CN215414385U - 一种汽车最小转弯直径测量装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车最小转弯直径测量装置，包括磁铁板、轴承座、转轴、伸缩杆件和划线组件，所述轴承座连接于磁铁板的一侧，所述轴承座通过轴承连接有转轴，所述转轴设有安装孔，所述安装孔连接有伸缩杆组件，所述伸缩杆组件包括套筒、伸缩调驳器和滑杆，所述套筒连接于转轴，所述滑杆通过伸缩调驳器连接于套筒，所述滑杆连接有划线组件。本实用新型通过设置测量装置，将测量装置安装在车体上，可以很方便的画出车辆移动路径，进而测量出汽车最小转弯半径，不仅结构简单、易于加工，而且测量效果好。

Description

一种汽车最小转弯直径测量装置

技术领域

本实用新型属于测量技术领域，具体涉及一种汽车最小转弯直径测量装置。

背景技术

汽车最小转弯直径定义为：当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心平面在支撑平面上滚过的轨迹圆直径。汽车最小转弯直径在很大程度上表征了汽车能够通过狭窄弯曲地带或绕过不可越过的障碍物的能力。转弯直径越小，汽车的机动性能越好，因此，测量汽车最小转弯直径就显得尤为重要，目前测量汽车最小转弯直径的装置，使用非常不便，测量结果不精确，导致对汽车的机动性能的优劣评价不准确。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种汽车最小转弯直径测量装置，通过对结构的改进，使得测量装置具有操作方便、便于收纳的效果。

为了解决现有技术存在的上述问题，本实用新型所采用的技术方案为：

一种汽车最小转弯直径测量装置，包括磁铁板、轴承座、转轴和伸缩杆件和划线组件。

所述轴承座连接于磁铁板的一侧，所述轴承座通过轴承连接有转轴。

所述转轴设有安装孔，所述安装孔连接有伸缩杆组件。

所述伸缩杆组件包括套筒、伸缩调驳器和滑杆，所述套筒连接于转轴，所述滑杆通过伸缩调驳器连接于套筒，所述滑杆连接有划线组件。

通过设置测量装置，将测量装置安装在车体上，可以很方便的画出车辆移动路径，进而测量出汽车最小转弯半径，不仅结构简单、易于加工，而且测量效果好。

进一步的，所述安装孔内设有固定杆，所述固定杆的轴线与安装孔的轴线垂直，所述套筒远离滑杆的一端设有两个连接槽，两个所述连接槽以套筒的轴线为中心呈轴对称分布，套筒远离滑杆的一端螺纹连接有螺杆，通过设置固定杆，使得套筒的连接更加方便，并且连接后稳定性高，安装时，将套筒由下向上插入安装孔内，并使连接槽卡合于固定杆，完成对套筒周向转动的限位，最后将螺杆由套筒的顶部旋入，螺杆与固定杆共同完成对套筒的纵向限位。

进一步的，所述安装孔的内壁连接有多个定位条，多个所述定位条以安装孔的轴线为中心呈中心对称分布，所述套筒的外壁设有多个限位槽，多个所述限位槽以套筒的轴线为中心呈中心对称分布，多个限位槽与多个定位条一一对应设置，通过设置限位槽和定位条，能够对套筒的周向进行限位，并且使其安装更加方便，安装时，将定位条对准限位槽，使定位条沿着限位槽滑动进行安装。

进一步的，所述划线组件为铅笔、毛笔、水笔或石墨条，划线组件可以是多种结构，只要能跟随车辆移动，画出其移动路径即可。

进一步的，所述转轴远离轴承座的一端连接有储存箱，所述储存箱包括第一储存箱、第二储存箱和第三储存箱，所述第一储存箱连接有立杆，所述第二储存箱连接有直角器，通过设置储存箱，可以将测量时用到的其他工具一并装备，方便整个测量装置的携带。

进一步的，所述立杆包括杆体、底座和绕线辊，所述杆体的一端连接有底座，杆体通过轴承套接有绕线辊，所述绕线辊缠绕有测量线，所述直角器包括直角板，所述直角板的两个直角边均固定安装有线槽，所述线槽用于测量线走线。

进一步的，所述第一储存箱顶部设有多个第一放置槽，所述立杆插接于第一放置槽内，所述第二储存箱设有多个第二放置槽，所述直角器设于第二放置槽内。

本实用新型提供一种汽车最小转弯直径测量装置，通过与车辆同步画出车辆运行的轨迹，对车辆的运行轨迹进行测量的方式得到汽车最小转弯直径，结构简单，操作方便，制造成本低，便于组合拆装，便于收纳，经久耐用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中套筒的俯视示意图；

