CN211288080U - 一种电动压缩机涡旋盘 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动压缩机涡旋盘，涉及涡旋盘技术领域，具体为一种电动压缩机涡旋盘，包括固定外壳，所述固定外壳的右侧固定安装有进气管，且进气管的底部固定安装有驱动电机，所述驱动电机的输出轴贯穿至进气管的内部。该电动压缩机涡旋盘，通过在动涡旋盘与定涡旋盘的顶端固定安装有柔性密封条，提高了动涡旋盘与定涡旋盘接触面的密封性，且柔性密封条的宽度大于动涡旋盘与定涡旋盘的宽度，并在动涡旋盘与定涡旋盘底端的外部开设有与柔性密封条相配合的环形槽，当动涡旋盘与定涡旋盘对柔性密封条进行挤压时，柔性密封条由于质地较软会向外部扩张，从而卡进相配合的环形槽内部。

Description

一种电动压缩机涡旋盘

技术领域

本实用新型涉及涡旋盘技术领域，具体为一种电动压缩机涡旋盘。

背景技术

涡旋压缩机的压缩机构主要由动、静涡旋盘、防转机构、曲轴、支架等组成，工作原理为：在封闭的壳体内，动、静涡旋盘是以180度的相位差交叉组装在一起的，因而彼此只在几条直线上接触并形成数对月牙形的封闭腔，当曲轴转动时，气体就从涡旋体外侧吸入并封闭在月牙形的空腔中，随着接触线沿涡旋体向中心移动，月牙腔的容积逐渐缩小，其中气体的压力逐渐提高，直至与排气腔连通，气体通过静盘中心的排气孔被排走。

现有汽车空调压缩机涡旋盘密封主要通过动、静涡旋盘紧密贴合来进行密封，采用此种密封对涡旋盘加工要求较高，增加了加工的成本，且由于两个涡旋盘配合要求较高，当长时间工作磨损后，容易使涡旋盘密封性下降，进一部影响压缩机工作，此外，由于现有的的部分涡旋盘吸气主要是在动涡旋盘进行转动时将气体卷入其中进行压缩，此种吸气方式工作效率较低，影响对气体的压缩效果，其中汽车空调采用此种吸气方式进行工作，降低了制冷的效率。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种电动压缩机涡旋盘，具有密封性好、挺高进气量、提高制冷量等优点，解决了上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现以上密封性好、挺高进气量、提高制冷量目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种电动压缩机涡旋盘，包括固定外壳，所述固定外壳的右侧固定安装有进气管，且进气管的底部固定安装有驱动电机，所述驱动电机的输出轴贯穿至进气管的内部，且驱动电机的输出轴上固定套接有位于进气管内部的进气涡轮，所述固定外壳顶端的中部固定安装有排气管，且排气管的底端固定安装有位于固定外壳内部的定涡旋板，且定涡旋板的底部固定安装有定涡旋盘，所述定涡旋盘的底端固定安装有柔性密封条，所述定涡旋板的顶部固定安装有密封油管，且密封油管的底部固定安装有贯穿至柔性密封条内部的输油管，所述固定外壳的底端的中部活动安装有驱动轴，且驱动轴的顶端固定安装有位于固定外壳内部的动涡旋板，所述动涡旋板的顶部固定安装有与定涡旋盘相配合的动涡旋盘，所述动涡旋盘的顶部固定安装于柔性密封条，所述动涡旋板的底部固定安装有密封油管，且密封油管的顶部固定安装有贯穿至动涡旋盘顶部的柔性密封条中部的输油管，所述动涡旋板的周侧固定安装有三个防自转销。

