CN211228526U - 道路修补基坑加固结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种道路修补基坑加固结构，涉及道路施工领域，其技术方案要点是包括铺设在基坑底层的底板、插接在底板两侧的竖板以及增加竖板和底板连接强度的加固件，所述底板的两端开设有供竖板插入的插槽。本实用新型具有增加修补后道路稳定性的效果。

Description

道路修补基坑加固结构

技术领域

本实用新型涉及道路施工领域，尤其涉及一种道路修补基坑加固结构。

背景技术

目前，随着我国社会经济的高速发展，对公路交通的综合服务质量要求也越来越高。随着物流行业的发展和人们出行需求的增长，目前的道路负担越来越重，不同类型的车辆均行驶在同样的道路上，对路面造成较大压力，一旦日常维护不能够及时跟上，久而久之道路就会千疮百孔，严重威胁行车安全。故需要对破碎的路面进行修补。对沉陷路段需要挖除原路面结构层后，再对含水量超标的路边的土基换填，以增加凹陷处的强度，减少后期在出现沉陷的情况，故需要对挖出的基坑进行加固。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种道路修补基坑加固结构，能够对道路修补的基坑进行加固，增加修补后道路的稳定性。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种道路修补基坑加固结构，包括铺设在基坑底层的底板、插接在底板两侧的竖板以及增加竖板和底板连接强度的加固件，所述底板的两端开设有供竖板插入的插槽。

通过采用上述技术方案，基坑开挖后，将基坑的底端与侧壁整平，竖板插入到插槽内，通过竖板和底板对基坑机型支撑加固，实现基坑的加固，从而增加修补后道路的稳定性。

本实用新型进一步设置为：所述底板和竖板上插接有插块，所述加固件包括加固板，所述加固板的两端分别与位于底板和竖板上的插块抵接。

通过采用上述技术方案，加固板与底板和竖板之间构成三角形结构，当土层向基坑方向施加力时，与底板和竖板构成三角形结构的加固板能够对竖板进行支撑，减少竖板的倾斜，从而增加对基坑支护的稳定性。

本实用新型进一步设置为：所述底板和竖板上设置有增加二者铺设稳定性的稳定件。

本实用新型进一步设置为：所述稳定件包括穿过底板和竖板的锚杆。

通过采用上述技术方案，锚杆穿过底板和竖板插入到基坑的侧壁内，能够使得底板和竖板与基坑的侧壁紧密连接并难以移动，增加底板和竖板铺设的稳定性。

本实用新型进一步设置为：所述锚杆的侧壁设置有底端与锚杆铰接的加固杆。

通过采用上述技术方案，将锚杆完全置于基坑的内壁后的锚杆拔出时，加固杆会产生展开的趋势而逐渐展开，增加锚杆拔出的难度，使得锚杆难以拔出，增加插入到基坑内壁锚杆安装的稳定性。

本实用新型进一步设置为：所述锚杆的侧壁开设有供加固杆放置的放置槽。

通过采用上述技术方案，加固杆置于放置槽内后，能够减少加固杆穿过底板和竖板时产生的干涉，便于锚杆的插入。

本实用新型进一步设置为：所述底板和竖板的内部均预留有若干平行的空心槽。

通过采用上述技术方案，空心槽能够在保持竖2和底板强度的情况下，减少浇筑原料的使用，节约原料。

综上所述，本发明的有益技术效果为：

1.基坑开挖后，将基坑的底端与侧壁整平，竖板插入到插槽内，通过竖板和底板对基坑机型支撑加固，实现基坑的加固，从而增加修补后道路的稳定性；

2.加固板与底板和竖板之间构成三角形结构，当土层向基坑方向施加力时，与底板和竖板构成三角形结构的加固板能够对竖板进行支撑，减少竖板的倾斜，从而增加对基坑支护的稳定性；

