CN211307361U - 用于加工汽车天窗水管的弯管成型热压设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于加工汽车天窗水管的弯管成型热压设备，其技术方案要点是，包括前热压装置，前热压装置包括前基座、前热压机构和前压弯机构；前热压机构包括相对设置的前下热压板和前上热压板，前基座上设有热压升降组件；前压弯机构包括两个前上压弯模及一个前下压弯模，前下压弯模位于两个前上压弯模之间，前基座上设有分别驱动前上压弯模和前下压弯模升降的上、下压弯升降组件；前热压装置还包括与前基座滑移连接的前夹紧机构，前基座上设有驱动前夹紧机构滑动的第一滑移组件。该技术使得一次压弯后的天窗水管能够形成连续弯部的结构，减少了压弯工序，且无需人工多次移动天窗水管，使得压弯步骤更方便，省时省力。

Description

用于加工汽车天窗水管的弯管成型热压设备

技术领域

本实用新型涉及汽车天窗水管加工领域，更具体地说，它涉及一种用于加工汽车天窗水管的弯管成型热压设备。

背景技术

随着现代生活品质的提高和汽车配置逐渐丰富趋势的到来，天窗作为一项既美观又实用的配置，正在越来越多的乘用车中普及，也被越来越多的消费者所青睐。天窗水管总成作为天窗附件的一部份，天窗水管承担着排出天窗排水槽内积水的作用。

随着汽车排放要求越来越高，使得整车重量要减轻，从而汽车天窗水管由原来普遍的PVC/EPDM材料改为TPO材料（TPO材料的优点在于轻），但是，TPO材质的天窗水管经过具有弧度的位置时通常会发生折叠，容易导致天窗水管容易发生堵塞，为了使得天窗水管能够与汽车的车身适配，通常是在生产天窗水管时对天窗水管进行热压弯折处理，以使天窗水管被加工成与汽车车身结构相适配的形状，例如，如图1所示的天窗水管5，天窗水管5的两端均具有压弯部，其中一端的压弯部为前压弯部51，另一端的为后压弯部52，前压弯部51为连续弯部且呈S形设置的压弯结构。

现有技术中，对上述天窗水管进行压弯处理时，通常是通过热压机依次加工出各个压弯部，以使天窗水管被热压成型，而由于天窗水管的压弯部较多，针对不同压弯部需要通过人工对应将天窗水管放置至不同的模型进行压弯，不仅步骤繁琐，而且还费时费力。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种用于加工汽车天窗水管的弯管成型热压设备，使得一次压弯后的天窗水管能够形成连续弯部的结构，减少了压弯工序，且无需人工多次移动天窗水管，使得压弯步骤更方便，省时省力。

本实用新型采用的技术方案是这样实现的：一种用于加工汽车天窗水管的弯管成型热压设备，包括前热压装置，所述前热压装置包括前基座以及设置于前基座上的前热压机构和前压弯机构，所述前热压机构和前压弯机构并列设置；

所述前热压机构包括设置于所述前基座上的前下热压板和前上热压板，所述前下热压板和前上热压板相对设置，所述前上热压板位于前下热压板的上方，所述前下热压板与前上热压板之间形成有用于放置天窗水管的空间，所述前基座上设置有用于驱动前下热压板与前上热压板沿相互靠近和远离的方向移动的热压升降组件；

所述前压弯机构包括至少两个并列设置的前上压弯模、以及至少一个前下压弯模，所述前下压弯模设置于前基座上，所述前上压弯模位于前下压弯模的上方、且前下压弯模位于两个前上压弯模之间，所述前上压弯模与前下压弯模之间形成有用于放置天窗水管的空间，所述前基座上设置有上压弯升降组件和下压弯升降组件，所述上压弯升降组件和下压弯升降组件分别用于驱动前上压弯模和前下压弯模升降；

所述前热压装置还包括用于夹紧天窗水管的前夹紧机构，所述前夹紧机构滑移设置于所述前基座上，所述前夹紧机构可在前热压机构和前压弯机构之间来回滑移，所述前基座上设置有用于驱动所述前夹紧机构滑动的第一滑移组件。

通过采用上述的技术方案，对天窗水管进行压弯加工时，可将天窗水管通过前夹紧机构进行夹紧，且使天窗水管所要压弯的加工段位于前上热压板与前下热压板之间形成的空间，通过热压升降组件驱动前上热压板与前下热压板相互靠近，前上热压板与前下热压板的配合对天窗水管的加工段进行加热，以使天窗水管软化，当加热时间达到预设的时间后，热压升降组件驱动前上热压板与前下热压板相互远离，以使天窗水管具有足够的空间进行移动，此时，第一滑移组件驱动前夹紧机构向前压弯机构的方向滑移，前夹紧机构移动的过程中可带动天窗水管滑移，当天窗水管滑移至前压弯机构后，上压弯升降组件和下压弯升降组件分别驱动前上压弯模和前下压弯模相互靠近，天窗水管在前上压弯模与前下压弯模的配合下被压弯，且由于前上压弯模至少两个，前下压弯模至少一个，使得一次压弯后的天窗水管能够形成连续弯部的结构，减少了压弯工序，且无需人工多次移动天窗水管，使得压弯步骤更方便，省时省力。

作为本实用新型的进一步改进，所述前夹紧机构包括滑移设置于所述前基座上的第一安装座、以及两个平行设置于所述第一安装座上的前条形板，两个所述前条形板均滑移连接于所述第一安装座；两个所述前条形板上均开设有至少两个用于放置天窗水管的前卡槽，且两个所述前条形板上的前卡槽一一对应连通；所述前卡槽成U形设置，其中一个前条形板上设有与前卡槽连通的第一限位部，另一个前条形板上设有与前卡槽连通的第二限位部，所述第一限位部与第二限位部分别用于对天窗水管相对的两侧限位；所述第一安装座上设置有两个分别用于驱动两个前条形板反向移动的第一气缸。

