CN211305071U - 一种均匀打磨齿轮的汽车齿轮加工用打磨装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种均匀打磨齿轮的汽车齿轮加工用打磨装置，包括箱体，所述箱体内腔的底部固定连接有支撑板，所述支撑板的顶部与箱体内腔的顶部固定连接，所述箱体内腔的底部固定连接有转动电机，所述转动电机的输出端通过减速机固定连接有转盘，所述转盘的顶部通过短杆转动转接有转动杆，所述箱体内壁的右侧固定连接有套筒，本实用新型涉及齿轮打磨技术领域。该均匀打磨齿轮的汽车齿轮加工用打磨装置，通过在箱体的内部设置转动电机，配合转动杆和短杆带动滑动杆左右运动，带动连接盘上的多个打磨块在两个轮齿之间进行磨削，且多个打磨块能够同时对所有的轮齿进行打磨，从而节约了打磨时间，提高了工作效率。

Description

一种均匀打磨齿轮的汽车齿轮加工用打磨装置

技术领域

本实用新型涉及齿轮打磨技术领域，具体为一种均匀打磨齿轮的汽车齿轮加工用打磨装置。

背景技术

齿轮传动是汽车上非常重要的传动部件，齿轮通过与其他齿状机械零件可实现改变转速与扭矩、改变运动方向和改变运动形式等功能，由于传动效率高、传动比准确、功率范围大等优点，齿轮机构在汽车的配件中广泛应用，因为齿轮在实现改变扭矩等功能时尤为重要，因此对于齿轮的精确度要求严格，而齿轮在刚生产出来时，齿轮的外表面通常具有毛刺，这些毛刺需要出去否则会影响轮齿上渐开线之间的配合精度，因此对齿轮的打磨，尤为重要。

现有的汽车齿轮加工用打磨装置，通常是利用打磨块与轮齿配合转动进行打磨，这种打磨方式依一次只能对齿轮上的一个轮齿进行打磨，浪费了大量的时间，导致工作效率低下，且一台打磨装置只能针对一种规格的齿轮进行打磨，其实用性不高。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种均匀打磨齿轮的汽车齿轮加工用打磨装置，解决了打磨齿轮上的轮齿时间较长，且一台打磨设备只能对一种型号的齿轮进行打磨的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种均匀打磨齿轮的汽车齿轮加工用打磨装置，包括箱体，所述箱体内腔的底部固定连接有支撑板，所述支撑板的顶部与箱体内腔的顶部固定连接，所述箱体内腔的底部固定连接有转动电机，所述转动电机的输出端通过减速机固定连接有转盘，所述转盘的顶部通过短杆转动转接有转动杆，所述箱体内壁的右侧固定连接有套筒，所述套筒的右侧与支撑板的左侧固定连接，所述套筒的内表面滑动连接有滑动杆，所述滑动杆的右端贯穿支撑板并延伸至支撑板的外部，所述滑动杆的外表面固定连接有短杆，所述短杆的底端贯穿套筒并延伸至套筒的外部，所述短杆的底端与转动杆的一端转动连接，所述滑动杆的右端活动连接有连接盘，所述连接盘的外表面通过连接杆固定连接有打磨块，所述箱体内壁的右侧通过安装块固定连接有限位轴，所述限位轴的外表面卡接有待打磨齿轮。

优选的，所述滑动杆外表面的两侧均固定连接有限位框，两个所述限位框的顶部均活动连接有按压杆，所述按压杆的底端贯穿限位框并延伸至限位框的内部，所述按压杆的底端固定连接有限位杆，所述限位杆的右端贯穿限位框并延伸至限位框的外部。

优选的，所述限位杆的外表面固定连接有弹簧，所述弹簧的底端与滑动杆的外表面固定连接，所述连接盘左侧的上方和下方均开设有凹槽，所述限位杆右端的外表面与凹槽的内表面滑动连接。

优选的，所述支撑板的右侧固定连有隔离板，所述隔离板的右侧与箱体内壁的右侧固定连接，所述隔离板的两侧均固定连接有固定块。

优选的，两个所述固定块的正面通过滚珠滑动连接有收纳盒，所述收纳盒的底部通过固定杆固定连接有滤网，所述隔离板的顶部连通有收集管，所述收集管的底部与收纳盒的顶部连通。

