航空发动机的性能。
作为优选，在所述第一连接部分上设置有容纳所述盖体的容纳槽，并且，所述容纳槽与所述反喷口相通，所述盖体的厚度不大于所述容纳槽的深度。
容纳槽的设置简化了喷筒的结构，喷筒易于加工，降低了喷筒的制造成本。
作为优选，在所述盖体与所述容纳槽之间设置有密封垫，所述密封垫粘接于所述容纳槽内。
密封垫的设置减小了喷筒的泄漏，优化了低可探测性航空发动机的性能。
作为优选，所述驱动组件包括直线运动输出器和由所述直线运动输出器驱动的驱动臂，所述驱动臂转动连接于所述第一连接部分上，在第一连接部分上设置有支撑所述驱动臂的支柱，所述直线运动输出器通过所述驱动臂打开所述盖体，并且，所述盖体通过重力作用闭合所述反喷口。
驱动组件结构简单、易于维护。
作为优选，在所述支柱上设置轴体，所述驱动臂套设于所述轴体上，在所述驱动臂与所述轴体之间设置有滚动轴承。
驱动臂转动灵活，优化了驱动组件的性能。
作为优选，所述驱动臂与所述盖体接触的一端设置有减小所述驱动臂与所述盖体摩擦系数的球体，所述球体与所述驱动臂为一体式结构。
球体的设置减小了盖体的磨损，延长了盖体的使用寿命。
作为优选，所述方向调整器包括第一导流板和与所述第一导流板相对设置有第二导流板，所述第一导流板、第二导流板均转动连接于所述喷筒上，在所述喷筒上还设置有驱动所述第一导流板、第二导流板摆动的驱动器，所述第一导流板、第二导流板均由独立的所述驱动器驱动工作。
方向调整器的设置使低可探测性航空发动机可以实现二维矢量，优化了低可探测性航空发动机的性能。
作为优选，在所述喷筒上还设置有挡流板，所述挡流板沿所述第一导流板、第二导流板的摆动方向设置，并且，所述第一导流板、第二导流板焊接于所述喷筒上。
挡流板的设置减小了喷筒的气流压力损失，优化了低可探测性航空发动机的性能。
作为优选，所述喷筒的横截面形状为圆形，所述挡流板沿所述喷筒的直径方向设置，并且，所述挡流板上设置有密封片，所述密封片与所述第一导流板、第二导流板接触，所述密封片粘接于所述挡流板上。
密封片的设置减小了喷筒的气流压力损失，优化了低可探测性航空发动机的性能。
本公开提供的低可探测性航空发动机，具有如下优点：
1、中间部分的设置使得喷筒具有弯曲特征，从而有效地降低了航空发动机的红外可探测性，优化了低可探测性航空发动机的性能。
2、反喷口的设置主要用于实现航空器降落时的减速功能，该方案优化了低可探测性航空发动机的性能。
附图说明
以下附图仅是本公开一些实施方案的示意图，旨在使本公的技术方案易于理解，并非是对本公开技术方案的限制，本领域技术人员也可以根据本公开的技术方案获得其它附图。
附图1是本公开一些实施方案的示意图。
附图2是附图1中A处放大图。
附图3是附图1中B处放大图。
具体实施方式
下面结合附图，对本公开的技术方案作进一步说明，以下实施方案仅是本公开的一部分实施方案，并非是对本公开的限定。
如图1、图2、图3所示，一种低可探测性航空发动机，包括喷筒1，在所述喷筒1的其中一端设置有方向调整器，所述方向调整器与所述喷筒1相通，并且，所述方向调整器调整所述喷筒1喷出的气流方向，所述喷筒1包括第一部分2、第二部分3以及位于所述第一部分2与所述第二部分3之间的中间部分 4，其中，所述第二部分3位于所述第一部分2的延伸方向上，所述中间部分4 与所述第一部分2平行，在所述中间部分4的两端设置有连通第一部分2与中间部分4的第一连接部分5和连通所述中间部分4与所述第二部分3的第二连接部分6，所述第一连接部分5与所述第二连接部分6均不与所述第一部分2平行，所述第一连接部分5远离所述方向调整器，并且，所述第一连接部分5远离所述方向调整器的一侧设置有反喷口7，在所述第一连接部分5上还设置有打开或闭合所述反喷口7的盖体8，在所述第一连接部分5上还设置有控制所述盖体8 打开或关闭反喷口7的驱动组件。
本方案中提供的一种低可探测性航空发动机，具体利用中间部分4使喷管具有弯曲特征，该弯曲特征可以有效的地减少航空发动机燃烧组件的可探测性，从而大大优化了航空发动机的性能。
