CN211260674U - 一种用于电动车大灯的新型散热器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电动车大灯的新型散热器设备技术领域，提供了一种用于电动车大灯的新型散热器，包括电动车大灯和连接在电动车大灯尾部的新型散热器，电动车大灯包括灯架，灯架的尾部套接有底座，灯架的内壁上滑动连接有灯具安装板，灯具安装板的另一端穿过底座尾部上开设的通孔并延伸出灯架，新型散热器包括散热套，散热套包括套筒。本实用新型克服了现有技术的不足，设计合理，结构紧凑，解决了现有的普通散热器，散热效果不佳，同时密封性能较差的问题，本实用新型采用了简单的结构组合，提高了散热器与空气的接触效果，提高了散热效率，同时还能提高密封效果，继而提高电动车大灯的使用寿命，具有很强的实用性。

Description

一种用于电动车大灯的新型散热器

技术领域

本实用新型涉及电动车大灯的新型散热器设备技术领域，具体涉及一种用于电动车大灯的新型散热器。

背景技术

目前电动车为了满足夜间行驶要求需要加上大灯，这些大灯通常会安装在电动车的灯罩中，电动车大灯用于长期使用会出现发热的情况，为了避免大灯过热导致损坏，通常会在大灯的尾部配备散热器。

目前传统的散热器散热效率不高，主要原因在于传统普通的散热器与空气的接触面太小，导致散热效果不理想；

而且由于大灯通常是安装在灯罩中的，灯罩上会套上透明罩，起到隔绝密封的作用，普通的电动车大灯的尾部由于需要连接线束，通常会设置较大的通孔，这样会造成密封性能不佳，容易造成空气中的水蒸气或者灰尘从尾部进入到电动车大灯中，影响大灯的使用寿命。

而且普通散热器中散热板与空气的接触面积较小，影响影响散热效果，同时尾部预留的孔径面积太大，影响密封性能。

为此，我们提出一种用于电动车大灯的新型散热器。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于电动车大灯的新型散热器，克服了现有技术的不足，设计合理，结构紧凑，解决了现有的普通散热器，散热效果不佳，同时密封性能较差的问题，本实用新型采用了简单的结构组合，提高了散热器与空气的接触效果，提高了散热效率，同时还能提高密封效果，继而提高电动车大灯的使用寿命，具有很强的实用性。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种用于电动车大灯的新型散热器，包括电动车大灯和连接在电动车大灯尾部的新型散热器，所述电动车大灯包括灯架，灯架的尾部套接有底座，灯架的内壁上滑动连接有灯具安装板，灯具安装板的另一端穿过底座尾部上开设的通孔并延伸出灯架；

所述新型散热器包括散热套，散热套包括套筒，套筒螺纹套接在灯具安装板上，套筒的外壁上设置有多个连接板，连接板的另一端设置有E形散热板。

进一步的，所述套筒远离电动车大灯的一端连接有密封圈，密封圈上设置有线孔。

进一步的，所述线孔上设置有防水护线套，且防水护线套采用橡胶材质。

进一步的，所述连接板的数量大于等于18个，且多个连接板呈环形等距分布。

进一步的，所述套筒、连接板和E形散热板均采用铝合金材料一体铸造成型。

(三)有益效果

本实用新型实施例提供了一种用于电动车大灯的新型散热器。具备以下有益效果：

1、新型散热器包括散热套，且散热套包括套筒，套筒螺纹套接在灯具安装板延伸出灯架的一段上，通过套筒与灯具安装板螺纹连接，提高接触效果，便于热传导，灯具产生的热量传递给灯具安装板，同时灯具安装板将热量传递给套筒，同时套筒的外壁上设置有多个连接板，连接板的另一端设置有形散热板，通过连接板和形散热板的设计，能够增大与空气的接触面积，从而提高散热效果。

2、同时，套筒远离电动车大灯的一端连接有密封圈，密封圈上设置有线孔，通过设置密封圈方便灯具上的线束接通外界的电源，同时由于密封圈的设计能够减少与空气的接触面积，防止氧化损坏，提高使用寿命，且线孔上设置有防水护线套，防水护线套采用橡胶材质，在保证穿过线束的同时，能够再次提高密封效果。

附图说明

图1本实用新型普通散热器与电动车大灯连接结构示意图；

图2本实用新型新型散热器与电动车大灯连接结构示意图；

图3本实用新型新型散热器与电动车大灯立体结构爆炸示意图；

图4本实用新型新型散热器立体结构放大示意图。

图中：电动车大灯1、灯架11、底座12、灯具安装板13、普通散热器2、新型散热器3、散热套31、套筒311、连接板312、E形散热板313、密封圈32、线孔a。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照附图1-4，一种用于电动车大灯的新型散热器，包括电动车大灯1和连接在电动车大灯1尾部的新型散热器3，电动车大灯1包括灯架11，灯架11的尾部套接有底座12，通过底座12能够将电动车大灯 1卡接在灯罩上，灯架11的内壁上滑动连接有灯具安装板13，灯具安装板13的两侧均设置有灯具，用于提供光源，灯具安装板13的另一端穿过底座12尾部上开设的通孔并延伸出灯架11。

新型散热器3包括散热套31，且散热套31包括套筒311，套筒311 螺纹套接在灯具安装板13延伸出灯架11的一段上，通过套筒311与灯具安装板13螺纹连接，提高接触效果，便于热传导，灯具产生的热量传递给灯具安装板13，同时灯具安装板13将热量传递给套筒311，同时套筒311的外壁上设置有多个连接板312，连接板312能够提高与空气的接触面积，同时连接板312的另一端设置有E形散热板313，通过E形散热板313的设计，能够增大与空气的接触面积，从而提高散热效果，所述连接板312的数量大于等于18个，且多个连接板312呈环形等距分布，通过多个连接板312能够提高与空气的接触效果，提高散热效果。

同时，套筒311远离电动车大灯1的一端连接有密封圈32，密封圈32上设置有线孔a，通过设置密封圈32方便灯具上的线束接通外界的电源，同时由于密封圈32的设计能够减少与空气的接触面积，防止氧化损坏，提高使用寿命，且线孔a的内壁上插接有有防水护线套，防水护线套采用橡胶材质，在保证穿过线束的同时，能够再次提高密封效果。

本实施例中，套筒311、连接板312和E形散热板313均采用铝合金材料一体铸造成型，方便加工，且铝合金导热效果好，提高散热效果。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (5)

1.一种用于电动车大灯的新型散热器，包括电动车大灯和连接在电动车大灯尾部的新型散热器，其特征在于：所述电动车大灯包括灯架，灯架的尾部套接有底座，灯架的内壁上滑动连接有灯具安装板，灯具安装板的另一端穿过底座尾部上开设的通孔并延伸出灯架；

所述新型散热器包括散热套，散热套包括套筒，套筒螺纹套接在灯具安装板上，套筒的外壁上设置有多个连接板，连接板的另一端设置有E形散热板。

2.如权利要求1所述的一种用于电动车大灯的新型散热器，其特征在于：所述套筒远离电动车大灯的一端连接有密封圈，密封圈上设置有线孔。

3.如权利要求2所述的一种用于电动车大灯的新型散热器，其特征在于：所述线孔上设置有防水护线套，且防水护线套采用橡胶材质。

4.如权利要求1所述的一种用于电动车大灯的新型散热器，其特征在于：所述连接板的数量大于等于18个，且多个连接板呈环形等距分布。

5.如权利要求1所述的一种用于电动车大灯的新型散热器，其特征在于：所述套筒、连接板和E形散热板均采用铝合金材料一体铸造成型。

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