CN211202820U - 一种发动机组合式正时链传动系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种发动机组合式正时链传动系统，包括固定板、第一凸轮轴链轮、第二凸轮轴链轮、曲轴链轮和高压油泵齿轮，所述固定板一侧顶部通过转轴安装有曲轴链轮，所述固定板一侧底部分别通过转轴安装有第一凸轮轴链轮和第二凸轮轴链轮，且第二凸轮轴链轮位于第一凸轮轴链轮一侧，所述第一凸轮轴链轮、第二凸轮轴链轮和曲轴链轮之间通过传动链条传动连接，所述传动链条一侧通过紧固螺丝安装导向轨，且传动链条另一侧通过转杆安装张紧轨，所述张紧轨顶部一侧通过紧固螺丝安装张紧器。本实用新型发动机组合式正时链传动系统，结构轻便，工作可靠性高，适合被广泛推广和使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机配件技术领域，特别涉及一种发动机组合式正时链传动系统。
背景技术
发动机正时传动系统用来连接发动机曲轴及发动机凸轮轴，通常情况下，发动机下方的曲轴通过前端曲轴链轮带动正时链条或正时皮带，驱动发动机上方的凸轮轴链轮，进而驱动轮轴转动。再由凸轮轴驱动摇臂挺柱机构使气门做上下往复运动。同时，发动机正时传动系统使曲轴转角时刻和凸轮轴转角时刻保持稳定的相对相位关系，实现气门在正确的时刻开闭。
专利号CN 209483450 U公开了一种发动机正时链传动系统，该系统通过设置多个柱塞液压腔，从而可以适当减小正时张紧器中单个弹簧的弹簧力，降低链系统工作时的总摩擦损失。
该系统的不足之处在于：1、无法实时监测正时链传动系统工作时的噪音强度，以便车主实时掌握其运行状态；2、无法实施监测张紧器柱塞的行程、振动幅度以及柱塞对张紧轨的压力，从而实现对正时链系统进行实时的监测，以方便进行调控。为此，我们提出一种发动机正时链传动系统来解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于提供一种发动机组合式正时链传动系统，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
一种发动机组合式正时链传动系统，包括固定板、第一凸轮轴链轮、第二凸轮轴链轮、曲轴链轮和高压油泵齿轮，所述固定板一侧顶部通过转轴安装有曲轴链轮，所述固定板一侧底部分别通过转轴安装有第一凸轮轴链轮和第二凸轮轴链轮，且第二凸轮轴链轮位于第一凸轮轴链轮一侧，所述第一凸轮轴链轮、第二凸轮轴链轮和曲轴链轮之间通过传动链条传动连接，所述传动链条一侧通过紧固螺丝安装导向轨，且传动链条另一侧通过转杆安装张紧轨，所述张紧轨顶部一侧通过紧固螺丝安装张紧器，且张紧轨内一侧嵌设有压力传感器，所述固定板一侧中心位置通过螺丝安装有防护盒，且护盒内安装有噪音传感器。
进一步地，所述曲轴链轮顶部一侧设有高压油泵齿轮，且高压油泵齿轮与曲轴链轮之间通过油泵传动链条传动连接，所述油泵传动链条和传动链条外表面均电镀耐磨金属铬层，所述油泵传动链条和传动链条均为不锈钢材料制成。
进一步地，所述油泵传动链条两侧均通过螺栓安装链条导向板，所述传动链条底部通过螺栓安装有下导轨。
进一步地，所述噪音传感器的检测端位于防护盒顶部，所述压力传感器位于张紧器与张紧轨连接处。
进一步地，所述固定板上开设有螺栓安装孔，且螺栓安装孔的数量有多个。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
1.本实用新型，通过在固定板一侧中心位置安装噪音传感器，且噪音传感器的检测端位于防护盒顶部，从而当噪音传感器的信号线连接汽车中控设备时，噪音传感器可以在正时链传动系统工作时，实时监测正时链传动系统工作时的噪音强度，以便车主实时掌握其运行状态，进而在噪音过大时进行检修。
