CN211306542U

CN211306542U - 汽车内饰板的开孔装置

Info

Publication number: CN211306542U
Application number: CN201922386562.5U
Authority: CN
Inventors: 张振珠
Original assignee: Chongqing Vocational Institute of Engineering
Current assignee: Chongqing Vocational Institute of Engineering
Priority date: 2019-12-26
Filing date: 2019-12-26
Publication date: 2020-08-21
Anticipated expiration: 2029-12-26

Abstract

本实用新型涉及打孔技术领域。公开了汽车内饰板的开孔装置，包括机座，机座上设有钻孔机构和工作台，工作台的中部设有凹槽，钻孔机构朝向凹槽的方向设置；所述工作台上位于凹槽的两侧均设有定位机构，且两个定位机构以凹槽为中心对称设置。本方案主要解决了汽车内饰板开孔时因压紧效果不佳导致开孔效果不佳的问题。

Description

汽车内饰板的开孔装置

技术领域

本实用新型涉及打孔技术领域。

背景技术

汽车内饰主要是指汽车内部改装所用到的汽车产品，涉及到汽车内部的方方面面，比如汽车内饰板、汽车方向盘套、汽车坐垫，汽车脚垫、汽车挂件、内部摆件等等都是汽车内饰产品。

目前，汽车内饰板在安装在汽车内部前需要对汽车内饰板进行开孔处理，传统的开孔方式主要是：将汽车内饰板放置机座上，然后再压紧汽车内饰板，最后对汽车内饰板进行开孔处理；实际操作过程中，对汽车内饰板的压紧位置有时会靠近汽车内饰板的一端，导致汽车内饰板的另一端受到的压紧效果不佳，影响汽车内饰板的开孔效果。

实用新型内容

本实用新型意在提供一种汽车内饰板的开孔装置，以解决目前汽车内饰板开孔时因压紧效果不佳导致开孔效果不佳的问题。

为了达到上述目的，本实用新型的基础方案如下：汽车内饰板的开孔装置，包括机座，所述机座上设有钻孔机构和工作台，所述工作台的中部设有凹槽，所述钻孔机构朝向凹槽的方向设置；所述工作台上位于凹槽的两侧均设有定位机构，且两个定位机构以凹槽为中心对称设置。

基础方案的优点：本方案将汽车内饰板放置于凹槽内，通过凹槽本身能够对汽车内饰板起到限位的作用；再通过两个定位机构对汽车内饰板两端的定位，保证了对汽车内饰板的定位效果；再利用钻孔机构对汽车内饰板进行钻孔处理；相较于现有技术，从汽车内饰板的两端进行定位，保证了汽车内饰板定位受力均匀，进而保证了对汽车内饰板的开孔效果。

进一步，所述定位机构包括升降板、开设在工作台上的螺纹孔和导向槽，所述升降板的一端设有压紧块，升降板的另一端设有导向块，所述导向块在导向槽内滑动，且导向块与导向槽之间设有弹簧一；所述螺纹孔内螺纹连接有螺纹杆，且螺纹杆上设有环槽，所述环槽内转动连接有环块，且环块与升降板固接。

通过上述设置，转动螺纹杆，使得螺纹杆沿螺纹孔的路径向下移动；由于环块与环槽转动连接，且环块与升降板固接，以及导向块在导向槽内滑动，因此，当螺纹杆向下移动时，升降板也向下移动；升降板带动压紧块向汽车内饰板的方向移动，当压紧块与汽车内饰板相抵时，螺纹杆停止转动，通过压紧块实现对汽车内饰板的压紧；由于升降板的升降主要是通过螺纹杆的升降实现的，根据螺纹连接结构的稳定性，因此，能够提高压紧块对汽车内饰板压紧的稳定性。