并且，在第一连接部分5上设置有反喷口7，反喷口7用于在航空器降落时气流直相反的方向喷出，以迅速降低航空器的速度，进而缩短航空器的降落滑行距离，优化了低可探测性航空发动机的性能。
如图1、图2所示，在一些实施方案中，所述盖体8转动连接于所述第一连接部分5上，并且，所述盖体8向所述第一连接部分5内侧打开所述反喷口7。
盖体8可以通过合页转动连接于第一连接部分5上，盖体8也可以通过轴体 12转动连接于第一连接部分5上，其中，在第一连接部分5上设置有轴座，轴座可以与第一连接部分5为一体式结构，在轴座上设置有与轴体12配合的轴孔。
在盖体8上还可以设置限定盖体8旋转角度的限位体20，限位体20与盖体 8可以为一体式结构，具体地说，盖体8被打开后，限位体20与第一连接部分5 的侧壁接触，进而限定盖体8的旋转角度，以避免轴体12或合页承受过大的作用力而损坏，提高了盖体8工作时的稳定性能。
在所述第一连接部分5上设置有容纳所述盖体8的容纳槽，并且，所述容纳槽与所述反喷口7相通，所述盖体8的厚度不大于所述容纳槽的深度。
在所述盖体8与所述容纳槽之间设置有密封垫，所述密封垫粘接于所述容纳槽内。
密封垫主要起到密封能力，在盖体8未打开时，盖体8封闭反喷口7，以避免喷筒1中的气流泄漏而影响喷筒1低可探测性航空发动机的性能。
在一些实施方案中，所述驱动组件包括直线运动输出器9和由所述直线运动输出器9驱动的驱动臂10，所述驱动臂10转动连接于所述第一连接部分5上，在第一连接部分5上设置有支撑所述驱动臂10的支柱11，所述直线运动输出器 9通过所述驱动臂10打开所述盖体8，并且，所述盖体8通过重力作用闭合所述反喷口7。
具体地说，盖体8在由打开状态恢复到闭合状态时，仅有在航空器降落时才需要打开盖体8，因此，盖体8恢复闭合状态时低可探测性航空发动机已经关闭，此时，喷筒1内不再有气流，盖体8即可利用自身重力自动恢复至闭合状态。
在所述支柱上设置轴体12，所述驱动臂10套设于所述轴体12上，在所述驱动臂10与所述轴体12之间设置有滚动轴承。支柱与轴体12可以为一体式结构。支柱可以通螺钉固定于第一连接部分5上。
所述驱动臂10与所述盖体8接触的一端设置有减小所述驱动臂10与所述盖体8摩擦系数的球体13，所述球体13与所述驱动臂10为一体式结构。
在球体13上可以镀设耐磨层，该耐磨层的厚度不应小于1毫米。
如图1、图3所示，在一些实施方案中，所述方向调整器包括第一导流板14 和与所述第一导流板14相对设置有第二导流板15，所述第一导流板14、第二导流板15均转动连接于所述喷筒1上，在所述喷筒1上还设置有驱动所述第一导流板14、第二导流板15摆动的驱动器，所述第一导流板14、第二导流板15均由独立的所述驱动器驱动工作。
第一导流板14、第二导流板15均可以通过轴体12转动连接于喷筒1上，第一导流板14、第二导流板15也可以通过其它方案转动连接于喷筒1上。
在一些可能的实施方案中，在所述喷筒1上还设置有挡流板16，所述挡流板16沿所述第一导流板14、第二导流板15的摆动方向设置，并且，所述第一导流板14、第二导流板15焊接于所述喷筒1上。
所述喷筒1的横截面形状为圆形，所述挡流板16沿所述喷筒1的直径方向设置，并且，所述挡流板16上设置有密封片，所述密封片与所述第一导流板14、第二导流板15接触，所述密封片粘接于所述挡流板16上。
密封片应具有良好的密封性能及耐磨性能，密封片的制成材质不做限定，本领域技术人员可以根据需要合理选择。
以上仅为本实用新型的优选实施方式，旨在体现本实用新型的突出技术效果和优势，并非是对本实用新型的技术方案的限制。本领域技术人员应当了解的是，一切基于本实用新型技术内容所做出的修改、变化或者替代技术特征，皆应涵盖于本实用新型所附权利要求主张的技术范畴内。
Claims (10)
