CN211308823U - 一种电动自行外卖车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种电动自行外卖车，包括车架，与车架连接的前轮前叉、后轮支撑架、车座、后座，车架由两个平行设置的五边形框架构成，五边形的上边和下边平行，两个五边形框架的顶点由支撑管连接构成立体框架，该立体框架的中部设置隔板，将立体框架分割为上部的储物仓和下部电池仓，下部电池仓的底部设置底板，上部储物仓的四周设置绳网。通过在车架设置立体框架，并将框架分割出储物空间，在后侧增加储物框，增加其储物空间，有专用空间来盛放外卖，无需在额外加装外卖箱，整体车型轻盈易操控。

Description

一种电动自行外卖车

技术领域

本实用新型涉及一种电动车，尤其涉及一种电动自行外卖车。

背景技术

在当今基本人人都有智能手机，网上订餐服务越来越普遍的情况下，越来越多的人选择网上订餐，网络订餐这种方式以及占据了很多人生活当中的重要地位。对于外卖送餐员来说，这更是他们生活中的重要部分，为了及时把外卖送达用户的手中，拿到每单并不多的工资，他们骑着各式各样的电动自行车、电动摩托车，飞速行驶在大街小巷，很多骑手为了赶时间多接单，危险驾驶，造成很大的安全隐患，也给交通增加了很多压力。而且，目前市场上现有的很多车辆都是超标车辆甚至是自己改装的非法车辆，并非为外卖配送员专门设计，不但对自己的人身安全造成了危害，也严重危害了道路交通的安全。

电动自行车是指以蓄电池为辅助能源,具有两个车轮,能实现人力骑行、电动或电助动功能的特种自行车。4月15日，《电动自行车安全技术规范（GB17761-2018）》（简称《新国标》）正式实施。《新国标》由国家市场监督管理总局和国家标准化管理委员会发布，明确电动自行车需具有脚踏骑行功能，最高时速不超过25公里，整车质量不超过55千克。超标车辆已经被限制销售，现有的超标车辆只剩三年五年的过渡使用期，目前市场依旧混乱，市场低迷，甚至有个别厂家在原有超标车上加装脚踏以伪装坑骗消费者。《规范》虽是技术性文件，但对行业影响绝不仅是技术层面，新标准的发布意味着新时代的到来。因为新标准的制定和实施，电动自行车无论是从产品结构、产业结构、企业布局、内部生产组织方式、整个市场竞争模式还有消费格局等一系列因素都会产生根本性变化。

因此，对于外卖骑手来说，以后到底要到哪里，选择怎样的坐骑去工作，是一个很重要的问题。因此，设计一款针对外卖从业者使用的电动车是极为重要的。因此，在通过亲身体验、问卷调查、个别访谈的方法对外卖配送人员的需求进行了研究分析，总结出现有工具的不足以及送餐人员的需求。基于目前的外卖模式对外卖电动车的形态、结构、色彩和功能等进行设计。并在此基础上，尽量保证配送员的安全性、车辆的功能性、外观的设计与结构的稳定。

安全性：多数外卖配送员家庭条件都不太好，所以在工作时非常卖力，但是在特殊天气或者突发状况出现时，对他们来说一不注意就会赔上几天的工资。摔倒把货品撒了、超时被投诉、不遵守交规被抓，每一件对他们来说都是当头一棒，要是出个车祸就更加严重了。因此，要尽量考虑到骑行时的安全性。

功能性：电动自行车是配送员们的谋生工具，最重要的是实用性，这在我的体验中也深刻体会到，一辆合适的车真的会对工作有很大的帮助和影响。一辆不合适的坐骑会带来很多的不便和问题。

外观设计：外卖配送员，也是一个个外卖骑士，为了自己的生存，也为了把美食尽快送到客户手中。骑士当然要有属于自己的坐骑，这个坐骑当然要兼具功能性和美感，外卖大军也是很大的数量，对城市的面貌也有很大的影响，因此在满足应有的功能和实用性的基础上，更要赋予它一个良好的外观。

