CN211234990U - 车辆防冒进系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆防冒进系统。该系统包括：多个无源电子标签，用于设置在试验线沿线的不同位置处，其中，无源电子标签内包括以下任意一种信息的识别码：无源电子标签相对于试验线两端的距离信息、限制速度信息、坡道信息或在物理站处的开门提醒信息；车载阅读器，用于设置在车辆司机室的车顶，以读取无源电子标签中的识别码的信息；车载防冒进装置，设置在车辆司机室的车顶，以依据车载阅读器读取的识别码的信息动作。通过本实用新型，解决了相关技术中悬挂式空轨车辆进行试验运行时，由于调试线里程短，调试线路无地面信号系统，调试人员及司机稍不留神导致调试车辆冒出线路末端而发生事故的问题。

Description

车辆防冒进系统

技术领域

本实用新型涉及交通领域，具体而言，涉及一种车辆防冒进系统。

背景技术

相关技术中，随着交通轨道的蓬勃发展，动车组、城际、市域、地铁、有轨电车、跨座式单轨和悬挂式空轨层出不穷、日新月异，动车组、城际、市域、地铁、有轨电车均为标准轨距1435mm，而跨座式单轨和悬挂式空轨列车轨道形式不同，目前中车四方股份南厂内已经建设882m试验线，其中正线680m(含60‰坡道)，出入库线202m(含单开自动道岔和S形曲线R50m)，悬挂式空轨车辆在厂内组装完成后，均需要进行静态和动态的例行、型式试验。

通常情况下，厂内试验线正线净空高度最低端为5m，最高端为12m，在试验线两端布置安全止挡，厂内试验线主要完成动态调试，在试验线上双向动态运行，调试线里程短，调试线路无地面信号系统，调试人员及司机稍不留神，容易出现调试车辆冒出线路末端的事故，需要防止列车冲出悬挂式空轨试验线末端。车辆一旦冒出线路，轻则影响整个线路的调试作业，重则导致车辆严重损坏，造成百上千万元的经济损失，后果不堪设想。

针对相关技术中存在的上述问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种车辆防冒进系统，以解决相关技术中悬挂式空轨车辆进行试验运行时，由于调试线里程短，调试线路无地面信号系统，调试人员及司机稍不留神导致调试车辆冒出线路末端而发生事故的问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种车辆防冒进系统。该系统包括：多个无源电子标签，用于设置在试验线沿线的不同位置处，其中，无源电子标签内包括以下任意一种信息的识别码：无源电子标签相对于试验线两端的距离信息、限制速度信息、坡道信息或在物理站处的开门提醒信息；车载阅读器，用于设置在车辆司机室的车顶，以读取无源电子标签中的识别码的信息；车载防冒进装置，设置在车辆司机室的车顶，以依据车载阅读器读取的识别码的信息动作。

进一步地，车载阅读器包括RFID天线和RFID阅读器。

进一步地，车载防冒进装置包括主从端识别设备，其中，主从识别设备通过车辆的动调情况确定车辆的前进方向。

进一步地，车载防冒进装置包括语音报警设备。

进一步地，车载防冒进装置包括声光报警设备。

进一步地，车载防冒进装置还包括紧急触发设备。

进一步地，紧急触发设备串入车辆的紧急制动环路中。

进一步地，车载阅读器和车载防冒进装置的电源均为车辆DC24V电源。

进一步地，多个无源电子标签包括第一标签、第二标签和第三标签，其中，第一标签用于设置在距离试验线终端的第一预设距离处，第二标签用于设置在距离试验线终端的第二预设距离处，第三标签用于设置在距离试验线终端的第三预设距离处。

进一步地，多个无源电子标签包括第四标签、第五标签和第六标签，其中，第四标签用于设置在试验线的岔道位置处，第五标签用于设置在试验线中半径为预设半径的曲线位置处，第六标签用于设置在预设角度的坡度位置处。