通过采用上述的技术方案，对天窗水管进行压弯加工时，可将天窗水管放置在前卡槽内，然后通过两个第一气缸分别驱动两个前条形板沿相反的方向移动，以使两个前条形板上的前卡槽移位，进而使第一限位部和第二限位部分别抵触天窗水管的两侧，进而对天窗水管进行限位，通过第一限位部与第二限位部的配合实现天窗水管的夹紧固定，使得压弯天窗水管的过程中，天窗水管不易发生偏位。

作为本实用新型的进一步改进，所述第一滑移组件包括设置于所述前基座上的第一导轨，所述第一导轨位于前基座的一侧，所述第一导轨沿前热压机构朝向前压弯机构的方向延伸，所述第一安装座滑移连接于所述第一导轨；所述第一滑移组件还包括用于驱动所述第一安装座沿导轨的长度方向移动的第二气缸，所述第二气缸的活塞杆连接于所述第一安装座。

通过采用上述的技术方案，加工天窗水管时，直管状态的天窗水管可通过前夹紧机构固定在前基座上，通过第二气缸驱动第一安装座移动，以使第一安装座带动天窗水管至前热压机构进行热压，前热压机构对天窗水管的加工段进行加热，以使天窗水管软化，然后通过第二气缸驱动第一安装座移动，以使第一安装座带动天窗水管至前压弯机构，前压弯机构对软化了的天窗水管进行压弯成型，使得加热后的天窗水管可直接输送至前压弯机构进行压弯，使得无需人工进行移动，方便了天窗水管的加工，减少了人力。

作为本实用新型的进一步改进，所述上压弯升降组件包括设置于所述前基座上的第一安装架以及竖直设置于所述第一安装架上的上压弯气缸，所述压弯气缸的活塞杆朝向所述前下压弯模，所述压弯气缸的活塞杆连接于所述前上压弯模的顶面；所述下压弯升降组件包括竖直设置于所述前基座上的下压弯气缸，所述下压弯气缸的活塞杆连接于所述下压弯模的底面。

通过采用上述的技术方案，对天窗水管进行压弯步骤时，下压弯气缸驱动下压弯模上升，以使天窗水管的加工段承载在下压弯模上，然后通过上压弯气缸驱动前上压弯模下压，通过两个前上压弯模与一个前下压弯模配合，以及前夹紧机构对天窗水管的夹紧固定，使得上压弯气缸驱动上压弯模下压后，天窗水管被压弯形成具有连续弯部的结构，减少了压弯工序，且无需多次移动天窗水管，使得压弯步骤更方便，省时省力。

作为本实用新型的进一步改进，所述前下压弯模为两个，前上压弯模为三个，两个所述前下压弯模分别位于相邻两个所述前上压弯模之间。

通过采用上述的技术方案，进行压弯步骤时，前下压弯模对天窗水管的加工段起到支撑的作用，三个前上压弯模与两个前下压弯模的配合使得单次可压弯成型连续弯部，进而无需将天窗水管移动至不同的模型进行单个弯部压弯操作，省去了人工移动天窗水管的步骤，简化了压弯步骤，使得压弯更方便；且多个弯部一次成型使得无需移动天窗水管后对天窗水管进行定位，保证了天窗水管的热压精度，使得压弯精度更高。

作为本实用新型的进一步改进，所述前基座上与前夹紧机构相对的一侧设置有定位机构，所述定位机构用于定位天窗水管。

通过采用上述的技术方案，进行压弯工序前，定位机构对天窗水管进行定位，然后通过前夹紧机构将天窗水管进行夹紧，天窗水管被固定后可进行热压压弯步骤，定位机构的设置，以便于工作人员将天窗水管定位在前基座上并进行加工。

作为本实用新型的进一步改进，所述定位机构包括设置于所述前基座上的第二安装座以及滑移设置于所述第二安装座上的定位板，所述第二安装座可沿前夹紧机构的滑移方向滑移，所述定位板朝向前夹紧机构的一侧设置有若干与天窗水管插接配合的定位件，所述定位件沿第一导轨的长度方向间隔设置。

通过采用上述的技术方案，加工天窗水管前，可驱动第一安装座至定位件与两个前条形板上的前卡槽对齐，然后将天窗水管的一端与定位件插接，另一端穿过两个前条形板上的前卡槽，进而实现对天窗水管进行初定位，然后可通过两个第一气缸分别驱动两个前条形板反向移动，以使两个前条形板上的前卡槽略微移位，进而实现天窗水管的固定，定位机构与前夹紧机构配合对天窗水管的加工段进行固定，方便工作人员对天窗水管进行加工。

作为本实用新型的进一步改进，所述前基座上设置有供所述第二安装座滑移的第二导轨，所述前基座上还设置有用于驱动所述第二安装座沿第二导轨的长度方向滑移的第三气缸，所述第三气缸与第二气缸为同步气缸，所述第三气缸的活塞杆连接于所述第二安装座。

通过采用上述的技术方案，通过第三气缸驱动第二安装座沿导轨的长度方向滑移，且第三气缸与第二气缸为同步气缸，使得第三气缸驱动第二安装座时，第二气缸驱动第一安装座同步沿同一个方向滑动，进而使得天窗水管能够在前热压机构和前压弯机构之间来回移动。

作为本实用新型的进一步改进，所述第二安装座上设置有用于驱动所述定位板沿靠近和远离前夹紧机构的方向移动的第四气缸，所述第四气缸的活塞杆连接于所述定位板。

通过采用上述的技术方案，天窗水管在前热压机构热压后，第二气缸与第三气缸分别驱动第一安装座与第二安装座同步移动，以使天窗水管移动至前压弯机构进行压弯，天窗水管移动至压弯机构后，下压弯升降组件驱动前下压弯模上升，以使前下压弯模对天窗水管进行支撑，此时，第四气缸驱动定位板向远离前夹紧机构的一侧移动，以使定位件与天窗水管分离，然后通过上压弯升降组件驱动前上压弯模下降，前上压弯模与前下压弯模的配合对弹窗水管进行压弯，以使天窗水管被压弯成型，通过第四气缸驱动定位板移动，以使定位件与天窗水管分离，避免定位件影响天窗水管的正常压弯度。

