CN211280504U - 一种pu微发泡中空轮胎 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种PU微发泡中空轮胎，包括轮胎本体，所述轮胎本体包括发泡胎体、环形空腔，所述发泡胎体为环形的PU发泡结构，所述环形空腔设于所述轮胎本体内，所述发泡胎体内侧设有开口，所述开口从所述发泡胎体内侧面向内延伸至所述环形空腔内，所述环形空腔的横截面与所述发泡胎体的横截面的面积之比为1:3至1:5。本实用新型的轮胎本体具有环形的PU发泡结构，使用时无需进行充气。环形空腔内的空气能够缓冲路面的冲击和振动，具有优异的减震避震性能，使轮胎本体整体的吸震效果优于传统的充气轮胎。环形空腔的横截面与发泡胎体的横截面的面积之比为1:3至1:5，既能保证轮胎支撑强度又具有优异的吸震效果，从而克服传统PU实心轮胎存在的缺陷。

Description

一种PU微发泡中空轮胎

技术领域

本实用新型涉及PU轮胎，尤其涉及一种PU微发泡中空轮胎。

背景技术

婴儿车已经是婴幼儿出行的必备工具之一，在现有的婴儿车设计中普遍采用由橡胶或PU制成的实心轮胎，虽具有防爆防扎、免充气等优点，但实际应用中仍存在缺陷，当婴儿车遇到颠簸的路面时，实心轮胎因无法吸收路面冲击而将冲击直接传送给车辆，从而使车内的婴儿受到高频振动。PU实心轮胎的减震避震效果较差从而无法满足婴儿车出行安全舒适的要求，因此对PU轮胎的设计需进一步优化。

发明内容

本实用新型针对现有技术中存在的PU实心轮胎减震避震效果较差等缺陷，提供了一种新的PU微发泡中空轮胎。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过以下技术方案实现：

一种PU微发泡中空轮胎，包括轮胎本体，所述轮胎本体包括发泡胎体、环形空腔，所述发泡胎体为环形的PU发泡结构，所述环形空腔设于所述轮胎本体内，所述发泡胎体内侧设有开口，所述开口从所述发泡胎体内侧面向内延伸至所述环形空腔内，所述环形空腔的横截面与所述发泡胎体的横截面的面积之比为1:3至1:5。

本实用新型的轮胎本体具有环形的PU发泡结构，使用时无需进行充气，且便于安装。环形空腔内的空气能够缓冲路面的冲击和振动，具有优异的减震避震性能，使轮胎本体整体的吸震效果优于传统的充气轮胎。环形空腔的横截面与发泡胎体的横截面的面积之比为1:3至1:5，既能保证轮胎支撑强度又具有优异的吸震效果，从而克服传统PU实心轮胎存在的缺陷。

作为优选，上述所述的一种PU微发泡中空轮胎，所述环形空腔横截面为圆形或椭圆形。

环形空腔横截面与发泡胎体的外弧形状相近，环形空腔的横截面形状依照发泡胎体的横截面形状设计为圆形或椭圆形，能使本实用新型内部保持良好均匀性。

作为优选，上述所述的一种PU微发泡中空轮胎，所述开口的宽度t为2~3mm。

开口结构有利于轮胎在使用过程中散发热量，避免本实用新型内部出现过热的状况。

作为优选，上述所述的一种PU微发泡中空轮胎，所述发泡胎体上设有胎纹。

胎纹能增强本实用新型的抓地力，进一步使婴儿车行走过程中更平稳。

作为优选，上述所述的一种PU微发泡中空轮胎，所述发泡胎体的两侧边缘设有卡槽。

卡槽起到固定轮毂的作用，发泡胎体两侧的卡槽间距要比轮毂宽10~15mm，从而使轮毂能紧紧锁住轮胎。

作为优选，上述所述的一种PU微发泡中空轮胎，所述轮胎本体在模具中成型。

轮胎本体采用离心方式在模具中成型，在离心力作用下最终制得的PU微发泡中空轮胎外表面致密光洁且内部密度均匀。

作为优选，上述所述的一种PU微发泡中空轮胎，所述模具包括上模座、下模座、模芯，所述上模座设于所述下模座上方，所述上模座与所述下模座之间形成中空的型腔，所述模芯设于所述型腔内，所述下模座上设有圆形凹槽，所述上模座上设有卡槽模块，所述模芯与所述圆形凹槽相配合并通过所述卡槽模块固定于所述型腔内，所述卡槽模块下端设有4~6个流料口。