2.本实用新型，通过在张紧轨内位于张紧器与张紧轨连接处安装压力传感器，从而压力传感器可以监测张紧器柱塞的行程、振动幅度以及柱塞对张紧轨的压力，进而实现对正时链系统进行实时的监测，以方便对系统进行调控。
附图说明
图1为本实用新型一种发动机组合式正时链传动系统的整体结构示意图。
图2为本实用新型一种发动机组合式正时链传动系统的防护盒内噪音传感器结构示意图。
图3为本实用新型一种发动机组合式正时链传动系统的油泵传动链条和传动链条外表面材料层剖面结构示意图。
图中：1、固定板；2、曲轴链轮；3、油泵传动链条；4、高压油泵齿轮；5、压力传感器；6、张紧器；7、张紧轨；8、转杆；9、下导轨；10、第一凸轮轴链轮；11、第二凸轮轴链轮；12、传动链条；13、导向轨；14、螺栓安装孔；15、链条导向板；16、防护盒；17、噪音传感器；18、耐磨金属铬层。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
如图1-3所示，一种发动机组合式正时链传动系统，包括固定板1、第一凸轮轴链轮10、第二凸轮轴链轮11、曲轴链轮2和高压油泵齿轮4，所述固定板1一侧顶部通过转轴安装有曲轴链轮2，所述固定板1一侧底部分别通过转轴安装有第一凸轮轴链轮10和第二凸轮轴链轮11，且第二凸轮轴链轮11位于第一凸轮轴链轮10一侧，所述第一凸轮轴链轮10、第二凸轮轴链轮11和曲轴链轮2之间通过传动链条12传动连接，所述传动链条12一侧通过紧固螺丝安装导向轨13，且传动链条12另一侧通过转杆8安装张紧轨7，所述张紧轨7顶部一侧通过紧固螺丝安装张紧器6，且张紧轨7内一侧嵌设有压力传感器5，所述固定板1一侧中心位置通过螺丝安装有防护盒16，且护盒16内安装有噪音传感器17。
其中，所述曲轴链轮2顶部一侧设有高压油泵齿轮4，且高压油泵齿轮4与曲轴链轮2之间通过油泵传动链条3传动连接，所述油泵传动链条3和传动链条12外表面均电镀耐磨金属铬层18，所述油泵传动链条3和传动链条12均为不锈钢材料制成。
本实施例中如图3所示，油泵传动链条3和传动链条12外表面耐磨金属铬层18的设置，从而可以有效增强油泵传动链条3和传动链条12耐磨性能，进而延长油泵传动链条3和传动链条12使用寿命。
其中，所述油泵传动链条3两侧均通过螺栓安装链条导向板15，所述传动链条12底部通过螺栓安装有下导轨9。
本实施例中如图1所示，链条导向板15可以实现油泵传动链条3的导向作业，以限制油泵传动链条3传动时的振动；而下导轨9可以实现传动链条12的导向作用，以限制传动链条12传动时的振动，进而两者组合有效降低正时链系统工作时的噪声。
其中，所述噪音传感器17的检测端位于防护盒16顶部，所述压力传感器5位于张紧器6与张紧轨7连接处。
本实施例中如图1所示，位于张紧器6与张紧轨7连接处的压力传感器5可以监测张紧器8柱塞的行程、振动幅度以及柱塞对张紧轨7的压力，从而实现对正时链系统进行实时的监测。
其中，所述固定板1上开设有螺栓安装孔14，且螺栓安装孔14的数量有多个。
本实施例中如图1所示，螺栓安装孔14可以方便将固定板1安装在发动机上。
需要说明的是，本实用新型为一种发动机组合式正时链传动系统，工作时，人员将固定板1上的螺栓安装孔14与发动机一侧的紧固螺栓进行对接，并使用螺母进行紧固，以完成固定板1在发动机一侧的安装；下一步，人员将第一凸轮轴链轮10、第二凸轮轴链轮11、曲轴链轮2和高压油泵齿轮4安装在对应的转轴上，它们之间连接油泵传动链条3和传动链条12；下一步，人员将压力传感器5和噪音传感器17的信号线连接汽车中控设备；在正时链传动系统工作过程中，传动链条12一侧的导向轨13配合张紧轨7顶部一侧的张紧器6达到张紧传动链条12的目的，而位于张紧器6与张紧轨7连接处安装压力传感器5可以监测张紧器6柱塞的行程、振动幅度以及柱塞对张紧轨7的压力，并将采集到的数据输送至汽车中控设备，进而方便车主对正时链系统进行实时的监测，以方便对系统进行调控；固定板1一侧中心位置的噪音传感器17可以实时监测正时链传动系统在工作时的噪音强度，并将采集到的数据输送至汽车中控设备，以便车主实时掌握其运行状态，进而在噪音过大时进行检修。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (5)
