CN214240276U - 一种轮毂 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于车辆零部件技术领域，特指一种轮毂；包括轮辋、轮辐，轮辐的中部设置有车轴安装部，车轴安装部上居中设置有车轴安装孔，在轮辐的一侧面、以车轴安装部为中心周向分布若干凸柱，所述车轴安装部内嵌设有金属筒体，所述金属筒体的外筒壁上设置有若干环形凹槽，若干环形凹槽沿轴向分布，所述金属筒体的内孔为轴承安装孔；本实用新型设置金属筒体、镶件增加强度，提高使用寿命，安全可靠。

Description

一种轮毂

技术领域：

本实用新型属于车辆零部件技术领域，特指一种轮毂。

背景技术：

轮毂通常包括轮辋、轮辐及位于轮辐中心的车轴安装部。轮毂是车轮的重要组成部件。传统的轮毂由金属材料制成。为了降低成本，行业内开始选用模塑料或工程塑料作为轮辐及车轴安装部的材料。但是模塑料或工程塑料强度较低，直接将轴承安装在车轴安装部上，存在着使用寿命低、安全系数低等缺陷。

发明内容：

本实用新型的目的是提供一种强度高、安全可靠、使用寿命长的轮毂。

本实用新型是这样实现的：

一种轮毂，包括轮辋、轮辐，轮辐的中部设置有车轴安装部，车轴安装部上居中设置有车轴安装孔，在轮辐的一侧面、以车轴安装部为中心周向分布若干凸柱，所述车轴安装部内嵌设有金属筒体，所述金属筒体的外筒壁上设置有若干环形凹槽，若干环形凹槽沿轴向分布，所述金属筒体的内孔为轴承安装孔。

在上述的一种轮毂中，每个凸柱内均嵌设有镶件，所述镶件包括上下设置的第一柱体与第二柱体，所述第一柱体的外边沿位于第二柱体之外与第二柱体之间形成台阶面，第一柱体的上平面向下设置有螺纹孔，所述第一柱体的横截面为多边形。

在上述的一种轮毂中，所述第一柱体的横截面为六边形。

在上述的一种轮毂中，所述第一柱体与第二柱体之间设置有凸沿，凸沿的外边沿位于第一柱体、第二柱体的外柱面之外。

在上述的一种轮毂中，所述轮辋与轮辐通过连接件连接，所述连接件为金属件，包括轮辐、轮辋及连接轮辐与轮辋的连接件，所述连接件包括上下间隔设置的上折板与下折板，上折板、下折板之间通过中间连接板连接，所述上折板、中间连接板及下折弯呈镜像设置的“Z”形，所述上折板、中间连接板嵌设在轮辐内，下折板的外端裸露在轮辐外，且下折板的外端与轮辋的内壁焊接。

在上述的一种轮毂中，所述下折板为平板结构或为弧形板。

在上述的一种轮毂中，所述上折板居中设置在轮辐内。

在上述的一种轮毂中，所述上折板的内端向上设置有折弯部。

在上述的一种轮毂中，所述上折板上设置有一个以上的通孔。

在上述的一种轮毂中，所述上折板的前后边沿中至少一侧设置有开口槽。

本实用新型相比现有技术突出的优点是：

1、本实用新型设置金属筒体、镶件增加强度，提高使用寿命，安全可靠。

2、本实用新型连接件嵌设在轮辐内，与轮辐连接牢固可靠，不易发生位移，连接件与轮辋焊接，解决了不同材质的轮辋与轮辐之间的连接问题，且轮辋与轮辐之间连接牢固。

附图说明：

图1是本实用新型的剖面示意简图；

图2是本实用新型的金属筒体的示意图；

图3是本实用新型的镶件的示意图；

图4是本实用新型的镶件的主视图；

图5是本实用新型的镶件的剖视图；

图6是本实用新型的连接件连接轮辋与轮辐的剖面示意简图；

图7是本实用新型的连接件的示意图。

图中：1、轮辋；2、轮辐；3、车轴安装部；4、凸柱；5、金属筒体；6、环形凹槽；7、镶件；8、第一柱体；9、第二柱体；10、螺纹孔；11、凸沿；12、连接件；13、上折板；14、下折板；15、中间连接板；16、折弯部；17、通孔；18、开口槽。

具体实施方式：

下面以具体实施例对本实用新型作进一步描述，参见图1—7：

一种轮毂，包括轮辋1、轮辐2，轮辐2的中部设置有车轴安装部3，车轴安装部3上居中设置有车轴安装孔，在轮辐2的一侧面、以车轴安装部3为中心周向分布若干凸柱4，碟刹片置于凸柱4的上平面，并通过螺钉固设在凸柱4上。所述车轴安装部3内嵌设有金属筒体5，所述金属筒体5的外筒壁上设置有若干环形凹槽6，若干环形凹槽6沿轴向分布，所述金属筒体5的内孔为轴承安装孔，轴承设置在轴承安装孔内。

本实用新型的轮辋1采用金属材料制成，轮辐2及车轴安装部3采用工程塑料或模塑料制成。因此，通过设置金属筒体5来增加强度。设置在金属筒体5外筒壁上的环形凹槽6可以增加车轴安装部3与金属筒体5之间的连接强度。环形凹槽6通过拉丝工艺获得。