3.锚杆穿过底板和竖板插入到基坑的侧壁内，能够使得底板和竖板与基坑的侧壁紧密连接并难以移动，增加底板和竖板铺设的稳定性。

附图说明

图1为实施例的整体结构示意图；

图2为体现锚杆的结构示意图；

图3为体现实施例二底板和竖板的结构示意图。

图中：1、底板；11、插槽；12、插块；13、空心槽；2、竖板；3、加固板；4、锚杆；41、加固杆；42、放置槽。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施例：一种道路修补基坑加固结构，参见图1，包括铺设在基坑底层的底板1、插接在底板1两侧的竖板2、与竖板2和底板1抵接的加固板3以及插接在竖板2和底板1上的锚杆4。

底板1的两端开设有插槽11，插槽11供竖板2的插入，并对竖板2进行定位以及增加竖板2放置的稳定性。

底板1和竖板2上插接有插块12。底板1和竖板2在浇注的过程中预留有从插块12插入的插槽以及供锚杆4穿过的通孔。插块12与加固板3抵接并对加固板3进行限位，使得加固板稳定的放置；稳定放置后的加固板3与竖板2以及底板1之间构成三角形结构，进一步增加竖板2放置的稳定性。

参见图2，锚杆4的底端铰接有若干的加固杆41，加固杆41的底端与锚杆4铰接；锚杆4上开设有供加固杆41放置的放置槽42。加固杆41能够完全置于放置槽42内，不影响锚杆4穿过底板1和竖板2预留的通孔以及基坑的内壁。将锚杆4完全置于基坑的内壁后的锚杆拔出时，加固杆41会产生展开的趋势而逐渐展开，增加锚杆4拔出的难度，使得锚杆4难以拔出，增加插入到基坑内壁锚杆4安装的稳定性。

使用方法：基坑开挖后，将基坑的底端与侧壁整平，竖板插入到插槽11内。再安装锚杆4，将锚杆4插入到底板1和竖板2的通孔内，对锚杆4进行安装。之后将底板1上的插块12插入，再放置加固板3，再将竖板2上的插块12插入，此时加固板3的两端与竖板2和底板1上的插块12抵接。最后，对基坑进行回填，完成基坑的填补和加固。

实施例二：本实施例和实施例一的区别在于底板1和竖板2的不同。竖板2和底板1在浇筑的过程中，底板1和竖板2的内部均预留有若干平行的空心槽13。空心槽13能够在保持竖板2和底板1强度的情况下，减少浇筑原料的使用，节约原料。

本具体实施方式的实施例均为本发明的较佳实施例，并非依此限制本发明的保护范围，故：凡依本发明的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种道路修补基坑加固结构，其特征在于：包括铺设在基坑底层的底板（1）、插接在底板（1）两侧的竖板（2）以及增加竖板（2）和底板（1）连接强度的加固件，所述底板（1）的两端开设有供竖板（2）插入的插槽（11）。

2.根据权利要求1所述的道路修补基坑加固结构，其特征在于：所述底板（1）和竖板（2）上插接有插块（12），所述加固件包括加固板（3），所述加固板（3）的两端分别与位于底板（1）和竖板（2）上的插块（12）抵接。

3.根据权利要求1所述的道路修补基坑加固结构，其特征在于：所述底板（1）和竖板（2）上设置有增加二者铺设稳定性的稳定件。

4.根据权利要求3所述的道路修补基坑加固结构，其特征在于：所述稳定件包括穿过底板（1）和竖板（2）的锚杆（4）。

5.根据权利要求4所述的道路修补基坑加固结构，其特征在于：所述锚杆（4）的侧壁设置有底端与锚杆（4）铰接的加固杆（41）。

6.根据权利要求5所述的道路修补基坑加固结构，其特征在于：所述锚杆（4）的侧壁开设有供加固杆（41）放置的放置槽（42）。

7.根据权利要求1所述的道路修补基坑加固结构，其特征在于：所述底板（1）和竖板（2）的内部均预留有若干平行的空心槽（13）。

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