CN207522427U - 一种发动机支架的定位支撑工装 - Google Patents
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Abstract
一种发动机支架的定位支撑工装，包括底座和设于所述底座上的定支撑部和动支撑部；所述定支撑部包括至少两个相邻设置的固定支撑柱；所述动支撑部包括固定连接于所述底座上的安装座、设于所述底座一侧的可竖直滑动的第一活动支撑柱、设于所述底座另一侧的可竖直滑动的第二活动支撑柱和设于所述底座内的用于使所述第一活动支撑柱及所述第二活动支撑柱上下浮动的可动推杆。本实用新型结构简单、使用方便，能够适应发动机支架的各部分形状，配合进行支撑，不易使工件表面发生形变，测量误差小，测量精度高，产品质量能够因此提高。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体是一种发动机支架的定位支撑工装。
背景技术
现代汽车零部件结构设计在确保产品动力性能、能耗经济、耐久实用的前提下，也在追求工业制造技术的改善优化，但往往忽略了关键的工件定位检测步骤。传统的汽车配件如发动机支架等，其定位检测方法简单粗糙，或是工具简陋，易损伤工件而导致形变超差，测量误差也因此较高。
发明内容
本实用新型的技术目的在于提供一种发动机支架的定位支撑工装，解决传统检测手段粗糙、测量精度不高的问题。
本实用新型的具体技术方案如下：一种发动机支架的定位支撑工装，包括底座和设于所述底座上的定支撑部和动支撑部；所述定支撑部包括至少两个相邻设置的固定支撑柱；所述动支撑部包括固定连接于所述底座上的安装座、设于所述底座一侧的可竖直滑动的第一活动支撑柱、设于所述底座另一侧的可竖直滑动的第二活动支撑柱和设于所述底座内的用于使所述第一活动支撑柱及所述第二活动支撑柱上下浮动的可动推杆。
作为优选，所述底座内设有用于置入所述第一活动支撑柱的第一竖直通道、用于置入所述第二活动支撑柱的第二竖直通道和用于置入所述可动推杆且与所述第一竖直通道及所述第二竖直通道相交汇的水平通道；所述可动推杆的两头为圆锥形头且该两头伸入所述水平通道与所述第一竖直通道、所述第二竖直通道的交汇空间，所述可动推杆的非圆锥形头部分可相对所述水平通道滑动，所述第一活动支撑柱的下端、所述第二活动支撑柱的下端分别对应顶触所述可动推杆的两个圆锥形头的侧面。
作为优选，所述第一活动支撑柱的下端表面、所述第二活动支撑柱的下端表面均为磨圆面。
作为优选，所述水平通道与所述第一竖直通道、所述第二竖直通道的交汇空间中始终存在所述可动推杆的圆锥形头部分而不存在所述可动推杆的非圆锥形头部分。
作为优选，所述第一活动支撑柱和/或所述第二活动支撑柱内设有竖直孔道，所述竖直孔道内置入可进行相对滑动的定位销。
作为优选，所述竖直孔道的底面与所述定位销的底面之间连接有定位弹簧 。
作为优选，所述定位销的顶端设有工件支撑台。
作为优选，所述安装座上设有侧固定脚，所述侧固定脚与所述底座通过螺栓固定连接。
作为优选，所述固定支撑柱的顶端设有工件支撑部。
本实用新型的技术优点在于所述发动机支架的定位支撑工装结构简单、使用方便，能够适应发动机支架的各部分形状，配合进行支撑，不易使工件表面发生形变，测量误差小，测量精度高，产品质量能够因此提高。
附图说明
图1为本实用新型实施例的整体结构示意图；
图2为本实用新型实施例的局部结构示意图
图中编号对应的各部分名称分别为：1-底座，2-安装座，3-安装座，31-第一活动支撑柱，32-第二活动支撑柱，33-可动推杆，34-竖直孔道，35-定位销，351-工件支撑台，36-定位弹簧，37-侧固定脚。
具体实施方式
下面将结合附图，通过具体实施例对本实用新型作进一步说明：
见图1、图2，一种发动机支架的定位支撑工装，包括底座1和设于底座1上的定支撑部和动支撑部；定支撑部包括至少两个相邻设置的固定支撑柱2，固定支撑柱2的顶端设有工件支撑部；动支撑部包括固定连接于底座1上的安装座3、设于底座1一侧的可竖直滑动的第一活动支撑柱31、设于底座1另一侧的可竖直滑动的第二活动支撑柱32和设于底座1内的用于使第一活动支撑柱31及第二活动支撑柱32上下浮动的可动推杆33。安装座3上设有侧固定脚37，侧固定脚37与底座1通过螺栓固定连接。
