CN211223403U - 组合式轻型托轮装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种组合式轻型托轮装置，旨在提供一种加工简单方便、重量轻、制造成本低、运行平稳安全的托轮装置。它包括轮轴、托轮本体、马鞍形衬套；托轮本体由“弓”字形壳体状的左半托轮（6）和右半托轮（1）按照“背靠背”的形式固定连接而成；衬套由分别包覆在左半托轮（6）轮面上和右半托轮（1）轮面上的两个半衬套（5）共同构成；托轮本体通过两轴承（2）固定在轮轴（3）上，位于轮轴（3）端部的锁紧螺母（7）将托轮本体压紧。本实用新型结构简单、加工方便、安全可靠性好，是一种用于矿山的索道托轮改进结构。

Description

组合式轻型托轮装置

技术领域

本实用新型涉及一种矿用索道托轮，尤其涉及一种组合式轻型托轮装置，属于矿山机械。

背景技术

矿用索道托轮是一种用于承托并输送索道缆绳的滚轮，通常由安装在轮轴上的托轮本体构成。虽然结构比较简单，但由于托轮本体和尼龙衬套均为整体结构式结构，因此存在以下缺陷：

1）托轮本体为铸铁件，后续机械加工量大，加工效率低、成本高；

2）铸铁件重量大，因此转动惯量也大，导致刹车惯性大、制动性能不好；

3）整体式尼龙衬套即便出现局部磨损也必须整体更换、易造成浪费。

发明内容

为了克服现有技术中存在的上述缺陷，本实用新型旨在提供一种加工简单方便、重量轻、制造成本低、运行平稳安全的组合式轻型托轮装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：它包括安装在轮轴上的托轮本体、包覆在该托轮本体轮面的马鞍形衬套；所述托轮本体由“弓”字形壳体状的左半托轮、“弓”字形壳体状的右半托轮通过螺栓按照“背靠背”的形式固定连接而成；所述衬套由包覆在左半托轮轮面上的半衬套、包覆在右半托轮轮面上的另一半衬套共同构成；托轮本体通过位于左半托轮轴孔中的轴承和位于右半托轮轴孔中的另一轴承固定在轮轴上，位于轮轴端部的锁紧螺母将托轮本体压紧。

左半托轮的外缘向上折弯而形成小翻边，右半托轮的外缘向上折弯而形成大翻边，该大翻边的直径大于衬套的外径；左半托轮的轴孔内缘向内折弯而形成内翻边。

与现有技术比较，本实用新型在传统结构的基础上采用了上述技术方案，将原来整体结构的托轮本体改为了由左半托轮和右半托轮构成的组合式结构，因此具有以下优点：

1）左半托轮、右半托轮均为壳体状结构，因此可采用冲压的方式加工成型，省略了复杂的铸造工序和机械加工工序，提高了加工效率、降低了制造成本。

2）左半托轮和右半托轮为壳体状结构，因此减轻了托轮本体的重量，不仅减小了托轮本体的转动惯量、提高了制动可靠性，而且也降低了材料用量、进一步降低了制造成本。

3）由于左半托轮的内翻边能够将轴承顶紧在轴肩上，因此可以消除原来采用卡簧对轴承进行定位所造成的轴向窜动；克服了传统托轮容易因摆动而造成缆绳脱落的缺陷，提高了托轮运行的平稳性和安全性。

4）即便托轮本体或尼龙衬套出现局部磨损也只需更换相应的不见即可，而不必整体更换，大大降低了维修成本。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是传统托轮的结构示意图。

图中：右半托轮1、大翻边1-1、轴承2、轮轴3、螺栓4、半衬套5、左半托轮6、内翻边6-1、小翻边6-2、锁紧螺母7、挡边8、整体衬套9、整体托轮10、卡簧11、压板12。

