CN211225150U - 一种汽车部件输送系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车部件输送系统，包括固定架、滚轮和调节螺栓，固定架的内部开设有滑槽，滑槽中连接有板链的一端，其中，板链的两端开设有卡槽，卡槽内侧的中间位置处开设有螺纹槽，滚轮通过卡板和板链两端的卡槽进行连接，卡板通过固定螺栓和螺纹槽进行固定，固定架的底部中央处安装有排尘箱，调节螺栓贯穿导向架的一侧和第二支架的内部进行连接。该汽车部件输送系统，当需要对该输送系统中的板链松紧度进行调节时，通过转动导向架一侧的调节螺栓，带动导向架在第二支架内进行伸缩移动，进而带动轴承座中间的从动轮进行左右移动，使得从动轮完成对板链的夹紧或松动，从而方便对板链的松紧度进行调节。
Description
技术领域
本实用新型涉及输送系统技术领域，具体为一种汽车部件输送系统。
背景技术
汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素。汽车零部件是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品，为了降低生产成本，现有的汽车部件制造和加工环节采用相应的输送系统来完成既定的工艺流程，现有的汽车部件输送设备在运行时仍存在设备安装和调节等问题，为此，我们希望能够通过对汽车部件输送设备的创新来提高汽车部件输送设备的安装效率，便于调节，提高使用效率，使之发挥出最大的价值，随着科技的发展，汽车部件输送系统有了很大程度的发展，它的发展给人们在对汽车零部件进行输送时带来了很大的便利，其种类和数量也正在与日俱增。
目前市场上的汽车部件输送系统虽然种类和数量非常多，但是汽车部件输送系统有这样的缺点：汽车部件输送设备的板链不便于进行安装，汽车部件输送设备的板链表面容易积累灰尘等杂质和汽车部件输送设备的板链松紧度不便于进行调节。因此要对现在的汽车部件输送系统进行改进。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车部件输送系统，以解决上述背景技术提出的目前市场上的汽车部件输送设备的板链不便于进行安装，汽车部件输送设备的板链表面容易积累灰尘等杂质和汽车部件输送设备的板链松紧度不便于进行调节的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车部件输送系统，包括固定架、滚轮和调节螺栓，固定架的内部开设有滑槽，滑槽中连接有板链的一端；板链的两端开设有卡槽，卡槽内侧的中间位置处开设有螺纹槽，滚轮通过卡板和板链两端的卡槽进行连接，卡板通过固定螺栓和螺纹槽进行固定，固定架的底部中央处安装有排尘箱，排尘箱的内部两端处连接有毛刷轮，固定架底部远离排尘箱的两端处安装有支撑架；固定架内部的一侧处固定有第一支架，第一支架和主动轮的两端进行贯穿连接，主动轮和一侧设置有第一皮带轮，第一皮带轮通过皮带和第二皮带轮进行连接，第二皮带轮和电机的输出端进行连接，固定架内部远离第一支架的一侧固定有第二支架，第二支架内部贯穿连接有导向架，导向架和轴承座的两端进行连接，调节螺栓贯穿导向架的一侧和第二支架的内部进行连接，轴承座的内部和从动轮的两端进行固定。
优选的，板链的宽度大于固定架内侧之间的距离，且板链通过滚轮和滑槽进行环绕连接。
优选的，卡槽关于板链的中心线呈对称分布，且卡槽的截面形状为“T”字型，并且卡槽的截面尺寸和卡板的截面尺寸相吻合，而且卡槽和卡板之间构成卡合连接。
优选的，毛刷轮设置有两个，且两个毛刷轮平行安装在排尘箱的内部两侧，并且毛刷轮和板链之间呈紧密贴合。
优选的，第一皮带轮的直径大于第二皮带轮的直径，且第一皮带轮和第二皮带轮处于同一条直线上。
优选的，导向架关于从动轮的中心线呈对称平行分布，且导向架的长度大于第二支架到轴承座之间的距离，并且导向架通过调节螺栓和第二支架之间构成伸缩结构。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
有益效果(1)、该汽车部件输送系统，当需要对该输送系统中的板链进行安装时，将滚轮通过卡板和板链两端的“T”字型卡槽进行卡合对接，再使用固定螺栓贯穿卡板和板链内部的螺纹槽进行固定，从而方便将板链和滚轮完成定位安装。
有益效果(2)、该汽车部件输送系统，当需要对板链的表面进行清理时，在板链移动位置的同时，通过板链在固定架底部位置和排尘箱中的毛刷轮进行摩擦，由于毛刷轮和板链表面之间呈紧密贴合，从而方便对板链的表面进行清理。
