CN211223400U - 一种悬挂式单轨空中救援装备 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种悬挂式单轨空中救援装备，涉及悬挂式单轨技术领域。该悬挂式单轨空中救援装备安装于相邻两个空铁墩柱之间。包括轨道组件和救援小车。轨道组件固定连接于相邻两个空铁墩柱之间，救援小车可运动地连接于轨道组件上，且救援小车可选择地在轨道组件的任一位置驻停，以使救援小车能够与待救援的空铁车辆车门相对应，从而使得乘客可以从故障箱体内转移到救援小车上。使用范围较广，不仅可以在普通环境下，也能够适用于山地、河流等特色地貌环境下的任意一段轨道梁的救援作业，实用性强。

Description

一种悬挂式单轨空中救援装备

技术领域

本实用新型涉及悬挂式单轨技术领域，具体而言，涉及一种悬挂式单轨空中救援装备。

背景技术

现有的悬挂式单轨车辆，在行驶过程中难免发生故障。当悬挂式单轨车辆在相邻两个墩柱之间的轨道上发生故障时，需要对悬置于高空中的乘客进行救援疏散。

然而，现有的救援装置不适用于山地、河流等极端地貌环境下的救援场景。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种悬挂式单轨空中救援装备，其能够适用于山地、河流等极端地貌环境下的救援场景。

本实用新型的实施例是这样实现的：

第一方面，实施例提供一种悬挂式单轨空中救援装备，安装于相邻两个空铁墩柱之间，包括轨道组件和救援小车；

所述轨道组件固定连接于相邻两个所述空铁墩柱之间，所述救援小车连接于所述轨道组件且能沿所述轨道组件运动，以到达待救援的空铁车辆的车门对应的位置。

在可选的实施方式中，所述轨道组件包括工字钢轨和支座，所述支座包括固定部；

所述支座的两端固定连接于相邻两个所述空铁墩柱，所述工字钢轨固定连接于所述固定部且位于所述支座的下方。

在可选的实施方式中，所述救援小车包括车体、动力组件及行走组件；

所述动力组件与所述行走组件传动连接且为所述行走组件提供动力源，所述行走组件可滑动的连接于所述轨道组件，所述车体与所述行走组件固定连接且位于所述行走组件的下方。

在可选的实施方式中，所述行走组件包括行走架和行走轮；

所述行走轮成对设置且均可转动地连接于所述行走架，成对的所述行走轮之间形成与所述轨道组件相配合的夹持空间，以使所述行走轮可滑动地卡设于所述轨道组件。

在可选的实施方式中，所述车体包括主机架、车厢及吊挂组件；

所述主机架通过所述吊挂组件与所述行走组件连接，所述车厢固定连接于所述主机架。

在可选的实施方式中，所述轨道组件和所述救援小车组成救援总成，所述救援总成的数量为两个且分别为第一总成和第二总成，所述第一总成和所述第二总成分别位于所述空铁墩柱的两侧。

在可选的实施方式中，所述第一总成包括第一车体，所述第一车体包括固定连接的第一车厢和活动搭板；

所述第二总成包括第二车体，所述第二车体包括固定连接的第二车厢；

所述活动搭板与所述第一车厢的底板铰接，所述活动搭板相对于所述第一车厢包括展开状态，当所述活动搭板处于展开状态时，所述活动搭板能够与所述第二车厢的底板搭接。

在可选的实施方式中，所述第一车体还包括第一主机架，所述第一车厢与所述第一主机架固定连接；

所述第一总成还包括放线器和绳索件，所述放线器固定连接于所述第一主机架，所述绳索件的一端与所述活动搭板连接，另一端绕设于所述放线器，通过所述放线器控制所述活动搭板的收放。

在可选的实施方式中，所述悬挂式单轨空中救援装备还包括防护拉杆；

所述防护拉杆的第一端与所述第一车体连接，第二端与所述第二车体连接。

在可选的实施方式中，所述悬挂式单轨空中救援装备还包括供电滑线；

所述供电滑线的两端用于固定连接于相邻两个所述空铁墩柱之间，且与电源电连接，所述供电滑线与所述救援小车电连接且为所述救援小车提供动力源。

本实用新型实施例的有益效果是：

悬挂式单轨空中救援装备安装于相邻两个空铁墩柱之间，救援小车通过轨道组件可运动地连接于相邻两个空铁墩柱之间。

由于救援小车可选择地在相邻两个空铁墩柱之间的轨道组件的任一位置驻停，且能够使救援小车与待救援的空铁车辆车门相对应，有利于将待救援的乘客转移至救援小车内。

该悬挂式单轨空中救援装备不局限于固定停车点的救援，同样适用于任意一段轨道梁的救援，即使在山地、河流等特色地貌环境下，只需要该地貌环境具有空铁墩柱，该悬挂式单轨空中救援装备以空铁墩柱为主体进行设置，由于救援小车能够沿轨道组件运动至最近的空铁墩柱，且救援小车能够与故障箱体对应，从而使得乘客可以从故障箱体内转移到救援小车上。