底座1内设有用于置入第一活动支撑柱31的第一竖直通道、用于置入第二活动支撑柱32的第二竖直通道和用于置入可动推杆33且与第一竖直通道及第二竖直通道相交汇的水平通道；可动推杆33的两头为圆锥形头且该两头伸入水平通道与第一竖直通道、第二竖直通道的交汇空间，可动推杆33的非圆锥形头部分可相对水平通道滑动，第一活动支撑柱31的下端、第二活动支撑柱32的下端分别对应顶触可动推杆33的两个圆锥形头的侧面。第一活动支撑柱31的下端表面、第二活动支撑柱32的下端表面均为磨圆面。水平通道与第一竖直通道、第二竖直通道的交汇空间中始终存在可动推杆33的圆锥形头部分而不存在可动推杆33的非圆锥形头部分，确保可动推杆33能够始终被水平推动，防止第一活动支撑柱31、第二活动支撑柱32能够始终在支撑工件表面保持平衡支撑状态，也防止直接滑脱出圆锥形头或者将圆锥形头的尖端顶端、压损。
第一活动支撑柱31、第二活动支撑柱32内可以均设置竖直孔道34，竖直孔道34内置入可进行相对滑动的定位销35。竖直孔道34的底面与定位销35的底面之间连接有定位弹簧 36。定位销35的顶端设有工件支撑台351。定位销35及定位弹簧36能确保在支撑时没有径向的晃动，保持轴向稳定的跟随支撑状态。
Claims (9)
1.一种发动机支架的定位支撑工装，其特征在于：包括底座（1）和设于所述底座（1）上的定支撑部和动支撑部；所述定支撑部包括至少两个相邻设置的固定支撑柱（2）；所述动支撑部包括固定连接于所述底座（1）上的安装座（3）、设于所述底座（1）一侧的可竖直滑动的第一活动支撑柱（31）、设于所述底座（1）另一侧的可竖直滑动的第二活动支撑柱（32）和设于所述底座（1）内的用于使所述第一活动支撑柱（31）及所述第二活动支撑柱（32）上下浮动的可动推杆（33）。
2.根据权利要求1所述的一种发动机支架的定位支撑工装，其特征在于：所述底座（1）内设有用于置入所述第一活动支撑柱（31）的第一竖直通道、用于置入所述第二活动支撑柱（32）的第二竖直通道和用于置入所述可动推杆（33）且与所述第一竖直通道及所述第二竖直通道相交汇的水平通道；所述可动推杆（33）的两头为圆锥形头且该两头伸入所述水平通道与所述第一竖直通道、所述第二竖直通道的交汇空间，所述可动推杆（33）的非圆锥形头部分可相对所述水平通道滑动，所述第一活动支撑柱（31）的下端、所述第二活动支撑柱（32）的下端分别对应顶触所述可动推杆（33）的两个圆锥形头的侧面。
3.根据权利要求2所述的一种发动机支架的定位支撑工装，其特征在于：所述第一活动支撑柱（31）的下端表面、所述第二活动支撑柱（32）的下端表面均为磨圆面。
4.根据权利要求2所述的一种发动机支架的定位支撑工装，其特征在于：所述水平通道与所述第一竖直通道、所述第二竖直通道的交汇空间中始终存在所述可动推杆（33）的圆锥形头部分而不存在所述可动推杆（33）的非圆锥形头部分。
5.根据权利要求1所述的一种发动机支架的定位支撑工装，其特征在于：所述第一活动支撑柱（31）和/或所述第二活动支撑柱（32）内设有竖直孔道（34），所述竖直孔道（34）内置入可进行相对滑动的定位销（35）。
6.根据权利要求5所述的一种发动机支架的定位支撑工装，其特征在于：所述竖直孔道（34）的底面与所述定位销（35）的底面之间连接有定位弹簧 （36）。
7.根据权利要求5所述的一种发动机支架的定位支撑工装，其特征在于：所述定位销（35）的顶端设有工件支撑台（351）。
8.根据权利要求1所述的一种发动机支架的定位支撑工装，其特征在于：所述安装座（3）上设有侧固定脚（37），所述侧固定脚（37）与所述底座（1）通过螺栓固定连接。
9.根据权利要求1所述的一种发动机支架的定位支撑工装，其特征在于：所述固定支撑柱（2）的顶端设有工件支撑部。
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| CN201721505419.8U CN207522427U (zh) | 2017-11-13 | 2017-11-13 | 一种发动机支架的定位支撑工装 |
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| CN (1) | CN207522427U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2022016952A1 (zh) * | 2020-07-22 | 2022-01-27 | 中建科技集团有限公司深圳分公司 | 一种器件放置装置 |
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2017
- 2017-11-13 CN CN201721505419.8U patent/CN207522427U/zh active Active
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