CN211285100U - 一种陡坡防滑乡村公路 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种陡坡防滑乡村公路，包括坡道段、主路前段及主路后段，还包括并设在所述坡道段一侧的防滑路段，所述防滑路段包括防滑前段、防滑后段及设置在防滑前段与防滑后段之间的防滑坡道段，所述防滑前段的一端与所述防滑坡道段的前部连接，另一端延伸通向所述的主路前段，所述防滑后段的一端与所述防滑坡道段的后部连接，另一端延伸通向所述的主路后段，所述防滑坡道段上均匀设有横向防滑沟槽。本实用新型结构简单，可根据车辆行驶环境选择所需行驶路段，行驶环境良好时车辆在主路上行驶，避免防滑路段的磨损，降低公路维护成本，行驶环境不好时，防滑路段能防止车辆打滑，提高车辆行驶安全性。

Description

一种陡坡防滑乡村公路

技术领域

本实用新型涉及一种陡坡防滑乡村公路，属于公路交通应用技术领域。

背景技术

公路一般指可以供车辆通行的道路，随着经济的快速发展，国家大力支持基础建设，而正是道路的建设缩短了城乡之间的距离，所建设的公路的路面不仅平整，而且宽敞，带动了乡村经济的发展。按照农村《公路工程技术标准》，其最大纵坡不应大于10％，但在乡村公路中，仍然有些比较陡的坡道很陡，超过标准甚至坡度超过15％，由于不是主要交通道路，行车比较少，也不值得整体改造坡度。这些比较陡的坡道在雨雪天气，路面上会覆盖一层水、雪或者是冰，当车辆行驶在此时，难于通过，进退两难。甚至在坡道位置更容易出现交通事故。现有的解决汽车打滑有在公路上易打滑段的表面设置多条减速带或者是防打滑路面设计，然而对于比较陡的坡道，这些设计尚无法解决车辆打滑的问题；也有采用汽车防滑链，尽管汽车防滑链在冰雪天气确实能增加车轮与路面的摩擦力防止轮胎打滑，但是防滑链不仅安装复杂，携带不便，当遇较陡坡道时仍然发挥不了防滑作用。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术存在的不足，提供一种结构简单，防止打滑，减少交通事故，使用寿命长的陡坡防滑乡村公路。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种陡坡防滑乡村公路，包括坡道段、设置在坡道段前部的主路前段及设置在坡道段后部的主路后段，还包括并设在所述坡道段一侧的防滑路段，所述防滑路段包括防滑前段、防滑后段及设置在防滑前段与防滑后段之间的防滑坡道段，所述防滑前段的一端与所述防滑坡道段的前部连接，另一端延伸通向所述的主路前段，所述防滑后段的一端与所述防滑坡道段的后部连接，另一端延伸通向所述的主路后段，所述防滑坡道段上均匀设有横向防滑沟槽。

本实用新型的有益效果是：对于陡坡较大的乡村道路来说，若要进行道路建设使其符合标准，就必须整体改造坡度，对于仅有10米坡道而言，可能需要修建100米的路长才能将坡度降低，使其满足标准中对最大纵坡的要求，而这种采用延长修建长度降低坡陡角度的改造方式显然成本过高，且后期维护成本高。而采用在乡村公路上坡道上容易打滑路段设置专门用于解决打滑的辅助道路，辅助路段与陡坡路段长度相当则明显降低公路修建成本，在天气环境好的情况下，车辆则正常行驶在该乡村公路上，无需进入到防滑路段，减少了对防滑路段的磨损，延长防滑路段的使用寿命，降低该路段的维护成本；而在天气环境不好的情况下则可以使用辅助道路，如在雨雪或冰雪天气，车辆可缓慢进入到辅助道路上，该辅助道路上的横向防滑沟槽增加了该段路面的摩擦力，防止车辆打滑，保证车辆的安全行驶。总之，本实用新型结构简单，可根据车辆行驶环境选择所需行驶路段，行驶环境良好时车辆在主路上行驶，避免防滑路段的磨损，降低公路维护成本，行驶环境不好时，防滑路段能防止车辆打滑，提高车辆行驶安全性。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步的，所述防滑坡道段的竖截面呈波浪形或锯齿形结构。