优选的，所述进气管顶部的直径大于底部的直径，且进气管的左侧开设有贯穿至固定外壳内部的进气孔，所述进气涡轮的直径与进气管下方的直径相同。

优选的，所述动涡旋盘与定涡旋盘形状相同，且动涡旋盘与定涡旋盘镜像分布于定涡旋板的底部与动涡旋板的顶部。

优选的，所述定涡旋盘上方密封油管的形状与定涡旋盘相同，所述动涡旋盘下方密封油管的形状与动涡旋盘相同，所述输油管均匀分布于密封油管的一侧。

优选的，所述柔性密封条宽度大于动涡旋盘与定涡旋盘的宽度，所述定涡旋盘顶部的外侧开设有与动涡旋盘顶部配合的环形槽，所述动涡旋盘底部的外侧开设有与定涡旋盘底部柔性密封条相配合的环形槽。

优选的，所述动涡旋盘与定涡旋盘的高度相同，三个所述防自转销阵列分布于动涡旋板的外侧，所述固定外壳的内部固定安装有与防自转销相配合的固定块，所述驱动轴的顶端位于动涡旋板圆心的左侧。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种电动压缩机涡旋盘，具备以下有益效果：

1、该电动压缩机涡旋盘，通过在动涡旋盘与定涡旋盘的顶端固定安装有柔性密封条，提高了动涡旋盘与定涡旋盘接触面的密封性，且柔性密封条的宽度大于动涡旋盘与定涡旋盘的宽度，并在动涡旋盘与定涡旋盘底端的外部开设有与柔性密封条相配合的环形槽，当动涡旋盘与定涡旋盘对柔性密封条进行挤压时，柔性密封条由于质地较软会向外部扩张，从而卡进相配合的环形槽内部，进而保证了动涡旋盘与定涡旋盘接触面的密封性，解决了以往加工难度大，且容易磨损降低了密封性的问题，进一步降低了该装置发生泄漏的概率，进而提高了压缩机的压缩效率，进一步提高了汽车用压缩机制冷的效率。

2、该电动压缩机涡旋盘，通过驱动电机带动进气涡轮进行转动，从而将需要压缩的气体吸入进气管中，增加了气体的进入量，进而提高了涡旋盘的压缩效率，进一步提高压缩机的工作效率，提高了汽车用空调的制冷效率，此外，进气管顶部的直径大于底部的直径，进一步增加了进气管的吸气量，从而进一步提高了汽车用空调的制冷效率。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型涡旋盘的结构示意图；

图3为本实用新型动涡旋盘的结构示意图；

图4为本实用新型定涡旋盘的结构示意图。

图中：1、固定外壳；2、进气管；3、驱动电机；4、进气涡轮；5、排气管；6、密封油管；7、定涡旋板；8、输油管；9、动涡旋板；10、驱动轴；11、动涡旋盘；12、柔性密封条；13、定涡旋盘；14、防自转销。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：一种电动压缩机涡旋盘，包括固定外壳1，固定外壳1的右侧固定安装有进气管2，且进气管2的底部固定安装有驱动电机3，驱动电机3的输出轴贯穿至进气管2的内部，且驱动电机3的输出轴上固定套接有位于进气管2内部的进气涡轮4，固定外壳1顶端的中部固定安装有排气管5，且排气管5的底端固定安装有位于固定外壳1内部的定涡旋板7，且定涡旋板7的底部固定安装有定涡旋盘13，定涡旋盘13的底端固定安装有柔性密封条12，定涡旋板7的顶部固定安装有密封油管6，且密封油管6的底部固定安装有贯穿至柔性密封条12内部的输油管8，固定外壳1的底端的中部活动安装有驱动轴10，且驱动轴10的顶端固定安装有位于固定外壳1内部的动涡旋板9，动涡旋板9的顶部固定安装有与定涡旋盘13相配合的动涡旋盘11，动涡旋盘11的顶部固定安装于柔性密封条12，动涡旋板9的底部固定安装有密封油管6，且密封油管6的顶部固定安装有贯穿至动涡旋盘11顶部的柔性密封条12中部的输油管8，动涡旋板9的周侧固定安装有三个防自转销14。

