CN211288305U - 一种气缸缓冲限位结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种气缸缓冲限位结构，包括气缸、活塞杆和顶板，所述活塞杆设置在气缸内，所述活塞杆的顶部贯穿气缸的上部固定在顶板的底部中心，所述气缸的底部开设有进气口，所述气缸的底部中心开设有通孔，所述通孔内设置有缓冲装置，所述气缸的内壁上周向等距离开设有三个第一滑槽，所述第一滑槽内均滑动安装有第一滑块，所述活塞杆的底部设置有活塞，所述限位环上周向竖直开设有三个限位孔，三根所述限位杆的下部分别插设并贯穿三个限位孔，所述第一弹簧与限位环的上部连接，本实用新型结构简单，结构简单，易操作，便于调节，缓冲效果好，能够有效避免回弹时冲击力过大而导致气缸的损坏，延长了气缸的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及气缸技术领域，尤其涉及一种气缸缓冲限位结构。
背景技术
随着机械加工行业的不断发展，采用数控机床或半自动钻床加工零件已经习以为常，目前数控机床对零部件的切削工作都是通过气缸来控制，而其中经常需要对大型的部件进行加工时，由于工件自身体积较大，质量重，从而在回弹时会产生较大的冲击力，而普通的气缸不具有缓冲限位结构，不能起到良好的缓冲限位功能，容易造成气缸的损坏，且降低了加工效率，影响气缸使用寿命，从而带来一定的经济损失。
实用新型内容
针对现有技术的缺陷和不足，本实用新型的目的在于提供一种结构简单、能够提高使用寿命的气缸缓冲限位结构。
采用上述结构后，本实用新型提供如下技术方案：一种气缸缓冲限位结构，包括气缸、活塞杆和顶板，所述活塞杆设置在气缸内，所述活塞杆的顶部贯穿气缸的上部固定在顶板的底部中心，所述气缸的底部开设有进气口，所述气缸的底部中心开设有通孔，所述通孔内设置有缓冲装置，所述气缸的内壁上周向等距离开设有三个第一滑槽，所述第一滑槽内均滑动安装有第一滑块，所述活塞杆的底部设置有活塞，三个所述第一滑块分别等距离固定安装在活塞的侧壁上，所述顶板的底部边缘周向等距离固定安装有三根限位杆，三根所述限位杆上均套设有第一弹簧，所述气缸的外壁上部安装有限位环，所述限位环上周向竖直开设有三个限位孔，三根所述限位杆的下部分别插设并贯穿三个限位孔，所述第一弹簧与限位环的上部连接。
优选的，所述缓冲装置包括安装管，所述安装管的内壁上对称开设有两个第二滑槽，所述第二滑槽内均设置有第二滑块，所述安装管的内侧安装有第二弹簧、安装板和顶杆，所述第二弹簧的底部固定在安装管的内侧底部，所述第二弹簧的上部固定在安装板的底部，两个所述第二滑块分别固定安装在安装板的侧壁上。
优选的，所述安装管的外壁设置有外螺纹，所述通孔的内壁设置有内螺纹，所述外螺纹内螺纹连接。
优选的，所述限位环螺纹连接在气缸的外壁上。
本实用新型提出的一种气缸缓冲限位结构，有益效果在于：通过将限位环螺纹连接在气缸的外壁上，方便调节限位距离，便于实用，在顶板与限位环之间安装带有第一弹簧的限位杆，能够有效的限定气缸收缩距离，并且方便快速回弹，提高运行效率，通过在气缸的底部螺纹连接安装管，在安装管内安装可收缩的顶杆，能够有效的提高缓冲效果，避免活塞的底部直接与气缸的内侧底部接触，避免损坏，提高使用寿命，本实用新型结构简单，结构简单，易操作，便于调节，缓冲效果好，能够有效避免回弹时冲击力过大而导致气缸的损坏，延长了气缸的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1的A部结构示意图；
图3为本实用新型的气缸结构俯视图。
