CN211281064U - 通用型轨道交通跨接线模块制作运输一体化装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了通用型轨道交通跨接线模块制作运输一体化装置，包括框架平台底部设置有万向轮，顶部设置有线束承载电木板用于线束走线；线缆架一体形成在框架平台上，用于放置线缆盘；导线块安装在框架平台靠近线缆架的一端，用于将线缆盘上的线头通过导线块引入线束承载电木板上；夹线块安装在线束承载电木板相对导线块的另一端，用于夹持线束进行定位。本实用新型提供通用型轨道交通跨接线模块制作运输一体化装置，方便跨接线模块直接在此装置上制作以及运输，大大地缩短了跨接线模块生产周期且有效增加转运效率，方便此装置运输，降低运输成本，而且能够用于多种跨接线模块，避免重复制造，节约成本，提高跨接线模块制作效率及质量。

Description

通用型轨道交通跨接线模块制作运输一体化装置

技术领域

本实用新型涉及轨道交通跨接线承载装置技术领域，具体涉及通用型轨道交通跨接线模块制作运输一体化装置。

背景技术

轨道交通车辆的模块之间的电气连接通过跨接线连接，由于跨接线的线束较长，人工操作较为繁琐，而且耗费时间较长，传统设计方案的跨接线模块制作装置，在轨道交通不同项目间，针对性太强，项目与项目之间不具备通用性及灵活性，且不具备运输功能，新项目开始后需对前项目跨接线模块承载装置再加工或重新制作一套，造成了材料浪费及成本增加，生产周期也被加长。通用型的设计理念在于对不同项目、不同型号的跨接线模块，有较强的适应性，且可运输，降低成本。

因此，为了解决上述存在的技术问题，本实用新型提供了通用型轨道交通跨接线模块制作运输一体化装置。

实用新型内容

本实用新型提供通用型轨道交通跨接线模块制作运输一体化装置，包括：

框架平台，底部设置有万向轮，顶部设置有线束承载电木板用于线束走线；

线缆架，一体形成在框架平台上，用于放置线缆盘；

导线块，安装在框架平台靠近线缆架的一端，用于将线缆盘上的线头通过导线块引入线束承载电木板上；

夹线块，安装在线束承载电木板相对导线块的另一端，用于夹持线束进行定位。

采用以上技术方案，所述线缆架具有至少一个线缆盘安装组件，至少一个线缆盘安装组件包括转轴、轴承和线缆盘固定块，转轴通过一对轴承转动安装在线缆架上，转轴上设置有线缆盘固定块。

采用以上技术方案，转轴的两端分别连接摇手和手刹板。

采用以上技术方案，所述线束承载电木板上设置有若干走线槽，单个所述走线槽的结构呈U型。

采用以上技术方案，若干U型走线槽的宽度不等。

采用以上技术方案，所述线束承载电木板上设置有刻度线。

采用以上技术方案，导线块的数量至少为一个，至少一个导线块包括上盖和本体，本体通过螺孔安装在框架平台上，且本体和上盖均设置有磁孔，上盖通过磁孔安装在本体上。

采用以上技术方案，单个所述本体上设置有若干导线槽，单个所述导线槽的结构呈U型，若干U型导线槽的宽度不等，且导线块上的导线槽与线束承载电木板上的走线槽对应设置。

采用以上技术方案，夹线块的数量至少为一个，至少一个夹线块上设置有若干夹线槽，单个所述夹线槽的结构为V型。

本实用新型的有益效果：

1.本实用新型提供通用型轨道交通跨接线模块制作运输一体化装置，设置与框架平台一体式的线缆架，方便跨接线模块直接在此装置上制作以及运输，大大地缩短了跨接线模块生产周期且有效增加转运效率，方便此装置运输，减少运输空间占用率，降低运输成本；

2.本实用新型线束承载电木板上预留有宽度不一的走线槽，能够适用于多种线径，增加此装置的适用范围，可用于多种跨接线模块，避免重复制造，节约成本，而且线束承载电木板上设置有刻度线，方便跨接线模块制作时实现线束的精确定长，提高跨接线模块制作效率及质量。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的俯视图。

图3是图2上A-A的剖面示意图。

图4是图2上B-B的剖面示意图。

图5是图2上C-C的剖面示意图。

图6是图2上D-D的剖面示意图。

图中标号说明：1、框架平台，11、万向轮，12、线束承载电木板，121、走线槽，122、刻度线，2、线缆架，21、线缆盘，22、转轴，23、轴承，24、线缆盘固定块，25、摇手，26、手刹板，3、导线块，31、上盖，32、本体，321、螺孔，322、导线槽，33、磁孔，4、夹线块，41、夹线槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实施例中，参照图1至图6所示，本实用新型通用型轨道交通跨接线模块制作运输一体化装置，包括框架平台1，底部设置有万向轮11，顶部设置有线束承载电木板12用于线束走线；

更具体的说，线束承载电木板12上设置有若干走线槽121，单个走线槽121的结构呈U型，若干U型走线槽121的宽度不等，能够适用于多种线径，增加此装置的适用范围，可用于多种跨接线模块；

