CN211234135U - 一种防雷组件和具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种防雷组件和具有其的车辆，防雷组件包括：两个第一板体，第一夹板，第一夹板设置于两个第一板体之间，且第一夹板的一端部分突出于两个第一板体以形成凸出部，第一夹板的两侧分别与相应的第一板体连接；两个第二板体，第二板体为防弹材料件；第二夹板，第二夹板为防弹材料件，第二夹板设置于两个第二板体之间，且第二夹板的一端与两个第一板体限定出一侧开口的凹槽，凸出部插接于凹槽中，第二夹板的两侧分别与相应的第二板体连接。该防雷组件强度高，提高爆炸防护能力，成形与连接工艺简单，不需要开发工装夹具，开发成本低，在爆炸过程中各复合层不易分离，防弹能力强。

Description

一种防雷组件和具有其的车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，具体涉及一种防雷组件和具有其的车辆。

背景技术

当前防护车辆应用的防雷板结构技术领域研究中，主要通过利用防雷钢板吸收爆炸冲击能量，或者设计多层复合结构来抵抗地雷或其他爆炸物产生的冲击波。现有技术中，防雷钢板因强度较高，用其制造复杂结构的加工工艺存在技术难点，成品率较低，防雷钢板在焊接过程中，焊缝及热影响区部位强度会有所下降，降低爆炸防护能力；多层防雷复合结构涉及的材料种类较多，成形与连接工艺复杂，需要开发多种工装夹具，开发成本较高，且在爆炸过程中各复合层容易分离，同样降低爆炸防护能力。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种防雷组件和具有其的车辆。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

根据本实用新型第一方面实施例的防雷组件，包括：

两个第一板体，所述第一板体为防弹材料件；

第一夹板，所述第一夹板为防弹材料件，所述第一夹板设置于两个所述第一板体之间，且所述第一夹板的一端部分突出于两个所述第一板体以形成凸出部，所述第一夹板的两侧分别与相应的所述第一板体连接；

两个第二板体，所述第二板体为防弹材料件；

第二夹板，所述第二夹板为防弹材料件，所述第二夹板设置于两个所述第二板体之间，且所述第二夹板的一端与两个所述第一板体限定出一侧开口的凹槽，所述凸出部插接于所述凹槽中，所述第二夹板的两侧分别与相应的所述第二板体连接。

进一步地，所述第一夹板上设有第一螺孔，每个所述第一板体上与所述第一螺孔相应的位置分别设有第二螺孔，所述第一螺孔与所述第二螺孔中穿设有第一螺栓以连接所述第一夹板与两个所述第一板体。

进一步地，所述第一螺孔设有多个，多个所述第一螺孔间隔开均匀分布。

进一步地，所述第二夹板上设有第三螺孔，每个所述第二板体上与所述第三螺孔相应的位置设有第四螺孔，所述第三螺孔与所述第四螺孔中穿设有第二螺栓以连接所述第二夹板与两个所述第二板体。

进一步地，所述第三螺孔设有多个，多个所述第三螺孔间隔开均匀分布。

进一步地，所述第一夹板的两侧与相应的所述第一板体之间分别设有粘接层以粘接所述第一夹板与两个所述第一板体。

进一步地，所述第二夹板的两侧与相应的所述第二板体之间分别设有粘接层以粘接所述第二夹板与两个所述第二板体。

进一步地，所述凸出部与所述凹槽的内侧壁之间设有粘接层以粘接所述凸出部与所述凹槽的内侧壁。

进一步地，所述第一板体和所述第二板体分别为防弹钢板，所述第一夹板和所述第二夹板分别为钛合金材料件。

根据本实用新型第二方面实施例的车辆包括上述实施例的防雷组件。

本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：

根据本实用新型的防雷组件，第一板体为防弹材料件，所述第一夹板为防弹材料件，所述第一夹板设置于两个所述第一板体之间，且所述第一夹板的一端部分突出于两个所述第一板体以形成凸出部，所述第一夹板的两侧分别与相应的所述第一板体连接，所述第二板体为防弹材料件，所述第二夹板为防弹材料件，所述第二夹板设置于两个所述第二板体之间，且所述第二夹板的一端与两个所述第一板体限定出一侧开口的凹槽，所述凸出部插接于所述凹槽中，所述第二夹板的两侧分别与相应的所述第二板体连接。该防雷组件强度高，凸出部插接于所述凹槽中，避免焊接中的焊缝及热影响区导致的强度下降，提高爆炸防护能力，成形与连接工艺简单，不需要开发工装夹具，开发成本低，在爆炸过程中各复合层不易分离，防弹能力强。