有益效果(3)、该汽车部件输送系统，当需要对该输送系统中的板链松紧度进行调节时，通过转动导向架一侧的调节螺栓，带动导向架在第二支架内进行伸缩移动，进而带动轴承座中间的从动轮进行左右移动，使得从动轮完成对板链的夹紧或松动，从而方便对板链的松紧度进行调节。
附图说明
图1为本实用新型汽车部件输送系统主视截面结构示意图；
图2为本实用新型汽车部件输送系统右视截面结构示意图；
图3为本实用新型汽车部件输送系统俯视结构示意图；
图4为本实用新型汽车部件输送系统图1中A处局部放大结构示意图；
图5为本实用新型汽车部件输送系统图2中B处局部放大结构示意图。
图中：1、固定架；2、滑槽；3、板链；4、卡槽；5、螺纹槽；6、滚轮；7、卡板；8、固定螺栓；9、排尘箱；10、毛刷轮；11、支撑架；12、第一支架；13、主动轮；14、第一皮带轮；15、皮带；16、第二皮带轮；17、电机；18、第二支架；19、导向架；20、轴承座；21、调节螺栓；22、从动轮。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-5，一种汽车部件输送系统，包括固定架1、滑槽2、板链3、卡槽4、螺纹槽5、滚轮6、卡板7、固定螺栓8、排尘箱9、毛刷轮10、支撑架11、第一支架12、主动轮13、第一皮带轮14、皮带15、第二皮带轮16、电机17、第二支架18、导向架19、轴承座20、调节螺栓21和从动轮22。
固定架1的内部开设有滑槽2，滑槽2中连接有板链3的一端，板链3的宽度大于固定架1内侧之间的距离，且板链3通过滚轮6和滑槽2进行环绕连接，设置板链3的宽度大于固定架1内侧之间的距离，可以避免板链3从固定架1之间脱落。
板链3的两端开设有卡槽4，卡槽4关于板链3的中心线呈对称分布，且卡槽4的截面形状为“T”字型，并且卡槽4的截面尺寸和卡板7的截面尺寸相吻合，而且卡槽4和卡板7之间构成卡合连接，设置卡槽4和卡板7之间构成卡合连接，可以方便对滚轮6进行定位安装，卡槽4内侧的中间位置处开设有螺纹槽5，滚轮6通过卡板7和板链3两端的卡槽4进行连接，卡板7通过固定螺栓8和螺纹槽5进行固定，固定架1的底部中央处安装有排尘箱9，排尘箱9的内部两端处连接有毛刷轮10，毛刷轮10设置有两个，且两个毛刷轮10平行安装在排尘箱9的内部两侧，并且毛刷轮10和板链3之间呈紧密贴合，设置毛刷轮10和板链3之间呈紧密贴合，可以通过转动的板链3和毛刷轮10进行摩擦，从而方便进行板链3表面的清理，固定架1底部远离排尘箱9的两端处安装有支撑架11。
固定架1内部的一侧处固定有第一支架12，第一支架12和主动轮13的两端进行贯穿连接，主动轮13和一侧设置有第一皮带轮14，第一皮带轮14的直径大于第二皮带轮16的直径，且第一皮带轮14和第二皮带轮16处于同一条直线上，设置第一皮带轮14和第二皮带轮16处于同一条直线上，可以保证电机17运转时带动主动轮13进行稳定旋转，第一皮带轮14通过皮带15和第二皮带轮16进行连接，第二皮带轮16和电机17的输出端进行连接，固定架1内部远离第一支架12的一侧固定有第二支架18，第二支架18内部贯穿连接有导向架19，导向架19关于从动轮22的中心线呈对称平行分布，且导向架19的长度大于第二支架18到轴承座20之间的距离，并且导向架19通过调节螺栓21和第二支架18之间构成伸缩结构，利用导向架19通过调节螺栓21和第二支架18之间构成的伸缩结构，可以方便对从动轮22和板链3之间的松紧度进行调节，导向架19和轴承座20的两端进行连接，调节螺栓21贯穿导向架19的一侧和第二支架18的内部进行连接，轴承座20的内部和从动轮22的两端进行固定。
在使用该汽车部件输送系统时，首先，当需要对该输送系统中的板链3进行安装时，将滚轮6通过卡板7和板链3两端的“T”字型卡槽4进行卡合对接，再使用固定螺栓8贯穿卡板7和板链3内部的螺纹槽5进行固定，从而将板链3和滚轮6完成定位安装，再将固定架1内部的滑槽2和板链3的两端进行对接，并且将固定架1进行夹紧固定，将该系统内电气设备进行通电，电机17运行带动第二皮带轮16进行旋转，旋转的第二皮带轮16通过皮带15带动第一皮带轮14一侧的主动轮13进行转动，从而使得主动轮13带动板链3在固定架1的滑槽2中进行转动，板链3移动位置的同时，板链3在固定架1底部位置和排尘箱9中的毛刷轮10进行摩擦，由于毛刷轮10和板链3表面之间呈紧密贴合，从而通过滚动的毛刷轮10对板链3的表面进行清理，并且清理的灰尘等杂质进入排尘箱9中排出，当需要对该输送系统中的板链3松紧度进行调节时，通过转动导向架19一侧的调节螺栓21，使得调节螺栓21和第二支架18的内部产生螺纹传动，从而带动导向架19在第二支架18内进行伸缩移动，进而带动轴承座20中间的从动轮22进行左右移动，使得从动轮22完成对板链3的夹紧或松动，从而完成对板链3的松紧度进行调节，通过固定