CN202323615U - 一种钢桥路面铺装结构 - Google Patents
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Abstract
一种钢桥路面铺装结构,包括钢桥面板,其特征在于:钢桥面板上铺有防腐层、防水粘接层和铺装层。本实用新型在钢桥路面上铺设防腐层、防水粘接层和铺装层,结构合理,强度高、模量适中,能彻底隔绝水份,形成粘结、防水、应力缓冲、耐磨耗的一体化功能层,保证了钢桥面铺装的防水效果,延长了钢桥路面铺装结构的使用寿命,降低了维护费用,投入使用3-4年后,开裂、推移、涌包坑槽、鼓包等请况比采用现有技术的钢桥路面明显减少。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种钢桥路面铺装结构。
背景技术
钢桥路面铺装是大跨径钢桥建设中的一项关键技术。大跨径桥梁的桥面刚度相对较小而变形相对较大,钢桥路面铺装层在交通荷载、风载、气候条件及温度变化等因素影响下的受力和变形复杂,其强度、柔韧性、高温稳定性和疲劳耐久性直接影响到行车的安全性、舒适性和铺装层的使用寿命,因此,对其均有更高的要求。同时,由于桥面铺装的特殊位置,其好坏对桥梁结构的安全性、耐久性及投资效益和社会效益具有重大影响,因此要求铺装层结构重量轻、不透水、粘结性能好。
目前国内常见的钢桥路面铺装采用普通沥青混凝土、沥青玛蹄脂碎石(Stone Mustic Asphalt,SMA)、环氧沥青混凝土等。采用上述材料和结构的钢桥路面铺装不同程度出现了病害问题,其中,普通沥青混凝土和沥青玛蹄脂碎石铺装技术通常寿命只有3~7年,使用过程中很容易产生开裂、推移、涌包等病害;环氧沥青混凝土铺装技术在国内应用较为普遍,在一些刚度较大的钢桥上应用效果较好,但由于其属于热固性材料,硬度较大,缺乏足够的变形能力,在一些柔度较大的钢桥上出现了较严重的病害,如开裂、坑槽、鼓包等。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种性能好的钢桥路面铺装结构。
本实用新型的目的是这样实现的,一种钢桥路面铺装结构,包括钢桥面板,其特征在于:所述钢桥面板上铺有防腐层、防水粘接层和铺装层。
上述铺装层包括铺装上层和铺装下层,所述铺装上层与铺装下层之间为乳化沥青粘层。
上述述铺装上层为沥青玛蹄脂碎石,厚度为3.0~6.0cm;上述铺装下层为浇筑式沥青混凝土,厚度为2.5~5.0cm。
上述防腐层为环氧富锌漆、无机富锌漆或热喷锌,其厚度为0.01~0.1mm。
上述防水粘结层为甲基丙烯酸树脂、环氧树脂、溶剂型粘结剂和环氧沥青中的一种或几种,其厚度为1.0~15.0mm。
上述防腐层可以起到保护钢板的作用,在钢板喷砂除锈后马上喷涂,可防止钢板接触空气中的水分而产生锈蚀。
上述防水粘结层可以防止水分下渗,避免钢板和钢结构被腐蚀,同时与钢板和沥青混凝土粘结,使钢板和铺装层形成一个整体,共同承受车辆荷载,提高了桥面的耐久性。
上述铺装下层采用浇筑式沥青混凝土,属于沥青混凝土的一类,在施工时具有流动性,采用流动施工的方法,不同于普通沥青混凝土施工工艺,而冷却后又具有沥青混凝土的性能。浇筑式沥青混凝土具有很多普通沥青不具有的特性,如空隙率小,密水性、耐久性、变形性能佳、疲劳性能优的特点,该结构不易出现普通热拌沥青混凝土在摊铺碾压中出现的离析、压实不足等问题,应用于钢桥路面铺装下层,可良好的随从钢板变形,不易开裂;同时还具有良好的封水效果和良好的抗疲劳性能,可阻止水份向下侵入,不易产生疲劳破坏。
本实用新型具有如下有益效果,本实用新型在钢桥路面上铺设防腐层、防水粘接层和铺装层,结构合理,强度高、模量适中,能彻底隔绝水份,形成粘结、防水、应力缓冲、耐磨耗的一体化功能层,保证了钢桥面铺装的防水效果,延长了钢桥路面铺装结构的使用寿命,降低了维护费用。本实用新型投入使用3-4年后,开裂、推移、涌包坑槽、鼓包等请况比采用现有技术的钢桥路面明显减少。
附图说明
图1为本实用新型实施例1结构示意图;
图2为本实用新型实施例2、3结构示意图。
具体实施方式
实施例1,参见图1,一种钢桥路面铺装结构,钢桥面板1上为防腐层2,防腐层2上为防水粘接层3,防水粘接层3上为铺装下层浇筑式沥青混凝土4,铺装下层浇筑式沥青混凝土4上为乳化沥青粘层5,乳化沥青粘层5上为铺装上层沥青玛蹄脂碎石6。