附图说明

图1为本实用新型实施例的防雷组件的一个结构示意图；

图2为图1中A的局部放大示意图；

图3为本实用新型实施例的防雷组件的另一个结构示意图。

附图标记

第一板体10；第一夹板11；凸出部12；

第二板体20；第二夹板21；凹槽22；

粘接层30。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面首先结合附图具体描述根据本实用新型实施例的防雷组件。

如图1至图3所示，根据本实用新型实施例的防雷组件包括两个第一板体10、第一夹板11、两个第二板体20和第二夹板21。

具体而言，第一板体10为防弹材料件，第一夹板11为防弹材料件，第一夹板11设置于两个第一板体10之间，且第一夹板11的一端部分突出于两个第一板体10以形成凸出部12，第一夹板11的两侧分别与相应的第一板体10连接，第二板体20为防弹材料件，第二夹板21为防弹材料件，第二夹板21设置于两个第二板体20之间，且第二夹板21的一端与两个第一板体10限定出一侧开口的凹槽22，凸出部12插接于凹槽22中，第二夹板21的两侧分别与相应的第二板体20连接。

也就是说，防雷组件主要由两个第一板体10、第一夹板11、两个第二板体20和第二夹板21构成，其中，第一板体10、第一夹板11、两个第二板体20和第二夹板21可以都为平板状，比如方形板，第一板体10为防弹材料件，第一夹板11为防弹材料件，第一夹板11设置于两个第一板体10之间，第一夹板11的两侧分别连接相应的第一板体10，且第一夹板11的一端部分突出于两个第一板体10以形成凸出部12，也即是，第一夹板11的一端部分伸出两个第一板体10以形成凸出部12；第二板体20为防弹材料件，第二夹板21设置于两个第二板体20之间，且第二夹板21的一端与两个第一板体10限定出一侧开口的凹槽22，也即是，第二夹板21的一端收缩于两个第一板体10内以限定出一侧开口的凹槽22，凸出部12插接于凹槽22中，第二夹板21的两侧分别与相应的第二板体20连接。该防雷组件强度高，凸出部插接于所述凹槽中，避免焊接中的焊缝及热影响区导致的强度下降，提高爆炸防护能力，成形与连接工艺简单，不需要开发工装夹具，开发成本低，在爆炸过程中各复合层不易分离，防弹能力强。

在本实用新型的一些实施例中，第一夹板11上设有第一螺孔，每个第一板体10上与第一螺孔相应的位置分别设有第二螺孔，第一螺孔与第二螺孔中穿设有第一螺栓以连接第一夹板11与两个第一板体10。优选地，第一螺孔设有多个，多个第一螺孔间隔开均匀分布，不需要焊接，避免由于焊接造成的防弹能力降低。

在本实用新型的另一些实施例中，第二夹板21上设有第三螺孔，每个第二板体20上与第三螺孔相应的位置设有第四螺孔，第三螺孔与第四螺孔中穿设有第二螺栓以连接第二夹板21与两个第二板体20。可选地，第三螺孔设有多个，多个第三螺孔间隔开均匀分布，不需要焊接，避免由于焊接造成的防弹能力降低。

在一些实施例中，第一夹板11的两侧与相应的第一板体10之间分别设有粘接层30以粘接第一夹板11与两个第一板体10，通过粘接层30能够将第一夹板11的两侧与相应的第一板体10之间粘接，增强整体强度，在爆炸过程中，通过粘接层使得该复合防雷板结构可增强爆炸过程中各层之间的结合力，有效吸收爆炸冲击能量，提高爆炸防护能力。

在另一些实施例中，第二夹板21的两侧与相应的第二板体20之间分别设有粘接层30以粘接第二夹板21与两个第二板体20，增强爆炸过程中各层之间的结合力，有效吸收爆炸冲击能量，提高爆炸防护能力。

可选地，凸出部12与凹槽22的内侧壁之间设有粘接层30以粘接凸出部12与凹槽22的内侧壁，以插接形式连接，连接处辅以高强度结构胶粘接，可以代替焊接，可以避免焊缝及热影响区导致的强度下降。

在本实用新型的实施例中，第一板体10和第二板体20分别为防弹钢板，第一夹板11和第二夹板21分别为钛合金材料件，通过上述连接方式，提高异种金属材料的连接性能，使钢板与钛合金板之间的结合力显著提升，增强整体的防弹效果，钛合金装甲板密度比钢板低，可起到轻量化的作用。

