CN211258852U - 一种汽车空气滤清器总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车空气滤清器总成，包括滤清器本体，所述滤清器本体的内部安装有过滤芯，且过滤芯的顶端安装有上壳体，所述滤清器本体的一侧固定有进气口，且滤清器本体的内壁两侧安装有降噪机构，所述滤清器本体的一侧安装有祛灰机构。本实用新型中，在降噪机构的作用下，通过滤清器本体内壁两侧的峰型吸音棉，可以将滤清器本体工作时，产生的噪音进行吸收，降低装置发出的噪音，其能减少振动器工作时产生的振动噪音，通过拧动手拧螺栓，可以使得连接板移动，便于对其峰型吸音棉进行安装与拆卸，且通过连接板底端的第一复位弹簧与橡胶垫片，可以防止连接板在夹紧固定峰型吸音棉时，用力过猛对其峰型吸音棉造成损坏，并提高了安装的效果。

Description

一种汽车空气滤清器总成

技术领域

本实用新型涉及滤清器技术领域，具体为一种汽车空气滤清器总成。

背景技术

发动机在工作过程中要吸进大量的空气，如果空气不经过滤清，空气中悬浮的尘埃被吸入气缸中，就会加速活塞组和气缸的磨损，空气滤清器装在化油器或进气管的前方，起到滤除空气中灰尘、砂粒的作用，保证气缸中进入足量、清洁的空气。

现有的汽车空气滤清器总成，在其安装的过程中，其装置会产生较大的噪音，非常影响驾驶员的行驶，且长期使用，过滤芯的表面会堆积一侧杂质灰尘，降低滤清器的工作效率。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题在于克服现有的汽车空气滤清器总成，其装置会产生较大的噪音，且过滤芯的表面会堆积一侧杂质灰尘，降低滤清器的工作效率的缺陷，提供一种汽车空气滤清器总成。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车空气滤清器总成，包括滤清器本体，所述滤清器本体的内部安装有过滤芯，且过滤芯的顶端安装有上壳体，所述滤清器本体的一侧固定有进气口，且滤清器本体的内壁两侧安装有降噪机构，所述滤清器本体的一侧安装有祛灰机构，且滤清器本体的一端固定有缓震机构，所述上壳体的一侧连接有排气口。

优选的，所述上壳体与排气口之间为嵌合连接，且排气口与进气口之间呈平行状。

优选的，所述降噪机构的内部包括有第一手拧螺栓，且第一手拧螺栓与滤清器本体之间为螺纹连接，所述第一手拧螺栓的靠近滤清器本体中心线的一侧固定有连接板，且连接板的一侧固定有第一复位弹簧，所述第一复位弹簧的另一侧固定连接有橡胶垫片，且橡胶垫片的另一侧连接有峰型吸音棉。

优选的，所述峰型吸音棉与滤清器本体的内壁之间为贴合连接，且峰型吸音棉与橡胶垫片之间为活动连接。

优选的，所述祛灰机构的内部包括有两个卡槽，且卡槽与滤清器本体之间为焊接连接，所述卡槽的内部卡合有卡块，且卡块的另一侧固定连接有振动器。

优选的，所述振动器与滤清器本体之间为贴合连接，且振动器通过卡块与卡槽之间构成可拆卸结构。

优选的，所述缓震机构的内部包括有安装模块，且安装模块的一侧焊接有伸缩外杆，所述伸缩外杆的内部固定连接有第三复位弹簧，其第三复位弹簧的另一侧固定连接有伸缩内杆，且伸缩内杆与滤清器本体之间为焊接连接，所述滤清器本体的一侧固定有第二复位弹簧，且第二复位弹簧的另一侧与安装模块之间为焊接连接。

优选的，所述安装模块与伸缩内杆之间为套接连接，且伸缩内杆通过第三复位弹簧与伸缩外杆之间构成弹性伸缩结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型中，在降噪机构的作用下，通过滤清器本体内壁两侧的峰型吸音棉，可以将滤清器本体工作时，产生的噪音进行吸收，降低装置发出的噪音，其能减少振动器工作时产生的振动噪音，通过拧动手拧螺栓，可以使得连接板移动，便于对其峰型吸音棉进行安装与拆卸，且通过连接板底端的第一复位弹簧与橡胶垫片，可以防止连接板在夹紧固定峰型吸音棉时，用力过猛对其峰型吸音棉造成损坏，并提高了安装的效果。

