CN211285435U - 一种公路施工安全用气式防撞墩 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路施工安全用气式防撞墩，涉及道路施工技术领域，具体为一种公路施工安全用气式防撞墩，包括主体、底盘和顶盖，所述主体的内壁固定连接有缓冲装置，所述主体的内部设置有内胆，所述内胆的内部设置有填充砂砾。该公路施工安全用气式防撞墩，缓冲装置的设置，能够极大的削弱车辆的撞击力，为施工人员的生命安全提供了有效的保障，同时也提高了防撞墩自身的抗撞击能力，避免撞击后导致其无法使用，围杆和弹簧件的设置，能够将防撞墩进行组合连接，从而提升防撞墩的抗冲击力，极大的提高的装置的实用性和安全性，弹簧件的设置，能够在防撞墩进行组合连接时，提升围杆之间的弹性，防止受到撞击时致使围杆断裂。

Description

一种公路施工安全用气式防撞墩

技术领域

本实用新型涉及道路施工技术领域，具体为一种公路施工安全用气式防撞墩。

背景技术

防撞墩是放置在公路及城市道路的转弯、出入口、收费口、施工路段和其他需要隔离或防撞的危险地段的路面上，起到安全隔离、警示和预防碰撞的作用，并能在发生碰撞时起缓冲作用，吸收并降低碰撞冲击力的设施。

公路修建或者维护时，需要在施工场地周围摆放一些防撞墩，一方面防撞汽车意外闯入施工场地，另一方面起到隔离行人和行车的作用，便于公路施工的正常进行，但是目前的隔离墩的种类有混凝土或者防撞桶装有沙子的，此类防撞墩的抗撞击能力较弱，且受到撞击时内部的沙土容易泄漏，沙土装进去容易，取出时则比较困难，增加了施工人员的工作量，且此类防撞墩只能单独放置，不能进行组合放置，导致其抗冲击能力大大削弱，使得施工人员的生命安全受到威胁。

因此急需研发一种便于抗撞击能力强，且保证施工人员生命安全的公路施工用防撞墩。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种公路施工安全用气式防撞墩，解决了上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种公路施工安全用气式防撞墩，包括主体1、底盘2和顶盖3，所述主体 1的内壁固定连接有缓冲装置4，所述主体1的内部设置有内胆5，所述内胆5 的内部设置有填充砂砾6，所述主体1的底部固定连接有底盘2，所述底盘2的下表面开设有凹槽7，所述凹槽7的内侧壁通过铰链固定连接有抓地锚8，所述凹槽7的底部活动连接有负重盖板9，所述主体1的顶部活动连接有顶盖3，所述顶盖3的内部设置有蓄电池10，所述顶盖3的外表面开设有灯槽11，所述主体1的外表面固定连接有反光片12，所述主体1两侧均通过螺纹连接头13与围杆14螺纹连接，所述围杆14远离主体1的一端开设有活动槽15，所述活动槽 15的内部活动连接有弹簧件16。

可选的，所述缓冲装置4包括套杆401，所述套杆401的外表面套接有减震弹簧402，所述套杆401的一端固定连接有气垫403。

可选的，所述抓地锚8包括连杆801和钩爪802，所述抓地锚8的外表面固定连接有钩爪802，所述抓地锚8的数量为六个，且六个所述抓地锚8以环形阵列的形式活动连接在凹槽7的内侧壁。

可选的，所述弹簧件16包括橡胶柱1601，所述橡胶柱1601的两端均固定连接有卡头1602，所述橡胶柱1601的外表面套接有拉簧1603。

可选的，所述缓冲装置4的数量为若干个，且若干个所述缓冲装置4呈环形阵列的形式固定连接在主体1的内壁。

可选的，所述灯槽11的数量为六个，六个所述灯槽11呈环形阵列的形式开设在顶盖3的外表面，且六个所述灯槽11的内部均设置有警示灯。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种公路施工安全用气式防撞墩，具备以下有益效果：