通过本系统，采用以下结构：多个无源电子标签，设置在试验线沿线的不同位置处，其中，无源电子标签内包括以下任意一种信息的识别码：无源电子标签相对于试验线两端的距离信息、限制速度信息、坡道信息或在物理站处的开门提醒信息；车载阅读器，设置在车辆司机室的车顶，以读取无源电子标签中的识别码的信息；车载防冒进装置，设置在车辆司机室的车顶，以依据车载阅读器读取的识别码的信息动作，解决了相关技术中悬挂式空轨车辆进行试验运行时，由于调试线里程短，调试线路无地面信号系统，调试人员及司机稍不留神导致调试车辆冒出线路末端而发生事故的问题，进而达到了提高车辆测试效率的效果。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。

在附图中：

图1是根据本实用新型实施例提供的一种车辆防冒进系统的示意图。

其中，包括以下附图标记：

101，无源电子标签；102，车载阅读器；103，车载防冒进装置；104，车辆DC24V电源；1021，RFID天线；1022，RFID阅读器；1031，紧急触发设备；1032，语音报警设备；1033，声光报警设备。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，本实用新型的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本实用新型的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

为了便于描述，以下对本实用新型实施例涉及的部分名词或术语进行说明：

无源电子标签：即无源射频标签，采用跳频工作模式，具有抗干扰能力，用户可自定义读写标准数据，只读距离可达10米以上。

根据本实用新型的实施例，提供了一种车辆防冒进系统。

图1是根据本实用新型实施例提供的一种车辆防冒进系统的示意图。如图1所示，该实用新型包括以下部分：多个无源电子标签101，车载阅读器102和车载防冒进装置103。

具体地，多个无源电子标签101，用于设置在试验线沿线的不同位置处，其中，无源电子标签101内包括以下任意一种信息的识别码：无源电子标签101相对于试验线两端的距离信息、限制速度信息、坡道信息或在物理站处的开门提醒信息。

上述地，在本申请提供的实施例中，车辆防冒进系统中采用多个RFID无源电子标签101，多个RFID无源电子标签101设置在车辆测量试验线的不同位置处，同时，每个RFID无源电子标签101中包含有信息的识别码，其中，由于每个RFID无源电子标签101设置在试验线的不同位置，因此，每个RFID无源电子标签101中的识别码中信息不一致，识别码中的信息可以是RFID无源电子标签101相对于试验线两端的距离信息，也可以是测量的限制速度，也可以是试验线坡道的信息，还可以是在物理站台处增加开门提醒等辅助功能。

进一步地，但凡在试验线路上，车辆行驶或者停止的过程中，有什么特殊的需求都可以写入对应的RFID无源电子标签101中，并在车辆经过每个RFID无源电子标签101并读取到标签中写入的信息时，车辆防冒进系统都会相应地动作。

上述地，采用无源RFID，质量轻，体积小，寿命长，特别适合悬挂式空轨室外、太阳直射的恶劣自然环境，满足悬挂式空轨箱型梁的特殊结构，满足动态和静态限界要求。

同时，根据本实施例提供的悬挂式空轨车辆轨道梁(箱型梁)的结构特点以及应用环境，兼顾RFID的工作距离因素，选用的RFID无源电子标签101采用无源方式，易于安装，免维护，直接固定在箱型梁走行轨下部支撑梁处，满足悬挂式空轨车辆转向架动态限界要求，安装位置的选择应避开箱型梁伸缩缝和道岔的动作工作区域。

电子标签采用无源结构，结构紧凑，防水性好，在悬挂式空轨试验线两端分别设置，相比于其它部件，属于永久性安装，不跟随悬挂式空轨车辆车型的变化而发生变化。

需要说明的是，RFID无源电子标签101对悬挂式空轨线路走行轨结构和称重无任何影响，RFID无源电子标签101选用ABS工程塑料，能够直接安装在金属上。

具体地，车载阅读器102，用于设置在车辆司机室的车顶，以读取无源电子标签101中的识别码的信息。

上述地，车载阅读器102置于司机室车顶，用于在车辆行驶或停靠时，读取RFID无源电子标签101中识别码，以获取其中的信息。

具体地，车载防冒进装置103，设置在车辆司机室内，以依据车载阅读器102读取的识别码的信息动作。

上述地，车载防冒进装置103设置在车内，自动识别电子标签，能够根据识别电子标签的识别码进行相应处理操作，不依赖于动调司机进行防护，属于脱离于动调司机、车辆的第三方。