其中，进气管2顶部的直径大于底部的直径，且进气管2的左侧开设有贯穿至固定外壳1内部的进气孔，进气涡轮4的直径与进气管2下方的直径相同，通过驱动电机3带动进气涡轮4进行转动，进而将需要压缩的气体吸入进气管2内部，增大该压缩装置的进气量，从而提高了涡旋盘的工作效率，进一步提高了汽车用空调的制冷效率，同时，进气管2顶部的直径大于底部的直径，进一步增加了进气量，进而提高了汽车用空调的制冷效率。

其中，动涡旋盘11与定涡旋盘13形状相同，且动涡旋盘11与定涡旋盘13镜像分布于定涡旋板7的底部与动涡旋板9的顶部，通过驱动装置带动驱动轴10进行转动，由于驱动轴10顶端位于动涡旋板9圆心的左侧，进而带动动涡旋板9进行偏心转动，对进入动涡旋盘11与定涡旋盘13内部的气体进行压缩，动涡旋盘11与定涡旋盘13顶端的柔性密封条12保证了接触面的密封性，降低了该装置发生故障的概率，进一步提高了涡旋盘的压缩效率，进一步提高了汽车空调的制冷效率。

其中，定涡旋盘13上方密封油管6的形状与定涡旋盘13相同，动涡旋盘11下方密封油管6的形状与动涡旋盘11相同，输油管8均匀分布于密封油管6的一侧，密封油管6形状与定涡旋盘13形状相同，保证密封油管6可以顺利插入定涡旋盘内部，从而保证密封条12始终保持润滑，进而保证两个涡旋盘连接处的密封，进一步提高了压缩的效率，提高了汽车空调的制冷量。

其中，柔性密封条12宽度大于动涡旋盘11与定涡旋盘13的宽度，定涡旋盘13顶部的外侧开设有与动涡旋盘11顶部配合的环形槽，动涡旋盘11底部的外侧开设有与定涡旋盘13底部柔性密封条12相配合的环形槽，柔性密封条12的宽度大于动涡旋盘11与定涡旋盘13的宽度，并在动涡旋盘11与定涡旋盘13底端的外部开设有与柔性密封条12相配合的环形槽，当动涡旋盘11与定涡旋盘13对柔性密封条12进行挤压时，柔性密封条12由于质地较软会向外部扩张，从而卡进相配合的环形槽内部，进而保证了动涡旋盘11与定涡旋盘13接触面的密封性，解决了以往加工难度大，且容易磨损降低了密封性的问题，进一步降低了该装置发生泄漏的概率，进一步提高了汽车用压缩机制冷的效率。

其中，动涡旋盘11与定涡旋盘13的高度相同，三个防自转销14阵列分布于动涡旋板9的外侧，固定外壳1的内部固定安装有与防自转销14相配合的固定块，驱动轴10的顶端位于动涡旋板9圆心的左侧，动涡旋盘11与定涡旋盘13高度相同，进而保证动涡旋盘11与定涡旋盘13在动作时互相接触，从而保证了动涡旋盘11与定涡旋盘13工作时的密封性，从而降低了该装置发生故障的概率，进而提高了该装置的工作效率，进而提高了汽车空调的制冷效率，通过防自转销14对动涡旋板9进行限定，降低了动涡旋板9的自转，进一步降低了该装置发生故障的概率。

综上，该电动压缩机涡旋盘，使用时，通过驱动电机3带动进气涡轮4进行转动，从而将需要压缩的气体吸入进气管2中，进而将气体导入固定外壳1中进行压缩，进气管2顶部的直径大于底部的直径，进一步增加了吸气量，进而提高了汽车用空调的制冷效率，通过驱动装置带动驱动轴10进行转动，从而对进入动涡旋盘11与定涡旋盘13内部的气体进行压缩，动涡旋盘11与定涡旋盘13顶部的柔性密封条12保证了动涡旋盘11与定涡旋盘13接触面的密封性，当动涡旋盘11与定涡旋盘13进行工作时，顶部的柔性密封条12会卡进动涡旋盘11与定涡旋盘13外部的环形槽内部，进一步保证了密封性，通过两个密封油管6外部的输油管8将润滑油导入两个柔性密封条12内部，保持两个柔性密封条12湿润，从而保证两个柔性密封条12始终能对动涡旋盘11与定涡旋盘13接触面进行密封，提高了该装置使用寿命，定期对该装置进行检修，即可。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种电动压缩机涡旋盘，包括固定外壳(1)，其特征在于：所述固定外壳(1)的右侧固定安装有进气管(2)，且进气管(2)的底部固定安装有驱动电机(3)，所述驱动电机(3)的输出轴贯穿至进气管(2)的内部，且驱动电机(3)的输出轴上固定套接有位于进气管(2)内部的进气涡轮(4)，所述固定外壳(1)顶端的中部固定安装有排气管(5)，且排气管(5)的底端固定安装有位于固定外壳(1)内部的定涡旋板(7)，且定涡旋板(7)的底部固定安装有定涡旋盘(13)，所述定涡旋盘(13)的底端固定安装有柔性密封条(12)，所述定涡旋板(7)的顶部固定安装有密封油管(6)，且密封油管(6)的底部固定安装有贯穿至柔性密封条(12)内部的输油管(8)，所述固定外壳(1)的底端的中部活动安装有驱动轴(10)，且驱动轴(10)的顶端固定安装有位于固定外壳(1)内部的动涡旋板(9)，所述动涡旋板(9)的顶部固定安装有与定涡旋盘(13)相配合的动涡旋盘(11)，所述动涡旋盘(11)的顶部固定安装于柔性密封条(12)，所述动涡旋板(9)的底部固定安装有密封油管(6)，且密封油管(6)的顶部固定安装有贯穿至动涡旋盘(11)顶部的柔性密封条(12)中部的输油管(8)，所述动涡旋板(9)的周侧固定安装有三个防自转销(14)。

2.根据权利要求1所述的一种电动压缩机涡旋盘，其特征在于：所述进气管(2)顶部的直径大于底部的直径，且进气管(2)的左侧开设有贯穿至固定外壳(1)内部的进气孔，所述进气涡轮(4)的直径与进气管(2)下方的直径相同。

3.根据权利要求1所述的一种电动压缩机涡旋盘，其特征在于：所述动涡旋盘(11)与定涡旋盘(13)形状相同，且动涡旋盘(11)与定涡旋盘(13)镜像分布于定涡旋板(7)的底部与动涡旋板(9)的顶部。

4.根据权利要求1所述的一种电动压缩机涡旋盘，其特征在于：所述定涡旋盘(13)上方密封油管(6)的形状与定涡旋盘(13)相同，所述动涡旋盘(11)下方密封油管(6)的形状与动涡旋盘(11)相同，所述输油管(8)均匀分布于密封油管(6)的一侧。

5.根据权利要求1所述的一种电动压缩机涡旋盘，其特征在于：所述柔性密封条(12)宽度大于动涡旋盘(11)与定涡旋盘(13)的宽度，所述定涡旋盘(13)顶部的外侧开设有与动涡旋盘(11)顶部配合的环形槽，所述动涡旋盘(11)底部的外侧开设有与定涡旋盘(13)底部柔性密封条(12)相配合的环形槽。

6.根据权利要求1所述的一种电动压缩机涡旋盘，其特征在于：所述动涡旋盘(11)与定涡旋盘(13)的高度相同，三个所述防自转销(14)阵列分布于动涡旋板(9)的外侧，所述固定外壳(1)的内部固定安装有与防自转销(14)相配合的固定块，所述驱动轴(10)的顶端位于动涡旋板(9)圆心的左侧。

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