为了增加强度，本实用新型在每个凸柱4内均嵌设有镶件7，所述镶件7包括上下设置的第一柱体8与第二柱体9，第一柱体8、第二柱体9同轴线设置。第一柱体8、第二柱体9为一体式结构。所述第一柱体8的外边沿位于第二柱体9之外与第二柱体9之间形成台阶面，第一柱体8的上平面向下设置有螺纹孔10，螺纹孔10与第一柱体8同轴线设置，且螺纹孔10的深度小于第一柱体8的轴向长度。所述螺纹孔10的上端设置有倒角。台阶面的设置，可以有效增强镶件7与凸柱4之间的连接强度，两者不易脱离。所述第一柱体8的横截面为多边形。多边形可以防止本实用新型在旋接螺钉时发生旋转，本实施例优选所述第一柱体8的横截面为六边形。

本实用新型所述第一柱体8与第二柱体9之间设置有凸沿11，凸沿11的外边沿位于第一柱体8、第二柱体9的外柱面之外。凸沿11的设置可以从上下方向上实现对镶件的定位，进一步增加与凸柱4之间的连接强度。

本实用新型所述第二柱体9为圆柱体，也可以采用多边形柱体，本实施例优选圆柱体。

如图1、图6、图7所示，所述轮辋1与轮辐2通过连接件12连接，所述连接件12为金属件，所述连接件12包括上下间隔设置的上折板13与下折板14，上折板13、下折板14之间通过中间连接板15连接，所述上折板13、中间连接板15及下折弯14呈镜像设置的“Z”形，所述上折板13、中间连接板15嵌设在轮辐2内，下折板14的外端裸露在轮辐2外，且下折板14的外端与轮辋1的内壁焊接。所述下折板14为平板结构或为弧形板，图6的下折板14为弧形板。

为了使受力均衡，所述上折板13居中设置在轮辐2内。

本实用新型所述上折板13的内端向上设置有折弯部16。折弯部16用于增加连接件3与轮辐1之间的连接强度，防止产生位移。

如图6和图7所示，所述上折板13上设置有一个以上的通孔17。当连接件12嵌设在轮辐2内时，工程塑料或模塑料能够进入到通孔17内，进一步提高连接件12与轮辐1之间的连接强度。

进一步地，所述上折板14的前后边沿中至少一侧设置有开口槽18。在本实施例中，上折板14的前后边沿均设置有两个开口槽18。设置开口槽18的目的，也是进一步增加与轮辐2之间的连接强度。

上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例之一，并非以此限制本实用新型的实施范围，故：凡依本实用新型的形状、结构、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种轮毂，包括轮辋(1)、轮辐(2)，轮辐(2)的中部设置有车轴安装部(3)，车轴安装部(3)上居中设置有车轴安装孔，在轮辐(2)的一侧面、以车轴安装部(3)为中心周向分布若干凸柱(4)，其特征在于：所述车轴安装部(3)内嵌设有金属筒体(5)，所述金属筒体(5)的外筒壁上设置有若干环形凹槽(6)，若干环形凹槽(6)沿轴向分布，所述金属筒体(5)的内孔为轴承安装孔。

2.根据权利要求1所述的一种轮毂，其特征在于：每个凸柱(4)内均嵌设有镶件(7)，所述镶件(7)包括上下设置的第一柱体(8)与第二柱体(9)，所述第一柱体(8)的外边沿位于第二柱体(9)之外与第二柱体(9)之间形成台阶面，第一柱体(8)的上平面向下设置有螺纹孔(10)，所述第一柱体(8)的横截面为多边形。

3.根据权利要求2所述的一种轮毂，其特征在于：所述第一柱体(8)的横截面为六边形。

4.根据权利要求2或3所述的一种轮毂，其特征在于：所述第一柱体(8)与第二柱体(9)之间设置有凸沿(11)，凸沿(11)的外边沿位于第一柱体(8)、第二柱体(9)的外柱面之外。

5.根据权利要求1所述的一种轮毂，其特征在于：所述轮辋(1)与轮辐(2)通过连接件(12)连接，所述连接件(12)为金属件，包括轮辐(2)、轮辋(1)及连接轮辐(2)与轮辋(1)的连接件(12)，所述连接件(12)包括上下间隔设置的上折板(13)与下折板(14)，上折板(13)、下折板(14)之间通过中间连接板(15)连接，所述上折板(13)、中间连接板(15)及下折弯呈镜像设置的“Z”形，所述上折板(13)、中间连接板(15)嵌设在轮辐(2) 内，下折板(14)的外端裸露在轮辐(2)外，且下折板(14)的外端与轮辋(1)的内壁焊接。

6.根据权利要求5所述的一种轮毂，其特征在于：所述下折板(14)为平板结构或为弧形板。

7.根据权利要求5所述的一种轮毂，其特征在于：所述上折板(13)居中设置在轮辐(2)内。

8.根据权利要求5所述的一种轮毂，其特征在于：所述上折板(13)的内端向上设置有折弯部(16)。

9.根据权利要求5所述的一种轮毂，其特征在于：所述上折板(13)上设置有一个以上的通孔(17)。

10.根据权利要求9所述的一种轮毂，其特征在于：所述上折板(13)的前后边沿中至少一侧设置有开口槽(18)。

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