作为本实用新型的进一步改进，还包括后热压装置，所述后热压装置包括后基座、设置于后基座上的后热压机构、后压弯机构以及滑移设置于所述后基座上的承接机构，所述后热压机构和后压弯机构并列设置，所述承接机构位于后基座远离前夹紧机构的一侧，所述后基座上滑移设置有用于固定天窗水管的后夹紧机构，所述后夹紧机构位于所述后基座靠近前夹紧机构的一侧，所述承接机构与后夹紧机构均与前夹紧机构同步滑移，所述后基座上设置有分别用于驱动所述后夹紧机构以及承接机构滑移的第二滑移组件和第三滑移组件。

通过采用上述的技术方案，增设后热压装置对天窗水管的另一端进行加工，使得单次可直接加工天窗水管的两端位置，进一步方便了对天窗水管的加工，使得加工天窗水管时步骤更简单，更加方便快捷，省时省力。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1、天窗水管的连续弯部通过一次性压弯成型，使得无需依次加工出各压弯部，简化了压弯步骤，减少了压弯工序，且多个弯部一次成型使得无需移动天窗水管后对天窗水管进行定位，保证了天窗水管的热压精度，使得压弯精度更高；

2、增设后热压装置对天窗水管的另一端进行加工，使得单次可直接加工天窗水管的两端位置，进一步方便对天窗水管的加工，使得加工天窗水管时步骤更简单，更加方便快捷，省时省力。

附图说明

图1是本实用新型中天窗水管的结构示意图；

图2是本实用新型的整体结构示意图；

图3是本实用新型中前热压装置的结构示意图；

图4是图3中去掉前压弯机构、前夹紧机构以及定位机构后的局部剖视图；

图5是图3中去掉前热压机构的的结构示意图；

图6是本实用新型中第一安装座与第一导轨、第二安装座与第二导轨的装配关系示意图；

图7是本实用新型中前夹紧机构的结构示意图；

图8是本实用新型中定位机构的结构示意图；

图9是本实用新型中后热压装置的结构示意图；

图10是图9的另一视角示意图；

图11是图10中A部分的放大图；

图12是后基座剖开后的结构示意图。

图中：1、底座；2、前基座；3、前热压机构；31、前下热压板；32、前上热压板；33、前压槽；34、前上热压气缸；35、前下热压气缸；36、第二导向柱；37、第三导向柱；4、前压弯机构；411、前上压弯模一；412、前上压弯模二；413、前上压弯模三；421、前下压弯模一；422、前下压弯模二；43、下压弯气缸；44、角钢一；45、角钢二；46、第一导向柱；47、第一管槽；48、第二管槽；5、天窗水管；51、前压弯部；52、后压弯部；6、第二安装架；61、第二安装板；7、第一安装架；71、第一安装板；8、上压弯气缸；81、上压弯气缸一；82、上压弯气缸二；83、上压弯气缸三；9、油冷装置；91、储油罐；92、油泵；93、分管；10、前夹紧机构；101、第一安装座；102、前条形板；103、前卡槽；104、第一限位部；105、第二限位部；106、第一气缸；111、第一导轨；112、第一滑块；113、第二气缸；12、定位机构；121、第二安装座；122、定位板；123、第二导轨；124、第三气缸；125、定位柱；126、第四气缸；13、后基座；14、后热压机构；141、后下热压板；142、后上热压板；143、后压槽；144、后下热压气缸；145、第四导向柱；146、后上热压气缸；147、第五导向柱；15、后压弯机构；151、后上压弯模；152、后下压弯模；153、第三管槽；154、第四管槽；155、后上压弯气缸；156、后下压弯气缸；157、第六导向柱；158、第七导向柱；16、承接机构；161、承接座；162、升降气缸；163、承接槽；17、后夹紧机构；171、第三安装座；172、后条形板；18、第三安装架；181、第三安装板；19、第三导轨；20、滑动气缸；21、滑架；22、滑移座；23、驱动气缸；24、滑轨；25、丝杆；26、螺纹套；27、把手。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型做进一步详细说明。

一种用于加工汽车天窗水管的弯管成型热压设备，如图1所示，其中，天窗水管5的两端均具有压弯部，其中一端的压弯部为前压弯部51，另一端的为后压弯部52，前压弯部51为连续弯部且呈S形设置的压弯结构。

如图2和图3所示，用于加工汽车天窗水管5的弯管成型热压设备包括长方体状的底座1以及设置于底座1上的前热压装置和后热压装置，其中，前热压装置和后热压装置分别用于加工天窗水管5的两端。具体的，前热压装置包括固定于底座1上的前基座2、以及设置于前基座2上的前热压机构3和前压弯机构4，前基座2为内部中空且呈长方体状结构，前热压机构3和前压弯机构4设在前基座2的顶面，且前热压机构3和前压弯机构4沿前基座2的长度方向并列设置。

加工天窗水管5时，可将天窗水管5的加工段放置至前热压机构3进行加热，以使天窗水管5软化，然后将天窗水管5移动至前压弯机构4进行压弯，以使天窗水管5被加工成型。

具体的，如图3和图4所示，前热压机构3包括设置于前基座2上的前下热压板31和前上热压板32，前上热压板32和前下热压板31均呈长方体状设置，前下热压板31和前上热压板32相对设置，前上热压板32位于前下热压板31的上方，且前下热压板31与前上热压板32之间形成有用于放置天窗水管5（结合图2）的空间。需要说明的是，前上热压板32和前下热压板31为现有技术中的热压板。本实施例中，前上热压板32和前下热压板31相对的一侧均开设有十个前压槽33，且十个前压槽33沿前基座2的长度方向等间距分布。具体的，前压槽33沿前基座2的宽度方向开设，前压槽33的横截面呈弧形设置，前上热压板32和前下热压板31压合后形成用于容置天窗水管5的加工段的管孔，且管孔的孔径与天窗水管5的管径相等。

此外，前基座2上设置有用于驱动前下热压板31与前上热压板32沿相互靠近和远离的方向移动的热压升降组件。具体的，热压升降组件包括前上热压气缸34和前下热压气缸35，本实施例中，前上热压气缸34和前下热压气缸35分别用于驱动前上热压板32和前下热压板31升降，需要说明的是，本实施例中所指的前上热压气缸34和前下热压气缸35为现有的气缸。

