CN219447144U - 一种抗扭曲变形的汽车叶子板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种抗扭曲变形的汽车叶子板，属于叶子板技术领域。本实用新型用于解决现有用于金属材料制成的叶子板在使用时，容易受到外部因素影响，导致叶子板发生扭曲变形，影响叶子板正常使用；现有叶子板缺乏对外部受力的缓冲，造成叶子板本体或叶子板保护部件受损的技术问题；本实用新型包括板体，板体顶部外壁上凹陷设有导流槽；本实用新型通过加强筋辅助内板和板体使用，故既能加强叶子板板体结构强度，增加叶子板抗扭曲变形性能，又能为叶子板内部提供吸能缓冲，以及多重吸收叶子板周围噪音，由网架进一步辅助板体与汽车架体之间构成缓冲结构，又能利用网架辅助内板与汽车架体接触，配合吸音棉和蜂窝层构成多重缓冲结构。

Description

一种抗扭曲变形的汽车叶子板

技术领域

本实用新型涉及叶子板技术领域，尤其涉及一种抗扭曲变形的汽车叶子板。

背景技术

电镀工艺污水处理后的含铜污泥中含有大量的有价金属元素(如铜、镍、锡等)，但不同工艺产出的污泥中的成分种类和含量差异较大，一般铜含量较高(10～20wt％)的污泥经干燥脱水并配加一定量熔剂后可进入鼓风炉还原熔炼，所得黑铜、冰铜等产品可进入铜冶炼主流程；

现有用于金属材料制成的叶子板在使用时，容易受到外部因素影响，导致叶子板发生扭曲变形，影响叶子板正常使用；现有叶子板缺乏对外部受力的缓冲，导致叶子板与汽车架体或轮胎连接件接触，造成叶子板本体或叶子板保护部件受损；

针对上述的技术缺陷，现提出一种解决方案。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种抗扭曲变形的汽车叶子板，去解决现有用于金属材料制成的叶子板在使用时，容易受到外部因素影响，导致叶子板发生扭曲变形，影响叶子板正常使用；现有叶子板缺乏对外部受力的缓冲，导致叶子板与汽车架体或轮胎连接件接触，造成叶子板本体或叶子板保护部件受损的问题。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：一种抗扭曲变形的汽车叶子板，包括板体，所述板体顶部外壁上凹陷设有导流槽，所述板体内壁上固定连接有多组加强筋，所述加强筋与板体内壁之间卡接有多组蜂窝层；

所述加强筋远离板体一侧卡接有内板，所述内板内壁之间架设有网架，所述加强筋外壁上设有与网架卡接的吸盘。

优选的，所述板体内壁边缘固定连接有多组扣件，所述扣件表面设有扣槽，所述板体外壁边缘设有多组倒角。

优选的，所述加强筋一侧设有与板体内壁固定连接的内筋杆，所述内筋杆远离板体一侧等间距开设有卡槽，所述卡槽内部凹陷设有栓孔。

优选的，所述加强筋另一侧设有与内筋杆上卡槽卡接的外筋杆，多组所述蜂窝层卡接在内筋杆和外筋杆之间，所述蜂窝层与板体之间贴附有吸音棉，所述蜂窝层表面阵列排布多组细密孔洞。

优选的，所述内板侧边设有与板体卡接的卡条，所述网架侧边与板体固定连接。

优选的，所述吸盘一侧设有与栓孔套接的栓杆，所述栓杆的杆体上设有与网架接触的垫片。

本实用新型的有益效果：

(1)本实用新型通过加强筋辅助内板和板体使用，在叶子板内构成双层空心结构，由外筋杆和内筋杆组成的加强筋辅助增加板体结构强度，由吸音棉和蜂窝层辅助板体构成缓冲降噪结构，故能既能加强叶子板板体结构强度，增加叶子板抗扭曲变形性能，又能为叶子板内部提供吸能缓冲，以及多重吸收叶子板周围噪音；

(2)通过多组吸盘辅助网架配合板体使用，由吸盘辅助板体与汽车架体吸附连接，由网架进一步辅助板体与汽车架体之间构成缓冲结构，故而既能利用吸盘、内板和扣件辅助内板与汽车架体连接固定，又能利用网架辅助内板与汽车架体接触，配合吸音棉和蜂窝层构成多重缓冲结构。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明；

图1是本实用新型整体结构立体图；

图2是本实用新型内板结构示意图；

图3是本实用新型加强筋结构爆炸示意图；

图4是本实用新型网架结构示意图；

图5是本实用新型板体内部结构示意图。

图例说明：1、板体；101、蜂窝层；102、吸音棉；2、扣件；201、扣槽；3、内板；301、网架；302、卡条；4、导流槽；5、加强筋；501、内筋杆；502、外筋杆；503、栓孔；504、卡槽；6、吸盘；601、栓杆；602、垫片。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一：

本实施例用于解决现有用于金属材料制成的叶子板在使用时，容易受到外部因素影响，导致叶子板发生扭曲变形，影响叶子板正常使用的问题。

请参阅图1-4所示，本实施例为一种抗扭曲变形的汽车叶子板，包括板体1，板体1顶部外壁上凹陷设有导流槽4，板体1内壁上固定连接有多组加强筋5，加强筋5辅助内板3和板体1使用，在叶子板内构成双层空心结构，加强筋5与板体1内壁之间卡接有多组蜂窝层101。