本实用新型中，在祛灰机构的作用下，通过接有外接电源的振动器，可以带动着滤清器本体的壳体振动，振动的壳体带动着过滤芯抖动，可以将其过滤芯表面巴结的杂质进行抖落，防止长期使用过滤芯的表面巴结灰尘杂质，堵塞住过滤芯，造成滤清器本体的工作效率降低的情况发生。

本实用新型中，在缓震机构的作用下，通过滤清器本体一侧固定的第二复位弹簧与安装模块连接，可以防止车体在收到碰撞时，挤压力和撞击力造成滤清器本体的损坏，且能使得振动器在使用工作时，防止其滤清器本体带动车内其他部位的振动。

附图说明

图1为本实用新型中结构示意图；

图2为本实用新型中降噪机构的结构示意图；

图3为本实用新型中祛灰机构的结构示意图；

图4为本实用新型中缓震机构的结构示意图；

图5为本实用新型中缓震机构内部的结构示意图。

图中标号：1、滤清器本体；2、过滤芯；3、上壳体；4、进气口；5、排气口；6、降噪机构；601、手拧螺栓；602、连接板；603、第一复位弹簧；604、橡胶垫片；605、峰型吸音棉；7、祛灰机构；701、卡槽；702、卡块；703、振动器；8、缓震机构；801、安装模块；802、伸缩外杆；803、伸缩内杆；804、第二复位弹簧；805、第三复位弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车空气滤清器总成，包括滤清器本体1，滤清器本体1的内部安装有过滤芯2，且过滤芯2的顶端安装有上壳体3，过滤芯2由滤布和碳纤板组成，可以过滤气体中的细微杂质，滤清器本体1的一侧固定有进气口4，且滤清器本体1的内壁两侧安装有降噪机构6，滤清器本体1的一侧安装有祛灰机构7，且滤清器本体1的一端固定有缓震机构8，上壳体3的一侧连接有排气口5，上壳体3与排气口5之间为嵌合连接，且排气口5与进气口4之间呈平行状，降噪机构6的内部包括有第一手拧螺栓601，且第一手拧螺栓601与滤清器本体1之间为螺纹连接，第一手拧螺栓601的靠近滤清器本体1中心线的一侧固定有连接板602，且连接板602的一侧固定有第一复位弹簧603，第一复位弹簧603的另一侧固定连接有橡胶垫片604，且橡胶垫片604的另一侧连接有峰型吸音棉605，吸音棉605可以吸收滤清器本体1发出的噪音，峰型吸音棉605与滤清器本体1的内壁之间为贴合连接，且峰型吸音棉605与橡胶垫片604之间为活动连接，祛灰机构7的内部包括有两个卡槽701，且卡槽701与滤清器本体1之间为焊接连接，卡槽701的内部卡合有卡块702，且卡块702的另一侧固定连接有振动器703，通过开合连接的卡块702，便于振动器703的拆卸与安装，且振动器703通过连接线接有外接电源，振动器703与滤清器本体1之间为贴合连接，且振动器703通过卡块702与卡槽701之间构成可拆卸结构，振动器703可以带动着过滤芯2抖动祛尘。

缓震机构8的内部包括有安装模块801，且安装模块801的一侧焊接有伸缩外杆802，伸缩外杆802的内部固定连接有第三复位弹簧805，其第三复位弹簧805的另一侧固定连接有伸缩内杆803，且伸缩内杆803与滤清器本体1之间为焊接连接，滤清器本体1的一侧固定有第二复位弹簧804，且第二复位弹簧804的另一侧与安装模块801之间为焊接连接，安装模块801与伸缩内杆803之间为套接连接，且伸缩内杆803通过第三复位弹簧805与伸缩外杆802之间构成弹性伸缩结构，能够防止滤清器本体1在祛尘作业时，带动着车内其他部件振动。