具体的，如图3和图4所示，前基座2上安装有第二安装架6，第二安装架6的顶部固定安装有第二安装板61，前上热压气缸34竖直安装在第二安装板61上，前上热压气缸34的活塞杆穿过第二安装板61向下朝向前下热压板31，且前上热压气缸34的活塞杆与前上热压板32的顶面固定连接。本实施例中，前上热压板32的顶面沿竖直方向设有第二导向柱36，第二安装板61上开设有穿孔（图中未标示），穿孔套设有第二滑移套（图中未标示），第二导向柱36穿过第二套筒且与第二套筒滑移连接。在实际应用中，第二导向柱36为两根，且两根第二导向柱36对称设置在前上热压板32上。

前下热压气缸35竖直安装在前基座2内，前下热压气缸35的活塞杆向上穿出前基座2的顶面且与前下热压板31的底面连接。同时，前下热压板31的底面竖直设置有两根第三导向柱37，两根第三导向柱37对称设置，且两根第三导向柱37均穿入前基座2内。加工天窗水管5时，可将天窗水管5的加工段放置在前下热压板31的前压槽33内，通过前下热压板31上升以及前上热压板32下降压合并加热，实现对天窗水管5进行热压。由于前压槽33为十个且等间距分布，使得单次可加热的天窗水管5为十根，使得加工天窗水管5的效率更高。

如图3和图5所示，前压弯机构4包括至少两个并列设置的前上压弯模、以及至少一个前下压弯模，前上压弯模和前下压弯模均呈长方体状设置，且前下压弯模和前上压弯模沿基座的长度方向设置。前下压弯模设在前基座2上，前上压弯模位于前下压弯模的上方、且前下压弯模位于两个前上压弯模之间，前上压弯模与前下压弯模之间形成有用于放置天窗水管5的空间。结合图6，本实施例中，前下压弯模包括两个，且分别为前下压弯模一421和前下压弯模二422，前下压弯模一421和前下压弯模二422优选为金属制成。前下压弯模一421固定安装在前基座2上，前下压弯模二422活动安装在前基座2上，且前下压弯模一421与前下压弯模二422均向相互靠近的方向倾斜。

此外，如图5和图6所示，前基座2上安装有用于驱动前下压弯模二422升降的下压弯升降组件。下压弯升降组件包括设在前基座2顶面的下压弯气缸43，且下压弯气缸43的活塞杆与前下压弯模二422固定连接。需要说明的是，本实施例中所指的下压弯气缸43为现有技术中的气缸。

在实际应用中，前下压弯模一421与前下压弯模二422的倾斜角度可根据天窗水管5所需的折弯弧度进行调节。具体的，前基座2的顶面沿前基座2的长度方向固定有用于安装前下压弯模一421的角钢一44，角钢一44的一侧固定在前基座2上，角钢一44与前下压弯模一421之间通过螺栓固定，以使前下压弯模一421的倾斜角度能够保持固定。而需要调节前下压弯模一421的倾斜角度时，可通过更换不同弯折度的角钢一44即可。前基座2上还安装固定有角钢二45，角钢二45的一侧固定在前基座2上，下压弯气缸43固定在角钢二45上，需要调节前下压弯模二422的倾斜角度时，可更换不同弯折角度的角钢二45即可。

如图3和图5所示，前上压弯模包括三个，且三个前上压弯模依次排布，具体的，三个前上压弯模分别为前上压弯模一411、前上压弯模二412、前上压弯模三413。本实施例中，两个前下压弯模分别位于相邻两个前上压弯模之间。即，前下压弯模一421位于前上压弯模一411与前上压弯模二412之间，前下压弯模二422位于前上压弯模二412与前上压弯模三413之间。

此外，如图3和图5所示，前基座2上安装有用于驱动三个前上压弯模升降的上压弯升降组件。具体的，上压弯升降组件包括设在前基座2上的第一安装架7以及竖直设在第一安装架7上的上压弯气缸8。本实施例中，上压弯气缸8为三个，三个上压弯气缸8分别为上压弯气缸一81、上压弯气缸二82、上压弯气缸三83，且上压弯气缸一81、上压弯气缸二82、上压弯气缸三83分别用于驱动前上压弯模一411、前上压弯模二412、前上压弯模三413下压。

具体的，如图5所示，第一安装架7的顶部安装固定有第一安装板71，上压弯气缸一81、上压弯气缸二82、上压弯气缸三83均竖直在第一安装板71上，上压弯气缸一81、上压弯气缸二82以及上压弯气缸三83的活塞杆均向下贯穿第一安装板71，上压弯气缸一81的活塞杆连接前上压弯模一411，上压弯气缸二82的活塞杆连接前上压弯模二412，上压弯气缸三83的活塞杆连接前上压弯模三413。

需要说明的是，本实施例中所指的上压弯气缸一81、上压弯气缸二82以及上压弯气缸三83均为现有技术中的气缸，前上压弯模一411、前上压弯模二412以及前上压弯模三413由金属材料制成。前上压弯模一411、前上压弯模二412以及前上压弯模三413的顶面均设有两根第一导向柱46，两根第一导向柱46竖直上相贯穿第一安装板71，且第一导向柱46与第一安装板71滑移连接。

此外，如图5和图6所示，前上压弯模一411、前上压弯模二412以及前上压弯模三413的底面沿前基座2的长度方向等间距开设有第一管槽47，第一管槽47的开口向下朝向前基座2，前下压弯模一421与前下压弯模二422沿前基座2的长度方向等间距开设有第二管槽48，第二管槽48的开口向上朝向第一安装板71。第一管槽47与第二管槽48的截面均呈弧形设置，且第一管槽47与第二管槽48的半径均与天窗水管5的管径相等。本实施例中，相邻的两个第一管槽47之间的间距与相邻的两个前压槽33（结合图4）的间距相等，相邻的两个第二管槽48之间的间距与相邻的两个前压槽33的间距相等。