可选地，车载阅读器102包括RFID天线1021和RFID阅读器1022。

上述地，车载阅读器102中由RFID天线1021和RFID阅读器1022组成，其中，在读取RFID无源电子标签101中的信息时，通过RFID天线1021接收识别码，然后RFID阅读器1022对接收到的识别码中的信息进行读取。

需要说明的是，车载阅读器放置灵活，车载阅读器可采用非固定安装，无需在车顶单独设置专用支座等结构件，可以根据车顶设备的布置情况进行调整和固定。

可选地，车载防冒进装置103包括主从端识别设备，其中，主从识别设备通过车辆的动调情况确定车辆的前进方向。

上述地，由于车辆在试验线上来回行驶以对车辆进行试行，因此，在车内防冒进装置内还包括有主从端识别设备，主从端识别设备通过车辆的动调情况可以确定车辆的前进方向，进而通过车辆的前进方向激活车辆防冒进系统。

需要说明的是，车辆的主控钥匙用于激活主从端识别设备。

可选地，车载防冒进装置103包括语音报警设备1032。

可选地，车载防冒进装置103包括声光报警设备1033。

上述地，语音报警设备1032、声光报警设备1033布置于司机室车内的车载防冒进装置103内，根据RFID无源电子标签101的识别情况进行独立工作，并在被试车辆两端分别布置。

可选地，车载防冒进装置103还包括紧急触发设备1031。

可选地，紧急触发设备1031串入车辆的紧急制动环路中。

上述地，车载防冒进装置103中还包括紧急触发设备1031，紧急触发设备1031独立于车辆，需串入车辆紧急制动环路中，也即串入到司机电气柜内的回路中。

进一步地，可以根据车辆电气原理图并结合车辆的实际行驶状态，输出使能信号，并控制车辆的线路断开，在断开线路之后就触发继电器触点断开，进而触发车辆紧急制动。

需要说明的是，上述地紧急触发设备1031是独立于车辆控制系统的设备，不受司机的控制，在一定情况下触发车辆进入紧急制动回路中，保证了车辆运行安全。

可选地，车载阅读器102和车载防冒进装置103的电源均为车辆DC24V电源104。

上述地，车载防冒进装置103的电源系统采用车辆DC24V电源104作为工作电源，引自车辆电气柜内预留端子空开或者预留车辆方便插座。

可选地，多个无源电子标签101包括第一标签、第二标签和第三标签，其中，第一标签用于设置在距离试验线终端的第一预设距离处，第二标签用于设置在距离试验线终端的第二预设距离处，第三标签用于设置在距离试验线终端的第三预设距离处。

上述地，在一种可选的实施例中，设置在试验线上的RFID无源标签为3个，分别为第一标签、第二标签和第三标签，通过读写器将代码A写入第一标签内与之对应，其中。代码A中包含的信息为：清注意，距离前端试验线终端距离200m。

上述地，在车载阅读器102探测到第一标签时，语音报警设备1032将第一标签中的信息通过语音信息进行播报，以提醒司机注意，车辆距离试验线终端200m处。

可选地，第二标签内通过读写器写入代码B与之对应，其中，代码B中包含的信息为：请注意，距离前端试验线终端的距离为125m。

进一步地，当车载阅读器102探测到第二变标签中包含的信息时，语音报警设备1032和声光报警设备1033动作，语音报警设备1032发出语音提示：距离试验线终端125m，请启用车辆最大常用制动，并伴有声光报警设备1033发出的黄色的光。

可选地，通过读写器将代码C写入第三标签，代码C中包含的信息为距离终试验线终端100m。

当车载阅读器102读取到第三标签中的信息时，首先识别车辆是否进入制动状态，如果车辆进入制动状态，说明司机根据第二标签的信息已经控制车辆制动，因此，语音报警设备1032仅仅播报语音信息：距离试验线终端100m处，请检查是否控制车辆制动，并伴有声光报警设备1033发出的红光。

