CN211234893U - 一种汽车线束震动试验箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车线束震动试验箱，包括箱体、转轴和环形扣，所述箱体的一侧连接有铰链，且铰链的另一侧连接有盖板，所述活动柱的外表面连接有弹簧，且弹簧的上端连接有定位板，所述下固定板的上端连接有汽车线束，且汽车线束的中部连接有线束套，所述环形扣连接于汽车线束的上端，且环形扣的上部连接有上固定板，所述箱体的上端一侧内壁连接有加热装置。该汽车线束震动试验箱设置有箱体和盖板，便于对箱体进行打开，方便对内部装置进行安装，且通过观察窗能够对内部的震动频率进行观察，以便及时调整试验频率，并且该装置还设置有弹簧和偏心轮，能够通过改变电机的转速来改变震动频率。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种汽车线束震动试验箱。
背景技术
汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。但是汽车在行驶过程中会经受颠簸，汽车线束由于汽车颠簸而产生的震动会产生磨损且会与其他部件产生摩擦，这是一个不可估量的问题，需将汽车线束保护固定，以防止其影响行车安全。
市场上的汽车线束震动试验箱大多都不便于对内部装置进行安装，且在试验时不便于对内部震动情况进行观察，使得试验效果不好，并且对震动的频率难以掌控，给试验员带来了麻烦的问题，为此，我们提出一种汽车线束震动试验箱。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车线束震动试验箱，以解决上述背景技术中提出的市场上的汽车线束震动试验箱大多都不便于对内部装置进行安装，且在试验时不便于对内部震动情况进行观察，使得试验效果不好，并且对震动的频率难以掌控，给试验员带来了麻烦的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车线束震动试验箱，包括箱体、转轴和环形扣，所述箱体的一侧连接有铰链，且铰链的另一侧连接有盖板，所述盖板的中上部连接有观察窗，且观察窗的四角连接有螺钉，所述盖板的中部另一侧连接有旋转扣，且旋转扣的一侧连接有把手，所述箱体的上端连接有提手，且箱体的底端内部安装有电机，所述转轴连接于电机的一端，且转轴的一端外部连接有连接柱，所述转轴的另一端连接有偏心轮，且偏心轮的上端连接有活动柱，所述活动柱的外表面连接有弹簧，且弹簧的上端连接有定位板，所述定位板的两端连接有定位槽，且定位板的上部分布有下固定板，所述下固定板的上端连接有汽车线束，且汽车线束的中部连接有线束套，所述环形扣连接于汽车线束的上端，且环形扣的上部连接有上固定板，所述箱体的上端一侧内壁连接有加热装置。
优选的，所述盖板通过铰链与箱体之间构成旋转结构，且盖板与箱体之间呈平行状分布。
优选的，所述转轴与连接柱之间构成旋转结构，且转轴与电机之间构成传动结构。
优选的，所述活动柱通过弹簧与定位板之间构成弹性结构，且定位板与活动柱之间呈垂直状分布。
优选的，所述定位板与定位槽之间构成滑动结构，且定位槽与箱体之间构成一体化结构。
优选的，所述环形扣与上固定板之间构成可拆卸结构，且环形扣与上固定板之间呈平行状分布。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车线束震动试验箱设置有箱体和盖板，便于对箱体进行打开，方便对内部装置进行安装，且通过观察窗能够对内部的震动频率进行观察，以便及时调整试验频率，并且该装置还设置有弹簧和偏心轮，能够通过改变电机的转速来改变震动频率；
该汽车线束震动试验箱设置有旋转结构，转轴与连接柱之间构成旋转结构使得便于在电机的转动下带动转轴进行转动，且通过电机的转速能够控制转轴的转速，从而对下固定板的震动频率进行控制，使得试验效果更好；
该汽车线束震动试验箱设置有弹性结构，活动柱通过弹簧与定位板之间构成弹性结构使得在偏心轮的转动下带动活动柱上下移动，从而使得下固定板上下抖动，便于对震动的大小进行控制。
附图说明
图1为本实用新型正视结构示意图；
图2为本实用新型弹簧结构示意图；
图3为本实用新型环形扣结构示意图。
图中：1、箱体；2、铰链；3、盖板；4、观察窗；5、螺钉；6、旋转扣；7、把手；8、提手；9、电机；10、转轴；11、连接柱；12、偏心轮；13、活动柱；14、弹簧；15、定位板；16、定位槽；17、下固定板；18、汽车线束；19、线束套；20、环形扣；21、上固定板；22、加热装置。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车线束震动试验箱，包括箱体1、铰链2、盖板3、观察窗4、螺钉5、旋转扣6、把手7、提手8、电机9、转轴10、连接柱11、偏心轮12、活动柱13、弹簧14、定位板15、定位槽16、下固定板17、汽车线束18、线束套19、环形扣20、上固定板21和加热装置22，箱体1的一侧连接有铰链2，且铰链2的另一侧连接有盖板3，盖板3通过铰链2与箱体1之间构成旋转结构，且盖板3与箱体1之间呈平行状分布，盖板3通过铰链2与箱体1之间构成旋转结构使得便于对盖板3进行打开，给箱体1内部装置的安装带来方便；
盖板3的中上部连接有观察窗4，且观察窗4的四角连接有螺钉5，盖板3的中部另一侧连接有旋转扣6，且旋转扣6的一侧连接有把手7，箱体1的上端连接有提手8，且箱体1的底端内部安装有电机9，转轴10连接于电机9的一端，且转轴10的一端外部连接有连接柱11，转轴10与连接柱11之间构成旋转结构，且转轴10与电机9之间构成传动结构，通过观察窗4能够观察到内部汽车线束18的震动状态，给试验员的观察带来方便，转轴10与连接柱11之间构成旋转结构使得便于在电机9的转动下带动转轴10进行转动，且通过电机9的转速能够控制转轴10的转速，从而对下固定板17的震动频率进行控制，使得试验效果更好；