具体实施方式

下面结合附图和具体的实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1所示，托轮本体为组合式结构，它由剖面形状呈“弓”字形的壳体状左半托轮6、剖面形状呈“弓”字形的壳体状右半托轮1通过螺栓4按照“背靠背”（即对称）的形式固定连接而成。所述托轮本体的轮面包覆有剖面呈马鞍形的衬套；为了便于装配，所述衬套采用以下组合式结构：由包覆在左半托轮6轮面上的半衬套5、包覆在右半托轮1轮面上的另一半衬套5，按照“面对面”（即对称）的形式共同构成。托轮本体通过位于左半托轮6轴孔（图中未标示出）中的轴承2和位于右半托轮1轴孔（图中未标示出）中的另一轴承2固定在轮轴3上，位于轮轴3端部的锁紧螺母7将托轮本体压紧在轴肩上。

左半托轮6和右半托轮1均采用剖面形状为“弓”字形的壳体结构，因此托轮本体的重量得以大大减轻，且其强度和刚性完全能够满足使用要求。

为了便于对衬套进行限位、避免衬套从托轮本体的轮面滑脱，左半托轮6的外缘向上折弯而形成小翻边6-2，右半托轮1的外缘向上折弯而形成大翻边1-1；该大翻边的直径大于衬套的直径，大翻边1-1还可防止缆绳滑脱。小翻边6-2和大翻边1-1形成用于容纳衬套9的轮槽；在螺栓4的作用下，小翻边6-2和大翻边1-1能够将对称布置的两半衬套5夹紧而形成马鞍形的组合式衬套。

为了避免轴承在轮轴上窜动，左半托轮6的轴孔内缘向内折弯而形成内翻边6-1。该内翻边可将两轴承2定紧在轴肩（图中未标示出）上，从而避免轴承2产生轴向窜动。

如图2所示，传统托轮由通过轴承2安装在轮轴3上的整体托轮10、包覆于该整体托轮轮面的马鞍形整体衬套9、通过螺钉固定在整体托轮10左端面并将整体衬套9压紧的压板12构成，整体托轮10的右端面有直径大于整体衬套9的挡边8。

比较图1-2可以看出，传统结构的整体托轮10不仅明显比本实用新型笨重，而且由于采用卡簧11来限制轴承2窜动，因此对轮轴3的轴向尺寸要求严格；即便能够严格控制轴向尺寸，长期使用过程中轴承2之间由于轴向力的作用而产生间隙，因此轴承2容易产生摆动或窜动。而本实用新型由于利用锁紧螺母7并通过内翻边6-1将轴承2压紧，因此对轮轴3的轴向尺寸要求并不严格；而且可以通过调节锁紧螺母7的位置来消除轴承2之间的间隙、从而保证托轮本体平稳安全运行。

Claims (3)

1.一种组合式轻型托轮装置，包括安装在轮轴上的托轮本体、包覆在该托轮本体轮面的马鞍形衬套；其特征在于：所述托轮本体由“弓”字形壳体状的左半托轮（6）、“弓”字形壳体状的右半托轮（1）通过螺栓（4）按照“背靠背”的形式固定连接而成；所述衬套由包覆在左半托轮（6）轮面上的半衬套（5）、包覆在右半托轮（1）轮面上的另一半衬套（5）共同构成；托轮本体通过位于左半托轮（6）轴孔中的轴承（2）和位于右半托轮（1）轴孔中的另一轴承（2）固定于轮轴（3）上，位于轮轴（3）端部的锁紧螺母（7）将托轮本体压紧。

2.根据权利要求1所述的组合式轻型托轮装置，其特征在于：左半托轮（6）的外缘向上折弯而形成小翻边（6-2），右半托轮（1）的外缘向上折弯而形成大翻边（1-1），该大翻边的直径大于衬套的外径。

3.根据权利要求1或2所述的组合式轻型托轮装置，其特征在于：左半托轮（6）的轴孔内缘向内折弯而形成内翻边（6-1）。

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