优选的，所述箱体内腔的底部且位于收纳盒的下方固定连接有转动马达，所述转动马达的输出端固定连接有扇叶。

有益效果

本实用新型提供了一种均匀打磨齿轮的汽车齿轮加工用打磨装置。与现有技术相比具备以下有益效果：

(1)、该均匀打磨齿轮的汽车齿轮加工用打磨装置，通过在箱体内腔的底部固定连接有转动电机，转动电机的输出端通过减速机固定连接有转盘，转盘的顶部通过短杆转动转接有转动杆，箱体内壁的右侧固定连接有套筒，套筒的右侧与支撑板的左侧固定连接，套筒的内表面滑动连接有滑动杆，滑动杆的右端贯穿支撑板并延伸至支撑板的外部，滑动杆的外表面固定连接有短杆，短杆的底端贯穿套筒并延伸至套筒的外部，短杆的底端与转动杆的一端转动连接，滑动杆的右端活动连接有连接盘，连接盘的外表面通过连接杆固定连接有打磨块，箱体内壁的右侧通过安装块固定连接有限位轴，限位轴的外表面卡接有待打磨齿轮，通过在箱体的内部设置转动电机，配合转动杆和短杆带动滑动杆左右运动，带动连接盘上的多个打磨块在两个轮齿之间进行磨削，且多个打磨块能够同时对所有的轮齿进行打磨，从而节约了打磨时间，提高了工作效率。

(2)、该均匀打磨齿轮的汽车齿轮加工用打磨装置，通过在滑动杆外表面的两侧均固定连接有限位框，两个限位框的顶部均活动连接有按压杆，按压杆的底端贯穿限位框并延伸至限位框的内部，按压杆的底端固定连接有限位杆，限位杆的右端贯穿限位框并延伸至限位框的外部，限位杆的外表面固定连接有弹簧，弹簧的底端与滑动杆的外表面固定连接，连接盘左侧的上方和下方均开设有凹槽，限位杆右端的外表面与凹槽的内表面滑动连接，通过在连接盘的左侧开设凹槽，利用限位杆与凹槽之间的配合，再配合按压杆和弹簧，使得限位杆能够脱离凹槽，从而能够快速更换适合不同齿轮的连接盘，此结构较为简单，操作方便，提高了装置的实用性。

附图说明

图1为本实用新型箱体的内部结构主视图；

图2为本实用新型待打磨齿轮的外部结构侧视图；

图3为本实用新型图1中A处的局部结构放大图；

图4为本实用新型收纳盒的底部结构仰视图。

图中：1-箱体、2-支撑板、3-转动电机、4-转盘、5-转动杆、6-套筒、7-滑动杆、8-短杆、9-连接盘、10-打磨块、11-限位轴、12-待打磨齿轮、13-限位框、14-按压杆、15-限位杆、16-弹簧、17-凹槽、18-隔离板、19-固定块、20-收纳盒、21-滤网、22-收集管、23-转动马达、24-扇叶。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种均匀打磨齿轮的汽车齿轮加工用打磨装置，包括箱体1，箱体1内腔的底部固定连接有支撑板2，支撑板2的右侧固定连有隔离板18，隔离板18的两侧有一定的倾斜度，使得废屑的收集效果更好，隔离板18的右侧与箱体1内壁的右侧固定连接，隔离板18的两侧均固定连接有固定块19，两个固定块19的正面通过滚珠滑动连接有收纳盒20，收纳盒20用于存放废屑，收纳盒20的顶部开设有与收集管22相适配的通孔，箱体1内腔的底部且位于收纳盒20的下方固定连接有转动马达23，转动马达23与外部电源电性连接，转动马达23的输出端固定连接有扇叶24，转动马达23带动扇叶24进行转动产生向下的气流，可将废屑主动的吸入收纳盒20，收纳盒20的底部通过固定杆固定连接有滤网21，滤网21不会影响空气的流动，隔离板18的顶部连通有收集管22，收集管22的底部与收纳盒18的顶部连通，支撑板2的顶部与箱体1内腔的顶部固定连接，箱体1内腔的底部固定连接有转动电机3，转动电机3与外部电源电性连接，转动电机3的输出端通过减速机固定连接有转盘4，转盘4的顶部通过短杆转动转接有转动杆5，箱体1内壁的右侧固定连接有套筒6，套筒6的底部开设有与短杆8运动轨迹相适配的槽，套筒6的右侧与支撑板2的左侧固定连接，套筒6的内表面滑动连接有滑动杆7，滑动杆7外表面的两侧均固定连接有限位框13，两个限位框13的顶部均活动连接有按压杆14，按压杆14的底端贯穿限位框13并延伸至限位框13的内部，按压杆14的底端固定连接有限位杆15，限位杆15的外表面固定连接有弹簧16，弹簧16的底端与滑动杆7的外表面固定连接，连接盘9左侧的上方和下方均开设有凹槽17，限位杆15右端的外表面与凹槽17的内表面滑动连接，限位杆15的右端贯穿限位框13并延伸至限位框13的外部，滑动杆7的右端贯穿支撑板2并延伸至支撑板2的外部，滑动杆7的外表面固定连接有短杆8，短杆8的底端贯穿套筒6并延伸至套筒6的外部，短杆8的底端与转动杆5的一端转动连接，滑动杆7的右端活动连接有连接盘9，连接盘9上的打磨块10的个数根据待打磨齿轮12上轮齿的个数确定，连接盘9的外表面通过连接杆固定连接有打磨块10，箱体1内壁的右侧通过安装块固定连接有限位轴11，限位轴11的外表面卡接有待打磨齿轮12。