该悬挂式单轨空中救援装备使用范围较广，不仅可以在普通环境下，也能够在山地、河流等极端地貌环境进行救援作业，实用性强。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例提供的悬挂式单轨空中救援装备应用于悬挂式单轨交通系统第一视角的结构示意图；

图2为悬挂式单轨交通系统第二视角的结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的悬挂式单轨空中救援装备的结构示意图；

图4为图3中轨道组件的结构示意图；

图5为图3中救援小车的结构示意图；

图6为图5中A处的放大示意图；

图7为图3中救援小车第一视角的结构示意图；

图8为图3中救援小车第二视角的结构示意图。

图标：100-悬挂式单轨交通系统；10-空铁墩柱；12-轨道架；13-空铁车辆；15-防护拉杆；200-悬挂式单轨空中救援装备；21-斜拉索钢；22-供电滑线；25-轨道组件；26-支座；265-固定部；27-工字钢轨；30-救援小车；31-动力组件；33-行走组件；332-行走架；335-行走轮；336-夹持空间；35-车体；351-主机架；353-车厢；356-吊挂组件；357-活动搭板；36-放线器；37-绳索件；38-第一总成；381-第一车体；382-第一车厢；39-第二总成；391-第二车体；392-第二车厢。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例

本实用新型实施例提供了一种悬挂式单轨空中救援装备，该悬挂式单轨空中救援装备应用于悬挂式空铁，整体形成悬挂式单轨交通系统。

现有的悬挂式空铁在运行过程中难免发生故障，当出现故障停运时，需要救援疏散设备对高空中的乘客进行救援。目前，采用两种救援设备进行救援：第一种，采用专用逃生平台。第二种，采用普通搭接跳板进行两车空中救援。然而，第一种方式造价成本高，且专用逃生平台不利于空铁墩柱的受力，往往需要对空铁墩柱进行强度加强。第二种方式存在较大的救援风险，且操作难度大。另外，搭接跳板占用空铁车辆车门的内部空间，影响车内美观。

另外，现有的救援方式均不适用于山地、河流等极端地貌的救援场景。

图1为悬挂式单轨交通系统100第一视角的结构示意图，图2为悬挂式单轨交通系统100第二视角的结构示意图，请参照图1和图2所示。

悬挂式单轨交通系统100包括悬挂式空铁和悬挂式单轨空中救援装备200，其中，悬挂式空铁包括空铁墩柱10、轨道架12及空铁车辆13。

具体的，空铁墩柱10间隔固定于地面，轨道架12依次连接于空铁墩柱10，空铁车辆13悬挂于轨道架12上，且能够沿轨道架12的导轨运动。悬挂式单轨空中救援装备200以空铁墩柱10为基体进行固定，且能够使救援小车30与空铁车辆13的车门相对搭接。有利于待救援的乘客转移至救援小车30内，然后随救援小车30运动至最近的空铁墩柱10处，然后借助爬梯类设备回到地面。

本实用新型实施例提供的悬挂式单轨空中救援装备200不仅适用于山地、河流等极端地貌，且能够在轨道任意位置停车时进行及时救援，应用范围广，安全性高。

下面对本实施例提供的悬挂式单轨空中救援装备200的各个部件的具体结构和相互之间的对应关系进行详细说明。

图3为本实施例提供的悬挂式单轨空中救援装备200的结构示意图，请参照图3所示。

悬挂式单轨空中救援装备200包括轨道组件25和救援小车30。

轨道组件25固定连接于相邻两个空铁墩柱10之间，救援小车30可运动地连接于轨道组件25上。且救援小车30可选择地在轨道组件25的任一位置驻停，当空铁车辆13的车门在运行途中发生故障停留在半空时，救援小车30可以沿轨道组件25运动至与待救援的空铁车辆13的车门相对应的位置，且在该位置处驻停。

该救援小车30与待救援的空铁车辆13的车门正对且距离较近，或者通过在救援小车30与空铁车辆13的车门之间设置活动搭板357，有利于工作人员将空铁车辆13的车门内的乘客从故障车内转移至救援小车30上，实现救援作业。