采用上述进一步方案的有益效果是，增加路面的摩擦力，增加车轮的接触面积，防止车轮打滑。

进一步的，所述防滑坡道段的距离所述坡道段近的一侧高于远离所述坡道段的一侧。

采用上述进一步方案的有益效果是，进入到横向防滑沟槽的雨水能及时从防滑路段的外侧即远离主路的一侧流出，避免雨水无法及时排出积水结冰后影响横向防滑沟槽的防滑作用。

进一步的，所述主路前段在进入到所述防滑路段的入口处设有导向警示牌。

采用上述进一步方案的有益效果是，在雨雪或冰雪天气通过导向警示牌对行驶的车辆进行引导，将即将进入到坡道段的车辆引入到防滑路段，以便于进入到防滑路段的车辆安全行驶，防止行驶车辆打滑。

附图说明

图1为本实用新型的主路的结构示意图；

图2为本实用新型的俯视结构示意图；

图3为本实用新型截面呈波纹形的防滑坡道段结构示意图；

图4为本实用新型截面呈锯齿形的防滑坡道段结构示意图。

图中，1、主路前段；2、坡道段；3、主路后段；4、防滑前段；5、防滑坡道段；6、防滑后段；7、横向防滑沟槽；8、导向警示牌。

具体实施方式

以下结合实例对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

如图1-图4所示，一种陡坡防滑乡村公路，包括坡道段2、设置在坡道段前部的主路前1及设置在坡道段后部的主路后段3，还包括并设在所述坡道段一侧的防滑路段，所述防滑路段包括防滑前段4、防滑后段6及设置在防滑前段与防滑后段之间的防滑坡道段5，所述防滑前段的一端与所述防滑坡道段的前部连接，另一端延伸通向所述的主路前段，所述防滑后段的一端与所述防滑坡道段的后部连接，另一端延伸通向所述的主路后段，所述防滑坡道段上均匀设有横向防滑沟槽7。

所述防滑坡道段的竖截面呈波浪形或锯齿形结构。增加路面的摩擦力，增加车轮的接触面积，防止车轮打滑。

所述防滑坡道段的距离所述坡道段近的一侧高于远离所述坡道段的一侧。进入到横向防滑沟槽的雨水能及时从防滑路段的外侧即远离主路的一侧流出，避免雨水无法及时排出积水结冰后影响横向防滑沟槽的防滑作用。

所述主路前段在进入到所述防滑路段的入口处设有导向警示牌8。在雨雪或冰雪天气通过导向警示牌对行驶的车辆进行引导，将即将进入到坡道段的车辆引入到防滑路段，以便于进入到防滑路段的车辆安全行驶，防止行驶车辆打滑。

根据乡村公路上坡道上容易打滑路段设置了专门用于解决打滑的辅路，该陡坡防滑乡村公路充分利用乡村地域宽敞可满足铺设两条路面设计的特点，该辅路在天气环境不好的情况下使用，如在雨雪或冰雪天气，辅路上的横向防滑沟槽增加了该段路面的摩擦力，防止车辆打滑，保证车辆的安全行驶，而车辆在天气环境好的情况下会在主路上正常行驶，无需通过防滑路段，减少了对防滑路段的磨损，延长防滑路段的使用寿命，降低公路的维护成本。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种陡坡防滑乡村公路，包括坡道段、设置在坡道段前部的主路前段及设置在坡道段后部的主路后段，其特征在于，还包括并设在所述坡道段一侧的防滑路段，所述防滑路段包括防滑前段、防滑后段及设置在防滑前段与防滑后段之间的防滑坡道段，所述防滑前段的一端与所述防滑坡道段的前部连接，另一端延伸通向所述的主路前段，所述防滑后段的一端与所述防滑坡道段的后部连接，另一端延伸通向所述的主路后段，所述防滑坡道段上均匀设有横向防滑沟槽。

2.根据权利要求1所述的陡坡防滑乡村公路，其特征在于，所述防滑坡道段的竖截面呈波浪形或锯齿形结构。

3.根据权利要求1或2所述的陡坡防滑乡村公路，其特征在于，所述防滑坡道段的距离所述坡道段近的一侧高于远离所述坡道段的一侧。

4.根据权利要求1所述的陡坡防滑乡村公路，其特征在于，所述主路前段在进入到所述防滑路段的入口处设有导向警示牌。

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