CN211252169U - 一种景区电动观光车顶棚调节机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种景区电动观光车顶棚调节机构，包括观光车，所述观光车的顶棚中间断开，观光车顶棚的断开口中设有一块以上的顶板，观光车内部的底面上沿着观光车安装有两根轴杆，顶板的底面上均安装有立柱，立柱下端均向外弯曲并安装有套管，套管均套设于轴杆上，轴杆位于套管的两侧均安装有固定环，轴杆位于套管的两侧还均套有一弹簧，弹簧一端均安装于套管的端面上，另一端均安装于固定环上，立柱的外侧均设有一第一滑槽，第一滑槽中均活动安装一滑条，滑条一端均安装有手把。本实用新型结构简单，位于座椅上端的顶板独立设置，使得能根据个人的喜好选择是否打开顶板，在不影响旁边人的情况下能欣赏美好的天空，增加了舒适性和适应性。

Description

一种景区电动观光车顶棚调节机构

技术领域

本实用新型涉及观光车技术领域，具体涉及一种景区电动观光车顶棚调节机构。

背景技术

随着社会的发展，人们生活的富足，我国的旅游业也呈现越来越发展和完善。全国很多地方均在打造自己的旅游景点和旅游特色。在旅游景点中，采用观光车代步，可以方便游客游览，节省游客体力。故观光车逐渐成为各大旅游景点必不可少的配置观光工具。

现有的开放式结构的观光车，结构一般为包括车身底板，位于车身底板下方的车轮系，位于车身底板上方的多排座椅，位于车身底板前方的驾驶舱以及位于车身上方的顶棚，驾驶舱包括驾驶台，方向盘，方向机和挡风玻璃等构成，顶棚包括位于上方的顶板和连接于顶板和车身底板之间的支撑框架。开放式结构的观光车中，车身两侧位置为开放式设计，可以非常方便乘客上下车，以及行驶时观看风景。

但这种现有结构的开放式结构的观光车，但观光车顶棚以及顶板均为固定式结构，当观光车一般为晴天条件下使用，顶棚以及顶板不需要挡雨效果，同时景区中一般天气晴朗，空气污染较少，而顶棚的设置，让乘客不能观赏蓝天白云以及高处景色，降低了坐车时对风景的观赏效果。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种景区电动观光车顶棚调节机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

本实用新型是通过以下技术方案来实现的：一种景区电动观光车顶棚调节机构，包括观光车，所述观光车的顶棚中间断开，观光车顶棚的断开口中设有一块以上的顶板，一块以上的顶板呈长方形结构均匀分布，观光车内部的底面上沿着观光车安装有两根轴杆，顶板的底面上均安装有立柱，立柱下端均向外弯曲并安装有套管，套管均套设于轴杆上，轴杆位于套管的两侧均安装有固定环，轴杆位于套管的两侧还均套有一弹簧，弹簧一端均安装于套管的端面上，另一端均安装于固定环上，立柱的外侧均设有一第一滑槽，第一滑槽中均活动安装一滑条，滑条一端均安装有手把，观光车内部的底面位于立柱的外侧均设有一第二滑槽。

作为优选的技术方案，手把的外侧均呈燕尾状结构设置，第一、第二滑槽也呈燕尾状结构设置，第二滑槽的外侧设有一开口，开口的大小与手把外侧燕尾部的大小相同。

作为优选的技术方案，轴杆的左侧均安装于观光车的底面上，而轴杆的右侧则向下弯曲，并安装于观光车的底板上。

作为优选的技术方案，长度方向的顶板之间均安装有第一橡胶层，宽度方向的顶板之间均安装有第二橡胶层，一侧顶板的一端面上向上延伸形成一阻挡部，阻挡部一端均架设于另一侧的顶板的顶部，横向顶板之间的缝隙被阻挡部和第二橡胶层密封。

本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，位于座椅上端的顶板独立设置，使得能根据个人的喜好选择是否打开顶板，在不影响旁边人的情况下能欣赏美好的天空，增加了舒适性和适应性，也增加了对游客侧面的保护。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为图1中A-A处的局部剖视图；