工作原理：使用时，首先通过安装模块801将滤清器本体1与车体之间安装，气体通过进气口4进入到滤清器本体1内，通过滤清器本体1内的过滤芯2对其过滤，再通过进气口4排放，在其滤清器本体1使用时，通过滤清器本体1内壁两侧的峰型吸音棉605将滤清器本体1产生的噪音进行吸收，降低噪音的分贝，通过手动拧动手拧螺栓601，手拧螺栓601使得连接板602移动，通过连接板602可以夹紧和松动峰型吸音棉605，可对峰型吸音棉进行安装与拆卸，长期使用，过滤芯2的表面会巴结一层灰尘杂质，通过振动器703带动着滤清器本体1的壳体振动，振动的壳体使其过滤芯2抖动，将其过滤芯2表面巴结的杂质进行抖落，防止杂质堆积在过滤芯2的表面致使其滤清器本体1的工作效率降低，使其使用寿命更长，且本实用新型中振动器703的型号为GT-25U。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种汽车空气滤清器总成，包括滤清器本体(1)，其特征在于：所述滤清器本体(1)的内部安装有过滤芯(2)，且过滤芯(2)的顶端安装有上壳体(3)，所述滤清器本体(1)的一侧固定有进气口(4)，且滤清器本体(1)的内壁两侧安装有降噪机构(6)，所述滤清器本体(1)的一侧安装有祛灰机构(7)，且滤清器本体(1)的一端固定有缓震机构(8)，所述上壳体(3)的一侧连接有排气口(5)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车空气滤清器总成，其特征在于：所述上壳体(3)与排气口(5)之间为嵌合连接，且排气口(5)与进气口(4)之间呈平行状。

3.根据权利要求1所述的一种汽车空气滤清器总成，其特征在于：所述降噪机构(6)的内部包括有第一手拧螺栓(601)，且第一手拧螺栓(601)与滤清器本体(1)之间为螺纹连接，所述第一手拧螺栓(601)的靠近滤清器本体(1)中心线的一侧固定有连接板(602)，且连接板(602)的一侧固定有第一复位弹簧(603)，所述第一复位弹簧(603)的另一侧固定连接有橡胶垫片(604)，且橡胶垫片(604)的另一侧连接有峰型吸音棉(605)。

4.根据权利要求3所述的一种汽车空气滤清器总成，其特征在于：所述峰型吸音棉(605)与滤清器本体(1)的内壁之间为贴合连接，且峰型吸音棉(605)与橡胶垫片(604)之间为活动连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车空气滤清器总成，其特征在于：所述祛灰机构(7)的内部包括有两个卡槽(701)，且卡槽(701)与滤清器本体(1)之间为焊接连接，所述卡槽(701)的内部卡合有卡块(702)，且卡块(702)的另一侧固定连接有振动器(703)。

6.根据权利要求5所述的一种汽车空气滤清器总成，其特征在于：所述振动器(703)与滤清器本体(1)之间为贴合连接，且振动器(703)通过卡块(702)与卡槽(701)之间构成可拆卸结构。

7.根据权利要求1所述的一种汽车空气滤清器总成，其特征在于：所述缓震机构(8)的内部包括有安装模块(801)，且安装模块(801)的一侧焊接有伸缩外杆(802)，所述伸缩外杆(802)的内部固定连接有第三复位弹簧(805)，其第三复位弹簧(805)的另一侧固定连接有伸缩内杆(803)，且伸缩内杆(803)与滤清器本体(1)之间为焊接连接，所述滤清器本体(1)的一侧固定有第二复位弹簧(804)，且第二复位弹簧(804)的另一侧与安装模块(801)之间为焊接连接。

8.根据权利要求7所述的一种汽车空气滤清器总成，其特征在于：所述安装模块(801)与伸缩内杆(803)之间为套接连接，且伸缩内杆(803)通过第三复位弹簧(805)与伸缩外杆(802)之间构成弹性伸缩结构。

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