进一步，所述压紧块远离升降板的一端设有弹性球。

通过上述设置，由于弹性球具有延展性，通过弹性球代替压紧块与汽车内饰板接触，弹性球与汽车内饰板的贴合度更高，进而对汽车内饰板的压紧效果更佳。

进一步，所述压紧块与弹性球之间设有挡板，且挡板位于弹性球的上方。

通过上述设置，弹性球受到挤压会发生形变，通过挡板能够避免弹性球的竖向形变，在挡板的作用下弹性球只能横向形变，进而扩大了弹性球与汽车内饰板的接触面积，即加强了对汽车内饰板的压紧效果。

进一步，所述钻孔机构包括与机座固接的气缸和与气缸输出轴固接的联动板，所述联动板上设有电机，且电机的输出轴设有钻头。

通过上述设置，电机的输出轴带动钻头转动，气缸的输出轴带动联动板向下移动，进而带动钻头向汽车内饰板的方向移动，通过转动的钻头实现对汽车内饰板的钻孔处理。

进一步，所述工作台内设有与凹槽相通的腔室，且腔室位于凹槽的下方；所述腔室内设有吸尘泵，所述吸尘泵上连接有吸尘管和除尘管，所述吸尘管与凹槽相通，所述除尘管远离吸尘泵的一端伸出工作台，且除尘管连接有回收箱，所述回收箱与机座固接。

通过上述设置，完成对汽车内饰板的钻孔时，吸尘泵通过吸尘管能够将汽车内饰板钻孔处的粉尘进行回收，并通过除尘管收集至回收箱内；进而有效避免灰尘任意飞溅，即保证了工作人员的工作环境。

进一步，所述吸尘管的两侧均连接有侧管，所述侧管穿过凹槽的侧壁与凹槽连通。

通过上述设置，对汽车内饰板钻孔处理期间，吸尘泵通过侧管能够将汽车内饰板钻孔时产生的粉尘进行收集，并通过除尘管收集至回收箱内。

进一步，所述工作台与机座之间设有加强板。

通过上述设置，加强板能够加强工作台与机座连接的稳定性。

进一步，所述工作台的两侧均设有侧槽，所述侧槽与螺纹孔相通；所述侧槽内以螺纹孔为中心对称设有固定板，所述固定板上滑动连接有楔块，且楔块与固定板之间设有弹簧二，两个所述楔块相抵设置；所述螺纹杆远离升降板的一端设有用于挤压楔块的锥块，且锥块的最大宽度小于螺纹孔的宽度；所述楔块位于锥块的运动轨迹上。

通过上述设置，转动螺纹杆，使得螺纹杆沿螺纹孔的路径向下移动；螺纹杆继续向下移动，使得螺纹杆上的锥块同时挤压两个楔块，两个楔块在锥块的作用下向相反的方向移动，弹簧二拉伸；螺纹杆继续向下移动，使得两个楔块分别与螺纹杆相抵，通过两个楔块实现对螺纹杆的限位。

进一步，所述楔块的底部设有用于夹紧螺纹杆的夹板，且夹板呈弧状。

通过上述设置，当两个楔块分别与螺纹杆相抵时，两个夹板也与螺纹杆相抵，增大了与螺纹杆的接触面积，进而加强了对螺纹杆的限位效果。

附图说明

图1为本实用新型汽车内饰板的开孔装置实施例一主视方向的剖视图；

图2为本实用新型汽车内饰板的开孔装置实施例二主视方向的剖视图；

图3为图2中A处的放大图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式进一步详细说明：

说明书附图中的附图标记包括：机座1、工作台2、凹槽3、升降板4、导向槽5、压紧块6、导向块7、弹簧一8、螺纹杆9、环块10、弹性球11、挡板12、气缸13、联动板14、电机15、钻头16、腔室17、吸尘泵18、吸尘管19、除尘管20、回收箱21、侧管22、加强板23、侧槽24、固定板25、楔块26、弹簧二27、锥块28、夹板29。

