CN211220529U - 一种减速机用齿轮安装结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种减速机用齿轮安装结构，包括杆体，所述杆体的表面侧壁设置有向内凹陷的环形固定槽，所述杆体的中部设置有凸块，所述凸块的两侧设置有两个挤出孔，所述杆体的两端设置有挤压块，将齿轮内部的卡槽对着凸块卡接，从而能够使得齿轮在杆体上不会发生转动，通过设置的挤压块能够固定齿轮两侧，挤压块固定的位置能够根据不同厚度的齿轮进行调节。通过设置挤出孔能够将挤压块挤出，从而能够将齿轮固定，在安装的过程中不易发生倾斜，通过设置的固定槽来让吊车上的钢丝绳固定，通过设置的挤压杆能够对挤压块进行挤压，挤压杆端部和挤压块底部均设置为斜平面，挤压杆将挤压块挤出挤出孔的内部从而固定齿轮。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种安装结构，特别涉及一种减速机用齿轮安装结构，属于减速机技术领域。
背景技术
目前轮船上的减速机在减速机在安装的过程中由于齿轮质量较重，安装过程较为麻烦，特别是在两个齿轮对齿的时候，由于齿轮质量较重，被吊机吊起来的齿轮旋转困难，并且在对齿的过程中还容易发生损坏齿轮的卡齿，齿轮损坏，不但造成经济损坏，还降低了工作效率。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种减速机用齿轮安装结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种减速机用齿轮安装结构，包括杆体，所述杆体的表面侧壁设置有向内凹陷的环形固定槽，所述杆体的中部设置有凸块，所述凸块的两侧设置有两个挤出孔，所述杆体的两端设置有挤压块，所述挤压块的内侧壁嵌入有螺母，所述螺母的内部安装有与其相适配的螺杆，所述螺杆的内部设置有六角孔，将齿轮内部的卡槽对着凸块卡接，从而能够使得齿轮在杆体上不会发生转动，通过设置的挤压块能够固定齿轮两侧，挤压块固定的位置能够根据不同厚度的齿轮进行调节。
优选的，所述挤出孔的内部安装有倾斜的挤压块，所述挤压块的底部与位于所述杆体内部的推进杆相适配，通过设置的挤压块的底部与推进杆的端部均设置为倾斜的斜面，当推进杆向前移动的时候将挤压块向上推动，直到挤压块的侧壁与齿轮的侧壁相互卡合，从而完成齿轮的固定。
优选的，所述推进杆的端部设置有螺孔，所述螺孔的内部安装有穿过螺母内部的螺杆，通过让螺杆配合螺纹让推进杆向前移动。
优选的，所述杆体的内部设置有杆槽，所述杆槽和所述推进杆相适配，推进杆的端部斜面能够进入到杆槽的内部。
优选的，所述凸块位于所述杆体内部的两侧设置有三角形的限位块，限位块能够阻挡推进杆过度向前挤压，并且能够增加杆体的强度。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过设置挤出孔能够将挤压块挤出，从而能够将齿轮固定，在安装的过程中不易发生倾斜，从而能够保证安装过程中的稳定性能，通过设置的固定槽来让吊车上的钢丝绳固定，通过设置的挤压杆能够对挤压块进行挤压，挤压杆端部和挤压块底部均设置为斜平面，便于挤压杆将挤压块挤出挤出孔的内部从而固定齿轮，通过设置的推进杆来对挤压杆进行推动，通过设置的限位块能够起到对挤压杆前进的位置进行限定，通过设置的六角孔能够便于在使用的时候直接对螺杆进行推动，螺杆向前推动从而带动固定在挤压杆内部的螺母向前移动，从而能够推动推进杆推动挤压块向上方运行。
附图说明
图1为本实用新型的立体结构示意图；
图2为本实用新型的剖视图；
图3为图2中的A处放大结构示意图。