1.一种低可探测性航空发动机，包括喷筒(1)，在所述喷筒(1)的其中一端设置有方向调整器，所述方向调整器与所述喷筒(1)相通，并且，所述方向调整器调整所述喷筒(1)喷出的气流方向，其特征在于：所述喷筒(1)包括第一部分(2)、第二部分(3)以及位于所述第一部分(2)与所述第二部分(3)之间的中间部分(4)，其中，所述第二部分(3)位于所述第一部分(2)的延伸方向上，所述中间部分(4)与所述第一部分(2)平行，在所述中间部分(4)的两端设置有连通第一部分(2)与中间部分(4)的第一连接部分(5)和连通所述中间部分(4)与所述第二部分(3)的第二连接部分(6)，所述第一连接部分(5)与所述第二连接部分(6)均不与所述第一部分(2)平行，所述第一连接部分(5)远离所述方向调整器，并且，所述第一连接部分(5)远离所述方向调整器的一侧设置有反喷口(7)，在所述第一连接部分(5)上还设置有打开或闭合所述反喷口(7)的盖体(8)，在所述第一连接部分(5)上还设置有控制所述盖体(8)打开或关闭反喷口(7)的驱动组件。
2.根据权利要求1所述的低可探测性航空发动机，其特征在于：所述盖体(8)转动连接于所述第一连接部分(5)上，并且，所述盖体(8)向所述第一连接部分(5)内侧打开所述反喷口(7)。
3.根据权利要求2所述的低可探测性航空发动机，其特征在于：在所述第一连接部分(5)上设置有容纳所述盖体(8)的容纳槽，并且，所述容纳槽与所述反喷口(7)相通，所述盖体(8)的厚度不大于所述容纳槽的深度。
4.根据权利要求3所述的低可探测性航空发动机，其特征在于：在所述盖体(8)与所述容纳槽之间设置有密封垫，所述密封垫粘接于所述容纳槽内。
5.根据权利要求1所述的低可探测性航空发动机，其特征在于：所述驱动组件包括直线运动输出器(9)和由所述直线运动输出器(9)驱动的驱动臂(10)，所述驱动臂(10)转动连接于所述第一连接部分(5)上，在第一连接部分(5)上设置有支撑所述驱动臂(10)的支柱(11)，所述直线运动输出器(9)通过所述驱动臂(10)打开所述盖体(8)，并且，所述盖体(8)通过重力作用闭合所述反喷口(7)。
6.根据权利要求5所述的低可探测性航空发动机，其特征在于：在所述支柱上设置轴体(12)，所述驱动臂(10)套设于所述轴体(12)上，在所述驱动臂(10)与所述轴体(12)之间设置有滚动轴承。
7.根据权利要求6所述的低可探测性航空发动机，其特征在于：所述驱动臂(10)与所述盖体(8)接触的一端设置有减小所述驱动臂(10)与所述盖体(8)摩擦系数的球体(13)，所述球体(13)与所述驱动臂(10)为一体式结构。
8.根据权利要求1所述的低可探测性航空发动机，其特征在于：所述方向调整器包括第一导流板(14)和与所述第一导流板(14)相对设置有第二导流板(15)，所述第一导流板(14)、第二导流板(15)均转动连接于所述喷筒(1)上，在所述喷筒(1)上还设置有驱动所述第一导流板(14)、第二导流板(15)摆动的驱动器，所述第一导流板(14)、第二导流板(15)均由独立的所述驱动器驱动工作。
9.根据权利要求8所述的低可探测性航空发动机，其特征在于：在所述喷筒(1)上还设置有挡流板(16)，所述挡流板(16)沿所述第一导流板(14)、第二导流板(15)的摆动方向设置，并且，所述第一导流板(14)、第二导流板(15)焊接于所述喷筒(1)上。