结构稳定：对于一辆电动来说，一个稳定的结构是最根本最基础的需求，在进行设计时一定要首先考虑其结构的稳定性。

通过到外卖站点和在网上购物平台上进行调研，了解到市场上更被配送员接受的电动自行车主要有以下几种：

电动踏板摩托车：大多数外卖配送员所使用的车辆为电动踏板摩托车，这类车辆的主要优点为：速度快、提速快、续航长、行驶稳定性高、骑行舒适，主要缺点为：重量大、塑料外观件易损坏（个别加装铝制防撞架）、在踏板上放置外卖箱时导致脚无处放置影响舒适性且不够卫生。

“载货王”载重类电动车：“载货王”载重类电动车更多的被配送饮用水的配送员所使用，也有很大一部分外卖员所选择。这类车辆的主要优点为：载货量大、车身结构简单，主要缺点为：外观不够美观、载重量太大时一旦打滑摔倒容易造成人员较大损伤。以上两种电动自行车的行驶速度严重超出合法电动自行车的安全行驶速度。车速过快,惯性力增加,当遇到紧急情况需要采取制动时,制动距离明显增大,影响制动效果。同时,采取紧急制动,会造成轮胎抱死,更易发生交通事故。

轻型电动车：这类轻型车辆更适合兼职或短期工作的配送员，这类车的主要优点为：轻便、有脚踏（低电量时可以继续工作）、价格较低，主要缺点为：重心不够稳定、脚踏实用性不强、减震效果差。

据问卷及访谈调研结果显示，67％的配送员选择第上述三类踏板摩托车，还有23％的配送员使用的是跨骑式电动车，需要把外卖箱绑在车后，但上下车不便，如果箱子绑在身上会消耗更多体力而且车身重心较高需要随时担心外卖是否洒漏。

在工作中，外卖箱的空间经常会出现不够用的情况，例如：在高峰期时，订单较多，个别配送员甚至同时有8到10个订单需要同时配送，因此，部分外卖员会在使用的电动踏板摩托车脚踏处及车座后货架处分别安装一个外卖箱，以此保证空间足够容纳所有货物；有时，一个订单价值也会超过1000元、2000元甚至更多，此时，配送员即使1个订单也难以自行配送，常需要其他配送员协助。并且，在工作中常常会遇到餐品洒漏的情况，无论是路途颠簸还是路滑导致摔倒，有时，一个订单的赔偿便会让外卖员失去两天的工资。同时，多数配送员会在工作时携带备用的衣物或雨披等价值不高的私人物品。所以在设计时，要考虑到空间的利用率，更好的规划车身结构分布，以此满足外卖员工作的需求以及储物的需求，并同时考虑到车身行驶时的稳定性，安全性。

实用新型内容

为解决上述问题中，外卖存放空间小、存放位置不安全、不卫生等状况，本实用新型提供一种电动自行外卖车。

为实现上述目的，本实用新型提供的技术方案如下：

一种电动自行外卖车，包括车架，与车架连接的前轮前叉、后轮车架、车座、后座，所述的车架由两个平行设置的五边形框架构成，五边形的上边和下边平行，两个五边形框架的顶点由支撑管连接构成立体框架，该立体框架的中部设置隔板，将立体框架分割为上部的储物仓和下部电池仓，下部电池仓的底部设置底板，上部储物仓的四周设置绳网。

所述车座设置在上部后边的支撑管中部；五边形框架的上部分别与对应边的前轮前叉固定；立体框架的下部分别与对应边的后轮支撑架固定连接。

所述前轮前叉上部通过平行设置的五边形框架与后座连接，后座两边设置储物筐。

本实用新型有益效果：通过在车架设置立体框架，并将框架分割出储物空间，在后侧增加储物框，增加其储物空间，有专用空间来盛放外卖，无需在额外加装外卖箱，整体车型轻盈易操控。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

其中1为五边形框架，2为前轮前叉，3为后轮支撑架，4为车座，5为后座，6为上储物仓，7为电池仓，8为车筐，10隔板。

具体实施方式

如图1所示，动自行外卖车，包括车架，与车架连接的前轮前叉2、后轮支撑架3、车座4、后座5，其特征在于：所述的车架由两个平行设置的五边形框架1构成，五边形的上边和下边平行，两个五边形框架的顶点由支撑管连接构成立体框架，该立体框架的中部设置隔板10，将立体框架分割为上部的储物仓6和下部电池仓7，下部电池仓7的底部设置底板，上部储物仓6的四周设置绳网。