图中：气缸1、进气口2、第一滑槽3、活塞4、第一滑块5、限位环6、活塞杆7、第一弹簧8、顶板9、限位杆10、安装管11、第二滑块12、第二滑槽 13、第二弹簧14、安装板15、顶杆16。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种气缸缓冲限位结构，包括气缸1、活塞杆7和顶板9，活塞杆7设置在气缸1内，活塞杆7的顶部贯穿气缸1的上部固定在顶板9的底部中心，气缸1的底部开设有进气口2，气缸1的底部中心开设有通孔，通孔内设置有缓冲装置，气缸1的内壁上周向等距离开设有三个第一滑槽3，第一滑槽3内均滑动安装有第一滑块5，活塞杆7的底部设置有活塞4，三个第一滑块5分别等距离固定安装在活塞4的侧壁上，顶板9 的底部边缘周向等距离固定安装有三根限位杆10，三根限位杆10上均套设有第一弹簧8，气缸1的外壁上部安装有限位环6，限位环6上周向竖直开设有三个限位孔，三根限位杆10的下部分别插设并贯穿三个限位孔，第一弹簧8与限位环6的上部连接，限位环6螺纹连接在气缸1的外壁上，方便调节限位环6在气缸1上的位置，便于实用。
缓冲装置包括安装管11，安装管11的内壁上对称开设有两个第二滑槽13，第二滑槽13内均设置有第二滑块12，安装管11的内侧安装有第二弹簧14、安装板15和顶杆16，第二弹簧14的底部固定在安装管11的内侧底部，第二弹簧 14的上部固定在安装板15的底部，两个第二滑块12分别固定安装在安装板15 的侧壁上，安装管11的外壁设置有外螺纹，通孔的内壁设置有内螺纹，外螺纹内螺纹连接，方便调节安装管11在气缸1内的位置，便于使用，缓冲效果好。
工作流程：本实用新型使用时，先调节安装管11在气缸1底部的位置，在调节限位环6在气缸1上的位置，改变第一弹簧8的形变程度，能够有效的限定活塞杆7的回弹空间，同时还能够使活塞杆7、顶板9以及活塞杆7下部的活塞4快速回弹，提高运行效率，然后气缸1通过进气口2排气，同时活塞4带动活塞杆7向下收缩，活塞杆7向下收缩时，活塞4的底部与顶杆16的上部接触，同时顶杆16向下收缩，有效的为活塞4提供缓冲力，能够避免活塞4与气缸1的内侧底部接触，避免损坏，提高使用寿命。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种气缸缓冲限位结构，包括气缸(1)、活塞杆(7)和顶板(9)，所述活塞杆(7)设置在气缸(1)内，所述活塞杆(7)的顶部贯穿气缸(1)的上部固定在顶板(9)的底部中心，所述气缸(1)的底部开设有进气口(2)，其特征在于：所述气缸(1)的底部中心开设有通孔，所述通孔内设置有缓冲装置，所述气缸(1)的内壁上周向等距离开设有三个第一滑槽(3)，所述第一滑槽(3)内均滑动安装有第一滑块(5)，所述活塞杆(7)的底部设置有活塞(4)，三个所述第一滑块(5)分别等距离固定安装在活塞(4)的侧壁上，所述顶板(9)的底部边缘周向等距离固定安装有三根限位杆(10)，三根所述限位杆(10)上均套设有第一弹簧(8)，所述气缸(1)的外壁上部安装有限位环(6)，所述限位环(6)上周向竖直开设有三个限位孔，三根所述限位杆(10)的下部分别插设并贯穿三个限位孔，所述第一弹簧(8)与限位环(6)的上部连接。
2.根据权利要求1所述的一种气缸缓冲限位结构，其特征在于：所述缓冲装置包括安装管(11)，所述安装管(11)的内壁上对称开设有两个第二滑槽(13)，所述第二滑槽(13)内均设置有第二滑块(12)，所述安装管(11)的内侧安装有第二弹簧(14)、安装板(15)和顶杆(16)，所述第二弹簧(14)的底部固定在安装管(11)的内侧底部，所述第二弹簧(14)的上部固定在安装板(15)的底部，两个所述第二滑块(12)分别固定安装在安装板(15)的侧壁上。
3.根据权利要求2所述的一种气缸缓冲限位结构，其特征在于：所述安装管(11)的外壁设置有外螺纹，所述通孔的内壁设置有内螺纹，所述外螺纹内螺纹连接。
4.根据权利要求1所述的一种气缸缓冲限位结构，其特征在于：所述限位环(6)螺纹连接在气缸(1)的外壁上。
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| CN113984314A (zh) * | 2021-11-11 | 2022-01-28 | 江铃汽车股份有限公司 | 一种低压接线盒的冲击和振动试验工装 |
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