实施例一

基本如附图1所示：汽车内饰板的开孔装置，包括机座1，机座1上设有钻孔机构和工作台2，工作台2与机座1之间固接有加强板23，加强板23能够加强工作台2与机座1连接的稳定性。钻孔机构包括与机座1固接的气缸13和与气缸13输出轴固接的联动板14，联动板14上固接有电机15，且电机15的输出轴固接有钻头16。工作台2的中部开有凹槽3，且钻头16朝向凹槽3的方向设置。

工作台2上以凹槽3为中心对称设置有用于汽车内饰板的定位机构，且两个定位机构分别位于凹槽3的两侧。定位机构包括升降板4、开设在工作台2上的螺纹孔和导向槽5，升降板4的一端底部固接有压紧块6，升降板4的另一端底部固接有导向块7；导向块7在导向槽5内滑动，且导向块7与导向槽5之间固接有弹簧一8；螺纹孔内螺纹连接有螺纹杆9，且螺纹杆9上开有环槽，环槽内转动连接有环块10，且环块10与升降板4固接。

工作台2内开有与凹槽3相通的腔室17，且腔室17位于凹槽3的下方；腔室17内固接有吸尘泵18，吸尘泵18上连接有吸尘管19和除尘管20，吸尘管19与凹槽3相通，且吸尘管19的上端呈扩口状；除尘管20的右端伸出工作台2，且除尘管20连通有回收箱21，回收箱21与机座1固接。吸尘管19的两侧均连接有侧管22，侧管22穿过凹槽3的侧壁与凹槽3连通。

具体实施过程如下：

将汽车内饰板放置于凹槽3内，通过凹槽3本身能够对汽车内饰板起到限位的作用；工作人员手部转动螺纹杆9，使得螺纹杆9沿螺纹孔的路径向下移动；由于环块10与环槽转动连接，且环块与升降板4固接，以及导向块7在导向槽5内滑动，因此，当螺纹杆9向下移动时，升降板4也向下移动；升降板4带动压紧块6向汽车内饰板的方向移动，当压紧块6与汽车内饰板相抵时，螺纹杆9停止转动，通过压紧块6实现对汽车内饰板的压紧，此时弹簧一8压缩；并且，汽车内饰板的两端均通过压紧块6进行压紧，进而保证了对汽车内饰板的压紧效果。由于升降板4的升降主要是通过螺纹杆9的升降实现的，根据螺纹连接结构的稳定性，因此，能够提高压紧块6对汽车内饰板压紧的稳定性。

完成对汽车内饰板的定位后，启动电机15和气缸13，电机15的输出轴带动钻头16转动；气缸13的输出轴带动联动板14向下移动，进而带动钻头16向汽车内饰板的方向移动，通过转动的钻头16实现对汽车内饰板的钻孔处理。

对汽车内饰板钻孔处理期间，启动吸尘泵18，吸尘泵18通过侧管22能够将汽车内饰板钻孔时产生的粉尘进行收集，并通过除尘管20收集至回收箱21内；完成对汽车内饰板的钻孔时，吸尘泵18通过吸尘管19能够将汽车内饰板钻孔处的粉尘进行回收，并通过除尘管20收集至回收箱21内；进而有效避免灰尘任意飞溅，即保证了工作人员的工作环境。

本实施例中，压紧块6的底部固接有挡板12，且挡板12为正方体；挡板12的底部粘接有弹性球11，弹性球11使用橡胶材质；挡板12的宽度大于弹性球11的宽度。由于弹性球11具有延展性，通过弹性球11代替压紧块6与汽车内饰板接触，弹性球11与汽车内饰板的贴合度更高，进而对汽车内饰板的压紧效果更佳。弹性球11受到挤压会发生形变，通过挡板12能够避免弹性球11的竖向形变，在挡板12的作用下弹性球11只能横向形变，进而扩大了弹性球11与汽车内饰板的接触面积，即加强了对汽车内饰板的压紧效果。

