CN211281215U - 汽车用碳纤维挡泥板 - Google Patents
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Abstract
一种汽车用碳纤维挡泥板，包括由碳纤维材料压制成型的挡泥板本体，挡泥板本体的上边沿处设置有向后的凹陷，位于凹陷所在位置处的挡泥板本体中设置有若干个沿凹陷延伸方向分布的螺钉孔，每个螺钉孔均由前向后贯穿挡泥板本体，位于每个螺钉孔所在位置处的凹陷的前端面上均一体成型有圆台状的凸起，每个凸起均由后向前延伸且外径逐渐缩小，每个凸起均与对应位置上的螺钉孔同轴设置，每个螺钉孔均贯穿对应位置上的凸起，凸起用于插入到汽车的车身中以使挡泥板本体与汽车的车身配合定位；本实用新型在与汽车车身进行固定时，其内部的凸起能够与汽车车身配合定位，这样一来，能够方便地采用螺钉将挡泥板本体固定到汽车车身上。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件技术领域，更具体地说，是一种汽车用碳纤维挡泥板。
背景技术
挡泥板是汽车中不可缺少的零部件，其作用是用于阻挡由轮胎飞溅出来的泥水，目前的挡泥板在与汽车的车身进行装配时，由于挡泥板上不具备用于与汽车车身进行定位的结构，这样一来，挡泥板中的螺钉孔和汽车车身中的螺钉孔很难对齐，从而会给挡泥板与汽车车身的装配带来不便。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是，提供一种汽车用碳纤维挡泥板，其在与汽车车身进行固定时，其内部的凸起能够与汽车车身配合定位，当凸起与汽车车身配合定位后，其内部的螺钉孔能够与汽车车身上的螺钉孔对齐，这样一来，能够方便地采用螺钉将挡泥板本体固定到汽车车身上。
本实用新型的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的汽车用碳纤维挡泥板，包括由碳纤维材料压制成型的挡泥板本体，挡泥板本体的上边沿处设置有向后的凹陷，位于凹陷所在位置处的挡泥板本体中设置有若干个沿凹陷延伸方向分布的螺钉孔，每个螺钉孔均由前向后贯穿挡泥板本体，位于每个螺钉孔所在位置处的凹陷的前端面上均一体成型有圆台状的凸起，每个凸起均由后向前延伸且外径逐渐缩小，每个凸起均与对应位置上的螺钉孔同轴设置，每个螺钉孔均贯穿对应位置上的凸起，凸起用于插入到汽车的车身中以使挡泥板本体与汽车的车身配合定位。
本实用新型的汽车用碳纤维挡泥板，其中，位于每个螺钉孔所在位置处的挡泥板本体的后端面上均设置有嵌槽，每个嵌槽均与对应位置上的螺钉孔同轴设置，嵌槽用于供螺钉的头部嵌入；通过嵌槽的设置，螺钉的头部能够嵌入到嵌槽中，这样一来，能够提高挡泥板本体与汽车车身装配后的美观度。
本实用新型的汽车用碳纤维挡泥板，其中，嵌槽的底部设置有若干道呈周向均匀分布的防滑槽，每道防滑槽均沿螺钉孔的径向方向延伸；通过防滑槽的设置，在螺钉的头部压紧到嵌槽的底部上时，能够增大螺钉的头部与嵌槽之间的摩擦力，这样一来，能够避免螺钉出现自行松脱的现象。
本实用新型的汽车用碳纤维挡泥板，其中，每道防滑槽的截面均为“V”字形状结构；通过采用这种结构的防滑槽后，能够进一步增大螺钉头部与嵌槽之间的摩擦力，即能够进一步避免螺钉出现自行松脱的现象。
本实用新型的汽车用碳纤维挡泥板，其中，挡泥板本体的后表面上一体成型有呈蜂窝状结构分布的凹槽，每个凹槽均为正六边形状结构；通过采用这种结构后，能够提高挡泥板本体自身的结构强度，即能够提高挡泥板的抗断裂、抗折弯和抗折断的强度。
采用以上结构后，与现有技术相比，本实用新型在与汽车车身进行固定时，其内部的凸起能够与汽车车身配合定位，当凸起与汽车车身配合定位后，其内部的螺钉孔能够与汽车车身上的螺钉孔对齐，这样一来，能够方便地采用螺钉将挡泥板本体固定到汽车车身上。
附图说明
图1是本实用新型的主视结构示意图；
图2是本实用新型的后视结构示意图；
图3是图2中A处放大后的结构示意图；
图4是螺钉与挡泥板本体配合后的部分结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明：
如图1-4所示，在本具体实施方式中，本实用新型的汽车用碳纤维挡泥板，包括由碳纤维材料压制成型的挡泥板本体1，挡泥板本体1的上边沿处设置有向后的凹陷11，位于凹陷11所在位置处的挡泥板本体1中设置有若干个沿凹陷11延伸方向分布的螺钉孔12，每个螺钉孔12均由前向后贯穿挡泥板本体1，位于每个螺钉孔12所在位置处的凹陷11的前端面上均一体成型有圆台状的凸起13，每个凸起13均由后向前延伸且外径逐渐缩小，每个凸起13均与对应位置上的螺钉孔12同轴设置，每个螺钉孔12均贯穿对应位置上的凸起13，凸起13用于插入到汽车的车身中以使挡泥板本体1与汽车的车身配合定位；本实用新型在与汽车车身进行固定时，其内部的凸起能够与汽车车身配合定位，当凸起与汽车车身配合定位后，其内部的螺钉孔能够与汽车车身上的螺钉孔对齐，这样一来，能够方便地采用螺钉将挡泥板本体固定到汽车车身上。