相反地，如果在检测到第三标签时，检测到车辆没有进入制动状态，则语音报警设备1032播报：请车辆人员站稳扶好，车辆即将启动紧急制动，并输出强制信号，触发被试车辆紧急制动，同时伴有声光报警设备1033发出的红光。

需要说明的是，车顶与车内通讯方式：车载阅读器与车内防冒进制动装置之间通过无线或有线RS485等方式进行实施通讯。

可选地，多个无源电子标签101还包括第四标签、第五标签和第六标签，其中，第四标签用于设置在试验线的岔道位置处，第五标签用于设置在试验线中半径为预设半径的曲线位置处，第六标签用于设置在预设角度的坡度位置处。

上述地，因为本实施例中采用RFID无源电子标签101，因此可扩展性强，根据试验线的特点、安全分析及控制措施，增还可以加电子标签数量和写入相应的识别码信息，例如，增加第三标签、第四标签和第五标签，即可增加相应安全控制措施，比如：在道岔区域增加限速10km/h提醒、曲线R50m半径处增加限速10km/h提醒、在60‰坡道增加坡道提醒、在物理站台处增加开门提醒等辅助功能。

通过上述防冒进系统对车辆的冒进进行控制，通用性强，不受悬挂式空轨产品平台和结构因素影响，可以适应于试验线上运行的所有车辆，包括蓄电池牵引和供电轨直接供电的悬挂式空轨车辆。

本实用新型实施例提供的一种车辆防冒进系统，通过多个无源电子标签101，用于设置在试验线沿线的不同位置处，其中，无源电子标签101内包括以下任意一种信息的识别码：无源电子标签101相对于试验线两端的距离信息、限制速度信息、坡道信息或在物理站处的开门提醒信息；车载阅读器102，用于设置在车辆司机室的车顶，以读取无源电子标签101中的识别码的信息；车载防冒进装置103，设置在车辆司机室的车顶，以依据车载阅读器102读取的识别码的信息动作，解决了相关技术中悬挂式空轨车辆进行试验运行时，由于调试线里程短，调试线路无地面信号系统，调试人员及司机稍不留神导致调试车辆冒出线路末端而发生事故的问题，进而达到了提高车辆测试效率的效果。

以上仅为本实用新型的实施例而已，并不用于限制本实用新型。对于本领域技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的权利要求范围之内。

Claims (10)

1.一种车辆防冒进系统，其特征在于，包括：

多个无源电子标签，用于设置在试验线沿线的不同位置处，其中，所述无源电子标签内包括以下任意一种信息的识别码：所述无源电子标签相对于所述试验线两端的距离信息、限制速度信息、坡道信息或在物理站处的开门提醒信息；

车载阅读器，用于设置在车辆司机室的车顶，以读取所述无源电子标签中的识别码的信息；

车载防冒进装置，设置在所述车辆司机室的车顶，以依据所述车载阅读器读取的所述识别码的信息动作。

2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述车载阅读器包括RFID天线和RFID阅读器。

3.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述车载防冒进装置包括主从端识别设备，其中，所述主从识别设备通过所述车辆的动调情况确定所述车辆的前进方向。

4.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述车载防冒进装置包括语音报警设备。

5.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述车载防冒进装置包括声光报警设备。

6.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述车载防冒进装置还包括紧急触发设备。

7.根据权利要求6所述的系统，其特征在于，所述紧急触发设备串入所述车辆的紧急制动环路中。

8.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述车载阅读器和所述车载防冒进装置的电源均为车辆DC24V电源。

9.根据权利要求1至8中任一项所述的系统，其特征在于，所述多个无源电子标签包括第一标签、第二标签和第三标签，其中，所述第一标签用于设置在距离所述试验线终端的第一预设距离处，所述第二标签用于设置在距离所述试验线终端的第二预设距离处，所述第三标签用于设置在距离所述试验线终端的第三预设距离处。

10.根据权利要求1至8中任一项所述的系统，其特征在于，所述多个无源电子标签包括第四标签、第五标签和第六标签，其中，所述第四标签用于设置在所述试验线的岔道位置处，所述第五标签用于设置在所述试验线中半径为预设半径的曲线位置处，所述第六标签用于设置在预设角度的坡度位置处。

Images