工作时，首先将待打磨齿轮12卡接在限位轴11的外表面上，再选取与待打磨齿轮12相适配的连接盘9，然后按下按压杆14推动限位杆15向下运动，此时弹簧16处于压缩状态，再将连接盘9放在滑动杆7的右端使限位杆15右端的外表面插入凹槽17的内部，再松掉按压杆14，此时弹簧16推动限位杆15向上运动，进而对连接盘9进行限位，然后同时启动转动电机3和转动马达23，转动电机3带动转盘4进行转动，进而带动抓转动杆5进行转动，使得短杆8在套筒6底部左右运动，进一步带动滑动杆7在套筒6的内表面滑动，使得连接盘9上的打磨块10对轮齿上的渐开线进行磨削，打磨下来的废屑通过转动马达23带动扇叶24产生向下的气流，废屑通过收集管22进入收纳盒20内，带打磨完成后，停止转动电机3和转动马达23，取去收纳盒20即可。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种均匀打磨齿轮的汽车齿轮加工用打磨装置，包括箱体(1)，所述箱体(1)内腔的底部固定连接有支撑板(2)，所述支撑板(2)的顶部与箱体(1)内腔的顶部固定连接，其特征在于：所述箱体(1)内腔的底部固定连接有转动电机(3)，所述转动电机(3)的输出端通过减速机固定连接有转盘(4)，所述转盘(4)的顶部通过短杆转动转接有转动杆(5)，所述箱体(1)内壁的右侧固定连接有套筒(6)，所述套筒(6)的右侧与支撑板(2)的左侧固定连接，所述套筒(6)的内表面滑动连接有滑动杆(7)，所述滑动杆(7)的右端贯穿支撑板(2)并延伸至支撑板(2)的外部，所述滑动杆(7)的外表面固定连接有短杆(8)，所述短杆(8)的底端贯穿套筒(6)并延伸至套筒(6)的外部，所述短杆(8)的底端与转动杆(5)的一端转动连接，所述滑动杆(7)的右端活动连接有连接盘(9)，所述连接盘(9)的外表面通过连接杆固定连接有打磨块(10)，所述箱体(1)内壁的右侧通过安装块固定连接有限位轴(11)，所述限位轴(11)的外表面卡接有待打磨齿轮(12)。

2.根据权利要求1所述的一种均匀打磨齿轮的汽车齿轮加工用打磨装置，其特征在于：所述滑动杆(7)外表面的两侧均固定连接有限位框(13)，两个所述限位框(13)的顶部均活动连接有按压杆(14)，所述按压杆(14)的底端贯穿限位框(13)并延伸至限位框(13)的内部，所述按压杆(14)的底端固定连接有限位杆(15)，所述限位杆(15)的右端贯穿限位框(13)并延伸至限位框(13)的外部。

3.根据权利要求2所述的一种均匀打磨齿轮的汽车齿轮加工用打磨装置，其特征在于：所述限位杆(15)的外表面固定连接有弹簧(16)，所述弹簧(16)的底端与滑动杆(7)的外表面固定连接，所述连接盘(9)左侧的上方和下方均开设有凹槽(17)，所述限位杆(15)右端的外表面与凹槽(17)的内表面滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种均匀打磨齿轮的汽车齿轮加工用打磨装置，其特征在于：所述支撑板(2)的右侧固定连有隔离板(18)，所述隔离板(18)的右侧与箱体(1)内壁的右侧固定连接，所述隔离板(18)的两侧均固定连接有固定块(19)。

5.根据权利要求4所述的一种均匀打磨齿轮的汽车齿轮加工用打磨装置，其特征在于：两个所述固定块(19)的正面通过滚珠滑动连接有收纳盒(20)，所述收纳盒(20)的底部通过固定杆固定连接有滤网(21)，所述隔离板(18)的顶部连通有收集管(22)，所述收集管(22)的底部与收纳盒(20)的顶部连通。

6.根据权利要求5所述的一种均匀打磨齿轮的汽车齿轮加工用打磨装置，其特征在于：所述箱体(1)内腔的底部且位于收纳盒(20)的下方固定连接有转动马达(23)，所述转动马达(23)的输出端固定连接有扇叶(24)。

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