图4为图3中轨道组件25的结构示意图，请参照图4所示。

轨道组件25包括工字钢轨27和支座26。

支座26的两端通过焊接等方式与相邻两个空铁墩柱10固定连接，可以理解的是，支座26可以焊接于空铁墩柱10的侧表面，也可以焊接于相邻两个空铁墩柱10之间。

支座26用于为工字钢轨27提供支撑，可选的，支座26包括固定部265，固定部265位于支座26的底部。工字钢轨27固定连接于固定部265，且工字钢轨27悬挂于支座26的下方。

在本实施例中，支座26固定连接于空铁墩柱10的侧壁上且位于相邻两个空铁墩柱10的同一侧。工字钢轨27为工字结构，一侧与固定部265固定连接，另一侧悬垂设置。工字钢轨27用于为救援小车30提供运行轨道。

图5为图3中救援小车30的结构示意图，图6为图5中A处的放大示意图，请参照图5和图6所示。

救援小车30包括车体35、动力组件31及行走组件33。

其中，行走组件33与工字钢轨27配合，动力组件31与行走组件33传动连接，且为行走组件33提供驱动力，车体35与行走组件33固定连接。

在动力组件31的驱动下，行走组件33带动车体35沿工字钢轨27的轨道滑动运行，且车体35为悬挂方式，垂悬于轨道组件25的下方。

具体的，动力组件31为电动机，电动机与行走组件33传动连接从而提供动力源。

进一步地，悬挂式单轨空中救援装备200还包括供电滑线22，供电滑线22用于为电动机供电。

具体的，供电滑线22的两端固定连接于相邻两个空铁墩柱10之间，且供电滑线22与电源电连接，供电滑线22与救援小车30的动力组件31电连接，从而为救援小车30的运动提供电源。

进一步的，悬挂式单轨空中救援装备200还包括斜拉索钢21，斜拉索钢21的一端与轨道组件25连接，另一端与轨道架12的顶端连接，从而实现电路导通的状态。

请继续参照图6所示，行走组件33包括行走架332和行走轮335。

行走轮335成对设置且均可转动地连接于行走架332，成对的行走轮335位于行走架332的顶部，且行走轮335之间形成了与轨道组件25相配合的夹持空间336。车体35与行走架332固定连接，且位于行走架332的底部。

可选的，行走轮335形成的夹持空间336正好与工字钢轨27的底部相匹配，从而使得行走轮335夹持于工字钢轨27，且沿工字钢轨27的轨道运动。

图7为救援小车30第一视角的结构示意图，图8为救援小车30第二视角的结构示意图，请参照图7和图8所示。

救援小车30包括车体35、动力组件31及行走组件33，车体35连接于行走组件33的底部，且车体35包括主机架351、车厢353及吊挂组件356。

主机架351通过吊挂组件356与行走架332固定连接，车厢353固定连接于主机架351上。且车厢353具有与待救援的空铁车辆13的车门正对的入口，车厢353的长度尺寸与空铁车辆13的车门的长度尺寸大致相同。

在本实施例中，轨道组件25和救援小车30组成救援总成。

救援总成的数量为两个且分别为第一总成38和第二总成39，具体安装时，第一总成38和第二总成39分别位于空铁墩柱10的两侧。

具体的，第一总成38包括第一车体381，第二总成39包括第二车体391。

第一车体381包括第一车厢382、第一主机架及活动搭板357。第一车厢382固定连接于第一主机架，活动搭板357连接于第一车厢382的底板上，在本实施例中，活动搭板357与第一车厢382的底板铰接。通过相对转动，实现活动搭板357相对于底板闭合或展开。

第二车体391包括固定连接的第二车厢392和第二主机架，第二车厢392与第二主机架固定连接。

第一总成38和第二总成39相对的设置于空铁墩柱10的两侧，活动搭板357相对于第一车厢382具有展开状态和闭合状态。当活动搭板357处于展开状态时，活动搭板357能够与第二车厢392的底板搭接。

当需要救援乘客时，将活动搭板357相对于第一车厢382转动，以使活动搭板357处于展开状态。同时，活动搭板357的另一端与第二车厢392的底板搭接，形成承载空间，有利于将乘客从空铁车辆13转移至救援小车30上。

可选的，为了方便控制活动搭板357的开闭，第一总成38还包括放线器36和绳索件37。

放线器36固定连接于第一主机架上，绳索件37的一端与活动搭板357的远端连接，另一端绕设于放线器36，通过放线器36来控制活动搭板357的收放。操作简单、方便，且不占用空间。

