CN101992657A - 聚氨酯防爆轮胎及其生产方法 - Google Patents

Abstract

一种聚氨酯防爆轮胎及其生产方法，其特征是：轮胎内包裹着一条特制的免充气空心内胎；轮胎的胎面(1)是高密度、高耐磨的聚氨酯橡胶，外胎的四周胎体(2)是低密度、高弹性的聚氨酯橡胶，免充气空心内胎(3)具有单孔或蜂巢型多孔结构，由橡胶材料或橡塑材料制成，外胎与内胎紧密胶合成一条整体的免充气防爆轮胎，在机动车轮胎的两侧胎壁上还设置有多个散热孔(4)，在轮胎内缘还设置有一条或多条胎圈；其生产方法可根据不同轮胎，采用一步浇注离心成型法或两步浇注离心成型法制成，简单又环保；本发明的轮胎，具有免充气、不怕扎、质量轻、内生热小、散热性好、防爆、防弹、防滑等优点。

Description

聚氨酯防爆轮胎及其生产方法

技术领域：

本发明涉及免充气轮胎，具体地说是一种聚氨酯防爆轮胎及其生产方法。

背景技术：

近十几年来，涉及免充气轮胎的发明可谓层出不穷，但大多是实心轮胎，存在着内生热大、散热性差、质量重等缺陷。

发明内容：

为了解决免充气实心轮胎存在的内生热大、散热性差、质量重等缺陷，本发明提供一种聚氨酯防爆轮胎及其生产方法，其轮胎内部采用单孔或蜂巢型多孔结构，具有免充气、不怕扎、不爆胎、质量轻、内生热小、散热性好、防弹、防滑、安全、环保等优点。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种聚氨酯防爆轮胎及其生产方法，含有外胎和内胎，其特征是：轮胎内包裹着一条特制的免充气空心内胎；轮胎的胎面(1)是高密度的聚氨酯橡胶，具有高耐磨又防滑的特性，外胎的四周胎体(2)是低密度、高弹性的聚氨酯橡胶，具有不怕扎刺、不会爆胎的特性；免充气空心内胎(3)是由橡胶或橡塑材料制成的，具有单孔或蜂巢型多孔结构，机动车轮胎之用的内胎外缘还缠绕有一层或多层子午线(7)；所述的外胎与内胎紧密胶合成一条整体的免充气防爆轮胎；在机动车轮胎的两侧胎壁上还设置有多个散热孔(4)，与内胎中的圆孔(5)相通，将轮胎在高速行驶时产生的热量通过散热孔排出，降低轮胎温度；在低速或高负荷的轮胎内缘胎体中设置有一条或多条胎圈(6)，在机动车轮胎内缘的圆孔中设置有一条可锁紧与松开的胎圈(8)；所述的聚氨酯防爆轮胎，其生产方法是：先将预先特制好的空心内胎(3)及需设置的胎圈(6)设置在离心成型机上的轮胎模具内，合模后开动离心成型机，然后采用一步浇注离心成型法或两步浇注离心成型法浇注外胎；非机动车轮胎采用一步浇注离心成型法浇注，即整个外胎用同一种聚氨酯配料一步浇注离心成型；机动车轮胎，采用两步浇注离心成型法浇注，第一步先浇注胎面，其聚氨酯液体配料中不添加发泡剂，第二步再浇注轮胎四周的胎体部位，其聚氨酯液体配料中参有适量的发泡剂，两次浇注间隔时间以6～16秒为宜；原料浇注好后即停机，等待5～20分钟熟化成型后即可开模，取出轮胎，机动车轮胎的，则在其两侧胎壁上直接钻出多个散热孔(4)与内胎中的圆孔(5)相通，再经过修边后即成轮胎成品。

本发明的有益效果是：本发明的聚氨酯防爆轮胎及其生产方法，由于其胎内具有一个或多个蜂巢型圆孔，在机动车轮胎的两侧胎壁上还设置有多个散热孔，因而轮胎在高速行驶时内生热小、散热性又好，并具有免充气、不怕扎、质量轻、防爆、防弹、防滑等优点，其生产方法简单又环保；本发明的聚氨酯防爆轮胎可广泛应用于所有的机动车与非机动车辆安装使用。