1、该公路施工安全用气式防撞墩，通过缓冲装置的设置，能够极大的削弱车辆的撞击力，为施工人员的生命安全提供了有效的保障，同时也提高了防撞墩自身的抗撞击能力，避免撞击后导致其无法使用，通过抓地锚的设置，能够在土质道路上插入地下，进行安装，提升防撞墩的抗撞击力，通过内胆的设置，起到了便于装取的作用，能够减少施工人员的工作量，通过负重盖板的设置，起到了密封凹槽的作用，同时防止抓地锚落下。

2、该公路施工安全用气式防撞墩，通过围杆和弹簧件的设置，能够将防撞墩进行组合连接，从而提升防撞墩的抗冲击力，极大的提高的装置的实用性和安全性，通过弹簧件的设置，能够在防撞墩进行组合连接时，提升围杆之间的弹性，防止受到撞击时致使围杆断裂，通过反光片和灯槽的设置，起到了警示的作用，通过气垫的设置，能够削弱主体与内胆之间撞击力，起到了缓冲和冲击的作用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型反光片结构示意图；

图3为本实用新型围杆结构示意图；

图4为本实用新型缓冲装置结构示意图；

图5为本实用新型抓地锚结构示意图；

图6为本实用新型弹簧件结构示意图。

图中：1、主体；2、底盘；3、顶盖；4、缓冲装置；401、套杆；402、减震弹簧；403、气垫；5、内胆；6、填充砂砾；7、凹槽；8、抓地锚；801、连杆；802、钩爪；9、负重盖板；10、蓄电池；11、灯槽；12、反光片；13、螺纹连接头；14、围杆；15、活动槽；16、弹簧件；1601、橡胶柱；1602、卡头； 1603、拉簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1至图6，本实用新型提供一种技术方案：一种公路施工安全用气式防撞墩，包括主体1、底盘2和顶盖3，主体1的内壁固定连接有缓冲装置4，通过缓冲装置4的设置，能够极大的削弱车辆的撞击力，为施工人员的生命安全提供了有效的保障，同时也提高了防撞墩自身的抗撞击能力，避免撞击后导致其无法使用，主体1的内部设置有内胆5，通过内胆5的设置，起到了便于装取的作用，能够减少施工人员的工作量，内胆5的内部设置有填充砂砾6，主体 1的底部固定连接有底盘2，底盘2的下表面开设有凹槽7，凹槽7的内侧壁通过铰链固定连接有抓地锚8，通过抓地锚8的设置，能够在土质道路上插入地下，进行安装，提升防撞墩的抗撞击力，凹槽7的底部活动连接有负重盖板9，通过负重盖板9的设置，起到了密封凹槽7的作用，同时防止抓地锚8落下，主体1 的顶部活动连接有顶盖3，顶盖3的内部设置有蓄电池10，顶盖3的外表面开设有灯槽11，主体1的外表面固定连接有反光片12，通过反光片12和灯槽11 的设置，起到了警示的作用，主体1两侧均通过螺纹连接头13与围杆14螺纹连接，通过围杆14和弹簧件16的设置，能够将防撞墩进行组合连接，从而提升防撞墩的抗冲击力，极大的提高的装置的实用性和安全性，围杆14远离主体 1的一端开设有活动槽15，活动槽15的内部活动连接有弹簧件16，过弹簧件 16的设置，能够在防撞墩进行组合连接时，提升围杆14之间的弹性，防止受到撞击时致使围杆14断裂，缓冲装置4包括套杆401，套杆401的外表面套接有减震弹簧402，套杆401的一端固定连接有气垫403，通过气垫403的设置，能够削弱主体1与内胆5之间撞击力，起到了缓冲和冲击的作用，抓地锚8包括连杆801和钩爪802，抓地锚8的外表面固定连接有钩爪802，抓地锚8的数量为六个，且六个抓地锚8以环形阵列的形式活动连接在凹槽7的内侧壁，弹簧件16包括橡胶柱1601，橡胶柱1601的两端均固定连接有卡头1602，橡胶柱1601 的外表面套接有拉簧1603，缓冲装置4的数量为若干个，且若干个缓冲装置4 呈环形阵列的形式固定连接在主体1的内壁，灯槽11的数量为六个，六个灯槽 11呈环形阵列的形式开设在顶盖3的外表面，且六个灯槽11的内部均设置有警示灯，主体1的材质采用PE原料一次成型，内外光滑，具有良好的卫生性、抗紫外线、抗撞击、不易老化、不长水藻和易清洗等优越性能，且安装方便，该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。