图3为图1中转轴的俯视结构示意图；

图4为本实用新型中立杆的结构示意图；

图5为本实用新型中直角器的结构示意图一；

图6为本实用新型中直角器的结构示意图二；

图7为本实用新型提供的汽车最小转弯直径测量装置的使用方法示意图。

1-磁铁板；2-轴承座；3-转轴；4-安装孔；5-固定杆；6-定位条；7-套筒；8-连接槽；9-限位槽；10-螺杆；11-滑杆；12-伸缩调驳器；13-石墨条；14-第一储存箱；15-立杆；15a-杆体；15b-底座；15c-绕线辊；16-第二储存箱；17-直角器；17a-直角板；17b-线槽；18-第三储存箱。

具体实施方式

下面结合附图及附图标记对本实用新型作进一步阐述。

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

实施例1：

如图1所示，一种汽车最小转弯直径测量装置，包括磁铁板1、轴承座2、转轴3、伸缩杆件和划线组件。

所述轴承座2连接于磁铁板1的一侧，所述轴承座2通过轴承连接有。

所述转轴3设有安装孔4，所述安装孔4连接有伸缩杆组件。

所述伸缩杆组件包括套筒7、伸缩调驳器12和滑杆11，所述套筒7连接于转轴3，所述滑杆11通过伸缩调驳器12连接于套筒7，所述滑杆11连接有划线组件。

通过设置测量装置，将测量装置安装在车体上，可以很方便的画出车辆移动路径，进而测量出汽车最小转弯半径，不仅结构简单，易于加工，而且测量效果好。

实施例2：

如图1-7所示，一种汽车最小转弯直径测量装置，包括磁铁板1、轴承座2、转轴3、伸缩杆件和划线组件。

所述轴承座2连接于磁铁板1的一侧，所述轴承座2通过轴承连接有转轴3。

所述转轴3设有安装孔4，所述安装孔4连接有伸缩杆组件。

所述伸缩杆组件包括套筒7、伸缩调驳器12和滑杆11，所述套筒7连接于转轴3，所述滑杆11通过伸缩调驳器12连接于套筒7，所述滑杆11连接有划线组件。

通过设置测量装置，将测量装置安装在车体上，可以很方便的画出车辆移动路径，进而测量出汽车最小转弯半径，不仅结构简单、易于加工，而且测量效果好。

所述安装孔4内设有固定杆5，所述固定杆5的轴线与安装孔4的轴线相互垂直。

所述套筒7远离滑杆11的一端设有两个连接槽8，两个所述连接槽8以套筒7的轴线为中心呈轴对称分布，套筒7远离滑杆11的一端螺纹连接有螺杆10。

通过设置固定杆5，使得套筒7的连接更加方便，并且连接后稳定性高。

安装时，将套筒7由下向上插入安装孔4内，并使连接槽8卡合于固定杆5，完成对套筒7周向转动的限位，最后将螺杆10由套筒7的顶部旋入，螺杆10与固定杆5共同完成对套筒7的纵向限位。

