CN211280655U - 一种提高电动汽车续航能力的装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种提高电动汽车续航能力的装置，包括外固框架，外固框架的上表面嵌装有电池板框，电池板框的上表面嵌装有太阳能电池板，外固框架的底部安装有风能发电集成板，风能发电集成板的外侧安装有风扇，太阳能电池板和风能发电集成板的同侧通过导电线连接有备用蓄电池，备用蓄电池的一侧通过导电线连接有切换控制器，切换控制器的一侧通过导电线连接有常用蓄电池；通过设置的由太阳能电池板和风能发电集成板进行充电的备用蓄电池，可以在常用蓄电池在进行供电驱动汽车行驶的同时进行自动充电，而在常用蓄电池电量耗尽后可以自动切换至备用蓄电池继续供电，使得汽车能够继续行驶，提高续航能力。

Description

一种提高电动汽车续航能力的装置
技术领域
本实用新型属于电动汽车技术领域，具体涉及一种提高电动汽车续航能力的装置。
背景技术
电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟，纯电动汽车时速快慢，和启动速度取决于驱动电机的功率和性能，其续行里程之长短取决于车载动力电池容量之大小，车载动力电池之重量取决于选用何种动力电池如铅酸、锌碳、锂电池等，它们体积，比重、比功率、比能量、循环寿命都各异。这取决于制造商对整车档次的定位和用途以及市场界定、市场细分。
现有的电动汽车的供电系统一般为蓄电池，在汽车行使一定距离内部的电量耗尽后需要停车进行进行充电，这就导致汽车的续航能力受限的问题，为此我们提出一种提高电动汽车续航能力的装置。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种提高电动汽车续航能力的装置，以解决上述背景技术中提出的电动汽车续航能力差的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种提高电动汽车续航能力的装置，包括外固框架，所述外固框架的上表面嵌装有电池板框，所述电池板框的上表面嵌装有太阳能电池板，所述外固框架的底部安装有风能发电集成板，所述风能发电集成板的外侧安装有风扇，所述太阳能电池板和风能发电集成板的同侧通过导电线连接有备用蓄电池，所述备用蓄电池的一侧通过导电线连接有切换控制器，所述切换控制器的一侧通过导电线连接有常用蓄电池，所述切换控制器的另一侧连接有输出线。
优选的，所述切换控制器的表面安装有红灯和绿灯。
优选的，所述太阳能电池板的上表面与水平面呈平行状态。
优选的，所述风扇均匀安装有多个，且多个所述风扇均面向汽车行进的方向。
优选的，所述备用蓄电池和常用蓄电池通过切换控制器进行连接。
优选的，所述输出线远离切换控制器的一端连接汽车驱动装置。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型中，通过设置的由太阳能电池板和风能发电集成板进行充电的备用蓄电池，可以在常用蓄电池在进行供电驱动汽车行驶的同时进行自动充电，而在常用蓄电池电量耗尽后可以自动切换至备用蓄电池继续供电，使得汽车能够继续行驶，提高续航能力。
2、本实用新型中，通过太阳能电池板和风能发电集成板为备用蓄电池供电，可以节约能源，而且两种充电方式，可以提高汽车在不同的天气出行对备用蓄电池充电的适应性。
附图说明
图1为本实用新型的装置结构示意图；
图2为本实用新型的装置分布位置示意图。
图中：1、外固框架；2、太阳能电池板；3、风能发电集成板；4、风扇； 5、切换控制器；6、输出线；7、常用蓄电池；8、备用蓄电池；9、电池板框。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1和图2，本实用新型提供一种技术方案：一种提高电动汽车续航能力的装置，包括外固框架1，外固框架1的上表面嵌装有电池板框9，电池板框9的上表面嵌装有太阳能电池板2，外固框架1的底部安装有风能发电集成板3，风能发电集成板3的外侧安装有风扇4，太阳能电池板2和风能发电集成板3的同侧通过导电线连接有备用蓄电池8，备用蓄电池8的一侧通过导电线连接有切换控制器5，切换控制器5的型号为XH一M350，切换控制器5的一侧通过导电线连接有常用蓄电池7，切换控制器5的另一侧连接有输出线6。
其中，切换控制器5的表面安装有红灯和绿灯，可以清楚观察到备用蓄电池8的状态。
其中，太阳能电池板2的上表面与水平面呈平行状态，使得光照能够照射在太阳能电池板2的表面。
其中，风扇4均匀安装有多个，且多个风扇4均面向汽车行进的方向，使得风扇4能够转动把风能转换成电能。
其中，备用蓄电池8和常用蓄电池7通过切换控制器5进行连接，使得备用蓄电池8和常用蓄电池7能够自由切换对汽车驱动装置进行供电。
其中，输出线6远离切换控制器5的一端连接汽车驱动装置，使得汽车驱动装置能够得到充能。
一种提高电动汽车续航能力的方法，包括以下步骤：
S1、常用蓄电池7的内部有电，常用蓄电池7自动通过输出线6向汽车驱动装置供电驱动汽车前进，同时切换控制器5控制太阳能电池板2和风能发电集成板3连通备用蓄电池8并对备用蓄电池8进行充电，这时切换控制器5表面的绿灯亮起；
S2、常用蓄电池7内部电量耗尽，切换控制器5控制太阳能电池板2和风能发电集成板3停止对备用蓄电池8进行充电，同时控制备用蓄电池8通过输出线6向汽车驱动装置供电驱动汽车前进，这时切换控制器5表面的红灯亮起；
S3、待行驶至目的地停车情况下，切换控制器5控制备用蓄电池8和常用蓄电池7均停止对汽车驱动装置供电，然后通过充电桩对常用蓄电池7和备用蓄电池8同时进行充电。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种提高电动汽车续航能力的装置，包括外固框架(1)，其特征在于：所述外固框架(1)的上表面嵌装有电池板框(9)，所述电池板框(9)的上表面嵌装有太阳能电池板(2)，所述外固框架(1)的底部安装有风能发电集成板(3)，所述风能发电集成板(3)的外侧安装有风扇(4)，所述太阳能电池板(2)和风能发电集成板(3)的同侧通过导电线连接有备用蓄电池(8)，所述备用蓄电池(8)的一侧通过导电线连接有切换控制器(5)，所述切换控制器(5)的一侧通过导电线连接有常用蓄电池(7)，所述切换控制器(5)的另一侧连接有输出线(6)。
2.根据权利要求1所述的一种提高电动汽车续航能力的装置，其特征在于：所述切换控制器(5)的表面安装有红灯和绿灯。
3.根据权利要求1所述的一种提高电动汽车续航能力的装置，其特征在于：所述太阳能电池板(2)的上表面与水平面呈平行状态。
4.根据权利要求1所述的一种提高电动汽车续航能力的装置，其特征在于：所述风扇(4)均匀安装有多个，且多个所述风扇(4)均面向汽车行进的方向。
5.根据权利要求1所述的一种提高电动汽车续航能力的装置，其特征在于：所述备用蓄电池(8)和常用蓄电池(7)通过切换控制器(5)进行连接。
6.根据权利要求1所述的一种提高电动汽车续航能力的装置，其特征在于：所述输出线(6)远离切换控制器(5)的一端连接汽车驱动装置。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN110271427A (zh) * 2019-07-30 2019-09-24 林迪 一种提高电动汽车续航能力的装置及方法

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