实施例二

基本如附图2和附图3所示：实施例二与实施例一的结构和实施方式基本相同，其不同之处在于：工作台2的两侧均开有侧槽24，侧槽24与螺纹孔相通；侧槽24内以螺纹孔为中心对称固接有固定板25，固定板25上横向滑动连接有楔块26，且楔块26与固定板25之间固接有弹簧二27，两个楔块26相抵设置；螺纹杆9的底部固接有用于挤压楔块26的锥块28，且锥块28的最大宽度小于螺纹孔的宽度；楔块26位于锥块28的运动轨迹上，且锥块28位于两个楔块26之间。楔块26的底部设有用于夹紧螺纹杆9的夹板29，且夹板29呈弧状。

具体实施过程如下：

转动螺纹杆9，使得螺纹杆9沿螺纹孔的路径向下移动；螺纹杆9继续向下移动，使得螺纹杆9上的锥块28同时挤压两个楔块26，两个楔块26在锥块28的作用下向相反的方向移动，弹簧二27拉伸；螺纹杆9继续向下移动，使得两个楔块26分别与螺纹杆9相抵，通过两个楔块26实现对螺纹杆9的限位；同时，两个夹板29也与螺纹杆9相抵，增大了与螺纹杆9的接触面积，进而加强了对螺纹杆9的限位效果。

以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构和/或特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims

1.汽车内饰板的开孔装置，包括机座，其特征在于：所述机座上设有钻孔机构和工作台，所述工作台的中部设有凹槽，所述钻孔机构朝向凹槽的方向设置；所述工作台上位于凹槽的两侧均设有定位机构，且两个定位机构以凹槽为中心对称设置。

2.根据权利要求1所述的汽车内饰板的开孔装置，其特征在于：所述定位机构包括升降板、开设在工作台上的螺纹孔和导向槽，所述升降板的一端设有压紧块，升降板的另一端设有导向块，所述导向块在导向槽内滑动，且导向块与导向槽之间设有弹簧一；所述螺纹孔内螺纹连接有螺纹杆，且螺纹杆上设有环槽，所述环槽内转动连接有环块，且环块与升降板固接。

3.根据权利要求2所述的汽车内饰板的开孔装置，其特征在于：所述压紧块远离升降板的一端设有弹性球。

4.根据权利要求3所述的汽车内饰板的开孔装置，其特征在于：所述压紧块与弹性球之间设有挡板，且挡板位于弹性球的上方。

5.根据权利要求4所述的汽车内饰板的开孔装置，其特征在于：所述钻孔机构包括与机座固接的气缸和与气缸输出轴固接的联动板，所述联动板上设有电机，且电机的输出轴设有钻头。

6.根据权利要求5所述的汽车内饰板的开孔装置，其特征在于：所述工作台内设有与凹槽相通的腔室，且腔室位于凹槽的下方；所述腔室内设有吸尘泵，所述吸尘泵上连接有吸尘管和除尘管，所述吸尘管与凹槽相通，所述除尘管远离吸尘泵的一端伸出工作台，且除尘管连接有回收箱，所述回收箱与机座固接。

7.根据权利要求6所述的汽车内饰板的开孔装置，其特征在于：所述吸尘管的两侧均连接有侧管，所述侧管穿过凹槽的侧壁与凹槽连通。

8.根据权利要求7所述的汽车内饰板的开孔装置，其特征在于：所述工作台与机座之间设有加强板。

9.根据权利要求8所述的汽车内饰板的开孔装置，其特征在于：所述工作台的两侧均设有侧槽，所述侧槽与螺纹孔相通；所述侧槽内以螺纹孔为中心对称设有固定板，所述固定板上滑动连接有楔块，且楔块与固定板之间设有弹簧二，两个所述楔块相抵设置；所述螺纹杆远离升降板的一端设有用于挤压楔块的锥块，且锥块的最大宽度小于螺纹孔的宽度；所述楔块位于锥块的运动轨迹上。

10.根据权利要求9所述的汽车内饰板的开孔装置，其特征在于：所述楔块的底部设有用于夹紧螺纹杆的夹板，且夹板呈弧状。