此外，如图5和图6所示，前压弯机构4的前上压弯模一411、前上压弯模二412、前上压弯模三413以及前下压弯模一421、前下压弯模二422均为中空结构。结合图3，前上压弯模一411、前上压弯模二412、前上压弯模三413以及前下压弯模一421、前下压弯模二422均连通有油冷装置9。具体的，油冷装置9包括储油罐91以及油泵92，油泵92的进油口与储油罐91连通，另一端连接有五根分管93，五根分管93分别连通前上压弯模一411、前上压弯模二412、前上压弯模三413以及前下压弯模一421、前下压弯模二422。同时，前上压弯模一411、前上压弯模二412、前上压弯模三413以及前下压弯模一421、前下压弯模二422还连接有回油管（图中未标示），且回油管与储油罐91连通。通过增设油冷装置9对前压弯机构4进行冷却，避免前压弯机构4的温度过高，导致压弯成型效果不佳。

在本实施例中，前热压装置还包括用于夹紧天窗水管5的前夹紧机构10，且前夹紧机构10位于前基座2的一侧，通过前夹紧机构10夹紧天窗水管5，避免加工的过程中天窗水管5发生移位和晃动，影响折弯精度。

具体的，如图6和图7所示，前夹紧机构10包括第一安装座101以及两个平行设在第一安装座101上的前条形板102，两个前条形板102均沿前基座2的长度方向设置，且两个前条形板102均与第一安装座101的顶面滑移连接。本实施例中，两个前条形板102均可沿前基座2的长度方向滑移。

两个前条形板102上均开设有至少两个用于放置天窗水管5的前卡槽103，且两个前条形板102上的前卡槽103一一对应连通。本实施例中，前卡槽103为十个，同一个前条形板102上的十个前卡槽103沿前基座2的长度方向等间距分布，相邻的两个前卡槽103之间的间距与相邻的两个第二管槽48的间距相等。

具体的，如图5和图7所示，前卡槽103成U形设置，前卡槽103的开口向上朝向第一安装板71。其中一个前条形板102上设有与前卡槽103连通的第一限位部104，另一个前条形板102上设有与前卡槽103连通的第二限位部105，第二限位部105位于与第一限位部104相对的一侧，第一限位部104与第二限位部105分别用于对天窗水管5相对的两侧限位。本实施例中，第一限位部104和第二限位部105均为截面呈弧形的槽，且第一限位部104和第二限位部105的半径与天窗水管5的管径相等。

此外，如图7所示，第一安装座101上设置有两个分别用于驱动两个前条形板102沿相反的方向移动，以使两个前条形板102上的前卡槽103略微移位的第一气缸106。两个第一气缸106分别位于第一安装座101的两端，且第一气缸106的活塞杆连接前条形板102的端部。加工天窗水管5时，可将天窗水管5放置在前卡槽103，通过两个气缸分别驱动两个前条形板102沿相反的方向运动，以使第一限位部104和第二限位部105分别抵触天窗水管5的两侧，通过第一限位部104和第二限位部105对天窗水管5进行限位，以实现天窗水管5的固定。

在本实施例中，如图6和图7所示，前夹紧机构10的第一安装座101与前基座2滑移连接，且第一安装座101可在前热压机构3和前压弯机构4之间来回移动。前基座2上设有用于驱动第一安装座101沿前基座2的长度方向移动的第一滑移组件。

具体的，第一滑移组件包括固定在前基座2上的第一导轨111，第一导轨111的截面呈工字形设置，第一导轨111位于前基座2的一侧，第一导轨111沿前基座2的长度方向延伸。第一安装座101的底部固定有第一滑块112，第一滑块112与第一导轨111滑移连接，第一滑块112上转动设有滚轮（图中未标示），以减小第一滑块112与第一导辊之间的摩擦力，使得第一滑块112沿第一导轨111的滑动更稳定且更顺畅。此外，第一滑移组件还包括用于驱动第一安装座101沿导轨的长度方向移动的第二气缸113，第二气缸113水平安装在前基座2的一侧。第一安装座101的侧壁一体成型有连接块（图中未标示），第二气缸113的活塞杆连接于第一安装座101的连接块，第二气缸113工作时可驱动第一安装座101沿第一导轨111滑动。

此外，如图6和图8所示，前基座2上与前夹紧机构10相对的一侧设有定位机构12，定位机构12用于对天窗水管5进行定位和支撑。

具体的，定位机构12包括设在前基座2上的第二安装座121以及设在第二安装座121上的定位板122。第二安装座121呈长方体状设置，第二安装座121沿前基座2的长度方向延伸。在本实施例中，第二安装座121可相对前基座2滑移，且可沿前基座2的长度方向滑移。前基座2上设有供第二安装座121滑移的第二导轨123，第二导轨123呈工字形设置，且第二导轨123沿前基座2的长度方向延伸。前基座2上还设有用于驱动第二安装座121沿第二导轨123的长度方向滑移的第三气缸124，且第三气缸124的活塞杆连接于第二安装座121。本实施例中，第三气缸124与第二气缸113为同步气缸，即，第二气缸113驱动第一安装板71沿第一导轨111的长度方向移动时，第三气缸124同时驱动第二安装板61沿第二导轨123的长度方向同步移动，且第二气缸113和第三气缸124为收缩状态时，第一安装座101上的前条形板102与第二安装座121上的定位板122相对。

同时，如图6和图8所示，定位板122与第二安装座121滑移连接，且定位板122可沿第二安装座121的宽度方向滑移。定位板122朝向前下压弯模一421的一侧设有十个与天窗水管5插接配合的定位件，定位件沿第一导轨111的长度方向等间距分布，且相邻的两个定位件之间的间距与相邻的两个第二管槽48的间距相等。本实施例中，定位件为水平设置的定位柱125，定位柱125优选为弹性橡胶垫制成。此外，第二安装座121上设置有用于驱动定位板122移动的第四气缸126，第四气缸126的活塞杆连接于定位板122背离定位件的一侧。

如图7和图8所示，加工天窗水管5时，结合图5，可通过第二气缸113与第三气缸124分别驱动前夹紧机构10与定位机构12同步移动至前压弯机构4的位置，以使前条形板102与定位板122相对，然后将天窗水管5的一端部与定位柱125插接，另一端放置在两个前条形板102的前卡槽103上，通过两个第一气缸106分别驱动两个前条形板102反向移动，进而实现对天窗水管5的定位和固定。