附图说明：

下面结合附图及实施例对本发明轮胎作进一步详细说明：

图1是本发明轮胎具有单孔内胎的一种断面结构示例图。

图2是本发明轮胎具有蜂巢型内胎的一种断面结构示例图。

图3是本发明轮胎具有蜂巢型内胎与散热孔的一种断面结构示例图。

图1至图3中：1.胎面、2.胎体、3.空心内胎、4.散热孔、5.圆孔、6.固定胎圈、7.子午线、8.可锁紧与松开的胎圈。

具体实施方式：

如图1至图2所示，将预先特制好的免充气空心内胎(3)与固定胎圈(6)设置在离心成型机上的轮胎模具内，合模后开动离心成型机，再根据不同的轮胎，采用一步浇注离心成型法浇注外胎，即整个外胎用同一种聚氨酯配料一次性浇注离心成型，或用两步浇注离心成型法浇注外胎，即第一步先浇注胎面，其聚氨酯液体配料中不添加发泡剂，制成的胎面具有高密度、高耐磨的特性，第二步再浇注轮胎四周的胎体，其聚氨酯液体配料中参有适量的发泡剂，制成的胎体具有低密度、高弹性、高韧性的特性，两次浇注间隔时间以6～16秒为宜，原料浇注好后即停机，等待5～20分钟熟化成型后即可开模，取出轮胎，需要开设散热孔的机动车轮胎，则在轮胎两侧胎壁上直接钻出多个散热孔(4)至内胎的圆孔(5)中，再经过修边后即成免充气轮胎成品；胎圈(6)用高强度、高韧性的化纤材料制成，直接设置在轮胎内缘的胎体里；胎圈(8)用钢丝或铁线制成，设置在轮胎内侧的圆孔里，它既可以松开与锁紧，还可以更换，松开时，使轮胎容易安装或拆卸，锁紧时，能确保轮胎在高速行驶或紧急刹车时不脱圈、不滑动；供机动车轮胎之用的内胎外缘的子午线(7)，可根据不同的轮胎采用尼龙或聚酯或钢丝材料制成，在内胎制成后用机器缠绕上去。

Claims (5)

1.一种聚氨酯防爆轮胎及其生产方法，含有外胎和内胎，其特征是：轮胎内包裹着一条特制的免充气空心内胎；轮胎的胎面(1)是高密度、高耐磨的聚氨酯橡胶，外胎的四周胎体(2)是低密度、高弹性的聚氨酯橡胶；免充气空心内胎(3)是由橡胶或橡塑材料制成的，具有单孔或蜂巢型多孔结构，机动车轮胎之用的内胎外缘还缠绕有一层或多层子午线(7)；所述的外胎与内胎紧密胶合成一条整体的免充气防爆轮胎。

2.根据权利要求1所述的聚氨酯防爆轮胎及其生产方法，其特征是：在机动车轮胎的两侧胎体上设置有多个散热孔(4)，与内胎中的圆孔(5)相通。

3.根据权利要求1所述的聚氨酯防爆轮胎及其生产方法，其特征是：在低速或高负荷的轮胎内缘胎体中设置有一条或多条胎圈(6)。

4.根据权利要求1所述的聚氨酯防爆轮胎及其生产方法，其特征是：在机动车轮胎内缘的圆孔中设置有一条可锁紧与松开的胎圈(8)。

5.根据权利要求1所述的聚氨酯防爆轮胎及其生产方法，其生产方法是：将预先特制好的空心内胎(3)及胎圈(6)设置在离心成型机上的轮胎模具内，合模后开动离心成型机，然后采用一步浇注离心成型法或两步浇注离心成型法浇注外胎；非机动车轮胎采用一步浇注离心成型法浇注，即整个外胎用同一种配料一步浇注离心成型；机动车轮胎，采用两步浇注离心成型法浇注，第一步先浇注胎面，其聚氨酯液体配料中不添加发泡剂，第二步再浇注外胎四周的胎体部位，其聚氨酯液体配料中参有适量的发泡剂，两次浇注间隔时间以6～16秒为宜；原料浇注好后即停机，等待5～20分钟熟化成型后即可开模，取出轮胎，机动车轮胎的，则在其两侧胎体上直接钻出多个散热孔(4)，与内胎中的圆孔(5)相通，再经过修边后即成轮胎成品。

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