作为本实用新型的一种优选技术方案：负重盖板9的下表面固定连接防滑垫，通过防滑垫的设置，能够增大防撞墩与地面的摩擦力，防止冲力过大，使防撞墩发生位移。

综上所述，该公路施工安全用气式防撞墩，使用时，通过缓冲装置4的设置，能够极大的削弱车辆的撞击力，为施工人员的生命安全提供了有效的保障，同时也提高了防撞墩自身的抗撞击能力，避免撞击后导致其无法使用，通过抓地锚8的设置，能够在土质道路上插入地下，进行安装，提升防撞墩的抗撞击力，通过内胆5的设置，起到了便于装取的作用，能够减少施工人员的工作量，通过负重盖板9的设置，起到了密封凹槽7的作用，同时防止抓地锚8落下，通过围杆14和弹簧件16的设置，能够将防撞墩进行组合连接，从而提升防撞墩的抗冲击力，极大的提高的装置的实用性和安全性，通过弹簧件16的设置，能够在防撞墩进行组合连接时，提升围杆14之间的弹性，防止受到撞击时致使围杆14断裂，通过反光片12和灯槽11的设置，起到了警示的作用，通过气垫 403的设置，能够削弱主体1与内胆5之间撞击力，起到了缓冲和冲击的作用。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

需要说明的是，在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种公路施工安全用气式防撞墩，包括主体(1)、底盘(2)和顶盖(3)，其特征在于：所述主体(1)的内壁固定连接有缓冲装置(4)，所述主体(1)的内部设置有内胆(5)，所述内胆(5)的内部设置有填充砂砾(6)，所述主体(1)的底部固定连接有底盘(2)，所述底盘(2)的下表面开设有凹槽(7)，所述凹槽(7)的内侧壁通过铰链固定连接有抓地锚(8)，所述凹槽(7)的底部活动连接有负重盖板(9)，所述主体(1)的顶部活动连接有顶盖(3)，所述顶盖(3)的内部设置有蓄电池(10)，所述顶盖(3)的外表面开设有灯槽(11)，所述主体(1)的外表面固定连接有反光片(12)，所述主体(1)两侧均通过螺纹连接头(13)与围杆(14)螺纹连接，所述围杆(14)远离主体(1)的一端开设有活动槽(15)，所述活动槽(15)的内部活动连接有弹簧件(16)。

2.根据权利要求1所述的一种公路施工安全用气式防撞墩，其特征在于：所述缓冲装置(4)包括套杆(401)，所述套杆(401)的外表面套接有减震弹簧(402)，所述套杆(401)的一端固定连接有气垫(403)。

3.根据权利要求1所述的一种公路施工安全用气式防撞墩，其特征在于：所述抓地锚(8)包括连杆(801)和钩爪(802)，所述抓地锚(8)的外表面固定连接有钩爪(802)，所述抓地锚(8)的数量为六个，且六个所述抓地锚(8)以环形阵列的形式活动连接在凹槽(7)的内侧壁。

4.根据权利要求1所述的一种公路施工安全用气式防撞墩，其特征在于：所述弹簧件(16)包括橡胶柱(1601)，所述橡胶柱(1601)的两端均固定连接有卡头(1602)，所述橡胶柱(1601)的外表面套接有拉簧(1603)。

5.根据权利要求1所述的一种公路施工安全用气式防撞墩，其特征在于：所述缓冲装置(4)的数量为若干个，且若干个所述缓冲装置(4)呈环形阵列的形式固定连接在主体(1)的内壁。

6.根据权利要求1所述的一种公路施工安全用气式防撞墩，其特征在于：所述灯槽(11)的数量为六个，六个所述灯槽(11)呈环形阵列的形式开设在顶盖(3)的外表面，且六个所述灯槽(11)的内部均设置有警示灯。

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