CN211228151U - 新型公路桥梁施工用模板支撑架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及桥梁施工领域，且公开了新型公路桥梁施工用模板支撑架，所述底座的数量有两个，两个所述底座的上表面固定连接有底柱，两个所述底柱的内侧通过螺栓固定连接有固定板，所述底柱的上表面活动套接有螺纹柱，所述螺纹柱的另一端固定连接有连接柱，连接柱的外壁开设有限位孔，连接柱的外壁活动套接有套管。该实用新型，通过利用在支撑架的底部采用双柱支撑，该装置能够对桥梁在施工时起到较好的支撑作用，相比较现有的单柱使用有效的提高了该装置使用的安全性，且在双柱的内侧安装有三角支撑结构，有效的提高了装置在使用时的稳定性，其三角支撑结构采用活动连接的方式，能够根据需要对其支撑的角度值进行调整，提高该装置使用的范围。
Description
技术领域
本实用新型涉及桥梁施工领域，具体为新型公路桥梁施工用模板支撑架。
背景技术
模板支撑架多由木制棒材或者铁制管材制成，可适应各种地貌的要求，地基松软下沉时，只需转动螺纹座便可重新调整模板及其内砼的高度。
现有的桥梁施工用模板支撑架大多不具备高度调节功能，在其使用的过程中使用范围受限，且在不同桥梁施工时需要特质不同规格的模板支撑架，导致其在使用时极为浪费材料，且现有的桥梁施工用模板支撑架在使用的过程中其大多采用单柱进行支撑，导致其在使用的过程中稳定性不强，使其支撑的效果不佳。为此，我们设计了新型公路桥梁施工用模板支撑架。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了新型公路桥梁施工用模板支撑架，解决了现有的桥梁施工用模板支撑架大多不具备高度调节功能，在其使用的过程中使用范围受限，且在不同桥梁施工时需要特质不同规格的模板支撑架，导致其在使用时极为浪费材料，且现有的桥梁施工用模板支撑架在使用的过程中其大多采用单柱进行支撑，导致其在使用的过程中稳定性不强，使其支撑的效果不佳的问题。
为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：
新型公路桥梁施工用模板支撑架，包括有底座，所述底座的数量有两个，两个所述底座的上表面固定连接有底柱，两个所述底柱的内侧通过螺栓固定连接有固定板，所述底柱的上表面活动套接有螺纹柱，所述螺纹柱的另一端固定连接有连接柱，所述连接柱的外壁开设有限位孔，所述连接柱的外壁活动套接有套管，所述连接柱和套管通过固定螺栓活动连接，所述套管的内侧活动连接有连接杆，所述连接杆的两端均固定安装有活动轴，所述连接杆的一端通过活动轴与套管活动连接，所述连接杆的另一端通过另一个活动轴活动连接有第二限位板，所述连接柱的顶部固定连接有第一限位板，所述第一限位板的上表面固定安装有支撑板，所述第一限位板的底部活动安装有限位螺栓，所述第一限位板通过限位螺栓与支撑板固定连接，所述支撑板的上表面开设有滑动槽，所述支撑板的上表面滑动连接有侧板，所述侧板的底部固定安装有滑动块，所述滑动块与滑动槽相适配。
进一步的，所述第二限位板的上表面与支撑板的底部相贴合，所述第二限位板位于两个第一限位板的内侧。
进一步的，所述侧板的数量有两个，两个所述侧板均位于支撑板的上表面。
进一步的，所述底柱的内腔开设有螺纹槽，所述螺纹柱外壁的螺纹齿与底柱内腔的螺纹槽相啮合。
进一步的，所述底座、底柱、固定板、连接柱、支撑板和侧板均由不锈钢板备制而成。
进一步的，所述限位孔的数量有十八个，十八个所述限位孔分别位于两个连接柱的外壁，且一个连接柱外壁的限位孔之间的间距相等。
本实用新型的有益效果为：
1、该实用新型，通过利用在支撑架的底部采用双柱支撑，该装置能够对桥梁在施工时起到较好的支撑作用，相比较现有的单柱使用有效的提高了该装置使用的安全性，且在双柱的内侧安装有三角支撑结构，有效的提高了装置在使用时的稳定性，其三角支撑结构采用活动连接的方式，能够根据需要对其支撑的角度值进行调整，提高该装置使用的范围。
2、该实用新型，通过在该装置底柱采用螺纹连接的形式，能够根据其需要的高度值进行调节，该装置有效的提高了设备的使用范围，且在设备顶部的两侧安装有侧板，该装置能够对桥梁两侧的模板进行夹持，保障其两侧模板使用的稳定性，提高支撑结构使用的效果。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的侧视结构示意图；
图3为本实用新型的结构螺纹柱连接示意图；
图4为本实用新型的结构套管处俯视示意图。
图中：1、底座；2、底柱；3、固定板；4、连接柱；5、支撑板；6、侧板；7、第一限位板；8、连接杆；9、套管；10、限位孔；11、螺纹柱；12、第二限位板；13、活动轴；14、限位螺栓；15、滑动块；16、滑动槽。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
参看图1-2：新型公路桥梁施工用模板支撑架，包括有底座1，底座1的数量有两个，两个底座1的上表面固定连接有底柱2，该装置能够对桥梁在施工时起到较好的支撑作用，相比较现有的单柱使用有效的提高了该装置使用的安全性，底座1、底柱2、固定板3、连接柱4、支撑板5和侧板6均由不锈钢板备制而成，底柱2的内腔开设有螺纹槽，螺纹柱11外壁的螺纹齿与底柱2内腔的螺纹槽相啮合，该装置有效的提高了设备的使用范围，且在设备顶部的两侧安装有侧板，该装置能够对桥梁两侧的模板进行夹持，保障其两侧模板使用的稳定性，提高支撑结构使用的效果，两个底柱2的内侧通过螺栓固定连接有固定板3，底柱2的上表面活动套接有螺纹柱11，螺纹柱11的另一端固定连接有连接柱4，连接柱4的外壁开设有限位孔10，限位孔10的数量有十八个，十八个限位孔10分别位于两个连接柱4的外壁，且一个连接柱4外壁的限位孔10之间的间距相等，连接柱4的外壁活动套接有套管9，连接柱4和套管9通过固定螺栓活动连接，套管9的内侧活动连接有连接杆8，连接杆8的两端均固定安装有活动轴13，在双柱的内侧安装有三角支撑结构，有效的提高了装置在使用时的稳定性，其三角支撑结构采用活动连接的方式，能够根据需要对其支撑的角度值进行调整，提高该装置使用的范围，连接杆8的一端通过活动轴13与套管9活动连接，连接杆8的另一端通过另一个活动轴13活动连接有第二限位板12，第二限位板12的上表面与支撑板5的底部相贴合，第二限位板12位于两个第一限位板7的内侧，连接柱4的顶部固定连接有第一限位板7，第一限位板7的上表面固定安装有支撑板5，第一限位板7的底部活动安装有限位螺栓14，该螺栓用于对装置进行固定，提高装置使用的稳定性，第一限位板7通过限位螺栓14与支撑板5固定连接，支撑板5的上表面开设有滑动槽16，采用滑动槽16能够对两侧的侧板进行限位，提高模板使用的稳定性，支撑板5的上表面滑动连接有侧板6，侧板6的数量有两个，两个侧板6均位于支撑板5的上表面，侧板6的底部固定安装有滑动块15，滑动块15与滑动槽16相适配。
