CN211314231U - 一种可调节的隧道台车模板 - Google Patents

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朱忠银
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Abstract

本实用新型提出一种可调节的隧道台车模板,结构简单,操作方便,通过液压升降杆来调节立杆的高度来适应不同大小的隧道,而立杆与第二模板的连接处设置有液压杆也可进行调节;可更换不同规格的第一模板和第二模板,取消了用于弥补之间空隙的衔接模板,结构更为简单,使用时操作更为简单方便;底座上设置液压伸缩杆,使得整体结构的宽度可调,以适应不同宽度隧道作业的需求,可通过两个本实用新型所述模板的轴对称设置,两侧宽度同时调节,同时进行作业,提高施工效率。

Description

一种可调节的隧道台车模板
技术领域
本实用新型涉及隧道建设台车领域,具体涉及一种可调节的隧道台车模板。
背景技术
道台车砼衬砌台车是隧道施工过程二次衬砌中必须使用的专用设备,用于对隧道内壁的砼衬砌施工,砼衬砌台车是隧道施工过程中二次衬砌不可或缺的非标产品,主要有简易衬砌台车、全液压自动行走衬砌台车和网架式衬砌台车,全液压衬砌台车又可分为边顶拱式、全圆针梁式、底模针梁式、全圆穿行式等,在水工隧道和桥梁施工中还普遍用到提升滑模、顶升滑模和翻模等,现有隧道台车技术是采用台车顶部千斤顶进行顶升和下降、将调节确定隧道设计净空尺寸的千斤顶置于台车立柱顶端横梁上,为便于台车定位与拆卸,现有技术提出的一种可调节的隧道台车模板,其包括立柱、模板、液压装置、千斤顶等,但无法进行水平方向的底座的扩展,从而改变模板的使用宽度,不适用于不同宽度大小的隧道,同时其将弧形模板与支撑部件相连,与竖直模板之间产生的间隙需要通过额外的衔接模板进行弥补,增加了成本,同时由于中部立杆的长度限制和螺孔设置的位置,导致其衔接模板使用时可能会存在无法完全弥补间隙的问题,对于此可能还要更换不同规格的衔接模板再使用,进一步增加了成本,使用也不够方便,操作较为复杂。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种可调节的隧道台车模板,以解决上述背景技术中提出的问题。
一种可调节的隧道台车模板,包括底座、第一模板、第二模板、模板支撑装置;
所述第一模板为竖直形状,设置于底座一侧的最远端,所述第二模板为弧形形状,与第一模板的上顶端连接,形成整体的模板结构;
所述第一模板和第二模板均为中空的夹板,所述中空部分均设有数个抗压弹簧,所述抗压弹簧通过设置在中空部分两侧壁上的固定件安装;
所述模板支撑装置设置于底座的中部,所述模板支撑装置包括液压升降杆、立杆、液压杆、千斤顶、支撑杆;
所述液压升降杆设置于底座上,所述立杆安装于液压升降杆上,通过液压升降杆实现上下位置的相对移动;所述立杆的上部对应于模板结构的一侧设有液压杆,所述液压杆顶端设有千斤顶,所述千斤顶顶端设有支撑杆,所述支撑杆抵在所述第二模板的弧形内侧,通过液压杆和千斤顶对第二模板进行不同程度的支撑,让第二模板形成不同的偏移形状和角度;
所述立杆的下部,即对应于液压杆的下方,从上到下依次均匀的开有旋入螺孔,螺纹杆贯穿旋入螺孔与立杆活动连接,所述螺纹杆的左侧通过相匹配的螺纹孔与连接杆活动连接,所述连接杆的左侧通过相匹配的辅助螺纹孔与固定螺栓活动连接第一模板支撑件;
所述底座在安装有模板结构的一侧设有液压伸缩杆,使该端的底座长度可延伸。
进一步地,所述第一模板和第二模板可根据实际施工场景需求进行更换,以使用不同规格的模板结构。
进一步地,所述螺纹杆可根据实际底座一端的长度,选择不同规格长度,以让前端的衔接模板能与底座一端的第一模板相配合工作。
进一步地,所述液压杆、连接杆和底座三者均水平设置。
进一步地,所述螺纹杆的不朝向模板结构的一侧的顶端设置有旋转把手,通过旋转把手实现螺旋杆进入旋入螺孔的不同程度,进一步控制另一侧的螺旋杆的长度;所述旋转把手的表面设置有橡胶防滑层。