而且，线束承载电木板12上设置有刻度线，线束承载电木板12上设置有刻度线，方便跨接线模块制作时实现线束的精确定长，提高跨接线模块制作效率及质量。

在本实施例中，线缆架2一体形成在框架平台1上，用于放置线缆盘21；

更具体的说，线缆架2具有至少一个线缆盘安装组件，至少一个线缆盘安装组件包括转轴22、轴承23和线缆盘固定块24，转轴22通过一对轴承23转动安装在线缆架2上，转轴22上设置有线缆盘固定块24，转轴23的两端分别连接摇手25和手刹板26，在实际使用时，将线缆盘21安装在至少一个线缆盘安装组件上，通过摇手25进行旋转放线，而且设置手刹板26用于实现线缆盘21急停。

在本实施例中，导线块3安装在框架平台1靠近线缆架2的一端，用于将线缆盘21上的线头通过导线块3引入线束承载电木板12上；

更具体的说，导线块3的数量至少为一个，至少一个导线块3包括上盖31和本体32，本体32通过螺孔321安装在框架平台1上，且本体32和上盖31均设置有磁孔33，上盖31通过磁孔33安装在本体32上，单个本体32上设置有若干导线槽322，单个导线槽322的结构呈U型，若干U型导线槽322的宽度不等，且导线块3上的导线槽322与线束承载电木板12上的走线槽121对应设置；

在实际使用时，线缆盘21的线头通过导线块3的导线槽322排布在线束承载电木板12上的走线槽121内，导线槽322在跨接线模块制作时用于线束固定，线号标识，提高作业效率及作业质量。

在本实施例中，夹线块4安装在线束承载电木板12相对导线块3的另一端，用于夹持线束进行定位；

更具体的说，夹线块4的数量至少为一个，至少一个夹线块4上设置有若干夹线槽41，单个夹线槽41的结构为V型，V型夹线槽41的下部用于固定直径较小的线束，V型夹线槽41的上部用于固定直径较大的线束。

本实用新型的工作原理如下：首先将线缆盘21的线头通过导线块3的导线槽322进入线束承载电木板12上，并在线束承载电木板12上的走线槽121内进行走线定长，然后将线束固定在夹线块4的夹线槽41内进行固定，用于跨接线模块在此框架平台1上进行制作以及运输。

本实用新型的有益效果：本实用新型提供通用型轨道交通跨接线模块制作运输一体化装置，方便跨接线模块直接在此装置上制作以及运输，大大地缩短了跨接线模块生产周期且有效增加转运效率，方便此装置运输，减少运输空间占用率，降低运输成本，而且能够用于多种跨接线模块，避免重复制造，节约成本，提高跨接线模块制作效率及质量。

以上所述实施例仅是为充分说明本实用新型而所举的较佳的实施例，本实用新型的保护范围不限于此。本技术领域的技术人员在本实用新型基础上所作的等同替代或变换，均在本实用新型的保护范围之内。本实用新型的保护范围以权利要求书为准。

Claims (9)

1.通用型轨道交通跨接线模块制作运输一体化装置，其特征在于，包括：

框架平台，底部设置有万向轮，顶部设置有线束承载电木板用于线束走线；

线缆架，一体形成在框架平台上，用于放置线缆盘；

导线块，安装在框架平台靠近线缆架的一端，用于将线缆盘上的线头通过导线块引入线束承载电木板上；

夹线块，安装在线束承载电木板相对导线块的另一端，用于夹持线束进行定位。

2.如权利要求1所述的通用型轨道交通跨接线模块制作运输一体化装置，其特征在于：所述线缆架具有至少一个线缆盘安装组件，至少一个线缆盘安装组件包括转轴、轴承和线缆盘固定块，转轴通过一对轴承转动安装在线缆架上，转轴上设置有线缆盘固定块。

3.如权利要求2所述的通用型轨道交通跨接线模块制作运输一体化装置，其特征在于：转轴的两端分别连接摇手和手刹板。

4.如权利要求1所述的通用型轨道交通跨接线模块制作运输一体化装置，其特征在于：所述线束承载电木板上设置有若干走线槽，单个所述走线槽的结构呈U型。

5.如权利要求4所述的通用型轨道交通跨接线模块制作运输一体化装置，其特征在于：若干U型走线槽的宽度不等。

6.如权利要求1所述的通用型轨道交通跨接线模块制作运输一体化装置，其特征在于：所述线束承载电木板上设置有刻度线。

7.如权利要求1所述的通用型轨道交通跨接线模块制作运输一体化装置，其特征在于：导线块的数量至少为一个，至少一个导线块包括上盖和本体，本体通过螺孔安装在框架平台上，且本体和上盖均设置有磁孔，上盖通过磁孔安装在本体上。

8.如权利要求7所述的通用型轨道交通跨接线模块制作运输一体化装置，其特征在于：单个所述本体上设置有若干导线槽，单个所述导线槽的结构呈U型，若干U型导线槽的宽度不等，且导线块上的导线槽与线束承载电木板上的走线槽对应设置。

9.如权利要求1所述的通用型轨道交通跨接线模块制作运输一体化装置，其特征在于：夹线块的数量至少为一个，至少一个夹线块上设置有若干夹线槽，单个所述夹线槽的结构为V型。

Images