1.一种发动机组合式正时链传动系统，包括固定板(1)、第一凸轮轴链轮(10)、第二凸轮轴链轮(11)、曲轴链轮(2)和高压油泵齿轮(4)，其特征在于：所述固定板(1)一侧顶部通过转轴安装有曲轴链轮(2)，所述固定板(1)一侧底部分别通过转轴安装有第一凸轮轴链轮(10)和第二凸轮轴链轮(11)，且第二凸轮轴链轮(11)位于第一凸轮轴链轮(10)一侧，所述第一凸轮轴链轮(10)、第二凸轮轴链轮(11)和曲轴链轮(2)之间通过传动链条(12)传动连接，所述传动链条(12)一侧通过紧固螺丝安装导向轨(13)，且传动链条(12)另一侧通过转杆(8)安装张紧轨(7)，所述张紧轨(7)顶部一侧通过紧固螺丝安装张紧器(6)，且张紧轨(7)内一侧嵌设有压力传感器(5)，所述固定板(1)一侧中心位置通过螺丝安装有防护盒(16)，防护盒(16)内安装有噪音传感器(17)。
2.根据权利要求1所述的一种发动机组合式正时链传动系统，其特征在于：所述曲轴链轮(2)顶部一侧设有高压油泵齿轮(4)，且高压油泵齿轮(4)与曲轴链轮(2)之间通过油泵传动链条(3)传动连接，所述油泵传动链条(3)和传动链条(12)外表面均电镀耐磨金属铬层(18)，所述油泵传动链条(3)和传动链条(12)均为不锈钢材料制成。
3.根据权利要求2所述的一种发动机组合式正时链传动系统，其特征在于：所述油泵传动链条(3)两侧均通过螺栓安装链条导向板(15)，所述传动链条(12)底部通过螺栓安装有下导轨(9)。
4.根据权利要求1所述的一种发动机组合式正时链传动系统，其特征在于：所述噪音传感器(17)的检测端位于防护盒(16)顶部，所述压力传感器(5)位于张紧器(6)与张紧轨(7)连接处。
5.根据权利要求1所述的一种发动机组合式正时链传动系统，其特征在于：所述固定板(1)上开设有螺栓安装孔(14)，且螺栓安装孔(14)的数量有多个。
Priority Applications (1)
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| CN201922111603.XU CN211202820U (zh) | 2019-11-30 | 2019-11-30 | 一种发动机组合式正时链传动系统 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113090722A (zh) * | 2021-04-23 | 2021-07-09 | 长沙港安智能科技有限公司 | 一种智能型链条张紧装置 |
| CN114321300A (zh) * | 2021-12-29 | 2022-04-12 | 吉林大学 | 一种汽车正时齿形链系统用智能张紧器及其控制方法 |
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2019
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| CN114321300A (zh) * | 2021-12-29 | 2022-04-12 | 吉林大学 | 一种汽车正时齿形链系统用智能张紧器及其控制方法 |
| CN114321300B (zh) * | 2021-12-29 | 2024-05-14 | 吉林大学 | 一种汽车正时齿形链系统用智能张紧器及其控制方法 |
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