进一步地,所述第一模板顶端设有连接槽,通过所述连接槽与第二模板的底端连接,形成整体的模板结构。
进一步地,所述抗压弹簧的表面均设置有抗腐蚀层,且抗腐蚀层的表面均设置有橡胶保护层。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
1、该可调节的隧道台车模板,结构简单,操作方便,通过液压伸缩杆来调节立杆的高度来适应不同大小的隧道,而立杆与第二模板的连接处设置有液压杆也可进行调节;
2、可更换不同规格的第一模板和第二模板,取消了用于弥补之间空隙的衔接模板,结构更为简单,使用时操作更为简单方便;
3、底座上设置液压升缩杆,使得整体结构的宽度可调,以适应不同宽度隧道作业的需求,可通过两个本实用新型所述模板的轴对称设置,两侧宽度同时调节,同时进行作业,提高施工效率。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型中的第一模板的侧向截面结构示意图。
图中:1-底座、101-液压伸缩杆、2-第一模板、201-夹板、202-固定件、203-抗压弹簧、204-连接槽、3-液压升降杆、4-立杆、5-液压杆、6-千斤顶、7-支撑杆、8-第二模板、9-旋入螺孔、10-螺纹杆、11-螺纹孔、12-连接杆、13-固定螺栓、14-第一模板支撑件、15-旋转把手。
具体实施方式
下面结合说明书附图对本实用新型的技术方案做进一步的详细说明。
一种可调节的隧道台车模板,包括底座1、第一模板2、第二模板8、模板支撑装置。
所述第一模板2为竖直形状,设置于底座1一侧的最远端,所述第二模板8为弧形形状,与第一模板2的上顶端连接,形成整体的模板结构。
所述第一模板2和第二模板8均为中空的夹板201,所述中空部分均设有数个抗压弹簧203,所述抗压弹簧203通过设置在中空部分两侧壁上的固定件202安装。
所述模板支撑装置设置于底座1的中部,所述模板支撑装置包括液压升降杆3、立杆4、液压杆5、千斤顶6、支撑杆7。
所述液压升降杆3设置于底座1上,所述立杆4安装于液压升降杆3上,通过液压升降杆3实现上下位置的相对移动;所述立杆4的上部对应于模板结构的一侧设有液压杆5,所述液压杆5顶端设有千斤顶6,所述千斤顶6顶端设有支撑杆7,所述支撑杆7抵在所述第二模板8的弧形内侧,通过液压杆5和千斤顶6对第二模板8进行不同程度的支撑,让第二模板8形成不同的偏移形状和角度。
所述立杆4的下部,即对应于液压杆5的下方,从上到下依次均匀的开有旋入螺孔9,螺纹杆10贯穿旋入螺孔9与立杆4活动连接,所述螺纹杆10的左侧通过相匹配的螺纹孔11与连接杆12活动连接,所述连接杆12的左侧通过相匹配的辅助螺纹孔与固定螺栓13活动连接第一模板支撑件14。
所述底座1在安装有模板结构的一侧设有液压伸缩杆101,使该端的底座1长度可延伸。
所述第一模板2和第二模板8可根据实际施工场景需求进行更换,以使用不同规格的模板结构。
所述螺纹杆10可根据实际底座1一端的长度,选择不同规格长度,以让前端的衔接模板14能与底座1一端的第一模板2相配合工作。
所述液压杆5、连接杆12和底座1三者均水平设置。
所述螺纹杆10的不朝向模板结构的一侧的顶端设置有旋转把手15,通过旋转把手15实现螺旋杆10进入旋入螺孔9的不同程度,进一步控制另一侧的螺旋杆10的长度;所述旋转把手15的表面设置有橡胶防滑层。
所述第一模板2顶端设有连接槽204,通过所述连接槽204与第二模板8的底端连接,形成整体的模板结构。
所述抗压弹簧203的表面均设置有抗腐蚀层,且抗腐蚀层的表面均设置有橡胶保护层。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施方式,本实用新型的保护范围并不以上述实施方式为限,但凡本领域普通技术人员根据本实用新型所揭示内容所作的等效修饰或变化,皆应纳入权利要求书中记载的保护范围内。