10.根据权利要求9所述的低可探测性航空发动机，其特征在于：所述喷筒(1)的横截面形状为圆形，所述挡流板(16)沿所述喷筒(1)的直径方向设置，并且，所述挡流板(16)上设置有密封片，所述密封片与所述第一导流板(14)、第二导流板(15)接触，所述密封片粘接于所述挡流板(16)上。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201921905906.2U CN211314404U (zh) | 2019-11-06 | 2019-11-06 | 一种低可探测性航空发动机 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201921905906.2U CN211314404U (zh) | 2019-11-06 | 2019-11-06 | 一种低可探测性航空发动机 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN211314404U true CN211314404U (zh) | 2020-08-21 |
Family
ID=72065094
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201921905906.2U Active CN211314404U (zh) | 2019-11-06 | 2019-11-06 | 一种低可探测性航空发动机 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN211314404U (zh) |
-
2019
- 2019-11-06 CN CN201921905906.2U patent/CN211314404U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN112958375B (zh) | 可在线检测的独立旋转喷嘴式紧凑型涂胶头及其涂胶方法 | |
| CN211314404U (zh) | 一种低可探测性航空发动机 | |
| CN110836149A (zh) | 一种低可探测性航空发动机 | |
| CN209444832U (zh) | 一种抗腐蚀的自动密封型电动刀形闸阀 | |
| CN209455012U (zh) | 直升机供油系统扩容装置及直升机 | |
| US6016780A (en) | Air intake device for an internal combustion engine | |
| CN114192351A (zh) | 一种涂胶专用喷胶枪 | |
| CN211117661U (zh) | 一种双偏心电动式法兰蝶阀 | |
| CN208204073U (zh) | 一种安息角阀 | |
| CN216420594U (zh) | 一种涂料生产加工用进料斗 | |
| CN114183542A (zh) | 一种新能源燃料电池汽车防泄漏蝶阀 | |
| CN201914449U (zh) | 阻力可控型船用舵 | |
| CN218564415U (zh) | 一种单侧支撑的电子节流阀 | |
| CN212454646U (zh) | 一种航空发动机反推组件 | |
| CN108413067A (zh) | 一种安息角阀 | |
| CN219159558U (zh) | 一种气动翻板式进料阀 | |
| CN111892011B (zh) | 一种发动机自适应性油加注自排气漏斗 | |
| CN209414696U (zh) | 一种旋启式止回阀 | |
| CN209781737U (zh) | 一种隔膜阀 | |
| CN219510151U (zh) | 一种能便于维修的供热控制阀 | |
| CN220227864U (zh) | 一种具有调节结构的蝶阀 | |
| CN218486432U (zh) | 一种自动涂料机用出料装置 | |
| CN219119948U (zh) | 一种微压唇形密封结构 | |
| CN216242296U (zh) | 一种非接触式化工泵机械密封结构 | |
| JP3184195B2 (ja) | ワークレストの給油装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |