CN211287117U - 一种汽车门锁芯离合机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车门锁芯离合机构，包括锁芯、锁片弹簧、锁芯和中间锁套，所述锁芯内部安装有锁片弹簧，所述锁片弹簧上安装有锁片，所述锁片弹簧与锁片均插入到锁芯内部，所述锁芯上套有中间锁套，所述锁芯一端安装有锁芯帽，所述锁芯帽与锁芯之间安装有防尘板弹簧，所述防尘板弹簧与防尘板固定连接，所述防尘板弹簧与防尘板嵌入到锁芯内部。本实用新型，通过通过将锁片隐藏在锁芯内部，当车主用随车的正确钥匙插入门锁芯并旋转时，锁片隐藏在锁芯内部，锁芯驱动联轴器，而联轴器驱动拨杆驱动块，再由拨杆驱动块驱动拨杆，最终拨杆驱动车门内的侧门锁，达到解锁车门的目的。
Description
技术领域
本实用新型涉及乘用车的门锁芯技术领域，具体为一种汽车门锁芯离合机构。
背景技术
目前，随着汽车的普及，汽车数量越来越多，而汽车离不开门锁，门锁芯的作用是，当车辆没电时，用户可以用随车匹配的钥匙插入门锁芯并旋转达到解锁、打开车门进入车内的目的，当门锁芯没有离合功能时，非车主可以使用螺丝刀等特制工具暴力旋转锁芯，当扭矩太大时，锁芯内部被破坏，车门被打开，导致车内车内物品、甚至车辆被盗，造成个人损失，带离合功能的产品在结构上比不带离合的锁芯会有很大调整，零部件数量会增加，因此如何设计带离合功能的门锁芯就很重要了。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车门锁芯离合机构，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车门锁芯离合机构，包括锁芯、锁片弹簧、锁芯和中间锁套，其特征在于：所述锁芯内部安装有锁片弹簧，所述锁片弹簧上安装有锁片，所述锁片弹簧与锁片均插入到锁芯内部，所述锁芯上套有中间锁套，所述锁芯一端安装有锁芯帽，所述锁芯帽与锁芯之间安装有防尘板弹簧，所述防尘板弹簧与防尘板固定连接，所述防尘板弹簧与防尘板嵌入到锁芯内部。
优选的，所述中间锁套尾部安装有离合环，所述离合环上安装有联轴器，所述联轴器上套有离合弹簧，所述离合弹簧连接着回位弹簧，所述中间锁套外部安装有上盖和下盖，所述上盖与下盖将中间锁套包裹在内部。
优选的，所述联轴器尾部安装有拨杆驱动块，所述拨杆驱动块上安装有销钉，所述拨杆驱动块内部安装有拨杆弹簧，所述拨杆弹簧与拨杆固定连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过将锁片隐藏在锁芯内部，当车主用随车的正确钥匙插入门锁芯并旋转时，锁片隐藏在锁芯内部，锁芯驱动联轴器，而联轴器驱动拨杆驱动块，再由拨杆驱动块驱动拨杆，最终拨杆驱动车门内的侧门锁，达到解锁车门的目的，而当用螺丝刀等特制工具插入门锁芯，因为特制工具的形状不能和门锁芯内部的锁片对应的齿形匹配，锁片不能隐藏在锁芯内部，特制工具旋转并达到一定扭矩时，锁芯驱动锁片，而锁片驱动中间锁套旋转，中间锁套会带动离合环轴向移动，离合环带动联轴器脱离锁芯，使锁芯和联轴器之间失去机械连接，从不能驱动联轴器、拨杆驱动块、拨杆旋转，故而不能解锁车门，特制工具连续旋转时，锁芯、锁片、中间锁套7也一直在旋转，锁芯内部就不会被因特制工具施加的扭矩破坏，从而提高车辆的安全系数，防止车内物品、甚至车辆被盗。
附图说明
图1为本实用新型一种汽车门锁芯离合机构的结构示意图；
图2为本实用新型一种汽车门锁芯离合机构的错误钥匙等工具插入门锁芯时锁片位置结构意图；
图3为本实用新型一种汽车门锁芯离合机构的正确钥匙插入门锁芯时锁片位置结构示意图。
图中：1-锁芯帽；2-防尘板；3-防尘板弹簧；4-锁片弹簧；5-锁片；6-锁芯；7-中间锁套；8-离合环；9-上盖；10-下盖；11-联轴器；12-离合弹簧；13-回位弹簧；14-销钉；15-拨杆驱动块；16-拨杆弹簧；17-拨杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车门锁芯离合机构，包括锁芯6、锁片弹簧4、锁芯6和中间锁套7，所述锁芯6内部安装有锁片弹簧4，所述锁片弹簧4上安装有锁片5，所述锁片弹簧4与锁片5均插入到锁芯6内部，所述锁芯6上套有中间锁套7，所述锁芯6一端安装有锁芯帽1，所述锁芯帽1与锁芯6之间安装有防尘板弹簧3，所述防尘板弹簧3与防尘板2固定连接，所述防尘板弹簧3与防尘板2嵌入到锁芯6内部,所述中间锁套7尾部安装有离合环8，所述离合环8上安装有联轴器11，所述联轴器11上套有离合弹簧12，所述离合弹簧12连接着回位弹簧13，所述中间锁套7外部安装有上盖9和下盖10，所述上盖9与下盖10将中间锁套7包裹在内部,所述联轴器11尾部安装有拨杆驱动块15，所述拨杆驱动块15上安装有销钉14，所述拨杆驱动块15内部安装有拨杆弹簧16，所述拨杆弹簧16与拨杆17固定连接。
具体使用方式：本实用新型工作中，将汽车门锁芯离合机构安装到车门上，当车主用随车的正确钥匙插入门锁芯6并旋转时，锁片5隐藏在锁芯6内部，锁芯6驱动联轴器11，而联轴器11驱动拨杆驱动块15，再由拨杆驱动块15驱动拨杆16，最终拨杆16驱动车门内的侧门锁，达到解锁车门的目的；
而当用螺丝刀等特制工具插入门锁芯6，因为特制工具的形状不能和门锁芯6内部的锁片5对应的齿形匹配，锁片5不能隐藏在锁芯6内部，特制工具旋转并达到一定扭矩时，锁芯6驱动锁片5，而锁片5驱动中间锁套7旋转，中间锁套7会带动离合环8轴向移动，离合环8带动联轴器11脱离锁芯6，使锁芯6和联轴器11之间失去机械连接，从不能驱动联轴器11、拨杆驱动块15、拨杆17旋转，故而不能解锁车门，特制工具连续旋转时，锁芯6、锁片5、中间锁套7也一直在旋转，锁芯6内部就不会被因特制工具施加的扭矩破坏。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (3)
1.一种汽车门锁芯离合机构，包括锁芯(6)、锁片弹簧(4)、锁芯(6)和中间锁套(7)，其特征在于：所述锁芯(6)内部安装有锁片弹簧(4)，所述锁片弹簧(4)上安装有锁片(5)，所述锁片弹簧(4)与锁片(5)均插入到锁芯(6)内部，所述锁芯(6)上套有中间锁套(7)，所述锁芯(6)一端安装有锁芯帽(1)，所述锁芯帽(1)与锁芯(6)之间安装有防尘板弹簧(3)，所述防尘板弹簧(3)与防尘板(2)固定连接，所述防尘板弹簧(3)与防尘板(2)嵌入到锁芯(6)内部。
2.根据权利要求1所述的一种汽车门锁芯离合机构，其特征在于：所述中间锁套(7)尾部安装有离合环(8)，所述离合环(8)上安装有联轴器(11)，所述联轴器(11)上套有离合弹簧(12)，所述离合弹簧(12)连接着回位弹簧(13)，所述中间锁套(7)外部安装有上盖(9)和下盖(10)，所述上盖(9)与下盖(10)将中间锁套(7)包裹在内部。
3.根据权利要求2所述的一种汽车门锁芯离合机构，其特征在于：所述联轴器(11)尾部安装有拨杆驱动块(15)，所述拨杆驱动块(15)上安装有销钉(14)，所述拨杆驱动块(15)内部安装有拨杆弹簧(16)，所述拨杆弹簧(16)与拨杆(17)固定连接。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201921482848.7U CN211287117U (zh) | 2019-09-07 | 2019-09-07 | 一种汽车门锁芯离合机构 |
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Publications (1)
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| CN211287117U true CN211287117U (zh) | 2020-08-18 |
Family
ID=72027393
Family Applications (1)
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| CN201921482848.7U Active CN211287117U (zh) | 2019-09-07 | 2019-09-07 | 一种汽车门锁芯离合机构 |
Country Status (1)
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2019
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