板体1内壁边缘固定连接有多组扣件2，扣件2表面设有扣槽201，板体1外壁边缘设有多组倒角。

加强筋5一侧设有与板体1内壁固定连接的内筋杆501，内筋杆501远离板体1一侧等间距开设有卡槽504，卡槽504内部凹陷设有栓孔503。

加强筋5另一侧设有与内筋杆501上卡槽504卡接的外筋杆502，多组蜂窝层101卡接在内筋杆501和外筋杆502之间，由外筋杆502和内筋杆501组成的加强筋5辅助增加板体1结构强度，蜂窝层101与板体1之间贴附有吸音棉102，蜂窝层101表面阵列排布多组细密孔洞。

通过加强筋5辅助内板3和板体1使用，在叶子板内构成双层空心结构，由外筋杆502和内筋杆501组成的加强筋5辅助增加板体1结构强度，由吸音棉102和蜂窝层101辅助板体1构成缓冲降噪结构，故能既能加强叶子板板体1结构强度，增加叶子板抗扭曲变形性能，又能为叶子板内部提供吸能缓冲，以及多重吸收叶子板周围噪音。

实施例二：

本实施例用于解决现有叶子板缺乏对外部受力的缓冲，导致叶子板与汽车架体或轮胎连接件接触，造成叶子板本体或叶子板保护部件受损的问题。

请参阅图1、图2、图5所示，本实施例的抗扭曲变形的汽车叶子板，包括加强筋5远离板体1一侧卡接有内板3，内板3内壁之间架设有网架301，加强筋5外壁上设有与网架301卡接的吸盘6，由吸盘6辅助板体1与汽车架体吸附连接。

内板3侧边设有与板体1卡接的卡条302，网架301侧边与板体1固定连接，由网架301进一步辅助板体1与汽车架体之间构成缓冲结构。

吸盘6一侧设有与栓孔503套接的栓杆601，栓杆601的杆体上设有与网架301接触的垫片602。

通过多组吸盘6辅助网架301配合板体1使用，由吸盘6辅助板体1与汽车架体吸附连接，由网架301进一步辅助板体1与汽车架体之间构成缓冲结构，故而既能利用吸盘6、内板3和扣件2辅助内板3与汽车架体连接固定，又能利用网架301辅助内板3与汽车架体接触，配合吸音棉102和蜂窝层101构成多重缓冲结构

如图1-5所示，本实用新型的工作过程及原理如下：

步骤一，使用时，通过扣件2上扣槽201与汽车架体卡接固定，将叶子板固定在汽车架体上，在叶子板随汽车使用过程中，加强筋5引导汽车内部噪音进入内筋杆501与内筋杆501之间的槽内，由蜂窝层101初步吸收板体1内部造成，再由吸音棉102二次吸收本体内部造成，降低叶子板周围噪音；

步骤二，吸盘6通过栓杆601与加强筋5套接固定，且吸盘6与汽车架体表面吸附连接固定，配合扣件2将板体1进一步与汽车架体固定，当叶子板外部受力时，吸音棉102与蜂窝层101吸收板体1表面受力，构成第一层吸能结构，内筋杆501与外筋杆502构成的加强筋5，增加板体1结构强度，提高叶子板抗扭曲变形性能，同时用于吸收板体1外部受力，构成二次吸能结构，加强筋5通过吸盘6与汽车架体连接，利用吸盘6本体构成三次吸能结构，用于缓冲卸力的同时，避免叶子板外部受力集中传递至汽车架体。

以上内容仅仅是对本发明结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离发明的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本发明的保护范围。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可做很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (6)

1.一种抗扭曲变形的汽车叶子板，包括板体(1)，其特征在于，所述板体(1)顶部外壁上凹陷设有导流槽(4)，所述板体(1)内壁上固定连接有多组加强筋(5)，所述加强筋(5)与板体(1)内壁之间卡接有多组蜂窝层(101)；

所述加强筋(5)远离板体(1)一侧卡接有内板(3)，所述内板(3)内壁之间架设有网架(301)，所述加强筋(5)外壁上设有与网架(301)卡接的吸盘(6)。

2.根据权利要求1所述的一种抗扭曲变形的汽车叶子板，其特征在于，所述板体(1)内壁边缘固定连接有多组扣件(2)，所述扣件(2)表面设有扣槽(201)，所述板体(1)外壁边缘设有多组倒角。

3.根据权利要求1所述的一种抗扭曲变形的汽车叶子板，其特征在于，所述加强筋(5)一侧设有与板体(1)内壁固定连接的内筋杆(501)，所述内筋杆(501)远离板体(1)一侧等间距开设有卡槽(504)，所述卡槽(504)内部凹陷设有栓孔(503)。

4.根据权利要求1所述的一种抗扭曲变形的汽车叶子板，其特征在于，所述加强筋(5)另一侧设有与内筋杆(501)上卡槽(504)卡接的外筋杆(502)，多组所述蜂窝层(101)卡接在内筋杆(501)和外筋杆(502)之间，所述蜂窝层(101)与板体(1)之间贴附有吸音棉(102)，所述蜂窝层(101)表面阵列排布多组细密孔洞。

5.根据权利要求1所述的一种抗扭曲变形的汽车叶子板，其特征在于，所述内板(3)侧边设有与板体(1)卡接的卡条(302)，所述网架(301)侧边与板体(1)固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种抗扭曲变形的汽车叶子板，其特征在于，所述吸盘(6)一侧设有与栓孔(503)套接的栓杆(601)，所述栓杆(601)的杆体上设有与网架(301)接触的垫片(602)。