所述车座4设置在立体框架上部后边的支撑管中部；五边形框架1的上部分别与对应边的前轮前叉2固定；立体框架的下部分别与对应边的后轮支撑架3固定连接。

所述前轮前叉上部通过平行设置的五边形框架与后座连接，后座两边设置储物筐。

立体框架下底边的后角处设置中轴架，中轴架上设置中轴，使得中轴上固定的轮盘能够带动轮盘转动。

本实用新型的外卖专用电动车基于软尾山地自从车的原始结构设计的，其结构简单，整车架体1采用低碳钢材质，重量、体积适中，骑手在骑行中易控制；在车架体1的中间和后边安装储物箱，增加了放物空间。

中部及后部作为主要储物空间，使用过程中也保证了整车重心不会过高；整车钢架结构，便于增加拓展功能；基于一套由中置助力脚踏电动机和链条以及后飞轮构成的传动系统进行设计，无刷电机可以顺滑的变速，助力模式多档位可选，也可选择纯电动模式以及纯人力模式，更满足了外卖配送员对于长续航的需求，同样的15ah电池，在助力模式下比普通电机可以多出20-30KM的行程，并且将其置于整车中部下方位置，保持较低重心；而且对于较长工作时间的需要，助力模式更加适合，在调研时注意到很大一部分外卖配送员身形较为丰满，并且工作时间多为坐姿，到达客户目的地需要来回奔跑，因此经常处于突然运动突然停止的状态，助力模式更有利于帮助外卖员保持低强度运动状态，防止因为突然地运动或停止造成心脏机能出现问题；选择锂电池，与常见铅酸电池相比能量密度更高，寿命长，约为铅酸电池的3~6倍，目前的锂电池的能量密度一般为200~260wh/g，铅酸一般为50~70wh/g，重量能量密度锂电池为铅酸的3~5倍，锂电池体积容量密度通常约为铅酸电池的1.5倍，在相同容量的情况下，锂电池比铅酸电池小约30％，同时锂电池对于环境更加友好，污染远小于铅酸电池，电池盒采用可拆卸的设计，方便外卖员更换备用电池；前后轮组选择直径20英寸，胎宽2.175英寸的山地自行车轮组以满足足够的抓地力以及较好的操控性；配备前后双碟刹以保证行驶时足够可靠的制动性能；牙盘选择3速牙盘，后变速飞轮选择6速飞轮，以此满足使用者对于驾驶速度的多变需求；前大灯选择圆形大灯加几何形状左右转向灯，为夜晚行驶提供足够的照明；尾灯整体为弧形，提醒后方来车注意安全；电动摩托式加粗脚撑，保证停车时的稳定；车架的设计更好的利用了车体中部空间，最宽处20cm左右，方便在中部存取物品，也防止了外卖员将外卖箱放在踏板脚踩处，更加卫生，后衣架结构简单结实，以支撑固定在上面的外卖箱，也可选择加装货架，将外卖箱固定于衣架上方；中部空间周围加上尼龙绳编制网，作为一个储物空间使用，因为外卖配送员在工作时常常会携带备用衣物或挡风被雨衣之类价值不高的物品，此次的车架设计可以满足配送员的储物需求，配送员工作时长时间等待接单，也可放置折叠板凳作为工作间隙休息使用，每个配送员都可以根据自己需求选择需要加装的功能性配件甚至可以携带折叠板凳在等待接单时方便休息。车座形态前部参考旅行自行车车座，适合于长时间长距离骑行，宽度20cm，减小压强，中部没有尖头，减少对于裆部的压迫并提高了透气性，后部造型使整体有向前运动的趋势，更有速度感。

Claims (3)

1.一种电动自行外卖车，包括车架，与车架连接的前轮前叉、后轮支撑架、车座、后座，其特征在于：所述的车架由两个平行设置的五边形框架构成，五边形的上边和下边平行，两个五边形框架的顶点由支撑管连接构成立体框架，该立体框架的中部设置隔板，将立体框架分割为上部的储物仓和下部电池仓，下部电池仓的底部设置底板，上部储物仓的四周设置绳网。

2.根据权利要求1所述的一种电动自行外卖车，其特征在：所述车座设置在立体框架上部后边的支撑管中部；五边形框架的上部前边分别与对应边的前轮前叉固定；立体框架的下部分别与对应边的后轮支撑架固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种电动自行外卖车，其特征在：所述前轮前叉上部通过平行设置的五边形框架与后座连接，后座两边设置储物筐。

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