CN211256669U - 一种钢桥面铺装结构 - Google Patents
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Abstract
一种钢桥面铺装结构,一种钢桥面铺装结构,包括在钢桥面板上依次铺设的防水黏结层、保护层,所述的保护层采用密水性改性沥青SMA材料结构,所述的防水黏结层材料采用环氧树脂黏结剂Ⅱ型材料结构。本实用新型结构合理,强度高、能形成防水、粘结、耐久的功能层,不易出现普通双层改性沥青SMA层间抗推移能力较弱、防水性能较差,铺装层容易产生推移、车辙等问题,应用于钢桥铺装,高温稳定性好,不易发生车辙;与钢板随从变形好,不易开裂;同时还具有良好的密水性和抗疲劳性能,可阻止水分向下侵入,不易产生疲劳破坏。
Description
技术领域
本实用新型属于市政领域或交通领域,涉及一种钢桥面铺装结构。
背景技术
在钢桥面铺装结构的应用中,双层改性沥青SMA高温抗车辙性能较好、抗滑性能优,适合在市政钢桥中使用,但其层间抗剪性能、密水性及耐久性较差,需进一步提升和优化。除此之外,钢桥面铺装应用中还有一些其他细节问题需要处理,比如整体防水、内应力效果差,维护费用高,使用期限短等。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种密水性、抗裂性好的钢桥路铺装结构。
为实现上述发明目的,本实用新型采用的技术方案为:
一种钢桥面铺装结构,包括依次铺设的钢桥面板、防水黏结层、保护层,所述的保护层采用密水性改性沥青SMA材料结构,所述的防水黏结层材料采用环氧树脂黏结剂Ⅱ型材料结构。
进一步,还包括防腐层、格栅层和黏层和磨耗层,所述防腐层、防水黏结层、保护层、格栅层和黏层和磨耗层顺次铺设所述钢桥面板上。
进一步,所述的防腐层采用环氧富锌漆材料结构。
进一步,所述格栅层采用玻纤格栅、碳纤维格栅、塑料格栅或钢丝格栅中的一种材料结构。
进一步,所述黏层采用改性乳化沥青、改性沥青或环氧粘结剂中的一种材料结构。
进一步,所述磨耗层采用改性沥青SMA材料结构。
进一步,所述的保护层内设置排水微管,排水微管的管尾设置在钢桥面板外侧。
进一步,所述的格栅层包括依次连接的三角架结构和菱形架,三角架结构和菱形架的交叉点可活动连接或通过弹性扣结构连接。
有益效果:
本实用新型的密水性改性沥青SMA与环氧树脂粘结剂Ⅱ型共同形成防水体系,能保证钢桥面铺装的防水效果。
本实用新型钢桥面铺装结构不易出现普通双层改性沥青SMA层间抗推移能力较弱、防水性能较差,铺装层容易产生推移、车辙等问题,应用于钢桥铺装,高温稳定性好,不易发生车辙;与钢板随从变形好,不易开裂;同时还具有良好的密水性和抗疲劳性能,可阻止水分向下侵入,不易产生疲劳破坏。提升了普通双层改性沥青SMA应用时的层间抗剪性能、密水性及耐久性。
另外,本实用新型在钢桥路面上铺设防腐层、防水黏结层、结构层、格栅层和黏层,结构合理,强度高,能形成防水、粘结、耐久的功能层。格栅层能提高钢桥面铺装的高低温性能;因此,本新型钢桥面铺装结构能延长铺装的使用寿命,降低后期维护费用。
附图说明
图1为本实用新型实施例结构示意图;
图2为本实用新型另外实施例结构示意图;
图中:钢桥面板1、防腐层2、防水黏结层3、保护层4、格栅层5、黏层6、磨耗层7。
具体实施方式
第一个实施例:
如图1,一种钢桥面铺装结构,包括依次铺设的钢桥面板1、防水黏结层3、保护层4,所述的保护层4采用密水性改性沥青SMA材料结构,所述的防水黏结层3材料采用环氧树脂黏结剂Ⅱ型材料结构;具体实施中,密水性改性沥青SMA与环氧树脂粘结剂Ⅱ型共同形成防水体系,能保证钢桥面铺装的防水效果,保护层采用密水型改性沥青SMA,其兼具改性沥青SMA高温稳定性好和浇注式沥青混合料空隙率小、密水性好、耐久性优、抗变形性和疲劳性能优等特点。
第二个实施例:
如图1,一种钢桥面铺装结构,还包括防腐层2、格栅层5和黏层6和磨耗层7,所述防腐层2、防水黏结层3、保护层4、格栅层5和黏层6和磨耗层7顺次铺设所述钢桥面板1上;所述的防腐层2采用环氧富锌漆材料结构;防腐层可以起到保护钢板的作用,在钢板喷砂除锈后马上喷涂,可防止钢板接触空气中的水分而产生锈蚀;防水粘结层可以防止水分下渗,避免钢板和钢结构被腐蚀,同时与钢板和沥青混凝土粘结,使钢板和铺装层形成一个整体,共同承受车辆荷载,提高了桥面的耐久性;
所述格栅层5采用玻纤格栅、碳纤维格栅、塑料格栅或钢丝格栅中的一种材料结构;格栅层可起到分散荷载的作用,可提高铺装结构的抗裂性、高温稳定性和疲劳耐久性;
所述黏层6采用改性乳化沥青、改性沥青或环氧粘结剂中的一种材料结构;
所述磨耗层7采用改性沥青SMA材料结构;
实施中,首先对钢桥路面板进行除锈处理,使其表面清洁度达Sa2.5级,粗糙度在60~140μm,然后喷涂防腐层,待防腐层固化检验合格后,施工防水黏结层,防水黏结层养护结束后铺筑保护层密水性改性沥青SMA10,保护层碾压完毕后铺筑格栅层,格栅层施工完毕后,喷洒黏层改性乳化沥青,改性乳化沥青彻底破乳后,铺设磨耗层高弹改性沥青SMA10;上述钢桥面铺装结构不易出现普通双层改性沥青SMA层间抗推移能力较弱、防水性能较差,铺装层容易产生推移、车辙等问题,应用于钢桥铺装,高温稳定性好,不易发生车辙;与钢板随从变形好,不易开裂;同时还具有良好的密水性和抗疲劳性能,可阻止水分向下侵入,不易产生疲劳破坏。
其他实施例:
如图2所示,所述的保护层4内设置排水微管4a,排水微管4a的管尾设置在钢桥面板1外侧;所述的格栅层5包括依次连接的三角架结构5a和菱形架5b,三角架结构5a和菱形架5b的交叉点可活动连接或通过弹性扣结构连接;具体实施中排水微管4a可以将防水黏结层3不能完全屏蔽的水分二次去除,提高综合的防水效果,格栅层5采用依次连接的三角架结构5a和菱形架5b,其中的三角架结构5a具有较强的稳定结构可以整体增加格栅层5的内应力,其中的菱形架5b具有较好的整体对外柔性,可以在不破坏格栅层5整体结构的情况下缓冲外力的能量,通过三角架结构5a和菱形架5b的整体结合增强了本实用新型整体的内应力和对外柔性。
Claims (8)
1.一种钢桥面铺装结构,其特征在于:包括在钢桥面板(1)上依次铺设的防水黏结层(3)、保护层(4),所述的保护层(4)采用密水性改性沥青SMA材料结构,所述的防水黏结层(3)材料采用环氧树脂黏结剂Ⅱ型材料结构。
2.如权利要求1所述的一种钢桥面铺装结构,其特征在于:还包括防腐层(2)、格栅层(5)和黏层(6)和磨耗层(7),所述防腐层(2)、防水黏结层(3)、保护层(4)、格栅层(5)和黏层(6)和磨耗层(7)顺次铺设所述钢桥面板(1)上。
3.如权利要求2所述的一种钢桥面铺装结构,其特征在于:所述的防腐层(2)采用环氧富锌漆材料结构。
4.如权利要求2所述的一种钢桥面铺装结构,其特征在于:所述格栅层(5)采用玻纤格栅、碳纤维格栅、塑料格栅或钢丝格栅中的一种材料结构。
5.如权利要求2所述的一种钢桥面铺装结构,其特征在于:所述黏层(6)采用改性乳化沥青、改性沥青或环氧粘结剂中的一种材料结构。
6.如权利要求2所述的一种钢桥面铺装结构,其特征在于:所述磨耗层(7)采用改性沥青SMA材料结构。
7.如权利要求1或2所述的一种钢桥面铺装结构,其特征在于:所述的保护层(4)内设置排水微管(4a),排水微管(4a)的管尾设置在钢桥面板(1)外侧。
8.如权利要求2所述的一种钢桥面铺装结构,其特征在于:所述的格栅层(5)包括依次连接的三角架结构(5a)和菱形架(5b),三角架结构(5a)和菱形架(5b)的交叉点可活动连接或通过弹性扣结构连接。
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