如图3和图5所示，然后通过第二气缸113和第三气缸124分别驱动第一安装座101和第二安装座121沿同一方向移动，以使天窗水管5移动至前热压机构3的位置，此时，结合图4，前下热压气缸35驱动前下热压板31上升，以使天窗水管5的加工段容置在前下热压板31的前压槽33，接着，前上热压气缸34驱动前上热压板32下降，通过前下热压板31上升以及前上热压板32下降压合并加热天窗水管5。。

如图5和图6所示，加热完成后，前上热压板32上升，前下热压板31下降，然后通过第二气缸113驱动第一安装座101反向运动，以使天窗水管5的加工段移动至前压弯机构4（结合图3）；然后通过下压弯气缸43驱动前下压弯模二422上升，以使天窗水管5位于前下压弯模二422的第二管槽48内，同时下压弯模二对天窗水管5起到支撑的作用；

此时，如图6和图8所示，第四气缸126驱动定位板122沿远离前下压弯模一421的一侧移动，以使天窗水管5与定位柱125分离。天窗水管5与定位柱125分离后，由于天窗水管5加热后处于软化状态，使得天窗水管5的端部失去支撑，此时天窗水管5在自身重力的作用下下落至前下压弯模一421的第二管槽48，前下压弯模一421对天窗水管5起到支撑的作用，然后通过前上压弯模一411、前上压弯模二412、前上压弯模三413依次下压，进而将天窗水管5的加工段压弯成型。需要说明的是，本实施例中，前条形板102的顶面略高于前下压弯模一421的顶面最高点，以使天窗水管5被热压后，能够正常输送至前压弯机构4进行压弯，避免前下压弯模一421影响天窗水管5的正常移动。

同时，如图6和图7所示，下压弯气缸43驱动前下压弯模二422上升后，下压弯模二的顶面最高点与前条形板102的顶面位于同一平面上，通过前下压弯模二422与前条形板102对天窗水管5的加工段进行支撑，以使天窗水管5的受力更均匀，避免压弯前天窗水管5发生折弯，影响质量。

同样，如图2和图9所示，后热压装置包括滑动设置在底座1上的后基座13、设在后基座13上的后热压机构14以及后压弯机构15，后热压装置还包括设在后基座13上的承接机构16以及后夹紧机构17，后基座13为中空设置的长方体状结构，且后基座13与前基座2对称设置。本实施例中，结合图,5，后基座13位于靠近前基座2的前夹紧机构10一侧，后热压机构14和后压弯机构15沿后基座13的长度方向并列设置；后热压机构14与前热压机构3位于底座1的同一侧，后压弯机构15与前压弯机构4位于底座1的另一侧；承接机构16和后夹紧机构17分别位于后基座13的两相对侧，承接机构16位于后基座13背离前夹紧机构10的一侧，后夹紧机构17位于后基座13靠近前夹紧机构10的一侧。

具体的，如图9所示，后热压机构14包括设置于后基座13上的后下热压板141和后上热压板142，后上热压板142和后下热压板141均设有后压槽143，本实施例中，结合图4，后下热压板141与前下热压板31结构相同，后上热压板142与前上热压板32结构相同，且后下热压板141、后上热压板142与前下热压板31、前上热压板32均位于底座1的同一侧。需要说明的是，后上热压板142和后下热压板141为现有技术中的热压板。

此外，如图12所示，后基座13内竖直设有后下热压气缸144，后下热压气缸144的活塞杆向上穿出后基座13的顶面并与后下热压板141的底面连接。同时，后下热压板141的底面竖直设有两根对称设置的第四导向柱145，第四导向柱145贯穿后基座13的顶面且与后基座13滑移连接。

后基座13上固定有第三安装架18，第三安装架18的顶部固定有第三安装板181，第三安装板181上固定有后上热压气缸146，后上热压气缸146竖直设置，后上热压气缸146的活塞杆向下穿过第三安装板181后与后上热压板142的顶面连接。同时，后上热压板142的顶面竖直设有两根对称设置的第五导向柱147，第五导向柱147贯穿第三安装板181且与第三安装板181滑移连接。

需要说明的是，后下热压气缸144和后上热压气缸146为现有技术中的气缸。

如图12所示，后压弯机构15包括后上压弯模151以及后下压弯模152，后上压弯模151位于后下压弯模152的正上方。后上压弯模151的底面等间距开设有十个第三管槽153，相邻的两个第三管槽153之间的间距与相邻的两个第一管槽47之间的间距相等；后下压弯模152的顶面等间距开设有十个第四管槽154，相邻的两个第四管槽154之间的间距与相邻的两个后压槽143之间的间距相等。第三管槽153和第四管槽154的截面呈弧形设置，且第三管槽153与第四管槽154的的半径均等于天窗水管5的管径。本实施例中，后上压弯模151的底面呈凹陷的圆弧结构，后下压弯模152的顶面呈凸起的圆弧结构，且后上压弯模151与后下压弯模152压合后形成长方体状结构。需要说明的是，本实施例中所指的后上压弯模151与后下压弯模152由金属制成，且后上压弯模151与后下压弯模152均为中空结构。

如图12所示，第三安装板181上竖直设有用于驱动后上压弯模151升降的后上压弯气缸155，后上压弯气缸155的活塞杆向下贯穿第三安装板181且与后上压弯模151的顶面固定连接；后基座13内竖直设有用于驱动后下压弯模152升降的后下压弯气缸156，后下压弯气缸156的活塞杆向上贯穿后基座13的顶面且与后下压弯模152的底面连接。

此外，后上压弯模151的顶面竖直设有两根对称设置的第六导向柱157，第六导向柱157向上贯穿第三安装板181且与第三安装板181滑移连接；后下压弯模152的底面竖直设有两根对称设置的第七导向柱158，第七导向柱158向下贯穿后基座13的顶面且与后基座13滑移连接。