模芯由硬质材料制成，能保证本实用新型中空结构的稳定性，且模芯能循环使用、降低制造成本。圆形凹槽和卡槽模块主要用于固定模芯，防止成型过程中出现移动。上述模具结构简单且操作便捷，有利于本实用新型的批量生产。

作为优选，上述所述的一种PU微发泡中空轮胎，所述模芯包括至少2个扇形的模芯单元，所述模芯单元拼接形成环形结构。

模芯分割成扇形的模芯单元，使操作工更容易将模芯单元从发泡胎体中取出，从而简化模具结构和生产工序。

作为优选，上述所述的一种PU微发泡中空轮胎，所述模芯上设有型腔部、连接部，所述型腔部直径和所述环形空腔直径一致，所述连接部横截面呈L型钩。

型腔部用于成型环形空腔，保证环形空腔尺寸的稳定性。连接部设计成L型钩状，使操作工更容易将模芯从发泡胎体中取出。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的胎纹的结构示意图；

图3为本实用新型的模具的结构示意图；

图4为本实用新型的模芯的俯视图；

图5为本实用新型的模芯的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图1-5和具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述，但它们不是对本实用新型的限制：

实施例1

一种PU微发泡中空轮胎，包括轮胎本体1，所述轮胎本体1包括发泡胎体11、环形空腔12，所述发泡胎体11为环形的PU发泡结构，所述环形空腔12设于所述轮胎本体1内，所述发泡胎体11内侧设有开口13，所述开口13从所述发泡胎体11内侧面向内延伸至所述环形空腔12内，所述环形空腔12的横截面与所述发泡胎体11的横截面的面积之比为1:3至1:5。

如图1至图5所示，本实用新型的轮胎本体1具有环形的PU发泡结构，使用时无需进行充气，且便于安装；在婴儿车行走时，环形空腔12内的空气能够缓冲路面的冲击和振动，使轮胎本体1整体的吸震效果优于传统的充气轮胎，环形空腔12的横截面占发泡胎体11横截面面积的1/5至1/3，使轮胎本体1有足够的强度支撑婴儿车的重量。相比于现有的PU实心轮胎，本实用新型增强了减震避震性能同时也降低了轮胎整体的重量，进一步地降低制造成本，有利于市场化。

作为优选，所述环形空腔12横截面为圆形或椭圆形。

作为优选，所述开口13的宽度t为2~3mm。

作为优选，所述发泡胎体11上设有胎纹15。

作为优选，所述发泡胎体11的两侧边缘设有卡槽14。

作为优选，所述轮胎本体1在模具2中成型。

作为优选，所述模具2包括上模座21、下模座26、模芯24，所述上模座21设于所述下模座26上方，所述上模座21与所述下模座26之间形成中空的型腔22，所述模芯24设于所述型腔22内，所述下模座26上设有圆形凹槽25，所述上模座21上设有卡槽模块23，所述模芯24与所述圆形凹槽25相配合并通过所述卡槽模块23固定于所述型腔22内，所述卡槽模块23下端设有4~6个流料口。

作为优选，所述模芯24包括至少2个扇形的模芯单元27，所述模芯单元27拼接形成环形结构。

作为优选，所述模芯24上设有型腔部28、连接部29，所述型腔部28直径和所述环形空腔12直径一致，所述连接部29横截面呈L型钩。

具体的，如图1至图5所示，本实用新型具有PU发泡结构，使用时无需进行充气，直接安装至婴儿车相应的位置，安装阻力小且操作便捷。当婴儿车行走在路面时，环形空腔12内的空气能够缓冲路面的冲击和振动，另外环形空腔12的横截面仅占发泡胎体11横截面面积的1/5至1/3，轮胎本体1有足够的强度支撑婴儿车的重量，相比于现有的PU实心轮胎，环形空腔12不仅增强了减震避震性能，同时也降低了轮胎整体的重量，进一步地降低制造成本，有利于市场化。