转轴10的另一端连接有偏心轮12，且偏心轮12的上端连接有活动柱13，活动柱13的外表面连接有弹簧14，且弹簧14的上端连接有定位板15，活动柱13通过弹簧14与定位板15之间构成弹性结构，且定位板15与活动柱13之间呈垂直状分布，活动柱13通过弹簧14与定位板15之间构成弹性结构使得在偏心轮12的转动下带动活动柱13上下移动，从而使得下固定板17上下抖动，便于对震动的大小进行控制；
定位板15的两端连接有定位槽16，且定位板15的上部分布有下固定板17，定位板15与定位槽16之间构成滑动结构，且定位槽16与箱体1之间构成一体化结构，定位板15与定位槽16之间构成滑动结构使得便于对定位板15进行安装，给试验人员的安装带来方便；
下固定板17的上端连接有汽车线束18，且汽车线束18的中部连接有线束套19，环形扣20连接于汽车线束18的上端，且环形扣20的上部连接有上固定板21，箱体1的上端一侧内壁连接有加热装置22，环形扣20与上固定板21之间构成可拆卸结构，且环形扣20与上固定板21之间呈平行状分布，环形扣20与上固定板21之间构成可拆卸结构使得便于对汽车线束18进行固定，防止在下固定板17震动过程中发生脱落，给试验的进行提供保障。
工作原理：对于这类的汽车线束震动试验箱，首先通过手动旋转把手7将盖板3打开，然后再将汽车线束18和线束套19的上端通过环形扣20固定于上固定板21的底端，在将下端固定于下固定板17上，然后关闭盖板3，且盖板3通过铰链2与箱体1之间构成旋转结构使得便于对盖板3进行打开，给箱体1内部装置的安装带来方便，然后再启动电机9和加热装置22，在电机9的转动下带动转轴10和偏心轮12进行旋转，从而带动活动柱13和下固定板17上下震动，从而对汽车线束18和线束套19进行上下震动试验，转轴10与连接柱11之间构成旋转结构使得便于在电机9的转动下带动转轴10进行转动，且通过电机9的转速能够控制转轴10的转速，从而对下固定板17的震动频率进行控制，使得试验效果更好，然后就可通过观察窗4对内部的震动情况进行观察。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种汽车线束震动试验箱，包括箱体(1)、转轴(10)和环形扣(20)，其特征在于：所述箱体(1)的一侧连接有铰链(2)，且铰链(2)的另一侧连接有盖板(3)，所述盖板(3)的中上部连接有观察窗(4)，且观察窗(4)的四角连接有螺钉(5)，所述盖板(3)的中部另一侧连接有旋转扣(6)，且旋转扣(6)的一侧连接有把手(7)，所述箱体(1)的上端连接有提手(8)，且箱体(1)的底端内部安装有电机(9)，所述转轴(10)连接于电机(9)的一端，且转轴(10)的一端外部连接有连接柱(11)，所述转轴(10)的另一端连接有偏心轮(12)，且偏心轮(12)的上端连接有活动柱(13)，所述活动柱(13)的外表面连接有弹簧(14)，且弹簧(14)的上端连接有定位板(15)，所述定位板(15)的两端连接有定位槽(16)，且定位板(15)的上部分布有下固定板(17)，所述下固定板(17)的上端连接有汽车线束(18)，且汽车线束(18)的中部连接有线束套(19)，所述环形扣(20)连接于汽车线束(18)的上端，且环形扣(20)的上部连接有上固定板(21)，所述箱体(1)的上端一侧内壁连接有加热装置(22)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车线束震动试验箱，其特征在于：所述盖板(3)通过铰链(2)与箱体(1)之间构成旋转结构，且盖板(3)与箱体(1)之间呈平行状分布。
3.根据权利要求1所述的一种汽车线束震动试验箱，其特征在于：所述转轴(10)与连接柱(11)之间构成旋转结构，且转轴(10)与电机(9)之间构成传动结构。
4.根据权利要求1所述的一种汽车线束震动试验箱，其特征在于：所述活动柱(13)通过弹簧(14)与定位板(15)之间构成弹性结构，且定位板(15)与活动柱(13)之间呈垂直状分布。
5.根据权利要求1所述的一种汽车线束震动试验箱，其特征在于：所述定位板(15)与定位槽(16)之间构成滑动结构，且定位槽(16)与箱体(1)之间构成一体化结构。
6.根据权利要求1所述的一种汽车线束震动试验箱，其特征在于：所述环形扣(20)与上固定板(21)之间构成可拆卸结构，且环形扣(20)与上固定板(21)之间呈平行状分布。
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|---|---|---|---|---|
| CN112461477A (zh) * | 2020-11-12 | 2021-03-09 | 合肥元正质量技术服务有限公司 | 呼吸器震动处理试验箱 |
| CN113218606A (zh) * | 2021-04-14 | 2021-08-06 | 杭州职业技术学院 | 一种机械振动试验台控制系统及其控制装置 |
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| CN113702800B (zh) * | 2021-07-09 | 2023-08-29 | 成都思科瑞微电子股份有限公司 | 一种gps导航定位芯片测试系统 |
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