CN207295495U - 一种用于公路桥梁顶升的支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及建筑施工技术领域，尤其是一种用于公路桥梁顶升的支架，包括支撑座、桥梁上部结构和桥墩，所述支撑座为圆形结构，所述支撑座的中心开设有通孔，所述桥墩的顶部中心预设有螺杆，所述螺杆的上部贯穿通孔安装有固定螺母，所述支撑座的下部周向等距离安装有四组支撑结构，且四组支撑结构的下部通过连接板连接，所述桥墩的侧壁上预设有牛腿，四组所述支撑结构的底部均与牛腿的上部连接，所述限位槽内均设置有千斤顶，四块所述顶板分别设置在四个定位槽内，本实用新型结构简单，安装方便，能够避免支架脱落，提高千斤顶的稳定性，避免掉落，有效的满足了市场以及建筑行业的使用需求。

Description

一种用于公路桥梁顶升的支架

技术领域

本实用新型涉及建筑施工技术领域，尤其涉及一种用于公路桥梁顶升的支架。

背景技术

公路桥梁，按结构体系分类是以桥梁结构的力学特征为基本着眼点，对桥梁进行分类，以利于把握各种桥梁的基本特点，也是桥梁工程学习的重点之一，而在进行公路桥梁顶升作业的一般施工方法是在直接在桥梁下搭设顶升支架，随着建筑行业的不断发展，市场上出现了不同种类用于公路桥梁顶升的支架。

但是，目前市面上用于公路桥梁顶升的支架，在使用过程中，支架容易在外力作用下出现移位、偏位以及脱离公路桥梁的情况，导致安装在支架上的千斤顶不稳固，容易发生歪倒掉落的情况，难以满足市场以及建筑行业的使用需求。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在易受外力影响，不稳定等缺点，而提出的一种用于公路桥梁顶升的支架。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

设计一种用于公路桥梁顶升的支架，包括支撑座、桥梁上部结构和桥墩，所述支撑座为圆形结构，所述支撑座的中心开设有通孔，所述桥墩的顶部中心预设有螺杆，所述螺杆的上部贯穿通孔安装有固定螺母，所述支撑座的下部周向等距离安装有四组支撑结构，且四组支撑结构的下部通过连接板连接，，所述连接板均包裹在桥墩的外侧，所述桥墩的侧壁上预设有牛腿，所述连接板的底部与牛腿连接，四组所述支撑结构的底部均与牛腿的上部连接，所述支撑座的上部与支撑结构对应的位置均开设有限位槽，所述限位槽内均设置有千斤顶，所述千斤顶的顶部均固定安装有顶板，所述桥梁上部结构的下部开设有四个定位槽，四块所述顶板分别设置在四个定位槽内。

优选的，所述支撑结构包括第一支撑柱和第二支撑柱，所述第一支撑柱的底部与第二支撑柱的底部固定连接，且第一支撑柱与第二支撑柱的连接处设置在牛腿上，四个所述第二支撑柱之间通过连接板固定，所述第一支撑柱与第二支撑柱的上部均固定在支撑座的下表面。

优选的，所述连接板为圆弧形不锈钢板。

优选的，所述牛腿为圆环形结构，且牛腿与桥墩为一体成型结构。

本实用新型提出的一种用于公路桥梁顶升的支架，有益效果在于：通过在支撑座的中心开设通孔，将桥墩顶部的螺杆插设在通孔内，并通过固定螺母固定，能够避免支架受外力作用下移位、偏位以及脱离公路桥梁的情况，通过在支撑座上开设限位槽，在桥梁上部结构上开设定位槽，能够保证千斤顶稳固，不会歪倒掉落，本实用新型结构简单，安装方便，能够避免支架脱落，提高千斤顶的稳定性，避免掉落，有效的满足了市场以及建筑行业的使用需求。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种用于公路桥梁顶升的支架的结构示意图。

图中：桥梁上部结构1、定位槽2、千斤顶3、固定螺母4、第一支撑柱5、第二支撑柱6、桥墩7、牛腿8、螺杆9、通孔10、支撑座11、限位槽12、顶板13、连接板14。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1，一种用于公路桥梁顶升的支架，包括支撑座11、桥梁上部结构1和桥墩7，支撑座11为圆形结构，支撑座11的中心开设有通孔10，桥墩7的顶部中心预设有螺杆9，螺杆9的上部贯穿通孔10安装有固定螺母4，支撑座11的下部周向等距离安装有四组支撑结构，且四组支撑结构的下部通过连接板14连接，连接板14为圆弧形结构，且连接板14均包裹在桥墩7的外侧，所述连接板14的底部与牛腿8连接，能够防止支撑结构长时间使用时发生偏移或偏位，提高使用的安全性。

桥墩7的侧壁上预设有牛腿8，牛腿8为圆环形结构，且牛腿8与桥墩7为一体成型结构，结构稳定，四组支撑结构的底部均与牛腿8的上部连接，支撑结构包括第一支撑柱5和第二支撑柱6，第一支撑柱5的底部与第二支撑柱6的底部固定连接，且第一支撑柱5与第二支撑柱6的连接处设置在牛腿8上，四个第二支撑柱6之间通过连接板14固定，第一支撑柱5与第二支撑柱6的上部均固定在支撑座11的下表面，利用第一支撑柱5、第二支撑柱6和支撑座11形成三角形结构，能够增强支架的稳定性。

支撑座11的上部与支撑结构对应的位置均开设有限位槽12，限位槽12内均设置有千斤顶3，千斤顶3的顶部均固定安装有顶板13，桥梁上部结构1的下部开设有四个定位槽2，四块顶板13分别设置在四个定位槽2内，使用时，能够避免千斤顶3发生位移，提高桥梁的使用寿命。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种用于公路桥梁顶升的支架，包括支撑座（11）、桥梁上部结构（1）和桥墩（7），所述支撑座（11）为圆形结构，其特征在于：所述支撑座（11）的中心开设有通孔（10），所述桥墩（7）的顶部中心预设有螺杆（9），所述螺杆（9）的上部贯穿通孔（10）安装有固定螺母（4），所述支撑座（11）的下部周向等距离安装有四组支撑结构，且四组支撑结构的下部通过连接板（14）连接，所述连接板（14）均包裹在桥墩（7）的外侧，所述桥墩（7）的侧壁上预设有牛腿（8），所述连接板（14）的底部与牛腿（8）连接，四组所述支撑结构的底部均与牛腿（8）的上部连接，所述支撑座（11）的上部与支撑结构对应的位置均开设有限位槽（12），所述限位槽（12）内均设置有千斤顶（3），所述千斤顶（3）的顶部均固定安装有顶板（13），所述桥梁上部结构（1）的下部开设有四个定位槽（2），四块所述顶板（13）分别设置在四个定位槽（2）内。

2.根据权利要求1所述的一种用于公路桥梁顶升的支架，其特征在于：所述支撑结构包括第一支撑柱（5）和第二支撑柱（6），所述第一支撑柱（5）的底部与第二支撑柱（6）的底部固定连接，且第一支撑柱（5）与第二支撑柱（6）的连接处设置在牛腿（8）上，四个所述第二支撑柱（6）之间通过连接板（14）固定，所述第一支撑柱（5）与第二支撑柱（6）的上部均固定在支撑座（11）的下表面。

3.根据权利要求1所述的一种用于公路桥梁顶升的支架，其特征在于：所述连接板（14）为圆弧形不锈钢板。

4.根据权利要求1所述的一种用于公路桥梁顶升的支架，其特征在于：所述牛腿（8）为圆环形结构，且牛腿（8）与桥墩（7）为一体成型结构。