本实用新型的内侧设有宽度为2~3mm的开口13，其作用是便于模芯24从发泡胎体11中取出。同时，模芯24分割成至少2个扇形的模芯单元27，而且还设有呈L型钩的连接部29，不仅能保证安装时的精确度，更有利于操作工取出模芯24。

本实用新型是在模具2中一次性直接成型的，在生产前，先把模芯24放入模具2中固定，接着计量泵将多种液态PU原料从各储灌中抽出，多种液态原料在浇注机头中充分混合后注入模具2，然后在离心机的作用下混合原料填充整个型腔22，混合料在型腔22中产生交联固化反应，完全固化后形成PU微发泡轮胎。操作工在轮胎本体1还没有完全冷却时，钩住模芯24内侧的连接部29并往外拉，将模芯24从模具2中取出，由于模芯24剖成两个的模芯单元27，操作工可以将模芯24从发泡胎体11中轻易取出，然后修除轮胎本体1周边溢出的胶边，即完成PU微发泡中空轮胎制作。

PU微发泡中空轮胎成品需要经过3道检验工序，首先是负载验证，将成品放置在不同负载下测量，负载量可根据发泡胎体11的大小及密度和硬度进行设置和调整；接着是耐久性验证，根据车辆所需的速度、负载条件等因素，把成品安装在专用耐久性试验机上测试，观察轮胎运行变化、磨损等情况；最后是成品与轮毂配合验证，检验轮胎与轮毂是否紧配，观察在使用中是否会有走位等现象。PU微发泡中空轮胎成品通过上述3道检验工序，才能达到优异的减震避震效果，满足婴儿车出行安全舒适的要求。

总之，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利的范围所作的均等变化与修饰，皆应属本实用新型的涵盖范围。

Claims (9)

1.一种PU微发泡中空轮胎，包括轮胎本体（1），其特征在于：所述轮胎本体（1）包括发泡胎体（11）、环形空腔（12），所述发泡胎体（11）为环形的PU发泡结构，所述环形空腔（12）设于所述轮胎本体（1）内，所述发泡胎体（11）内侧设有开口（13），所述开口（13）从所述发泡胎体（11）内侧面向内延伸至所述环形空腔（12）内，所述环形空腔（12）的横截面与所述发泡胎体（11）的横截面的面积之比为1:3至1:5。

2.根据权利要求1所述的一种PU微发泡中空轮胎，其特征在于：所述环形空腔（12）横截面为圆形或椭圆形。

3.根据权利要求1所述的一种PU微发泡中空轮胎，其特征在于：所述开口（13）的宽度t为2~3mm。

4.根据权利要求1所述的一种PU微发泡中空轮胎，其特征在于：所述发泡胎体（11）上设有胎纹（15）。

5.根据权利要求1所述的一种PU微发泡中空轮胎，其特征在于：所述发泡胎体（11）的两侧边缘设有卡槽（14）。

6.根据权利要求1所述的一种PU微发泡中空轮胎，其特征在于：所述轮胎本体（1）在模具（2）中成型。

7.根据权利要求6所述的一种PU微发泡中空轮胎，其特征在于：所述模具（2）包括上模座（21）、下模座（26）、模芯（24），所述上模座（21）设于所述下模座（26）上方，所述上模座（21）与所述下模座（26）之间形成中空的型腔（22），所述模芯（24）设于所述型腔（22）内，所述下模座（26）上设有圆形凹槽（25），所述上模座（21）上设有卡槽模块（23），所述模芯（24）与所述圆形凹槽（25）相配合并通过所述卡槽模块（23）固定于所述型腔（22）内，所述卡槽模块（23）下端设有4~6个流料口。

8.根据权利要求7所述的一种PU微发泡中空轮胎，其特征在于：所述模芯（24）包括至少2个扇形的模芯单元（27），所述模芯单元（27）拼接形成环形结构。

9.根据权利要求7所述的一种PU微发泡中空轮胎，其特征在于：所述模芯（24）上设有型腔部（28）、连接部（29），所述型腔部（28）直径和所述环形空腔（12）直径一致，所述连接部（29）横截面呈L型钩。

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