图中：1、杆体；2、固定槽；3、凸块；4、挤出孔；5、挤压杆；6、挤压块；7、推进杆；8、杆槽；9、限位块；10、螺孔；11、螺母；12、六角孔；13、螺杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种减速机用齿轮安装结构，包括杆体1，所述杆体1的表面侧壁设置有向内凹陷的环形固定槽2，所述杆体 1的中部设置有凸块3，所述凸块3的两侧设置有两个挤出孔4，所述杆体1的两端设置有挤压块6，所述挤压块6的内侧壁嵌入有螺母11，所述螺母11的内部安装有与其相适配的螺杆13，所述螺杆13的内部设置有六角孔12，将齿轮内部的卡槽对着凸块3卡接，从而能够使得齿轮在杆体1上不会发生转动，通过设置的挤压块6能够固定齿轮两侧，挤压块6固定的位置能够根据不同厚度的齿轮进行调节。
其中，所述挤出孔4的内部安装有倾斜的挤压块6，所述挤压块6的底部与位于所述杆体1内部的推进杆7相适配，通过设置的挤压块6的底部与推进杆7 的端部均设置为倾斜的斜面，当推进杆7向前移动的时候将挤压块6向上推动，直到挤压块6的侧壁与齿轮的侧壁相互卡合，从而完成齿轮的固定。
其中，所述推进杆7的端部设置有螺孔10，所述螺孔10的内部安装有穿过螺母11内部的螺杆13，通过让螺杆13配合螺纹让推进杆向前移动。
其中，所述杆体1的内部设置有杆槽8，所述杆槽8和所述推进杆7相适配，推进杆7的端部斜面能够进入到杆槽8的内部。
其中，所述凸块3位于所述杆体1内部的两侧设置有三角形的限位块9，限位块9能够阻挡推进杆7过度向前挤压，并且能够增加杆体的强度。
具体的，本实用新型使用时，在使用的时候先将杆体1穿过需要进行安装的齿轮的内部卡槽内部，并且将凸块3与卡槽契合安装，再将杆体1两端的固定槽2通过钢丝绳固定，通过六角的扳手深入到六角孔12的内部，缓慢的转动六角扳手，使得螺杆13向前转动，由于螺母11是固定在挤压杆5的内部的，当螺杆13向前转动的时候螺母11不能转动，从而使得挤压杆会5向前滑动，挤压杆5推动推进杆7，推进杆7挤压挤压块5，挤压块5向上升起，从而能够将齿轮的两侧卡接，当挤压块5不能够在上升的时候固定牢固了，不需要在拧紧螺杆13了此时齿轮就已经固定完成，在通过吊机将齿轮缓慢的吊起来，当两个齿轮啮合后，缓慢的放下齿轮，将杆体1取出即可完成齿轮的安装。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种减速机用齿轮安装结构，其特征在于：包括杆体(1)，所述杆体(1)的表面侧壁设置有向内凹陷的环形固定槽(2)，所述杆体(1)的中部设置有凸块(3)，所述凸块(3)的两侧设置有两个挤出孔(4)，所述杆体(1)的两端设置有挤压块(6)，所述挤压块(6)的内侧壁嵌入有螺母(11)，所述螺母(11)的内部安装有与其相适配的螺杆(13)，所述螺杆(13)的内部设置有六角孔(12)。
2.根据权利要求1所述的一种减速机用齿轮安装结构，其特征在于：所述挤出孔(4)的内部安装有倾斜的挤压块(6)，所述挤压块(6)的底部与位于所述杆体(1)内部的推进杆(7)相适配。
3.根据权利要求2所述的一种减速机用齿轮安装结构，其特征在于：所述推进杆(7)的端部设置有螺孔(10)，所述螺孔(10)的内部安装有穿过螺母(11)内部的螺杆(13)。
4.根据权利要求2所述的一种减速机用齿轮安装结构，其特征在于：所述杆体(1)的内部设置有杆槽(8)，所述杆槽(8)和所述推进杆(7)相适配。
5.根据权利要求1所述的一种减速机用齿轮安装结构，其特征在于：所述凸块(3)位于所述杆体(1)内部的两侧设置有三角形的限位块(9)。
Priority Applications (1)
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