图3为本实用新型中第二滑槽的结构示意图；

图4为本实用新型中手把的结构示意图；

图5为图1中B处的局部放大图。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、 “上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-图5所示，本实用新型的一种景区电动观光车顶棚调节机构，包括观光车1，所述观光车1的顶棚中间断开，观光车1顶棚的断开口中设有一块以上的顶板2，一块以上的顶板2呈长方形结构均匀分布，观光车1内部的底面上沿着观光车1安装有两根轴杆7，顶板2的底面上均安装有立柱3，立柱3下端均向外弯曲并安装有套管6，套管6均套设于轴杆7上，轴杆7位于套管6的两侧均安装有固定环4，轴杆7位于套管6的两侧还均套有一弹簧5，弹簧5一端均安装于套管6的端面上，另一端均安装于固定环4上，立柱3的外侧均设有一第一滑槽8，第一滑槽8中均活动安装一滑条12，滑条12一端均安装有手把9，观光车1内部的底面位于立柱3的外侧均设有一第二滑槽13，其中，弹簧处于扭转状态，在弹簧的扭转下，顶板之间向内靠拢，使顶板之间相抵。

本实施例中，手把9的外侧均呈燕尾状结构设置，第一、第二滑槽8、13也呈燕尾状结构设置，第二滑槽13的外侧设有一开口14，开口14的大小与手把9外侧燕尾部的大小相同，使得手把能卡入第二滑槽中。

本实施例中，轴杆7的左侧均安装于观光车1的底面上，而轴杆7的右侧则向下弯曲，并安装于观光车1的底板上。

本实施例中，长度方向的顶板7之间均安装有第一橡胶层16，宽度方向的顶板7之间均安装有第二橡胶层，一侧顶板7的一端面上向上延伸形成一阻挡部11，阻挡部11一端均架设于另一侧的顶板7的顶部，横向顶板之间的缝隙被阻挡部11和第二橡胶层密封。

在使用时，通过手把向外拉动立柱，立柱的倾斜带动了上端的顶板，当立柱与观光车的底面平行后，顶板就设置于观光车的侧面，增加了对游客侧面的保护，避免了被甩出去，而观光车的顶部则打开，使得游客能直接的看到美丽的天空，且在立柱平行后，可将手把的插入开口中，并向内滑动手把，使手把插入第二滑槽中，使手把与观光车之间卡接固定，无需手一直的压在立柱，在需要将顶棚关闭时，向外滑出手把，使手把顺着开口重新的移出，这时，在弹簧的反向扭转下，立柱和顶板能重新的回到原位，使得的将游客的顶部罩住。

其中，在向外倾斜立柱时，会旋转套管，套管的旋转带动了弹簧，使弹簧扭转。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。

Claims (4)

1.一种景区电动观光车顶棚调节机构，其特征在于：包括观光车，所述观光车的顶棚中间断开，观光车顶棚的断开口中设有一块以上的顶板，一块以上的顶板呈长方形结构均匀分布，观光车内部的底面上沿着观光车安装有两根轴杆，顶板的底面上均安装有立柱，立柱下端均向外弯曲并安装有套管，套管均套设于轴杆上，轴杆位于套管的两侧均安装有固定环，轴杆位于套管的两侧还均套有一弹簧，弹簧一端均安装于套管的端面上，另一端均安装于固定环上，立柱的外侧均设有一第一滑槽，第一滑槽中均活动安装一滑条，滑条一端均安装有手把，观光车内部的底面位于立柱的外侧均设有一第二滑槽。

2.根据权利要求1所述的景区电动观光车顶棚调节机构，其特征在于：手把的外侧均呈燕尾状结构设置，第一、第二滑槽也呈燕尾状结构设置，第二滑槽的外侧设有一开口，开口的大小与手把外侧燕尾部的大小相同。

3.根据权利要求1所述的景区电动观光车顶棚调节机构，其特征在于：轴杆的左侧均安装于观光车的底面上，而轴杆的右侧则向下弯曲，并安装于观光车的底板上。

4.根据权利要求1所述的景区电动观光车顶棚调节机构，其特征在于：长度方向的顶板之间均安装有第一橡胶层，宽度方向的顶板之间均安装有第二橡胶层，一侧顶板的一端面上向上延伸形成一阻挡部，阻挡部一端均架设于另一侧的顶板的顶部，横向顶板之间的缝隙被阻挡部和第二橡胶层密封。

Images