在一些实施例中，第一板体10和第二板体20的厚度可以分别为3mm～4mm，第一板体10和第二板体20可以分别为高强度防雷钢板，第一夹板11和第二夹板21分别为钛合金板，第一夹板11和第二夹板21的厚度分别为6mm～8mm，粘接层30可以为厚度为0.1mm的高强度结构胶材料，使用粘接层30和高强度螺栓可以将第一板体10和第一夹板11相连接，使用粘接层30和高强度螺栓可以将第二板体20和第二夹板21相连接，螺栓两两相距可以为200～300mm。在一些实施例中，可以在粘接层30中嵌入防弹纤维层，比如，网状的高性能纤维，提高整体的防弹能力。

防雷钢板与钛合金装甲板材料同样具备高强度、高塑性，在爆炸过程中，可利用其自身的变形吸收爆炸冲击产生的能量；防雷钢板与钛合金装甲板之间以高强度结构胶粘接，而后用高强度螺栓连接，可提升两种材料之间的结合力；设计有“凸”字型结构(钛板层凸出)和“凹”字型结构(钛板层凹进)，将凹凸结构以插接形式连接可代替焊接，较焊接形式而言提升了连接部位的防护性能；钛合金装甲板密度为防雷钢板的57％，同等厚度下较纯防雷钢板可减重43％，由上述防雷钢板+钛合金装甲板+防雷钢板组成的三明治复合结构，以及复合防雷板零件连接部位的凹凸结构插接+粘接形式，使防雷板整体性能显著提升，爆炸防护性能明显增强。本实用新型设计的“钢+钛+钢”的三明治复合结构，使用高强度结构胶粘接与高强度螺栓连接，成形及连接工艺简单，无需开发工装夹具，节约开发成本；本实用新型中应用的钛合金装甲板较等厚度的纯防雷钢板可减重43％，轻量化效果显著；可使用一定规格的高强度金属板材+无机非金属弹性材料+泡沫铝蜂窝结构组成的多层复合防雷板，起到爆炸防护作用。

根据本实用新型实施例的车辆包括根据上述实施例的防雷组件，由于根据本实用新型上述实施例的防雷组件具有上述技术效果，因此，根据本实用新型实施例的车辆也具有相应的技术效果，即防雷组件强度高，提高爆炸防护能力，成本低，在爆炸过程中各复合层不易分离，防弹能力强。

根据本实用新型实施例的车辆的其他结构和操作对于本领域技术人员而言都是可以理解并且容易实现的，因此不再详细描述。

除非另作定义，本实用新型中使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本实用新型中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也相应地改变。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种防雷组件，其特征在于，包括：

两个第一板体，所述第一板体为防弹材料件；

第一夹板，所述第一夹板为防弹材料件，所述第一夹板设置于两个所述第一板体之间，且所述第一夹板的一端部分突出于两个所述第一板体以形成凸出部，所述第一夹板的两侧分别与相应的所述第一板体连接；

两个第二板体，所述第二板体为防弹材料件；

第二夹板，所述第二夹板为防弹材料件，所述第二夹板设置于两个所述第二板体之间，且所述第二夹板的一端与两个所述第一板体限定出一侧开口的凹槽，所述凸出部插接于所述凹槽中，所述第二夹板的两侧分别与相应的所述第二板体连接。

2.根据权利要求1所述的防雷组件，其特征在于，所述第一夹板上设有第一螺孔，每个所述第一板体上与所述第一螺孔相应的位置分别设有第二螺孔，所述第一螺孔与所述第二螺孔中穿设有第一螺栓以连接所述第一夹板与两个所述第一板体。

3.根据权利要求2所述的防雷组件，其特征在于，所述第一螺孔设有多个，多个所述第一螺孔间隔开均匀分布。

4.根据权利要求1所述的防雷组件，其特征在于，所述第二夹板上设有第三螺孔，每个所述第二板体上与所述第三螺孔相应的位置设有第四螺孔，所述第三螺孔与所述第四螺孔中穿设有第二螺栓以连接所述第二夹板与两个所述第二板体。

5.根据权利要求4所述的防雷组件，其特征在于，所述第三螺孔设有多个，多个所述第三螺孔间隔开均匀分布。

6.根据权利要求1所述的防雷组件，其特征在于，所述第一夹板的两侧与相应的所述第一板体之间分别设有粘接层以粘接所述第一夹板与两个所述第一板体。

7.根据权利要求1所述的防雷组件，其特征在于，所述第二夹板的两侧与相应的所述第二板体之间分别设有粘接层以粘接所述第二夹板与两个所述第二板体。

8.根据权利要求1所述的防雷组件，其特征在于，所述凸出部与所述凹槽的内侧壁之间设有粘接层以粘接所述凸出部与所述凹槽的内侧壁。

9.根据权利要求1所述的防雷组件，其特征在于，所述第一板体和所述第二板体分别为防弹钢板，所述第一夹板和所述第二夹板分别为钛合金材料件。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-9中任一项所述的防雷组件。

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