同时，结合图2，后上压弯模151与后下压弯模152均通过油管与油冷装置9连通，进而对后上压弯模151与后下压弯模152进行冷却。

如图10和图11所示，所示，后夹紧机构17包括沿后基座13的长度方向设置的第三安装座171以及设在第三安装座171上的两个后条形板172，第三安装座171与后基座13滑移连接。需要说明的是，本实施例中，后夹紧机构17与前夹紧机构10结构一样，此处不做过多赘述。

此外，后基座13上设有用于驱动第三安装座171沿后基座13的长度方向移动的第二滑移组件。具体的，第二滑移组件包括供第三安装座171滑移的第三导轨19、以及用于驱动第三安装座171滑动的滑动气缸20，第三导轨19沿后基座13的长度方向设置。需要说明的是，本实施例中所指的滑动气缸20为现有技术中的气缸，且滑动气缸20与前基座2上的第二气缸113为同步气缸，以使第二气缸113驱动前夹紧机构10滑动时，滑动气缸20驱动后夹紧机构17同步运动。

如图9所示，承接机构16包括设在后基座13背离前基座2一侧的承接座161以及用于驱动承接座161升降的升降气缸162，升降气缸162竖直设置，且升降气缸162的的活塞杆连接承接座161的底面。本实施例中，承接座161的顶面呈弧形设置，且承接座161的顶面开设有用于放置天窗水管5的承接槽163。需要说明的是，本实施例中所指的升降气缸162和滑动气缸20为现有技术中的气缸。

此外，如图9所示，后基座13上设有用于驱动升降气缸162沿后基座13的长度方向移动的第三滑移组件。具体的，第三滑移组件包括沿后基座13的长度方向安装在后基座13上的滑架21以及与滑架21滑移连接的滑移座22，滑架21上水平安装有用于驱动滑移座22滑动的驱动气缸23，驱动气缸23的活塞杆连接于滑移座22。本实施例中，驱动气缸23与滑动气缸20为同步气缸，以使滑动气缸20驱动后夹紧机构17滑动时，驱动气缸23驱动滑移座22同步运动。

此外，如图9和图12所示，底座1上还设有用于驱动后基座13沿自身的宽度方向移动的调节机构，调节机构用于调节后基座13与前基座2之间的距离。

具体的，调节机构包括沿后基座13的宽度方向设在底座1上的两根滑轨24，两根滑轨24分别安装在底座1的两侧，且后基座13滑移连接在两根滑轨24上。在本实施例中，调节机构还包括沿滑轨24的长度方向转动设置在底座1上的丝杆25，丝杆25位于两根滑轨24之间，后基座13的底部供丝杆25穿设的螺纹套26，丝杆25穿过螺纹套26且与螺纹套26螺纹连接。同时丝杆25的一端固定有把手27，以便于工作人员转动丝杆25，进而调节后基座13与前基座2之间的距离。

总的工作过程：初始时，前夹紧机构10以及定位机构12、后承接机构16以及后夹紧机构均位于底座1的同一侧位置，前上热压气缸34和前下热压气缸35，后上热压气缸146和后下热压气缸144，下压弯气缸43、上压弯气缸一81、上压弯气缸二82以及上压弯气缸三83均处于收缩状态，升降气缸162处于伸展状态，以使承接座161的承接槽163与定位机构12的定位柱125处于同一平面上，此时，工作人员可将天窗水管5的一端部与定位柱125插接，另一端承接在承接座161上，然后通过前夹紧机构10和后夹紧机构17对天窗水管5的中间段进行夹紧固定，然后通过第二气缸113和第三气缸124分别驱动第一安装座101和第二安装座121同步运动，滑动气缸20与驱动气缸23分别驱动第三安装座171和滑移座22同步运动，由于第二气缸113、第三气缸124、滑动气缸20以及驱动气缸23均为同步气缸，使得第一安装座101、第二安装座121、第三安装座171以及滑移座22同步移动，进而带动天窗水管5移动。

当天窗水管5移动至两端分别位于前热压机构3和后热压机构14的位置时，前下热压气缸35驱动前下热压板31上升，后下热压气缸144驱动后下热压板141上升，前下热压板31与后下热压板141对天窗水管5的两端进行承接，以使天窗水管5两端的加工段分别容置在前下热压板31的前压槽33和后下热压板141的后压槽143，然后通过前上热压气缸34、后上热压气缸146依次驱动前上热压板32和后上热压板142下压并加热，以使天窗水管5的两端软化，待加热时间达到预设时间后，前上热压板32、前下热压板31、后上热压板142以及后下热压板141复位，第三气缸124、第二气缸113、滑动气缸20以及驱动气缸23分别驱动定位机构12、前夹紧机构10、后夹紧机构17以及滑移座22沿同一方向同步滑动，以使天窗水管5被水平输送至天窗水管5的两端分别位于前压弯机构4和后压弯机构15的位置，且天窗水管5与第一管槽47、第二管槽48、第三管槽153和第四管槽154均对齐。

接着，通过下压弯气缸43驱动前下压弯模二422上升，以使天窗水管5位于前下压弯模二422的第二管槽48内，进而对天窗水管5进行支撑，此时，第四气缸126驱动定位板122沿远离前下压弯模一421的一侧移动，以使天窗水管5与定位柱125分离。天窗水管5与定位柱125分离后，以使天窗水管5的端部下落至前下压弯模一421的第二管槽48，前下压弯模一421对天窗水管5的端部起到支撑的作用，而后升降气缸162收缩，承接座161下降，以使另一端处于软化状态的天窗水管5因重力掉落至后下压弯模152的第三管槽153内。

此时，通过前上压弯模一411、前上压弯模二412、前上压弯模三413以及后上压弯模151依次下压，进而将天窗水管5两端的加工段压弯成型，形成具有连续弯部的压弯结构。

上述实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (10)

1.一种用于加工汽车天窗水管的弯管成型热压设备，其特征在于：包括前热压装置，所述前热压装置包括前基座(2)以及设置于前基座(2)上的前热压机构(3)和前压弯机构(4)，所述前热压机构(3)和前压弯机构(4)并列设置；