架1之间不断旋转的板链3，可以对汽车零部件进行输送，本说明中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种汽车部件输送系统，包括固定架(1)、滚轮(6)和调节螺栓(21)，其特征在于：固定架(1)的内部开设有滑槽(2)，滑槽(2)中连接有板链(3)的一端；板链(3)的两端开设有卡槽(4)，卡槽(4)内侧的中间位置处开设有螺纹槽(5)，滚轮(6)通过卡板(7)和板链(3)两端的卡槽(4)进行连接，卡板(7)通过固定螺栓(8)和螺纹槽(5)进行固定，固定架(1)的底部中央处安装有排尘箱(9)，排尘箱(9)的内部两端处连接有毛刷轮(10)，固定架(1)底部远离排尘箱(9)的两端处安装有支撑架(11)；固定架(1)内部的一侧处固定有第一支架(12)，第一支架(12)和主动轮(13)的两端进行贯穿连接，主动轮(13)和一侧设置有第一皮带轮(14)，第一皮带轮(14)通过皮带(15)和第二皮带轮(16)进行连接，第二皮带轮(16)和电机(17)的输出端进行连接，固定架(1)内部远离第一支架(12)的一侧固定有第二支架(18)，第二支架(18)内部贯穿连接有导向架(19)，导向架(19)和轴承座(20)的两端进行连接，调节螺栓(21)贯穿导向架(19)的一侧和第二支架(18)的内部进行连接，轴承座(20)的内部和从动轮(22)的两端进行固定。
2.根据权利要求1所述的汽车部件输送系统，其特征在于：板链(3)的宽度大于固定架(1)内侧之间的距离，且板链(3)通过滚轮(6)和滑槽(2)进行环绕连接。
3.根据权利要求1所述的汽车部件输送系统，其特征在于：卡槽(4)关于板链(3)的中心线呈对称分布，且卡槽(4)的截面形状为“T”字型，并且卡槽(4)的截面尺寸和卡板(7)的截面尺寸相吻合，而且卡槽(4)和卡板(7)之间构成卡合连接。
4.根据权利要求1所述的汽车部件输送系统，其特征在于：毛刷轮(10)设置有两个，且两个毛刷轮(10)平行安装在排尘箱(9)的内部两侧，并且毛刷轮(10)和板链(3)之间呈紧密贴合。
5.根据权利要求1所述的汽车部件输送系统，其特征在于：第一皮带轮(14)的直径大于第二皮带轮(16)的直径，且第一皮带轮(14)和第二皮带轮(16)处于同一条直线上。
6.根据权利要求1所述的汽车部件输送系统，其特征在于：导向架(19)关于从动轮(22)的中心线呈对称平行分布，且导向架(19)的长度大于第二支架(18)到轴承座(20)之间的距离，并且导向架(19)通过调节螺栓(21)和第二支架(18)之间构成伸缩结构。
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| CN201922368184.8U CN211225150U (zh) | 2019-12-25 | 2019-12-25 | 一种汽车部件输送系统 |
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| CN201922368184.8U CN211225150U (zh) | 2019-12-25 | 2019-12-25 | 一种汽车部件输送系统 |
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| CN211225150U true CN211225150U (zh) | 2020-08-11 |
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| CN (1) | CN211225150U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112338068A (zh) * | 2020-12-01 | 2021-02-09 | 重庆兰羚天和科技股份有限公司 | 一种汽车座椅安装板冲切模具 |
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2019
- 2019-12-25 CN CN201922368184.8U patent/CN211225150U/zh active Active
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| CN112338068A (zh) * | 2020-12-01 | 2021-02-09 | 重庆兰羚天和科技股份有限公司 | 一种汽车座椅安装板冲切模具 |
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