Claims (7)

1.一种可调节的隧道台车模板,包括底座、第一模板、第二模板、模板支撑装置,其特征在于:
所述第一模板为竖直形状,设置于底座一侧的最远端,所述第二模板为弧形形状,与第一模板的上顶端连接,形成整体的模板结构;
所述第一模板和第二模板均为中空的夹板,所述夹板的中空部分均设有数个抗压弹簧,所述抗压弹簧通过设置在中空部分两侧壁上的固定件安装;
所述模板支撑装置设置于底座的中部,所述模板支撑装置包括液压升降杆、立杆、液压杆、千斤顶、支撑杆;
所述液压升降杆设置于底座上,所述立杆安装于液压升降杆上,通过液压升降杆实现上下位置的相对移动;所述立杆的上部对应于模板结构的一侧设有液压杆,所述液压杆顶端设有千斤顶,所述千斤顶顶端设有支撑杆,所述支撑杆抵在所述第二模板的弧形内侧,通过液压杆和千斤顶对第二模板进行不同程度的支撑,让第二模板形成不同的偏移形状和角度;
所述立杆的下部,即对应于液压杆的下方,从上到下依次均匀的开有旋入螺孔,螺纹杆贯穿旋入螺孔与立杆活动连接,所述螺纹杆的左侧通过相匹配的螺纹孔与连接杆活动连接,所述连接杆的左侧通过相匹配的辅助螺纹孔与固定螺栓活动连接第一模板支撑件;
所述底座在安装有模板结构的一侧设有液压伸缩杆,使该端的底座长度可延伸。
2.根据权利要求1所述的一种可调节的隧道台车模板,其特征在于:所述第一模板和第二模板可根据实际施工场景需求进行更换,以使用不同规格的模板结构。
3.根据权利要求1所述的一种可调节的隧道台车模板,其特征在于:所述螺纹杆可根据实际底座一端的长度,选择不同规格长度,以让前端的衔接模板能与底座一端的第一模板相配合工作。
4.根据权利要求1所述的一种可调节的隧道台车模板,其特征在于:所述液压杆、连接杆和底座三者均水平设置。
5.根据权利要求1所述的一种可调节的隧道台车模板,其特征在于:所述螺纹杆的不朝向模板结构的一侧的顶端设置有旋转把手,通过旋转把手实现螺旋杆进入旋入螺孔的不同程度,进一步控制另一侧的螺旋杆的长度;所述旋转把手的表面设置有橡胶防滑层。
6.根据权利要求1所述的一种可调节的隧道台车模板,其特征在于:所述第一模板顶端设有连接槽,通过所述连接槽与第二模板的底端连接,形成整体的模板结构。
7.根据权利要求1所述的一种可调节的隧道台车模板,其特征在于:所述抗压弹簧的表面均设置有抗腐蚀层,且抗腐蚀层的表面均设置有橡胶保护层。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN112720522A (zh) * 2020-12-23 2021-04-30 南京康泰建筑灌浆科技有限公司 一种隧道加固机器人
CN113356893A (zh) * 2021-07-23 2021-09-07 武汉理工大学 一种地铁隧道沉降控制装置

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