所述前热压机构(3)包括设置于所述前基座(2)上的前下热压板(31)和前上热压板(32)，所述前下热压板(31)和前上热压板(32)相对设置，所述前上热压板(32)位于前下热压板(31)的上方，所述前下热压板(31)与前上热压板(32)之间形成有用于放置天窗水管(5)的空间，所述前基座(2)上设置有用于驱动前下热压板(31)与前上热压板(32)沿相互靠近和远离的方向移动的热压升降组件；

所述前压弯机构(4)包括至少两个并列设置的前上压弯模、以及至少一个前下压弯模，所述前下压弯模设置于前基座(2)上，所述前上压弯模位于前下压弯模的上方、且前下压弯模位于两个前上压弯模之间，所述前上压弯模与前下压弯模之间形成有用于放置天窗水管(5)的空间，所述前基座(2)上设置有上压弯升降组件和下压弯升降组件，所述上压弯升降组件和下压弯升降组件分别用于驱动前上压弯模和前下压弯模升降；

所述前热压装置还包括用于夹紧天窗水管(5)的前夹紧机构(10)，所述前夹紧机构(10)滑移设置于所述前基座(2)上，所述前夹紧机构(10)可在前热压机构(3)和前压弯机构(4)之间来回滑移，所述前基座(2)上设置有用于驱动所述前夹紧机构(10)滑动的第一滑移组件。

2.根据权利要求1所述的用于加工汽车天窗水管的弯管成型热压设备，其特征在于：所述前夹紧机构(10)包括滑移设置于所述前基座(2)上的第一安装座(101)、以及两个平行设置于所述第一安装座(101)上的前条形板(102)，两个所述前条形板(102)均滑移连接于所述第一安装座(101)；两个所述前条形板(102)上均开设有至少两个用于放置天窗水管(5)的前卡槽(103)，且两个所述前条形板(102)上的前卡槽(103)一一对应连通；所述前卡槽(103)成U形设置，其中一个前条形板(102)上设有与前卡槽(103)连通的第一限位部(104)，另一个前条形板(102)上设有与前卡槽(103)连通的第二限位部(105)，所述第一限位部(104)与第二限位部(105)分别用于对天窗水管(5)相对的两侧限位；所述第一安装座(101)上设置有两个分别用于驱动两个前条形板(102)反向移动的第一气缸(106)。

3.根据权利要求2所述的用于加工汽车天窗水管的弯管成型热压设备，其特征在于：所述第一滑移组件包括设置于所述前基座(2)上的第一导轨(111)，所述第一导轨(111)位于前基座(2)的一侧，所述第一导轨(111)沿前热压机构(3)朝向前压弯机构(4)的方向延伸，所述第一安装座(101)滑移连接于所述第一导轨(111)；所述第一滑移组件还包括用于驱动所述第一安装座(101)沿导轨的长度方向移动的第二气缸(113)，所述第二气缸(113)的活塞杆连接于所述第一安装座(101)。

4.根据权利要求1所述的用于加工汽车天窗水管的弯管成型热压设备，其特征在于：所述上压弯升降组件包括设置于所述前基座(2)上的第一安装架(7)以及竖直设置于所述第一安装架(7)上的上压弯气缸(8)，所述上压弯气缸(8)的活塞杆朝向所述前下压弯模，所述上压弯气缸(8)的活塞杆连接于所述前上压弯模的顶面；所述下压弯升降组件包括竖直设置于所述前基座(2)上的下压弯气缸(43)，所述下压弯气缸(43)的活塞杆连接于所述下压弯模的底面。

5.根据权利要求1所述的用于加工汽车天窗水管的弯管成型热压设备，其特征在于：所述前下压弯模为两个，前上压弯模为三个，两个所述前下压弯模分别位于相邻两个所述前上压弯模之间。

6.根据权利要求1所述的用于加工汽车天窗水管的弯管成型热压设备，其特征在于：所述前基座(2)上与前夹紧机构(10)相对的一侧设置有定位机构(12)，所述定位机构(12)用于定位天窗水管(5)。

7.根据权利要求6所述的用于加工汽车天窗水管的弯管成型热压设备，其特征在于：所述定位机构(12)包括设置于所述前基座(2)上的第二安装座(121)以及滑移设置于所述第二安装座(121)上的定位板(122)，所述第二安装座(121)可沿前夹紧机构(10)的滑移方向滑移，所述定位板(122)朝向前夹紧机构(10)的一侧设置有若干与天窗水管(5)插接配合的定位件，所述定位件沿第一导轨(111)的长度方向间隔设置。

8.根据权利要求7所述的用于加工汽车天窗水管的弯管成型热压设备，其特征在于：所述前基座(2)上设置有供所述第二安装座(121)滑移的第二导轨(123)，所述前基座(2)上还设置有用于驱动所述第二安装座(121)沿第二导轨(123)的长度方向滑移的第三气缸(124)，所述第三气缸(124)与第二气缸(113)为同步气缸，所述第三气缸(124)的活塞杆连接于所述第二安装座(121)。

9.根据权利要求8所述的用于加工汽车天窗水管的弯管成型热压设备，其特征在于：所述第二安装座(121)上设置有用于驱动所述定位板(122)沿靠近和远离前夹紧机构(10)的方向移动的第四气缸(126)，所述第四气缸(126)的活塞杆连接于所述定位板(122)。

10.根据权利要求1所述的用于加工汽车天窗水管的弯管成型热压设备，其特征在于：还包括后热压装置，所述后热压装置包括后基座(13)、设置于后基座(13)上的后热压机构(14)、后压弯机构(15)以及滑移设置于所述后基座(13)上的承接机构(16)，所述后热压机构(14)和后压弯机构(15)并列设置，所述承接机构(16)位于后基座(13)远离前夹紧机构(10)的一侧，所述后基座(13)上滑移设置有用于固定天窗水管(5)的后夹紧机构(17)，所述后夹紧机构(17)位于所述后基座(13)靠近前夹紧机构(10)的一侧，所述承接机构(16)与后夹紧机构(17)均与前夹紧机构(10)同步滑移，所述后基座(13)上设置有分别用于驱动所述后夹紧机构(17)以及承接机构(16)滑移的第二滑移组件和第三滑移组件。

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