防腐层2为无机富锌漆,防腐层2的涂膜厚度为0.02mm。
防水粘接层3由环氧树脂Ⅰ层31、小碎石32、环氧树脂Ⅱ层33、小碎石34、胶沥青砂胶35组成,防水粘接层3厚度为9.0mm。
铺装下层浇筑式沥青混凝土4包括浇筑式沥青混凝土41和预拌碎石42,铺装下层浇筑式沥青混凝土4的厚度为35mm。
铺装上层沥青玛蹄脂碎石6采用沥青为高粘沥青,厚度为40mm。
钢桥面板1由厚度为12mm厚的钢板构成。
施工时,首先对钢桥路面板1进行除锈处理,使其满足清洁性和粗糙性的要求,然后喷涂防腐层2,待防腐层完全风干后,施工防水粘接层3,首先涂刷环氧树脂Ⅰ层31,涂刷后撒布一层碎石32,待环氧树脂Ⅰ层31固化后再涂刷一层环氧树脂Ⅱ层33,撒布一层小碎石34,小碎石34固化后施工橡胶沥青砂胶35,待橡胶沥青砂胶35冷却形成强度后,摊铺成型下层浇筑式沥青混凝土41,摊铺同时撒布一层预拌沥青碎石42,预拌沥青碎石42部分嵌入到浇筑式沥青混凝土,待下层浇筑式沥青混凝土41形成强度后,喷洒乳化沥青5,乳化沥青彻底破乳后,铺设铺装上层沥青玛蹄脂碎石6。
实施例2,参见图2,一种钢桥路面铺装结构,包括钢桥面板1,钢桥面板1由厚度为20mm厚的钢板构成,钢桥面板1上依次为防腐层2、防水粘接层3、铺装下层即浇筑式沥青混凝土4、乳化沥青粘层5和铺装上层即沥青玛蹄脂碎石6。
防腐层2为环氧富锌漆,其涂膜厚度为0.03mm。
防水粘接层3为丙烯酸树脂,其涂膜厚度为1.0~2.0mm。
浇筑式沥青混凝土4包括下层浇筑式沥青混凝土41和预拌碎石42,其厚度为35mm。
铺装上层即沥青玛蹄脂碎石6采用沥青为高弹沥青,厚度为30~60mm。
施工时,首先对钢桥面板1进行除锈处理,使其满足清洁性和粗糙性的要求,然后喷涂防腐层2,待防腐层2完全风干后,喷涂防水粘接层3,待防水粘接层3固化后,摊铺成型下层浇筑式沥青混凝土41,摊铺的同时撒布一层预拌碎石42,预拌碎石42部分嵌入到浇筑式沥青混凝土41,待下层浇筑式沥青混凝土41固化后,喷洒乳化沥青,乳化沥青彻底破乳形成乳化沥青粘层后,再铺设上层沥青玛蹄脂碎石6。
实施例3,一种钢桥路面铺装结构,参见图2,钢桥路面板1上为防腐层2,防腐层2上为防水粘接层3,防水粘接层3上为铺装下层浇筑式沥青混凝土4,铺装下层浇筑式沥青混凝土4上为乳化沥青粘层5,乳化沥青粘层5上为铺装上层沥青玛蹄脂碎石6。
防腐层2为环氧富锌漆,防腐层2的涂膜厚度为0.04mm。
防水粘接层3为溶剂粘结剂,防水粘接层3的涂膜厚度为15mm。
铺装下层浇筑式沥青混凝土4包括浇筑式沥青混凝土41和预拌碎石42,铺装下层浇筑式沥青混凝土4的厚度为35mm。
铺装上层沥青玛蹄脂碎石6采用SBS改性沥青,厚度为40mm。
钢桥面板1由厚度为15mm厚的钢板构成。
首先对钢桥路面板1进行除锈处理,使其满足清洁性和粗糙性的要求,然后喷涂防腐层2,待防腐层完全风干后,喷涂防水粘接层3,待防水粘接层3固化形成强度后,摊铺成型下层浇筑式沥青混凝土41,摊铺同时撒布一层预拌沥青碎石42,预拌沥青碎石42部分嵌入到浇筑式沥青混凝土,待下层浇筑式沥青混凝土41形成强度后,喷洒乳化沥青5,乳化沥青彻底破乳后,铺设铺装上层沥青玛蹄脂碎石6。
Claims (5)
1.一种钢桥路面铺装结构,包括钢桥面板(1),其特征在于:所述钢桥面板(1)上铺有防腐层(2)、防水粘接层(3)和铺装层。
2.如权利要求1所述的钢桥路面铺装结构,其特征在于:所述铺装层包括铺装上层(6)和铺装下层(4),所述铺装上层(6)与铺装下层(4)之间为乳化沥青粘层(5)。
3.如权利要求2所述的钢桥路面铺装结构,其特征在于:所述铺装上层(6)为沥青玛蹄脂碎石,厚度为3.0~6.0cm;所述铺装下层(4)为浇筑式沥青混凝土,厚度为2.5~5.0cm。
4.如权利要求1-3任一项所述的钢桥路面铺装结构,其特征在于:所述防腐层(2)为环氧富锌漆、无机富锌漆或热喷锌,其厚度为0.01~0.1mm。
5.如权利要求4所述的钢桥路面铺装结构,其特征在于:所述防水粘结层(3)包括甲基丙烯酸树脂、环氧树脂、溶剂型粘结剂和环氧沥青中的一种,其厚度为1.0~15.0mm。
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