所述安装孔4的内壁连接有多个定位条6，多个所述定位条6以安装孔4的轴线为中心呈中心对称分布。

所述套筒7的外壁设有多个限位槽9，多个所述限位槽9以套筒7的轴线为中心呈中心对称分布，多个限位槽9与多个定位条6一一对应设置。

通过设置限位槽9和定位条6，能够对套筒7的周向进行限位，并且使其安装更加方便。

安装时，将定位条6对准限位槽9，使定位条6沿着限位槽9滑动进行安装。

所述划线组件为铅笔、毛笔、水笔或石墨条13。

划线组件可以是多种结构，只要能跟随车辆移动，画出其移动路径即可。

所述转轴3远离轴承座2的一端连接有储存箱，所述储存箱包括第一储存箱14、第二储存箱16和第三储存箱18。

所述第一储存箱14连接有立杆15。

所述第二储存箱16连接有直角器17。

通过设置储存箱，可以将测量时用到的其他工具一并装备，方便整个测量装置的携带。

所述立杆15包括杆体15a、底座15b和绕线辊15c，所述杆体15a的一端连接有底座15b，杆体15a通过轴承连接有绕线辊15c，所述绕线辊15c缠绕有测量线。

所述直角器17包括直角板17a，所述直角板17a的两个直角边均固定安装有线槽17b，所述线槽17b用于测量线走线。

所述第一储存箱14顶部设有多个第一放置槽，所述立杆15插接于第一放置槽内。

所述第二储存箱16设有多个第二放置槽，所述直角器17设于第二放置槽内。

具体工作原理：

1、将磁铁板1吸附于汽车前轴外端中心处，将套筒7上的限位槽9与定位条6相适配，将套筒7插入安装孔4内，使固定杆5与连接槽8的底侧相接触，然后将螺杆10螺纹安装入套筒7压紧固定杆5，将滑杆11抽出并固定，使石墨条13与地面接触，极限转动方向左转或者右转行驶汽车，保持方向一致行驶一周，石墨条13在地面滑出一个圆形轨迹。

2、拿出两个立杆15，分别将两个立杆15放置在圆形轨迹上两个不同的位置，如图7中的a点和b点，用测量线将a点和b点连接起来形成线段ab，再用卷尺测量线段ab的长度，取线段ab的中点c点，在c点放置一个立杆15，拿出直角器17，做c点到圆弧轨迹的中垂线，得到线段cd，再用测量线连接a点和d点得到线段ad，同理测量线段ad的中点得到e点，再做e点的中垂线与圆形轨迹的交点为f点，用测量线连接e点和f点得到线段ef，线段ef与线段cd的交点为g点，g点即为圆形轨迹的圆心。

3、测量g点到圆形轨迹的任意距离即为圆形轨迹的半径长度，这里取线段gf的长度为半径。

4、用卷尺测量石墨条13到轮胎中心线的垂直距离，将测得的垂直距离与线段gf的长度相减，得到汽车最小转弯半径，将得到的汽车最小转弯半径的数值乘二，得到汽车最小转弯直径。

本实用新型不局限于上述可选实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是落入本实用新型权利要求界定范围内的技术方案，均落在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车最小转弯直径测量装置，其特征在于：包括磁铁板(1)、轴承座(2)、转轴(3)、伸缩杆件和划线组件；

所述轴承座(2)连接于磁铁板(1)的一侧，轴承座(2)通过轴承连接有转轴(3)；

所述转轴(3)设有安装孔(4)，所述安装孔(4)连接有伸缩杆组件；

所述伸缩杆组件包括套筒(7)、伸缩调驳器(12)和滑杆(11)，所述套筒(7)连接于转轴(3)，所述滑杆(11)通过伸缩调驳器(12)连接于套筒(7)，滑杆(11)连接有划线组件。

2.根据权利要求1所述的汽车最小转弯直径测量装置，其特征在于：所述安装孔(4)内设有固定杆(5)，所述固定杆(5)的轴线与安装孔(4)的轴线垂直。

3.根据权利要求1所述的汽车最小转弯直径测量装置，其特征在于：所述套筒(7)远离滑杆(11)的一端设有两个连接槽(8)，两个所述连接槽(8)以套筒(7)的轴线为中心呈轴对称分布，套筒(7)远离滑杆(11)的一端螺纹连接有螺杆(10)。

4.根据权利要求2所述的汽车最小转弯直径测量装置，其特征在于：所述安装孔(4)的内壁连接有多个定位条(6)，多个所述定位条(6)以安装孔(4)的轴线为中心呈中心对称分布。

5.根据权利要求4所述的汽车最小转弯直径测量装置，其特征在于：所述套筒(7)的外壁设有多个限位槽(9)，多个所述限位槽(9)以套筒(7)的轴线为中心呈中心对称分布，多个限位槽(9)与多个定位条(6)一一对应设置。

6.根据权利要求1所述的汽车最小转弯直径测量装置，其特征在于：所述转轴(3)远离轴承座(2)的一端连接有储存箱，所述储存箱包括第一储存箱(14)、第二储存箱(16)和第三储存箱(18)。

7.根据权利要求1所述的汽车最小转弯直径测量装置，其特征在于：还包括立杆(15)，所述立杆(15)包括杆体(15a)、底座(15b)和绕线辊(15c)，所述杆体(15a)的一端连接有底座(15b)，杆体(15a)转动连接有绕线辊(15c)，所述绕线辊(15c)缠绕有测量线。

8.根据权利要求1所述的汽车最小转弯直径测量装置，其特征在于：还包括直角器(17)，所述直角器(17)包括直角板(17a)，所述直角板(17a)的两个直角边均固定安装有线槽(17b)，所述线槽(17b)用于测量线走线。

Images