CN211248225U - 一种汽车轮毂铸造装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及轮毂技术领域，尤其是一种汽车轮毂铸造装置，包括上砂箱和下砂箱，所述上砂箱位于下砂箱的上方，并且上砂箱与下砂箱之间设有定位部件，所述上砂箱和下砂箱的侧面均设有开口，所述开口内放置有盒体，所述盒体的侧面设有固定部件，所述盒体的一端从开口内延伸出去并设有盖板，所述盒体的上方连接有进水管，并且两个进水管套设在上砂箱和下砂箱上，所述盒体的下方连接有排水管，并且两个排水管分别套设在上砂箱和下砂箱上。此装置设计合理，方便操作，通过盒体和导热板的配合，从而方便对工件的热量进行降温，加快了冷却速度，方便了人们进行使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及轮毂领域，尤其涉及一种汽车轮毂铸造装置。
背景技术
轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。现有的轮毂在铸造的过程中，砂箱没有冷却的装置，从而造成冷却速度缓慢，不方便人们进行使用，为此我们提出了一种汽车轮毂铸造装置。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车轮毂铸造装置。
为达到以上目的，本实用新型采用的技术方案为：一种汽车轮毂铸造装置，包括上砂箱和下砂箱，所述上砂箱位于下砂箱的上方，并且上砂箱与下砂箱之间设有定位部件，所述上砂箱和下砂箱的侧面均设有开口，所述开口内放置有盒体，所述盒体的侧面设有固定部件，所述盒体的一端从开口内延伸出去并设有盖板，所述盒体的上方连接有进水管，并且两个进水管套设在上砂箱和下砂箱上，所述盒体的下方连接有排水管，并且两个排水管分别套设在上砂箱和下砂箱上。
优选的，所述定位部件包括设置在下砂箱上方的多个定位孔，所述上砂箱的底部设有与定位孔对应的定位柱，并且定位柱位于定位孔内。
优选的，所述固定部件包括设置在盒体两侧的固定板，所述固定板的一侧设有螺纹杆，所述螺纹杆的一端贯穿固定板的一侧并延伸出去与上砂箱的一侧螺纹连接。
优选的，所述盒体的一侧等距设有多个导热板，并且导热板位于上砂箱和下砂箱内，所述盒体的侧面与上砂箱和下砂箱的内壁平齐。
优选的，所述盖板的一侧固定有隔板，并且隔板位于盒体内的中心处。
与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
本实用新型中，通过进水管从而向盒体内添加水，通过排水管从而将盒体内的水排出，水进入到盒体内时，从而达到了将热量带出的目的，加快了工件的冷却速度，方便了人们进行使用。此装置设计合理，方便操作，通过盒体和导热板的配合，从而方便对工件的热量进行降温，加快了冷却速度，方便了人们进行使用。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的图1中的A处放大结构示意图。
图中：固定板1、螺纹杆2、盖板3、盒体4、排水管5、进水管6、上砂箱7、导热板8、隔板9、定位孔10、定位柱11、开口12、下砂箱13。
具体实施方式
以下描述用于揭露本实用新型以使本领域技术人员能够实现本实用新型。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。
如图1-2所示的一种汽车轮毂铸造装置，包括上砂箱7和下砂箱13，上砂箱7位于下砂箱13的上方，并且上砂箱7与下砂箱13之间设有定位部件，定位部件包括设置在下砂箱13上方的多个定位孔10，上砂箱7的底部设有与定位孔10对应的定位柱11，并且定位柱11位于定位孔10内，当定位柱11位于定位孔10内时，从而对上砂箱7和下砂箱13的位置进行定位，防止了上砂箱7和下砂箱13的位置偏移。
上砂箱7和下砂箱13的侧面均设有开口12，开口12内放置有盒体4，盒体4的侧面设有固定部件，固定部件包括设置在盒体4两侧的固定板1，固定板1的一侧设有螺纹杆2，螺纹杆2的一端贯穿固定板1的一侧并延伸出去与上砂箱7的一侧螺纹连接，盒体4的一侧等距设有多个导热板8，并且导热板8位于上砂箱7和下砂箱13内，盒体4的侧面与上砂箱7和下砂箱13的内壁平齐，在上砂箱7和下砂箱13的侧面设有开口12，方便将盒体4放入，通过螺纹杆2的旋转，当螺纹杆2与上砂箱7和下砂箱13螺纹连接时，从而达到了对盒体4进行固定，使得盒体4的侧面与上砂箱7和下砂箱13内的型砂接触，在浇铸的过程中，热量会随着型砂与盒体4接触，使得热量传递至盒体4上。
盒体4的一端从开口12内延伸出去并设有盖板3，盒体4的上方连接有进水管6，并且两个进水管6套设在上砂箱7和下砂箱13上，盒体4的下方连接有排水管5，并且两个排水管5分别套设在上砂箱7和下砂箱13上，盖板3的一侧固定有隔板9，并且隔板9位于盒体4内的中心处，通过进水管6从而向盒体4内添加水，通过排水管5从而将盒体4内的水排出，水进入到盒体4内时，从而达到了将热量带出的目的，加快了工件的冷却速度，方便了人们进行使用。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
Claims (5)
1.一种汽车轮毂铸造装置，包括上砂箱(7)和下砂箱(13)，其特征在于，所述上砂箱(7)位于下砂箱(13)的上方，并且上砂箱(7)与下砂箱(13)之间设有定位部件，所述上砂箱(7)和下砂箱(13)的侧面均设有开口(12)，所述开口(12)内放置有盒体(4)，所述盒体(4)的侧面设有固定部件，所述盒体(4)的一端从开口(12)内延伸出去并设有盖板(3)，所述盒体(4)的上方连接有进水管(6)，并且两个进水管(6)套设在上砂箱(7)和下砂箱(13)上，所述盒体(4)的下方连接有排水管(5)，并且两个排水管(5)分别套设在上砂箱(7)和下砂箱(13)上。
2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂铸造装置，其特征在于，所述定位部件包括设置在下砂箱(13)上方的多个定位孔(10)，所述上砂箱(7)的底部设有与定位孔(10)对应的定位柱(11)，并且定位柱(11)位于定位孔(10)内。
3.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂铸造装置，其特征在于，所述固定部件包括设置在盒体(4)两侧的固定板(1)，所述固定板(1)的一侧设有螺纹杆(2)，所述螺纹杆(2)的一端贯穿固定板(1)的一侧并延伸出去与上砂箱(7)的一侧螺纹连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂铸造装置，其特征在于，所述盒体(4)的一侧等距设有多个导热板(8)，并且导热板(8)位于上砂箱(7)和下砂箱(13)内，所述盒体(4)的侧面与上砂箱(7)和下砂箱(13)的内壁平齐。
5.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂铸造装置，其特征在于，所述盖板(3)的一侧固定有隔板(9)，并且隔板(9)位于盒体(4)内的中心处。
Priority Applications (1)
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| CN201922339080.4U CN211248225U (zh) | 2019-12-24 | 2019-12-24 | 一种汽车轮毂铸造装置 |
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Publications (1)
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| CN211248225U true CN211248225U (zh) | 2020-08-14 |
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Family Applications (1)
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2019
- 2019-12-24 CN CN201922339080.4U patent/CN211248225U/zh active Active
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