位于每个螺钉孔12所在位置处的挡泥板本体1的后端面上均设置有嵌槽14，每个嵌槽14均与对应位置上的螺钉孔12同轴设置，嵌槽14用于供螺钉2的头部嵌入；通过嵌槽的设置，螺钉的头部能够嵌入到嵌槽中，这样一来，能够提高挡泥板本体与汽车车身装配后的美观度。
嵌槽14的底部设置有若干道呈周向均匀分布的防滑槽15，每道防滑槽15均沿螺钉孔12的径向方向延伸；通过防滑槽的设置，在螺钉的头部压紧到嵌槽的底部上时，能够增大螺钉的头部与嵌槽之间的摩擦力，这样一来，能够避免螺钉出现自行松脱的现象。
每道防滑槽15的截面均为“V”字形状结构；通过采用这种结构的防滑槽后，能够进一步增大螺钉头部与嵌槽之间的摩擦力，即能够进一步避免螺钉出现自行松脱的现象。
挡泥板本体1的后表面上一体成型有呈蜂窝状结构分布的凹槽16，每个凹槽16均为正六边形状结构；通过采用这种结构后，能够提高挡泥板本体自身的结构强度，即能够提高挡泥板的抗断裂、抗折弯和抗折断的强度。
以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的保护范围内。
Claims (5)
1.一种汽车用碳纤维挡泥板，其特征在于：包括由碳纤维材料压制成型的挡泥板本体(1)，所述挡泥板本体(1)的上边沿处设置有向后的凹陷(11)，位于凹陷(11)所在位置处的挡泥板本体(1)中设置有若干个沿凹陷(11)延伸方向分布的螺钉孔(12)，每个螺钉孔(12)均由前向后贯穿挡泥板本体(1)，位于每个螺钉孔(12)所在位置处的凹陷(11)的前端面上均一体成型有圆台状的凸起(13)，每个凸起(13)均由后向前延伸且外径逐渐缩小，每个凸起(13)均与对应位置上的螺钉孔(12)同轴设置，每个螺钉孔(12)均贯穿对应位置上的凸起(13)，所述凸起(13)用于插入到汽车的车身中以使挡泥板本体(1)与汽车的车身配合定位。
2.根据权利要求1所述的汽车用碳纤维挡泥板，其特征在于：位于每个螺钉孔(12)所在位置处的挡泥板本体(1)的后端面上均设置有嵌槽(14)，每个嵌槽(14)均与对应位置上的螺钉孔(12)同轴设置，所述嵌槽(14)用于供螺钉(2)的头部嵌入。
3.根据权利要求2所述的汽车用碳纤维挡泥板，其特征在于：所述嵌槽(14)的底部设置有若干道呈周向均匀分布的防滑槽(15)，每道防滑槽(15)均沿螺钉孔(12)的径向方向延伸。
4.根据权利要求3所述的汽车用碳纤维挡泥板，其特征在于：每道防滑槽(15)的截面均为“V”字形状结构。
5.根据权利要求1所述的汽车用碳纤维挡泥板，其特征在于：所述挡泥板本体(1)的后表面上一体成型有呈蜂窝状结构分布的凹槽(16)，每个凹槽(16)均为正六边形状结构。
Priority Applications (1)
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| CN201922088031.8U CN211281215U (zh) | 2019-11-28 | 2019-11-28 | 汽车用碳纤维挡泥板 |
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| CN211281215U true CN211281215U (zh) | 2020-08-18 |
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| CN (1) | CN211281215U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112278114A (zh) * | 2020-10-23 | 2021-01-29 | 黄冈格罗夫氢能汽车有限公司 | 一种氢能汽车碳纤维复合零件的定位结构 |
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2019
- 2019-11-28 CN CN201922088031.8U patent/CN211281215U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN112278114A (zh) * | 2020-10-23 | 2021-01-29 | 黄冈格罗夫氢能汽车有限公司 | 一种氢能汽车碳纤维复合零件的定位结构 |
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