进一步地，本实施例提供的悬挂式单轨空中救援装备200还包括防护拉杆15。

其中，防护拉杆15的第一端与第一车体381连接，第二端与第二车体391连接，从而提高救援小车30的稳定性。

本实用新型实施例提供的悬挂式单轨空中救援装备200适用于山地、河流等极端地貌环境场合。当悬挂式空铁的空铁车辆13因故障需在山地、河流等环境下紧急停车时，由于乘客处于高空中需要转移。通过本实施例提供的悬挂式单轨空中救援装备200将乘客从待救援的空铁车辆13上转移到救援小车30上。

具体的，动力组件31驱动救援小车30沿轨道组件25运行至待救援的空铁车辆13附近时，救援人员控制救援小车30行进到空铁车辆13的车门处，救援人员拉下放线器36，将活动搭板357展开与第二车体391的第二车厢392底板搭接，方便将待救援乘客从空铁车辆13转移到救援小车30上。操作方便，安全性高。

本实用新型实施例提供的悬挂式单轨空中救援装备200具有的有益效果是：

设计合理，不仅可以在普通环境下，也能够在山地、河流等极端地貌环境进行救援作业。另外，提供了一种新的空铁救援方式，不局限于固定停车点，还可以对空铁车辆在轨道任意位置停车时，均能够及时救援乘客。结构简单，操作方便，提高了安全性能，使用范围广，节约空间，且降低生产成本。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种悬挂式单轨空中救援装备，安装于相邻两个空铁墩柱之间，其特征在于，包括轨道组件和救援小车；

所述轨道组件固定连接于相邻两个所述空铁墩柱之间，所述救援小车连接于所述轨道组件且能沿所述轨道组件运动，以到达待救援的空铁车辆的车门对应的位置。

2.根据权利要求1所述的悬挂式单轨空中救援装备，其特征在于，所述轨道组件包括工字钢轨和支座，所述支座包括固定部；

所述支座的两端固定连接于相邻两个所述空铁墩柱，所述工字钢轨固定连接于所述固定部且位于所述支座的下方。

3.根据权利要求1所述的悬挂式单轨空中救援装备，其特征在于，所述救援小车包括车体、动力组件及行走组件；

所述动力组件与所述行走组件传动连接且为所述行走组件提供动力源，所述行走组件可滑动的连接于所述轨道组件，所述车体与所述行走组件固定连接且位于所述行走组件的下方。

4.根据权利要求3所述的悬挂式单轨空中救援装备，其特征在于，所述行走组件包括行走架和行走轮；

所述行走轮成对设置且均可转动地连接于所述行走架，成对的所述行走轮之间形成与所述轨道组件相配合的夹持空间，以使所述行走轮可滑动地卡设于所述轨道组件。

5.根据权利要求3所述的悬挂式单轨空中救援装备，其特征在于，所述车体包括主机架、车厢及吊挂组件；

所述主机架通过所述吊挂组件与所述行走组件连接，所述车厢固定连接于所述主机架。

6.根据权利要求1-5任一项所述的悬挂式单轨空中救援装备，其特征在于，所述轨道组件和所述救援小车组成救援总成，所述救援总成的数量为两个且分别为第一总成和第二总成，所述第一总成和所述第二总成分别位于所述空铁墩柱的两侧。

7.根据权利要求6所述的悬挂式单轨空中救援装备，其特征在于，所述第一总成包括第一车体，所述第一车体包括固定连接的第一车厢和活动搭板；

所述第二总成包括第二车体，所述第二车体包括固定连接的第二车厢；

所述活动搭板与所述第一车厢的底板铰接，所述活动搭板相对于所述第一车厢包括展开状态，当所述活动搭板处于展开状态时，所述活动搭板能够与所述第二车厢的底板搭接。

8.根据权利要求7所述的悬挂式单轨空中救援装备，其特征在于，所述第一车体还包括第一主机架，所述第一车厢与所述第一主机架固定连接；

所述第一总成还包括放线器和绳索件，所述放线器固定连接于所述第一主机架，所述绳索件的一端与所述活动搭板连接，另一端绕设于所述放线器，通过所述放线器控制所述活动搭板的收放。

9.根据权利要求7所述的悬挂式单轨空中救援装备，其特征在于，所述悬挂式单轨空中救援装备还包括防护拉杆；

所述防护拉杆的第一端与所述第一车体连接，第二端与所述第二车体连接。

10.根据权利要求1所述的悬挂式单轨空中救援装备，其特征在于，所述悬挂式单轨空中救援装备还包括供电滑线；

所述供电滑线的两端用于固定连接于相邻两个所述空铁墩柱之间，且与电源电连接，所述供电滑线与所述救援小车电连接且为所述救援小车提供动力源。

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