综上，本实用新型在使用时，将底座1与地面进行规定，再将支撑板5桥梁底面进行接触，通过调节螺纹柱11，使第一限位板7与支撑板5紧贴，在将第二限位板12与支撑板5地面津贴，利用螺栓将其与连接柱4活动连接，将侧板6向内侧移动，使其与桥梁侧壁紧贴，即可。
以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (6)
1.新型公路桥梁施工用模板支撑架，包括有底座（1），其特征在于：所述底座（1）的数量有两个，两个所述底座（1）的上表面固定连接有底柱（2），两个所述底柱（2）的内侧通过螺栓固定连接有固定板（3），所述底柱（2）的上表面活动套接有螺纹柱（11），所述螺纹柱（11）的另一端固定连接有连接柱（4），所述连接柱（4）的外壁开设有限位孔（10），所述连接柱（4）的外壁活动套接有套管（9），所述连接柱（4）和套管（9）通过固定螺栓活动连接，所述套管（9）的内侧活动连接有连接杆（8），所述连接杆（8）的两端均固定安装有活动轴（13），所述连接杆（8）的一端通过活动轴（13）与套管（9）活动连接，所述连接杆（8）的另一端通过另一个活动轴（13）活动连接有第二限位板（12），所述连接柱（4）的顶部固定连接有第一限位板（7），所述第一限位板（7）的上表面固定安装有支撑板（5），所述第一限位板（7）的底部活动安装有限位螺栓（14），所述第一限位板（7）通过限位螺栓（14）与支撑板（5）固定连接，所述支撑板（5）的上表面开设有滑动槽（16），所述支撑板（5）的上表面滑动连接有侧板（6），所述侧板（6）的底部固定安装有滑动块（15），所述滑动块（15）与滑动槽（16）相适配。
2.根据权利要求1所述的新型公路桥梁施工用模板支撑架，其特征在于：所述第二限位板（12）的上表面与支撑板（5）的底部相贴合，所述第二限位板（12）位于两个第一限位板（7）的内侧。
3.根据权利要求1所述的新型公路桥梁施工用模板支撑架，其特征在于：所述侧板（6）的数量有两个，两个所述侧板（6）均位于支撑板（5）的上表面。
4.根据权利要求1所述的新型公路桥梁施工用模板支撑架，其特征在于：所述底柱（2）的内腔开设有螺纹槽，所述螺纹柱（11）外壁的螺纹齿与底柱（2）内腔的螺纹槽相啮合。
5.根据权利要求1所述的新型公路桥梁施工用模板支撑架，其特征在于：所述底座（1）、底柱（2）、固定板（3）、连接柱（4）、支撑板（5）和侧板（6）均由不锈钢板备制而成。
6.根据权利要求1所述的新型公路桥梁施工用模板支撑架，其特征在于：所述限位孔（10）的数量有十八个，十八个所述限位孔（10）分别位于两个连接柱（4）的外壁，且一个连接柱（4）外壁的限位孔（10）之间的间距相等。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201921887401.8U CN211228151U (zh) | 2019-11-05 | 2019-11-05 | 新型公路桥梁施工用模板支撑架 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201921887401.8U CN211228151U (zh) | 2019-11-05 | 2019-11-05 | 新型公路桥梁施工用模板支撑架 |
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| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN211228151U true CN211228151U (zh) | 2020-08-11 |
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ID=71917410
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| CN201921887401.8U Active CN211228151U (zh) | 2019-11-05 | 2019-11-05 | 新型公路桥梁施工用模板支撑架 |
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|---|---|
| CN (1) | CN211228151U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112523099A (zh) * | 2020-12-09 | 2021-03-19 | 湖北长欣电子科技有限公司 | 一种桥梁施工用组合式支撑防护支架装置 |
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2019
- 2019-11-05 CN CN201921887401.8U patent/CN211228151U/zh active Active
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| CN112523099A (zh) * | 2020-12-09 | 2021-03-19 | 湖北长欣电子科技有限公司 | 一种桥梁施工用组合式支撑防护支架装置 |
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