CN211202776U - 电动滑板轮同步变速传动机构 - Google Patents

Abstract

电动滑板轮同步变速传动机构，属于滑板电动车技术领域，其特征在于驱动电机上连接设置齿轮箱体，齿轮箱体内设主动腔、从动腔，与驱动电机传动连接的主动轴伸入主动腔内并套接主动轮，主动轮外侧的主动轴上连接设置支撑轴承，支撑轴承与齿轮箱体之间配合设置偏心轴套，从动腔内通过一组轴承连接设置与滑板轮传动连接的输出轴，输出轴上套接从动轮，从动轮与主动轮之间设置同步带传动配合；本技术方案中主动轴通过偏心轴套安装在齿轮箱体内，构成主动轴的双支撑结构，可提高运行稳定性；通过调节偏心轴套的偏心位置可改变主动轴安装位置，实现主动轴与从动轴间距的无级调节，确保了行程安全，也延长同步带的使用寿命，可有效降低使用成本。

Description

电动滑板轮同步变速传动机构

技术领域

本实用新型属于电动滑板技术领域，具体涉及一种电动滑板轮同步变速传动机构。

背景技术

电动滑板轮电机作为原始驱动，经一变速传动机构驱动滑板论转动，针对所采用的变速传动技术，目前市场上出现的产品结构主要有两类，一类是采用变速齿轮箱，通过大小齿轮配合实现啮合传动与变速，变速齿轮箱在实际应用中主要存在的问题是制造成本比较高且啮合传动噪声大、磨损快，齿轮表面受到磨损后会影响啮合传动效率，但主动轴与从动轴之间的距离由齿轮模数决定，主从两轴之间的距离是无法调整的，也就只能采用齿轮更换，导致使用成本也比较高；另一类是采用同步带变速传动，主动轮安装在驱动电机输出轴上，从动轮与滑板论同轴设置，外面加盖皮带罩，此同步带变速传动机构在实际应用中主要存在的问题是可靠性差、皮带易松动，主动轮安装在驱动电机的转轴上，驱动电机转轴成为了悬臂梁结构，转动中易发生径向窜动，导致稳定性比较差，更为不足的是主动轴与传动轴之间的距离无法调整，当同步皮带出现松动而发生皮带打滑或皮带落下时，不仅给旅途带来麻烦，而且只能通过皮带更换来维护，加大了使用成本；另外现有同步带传动机构所配用的皮带罩防尘效果差，易积聚灰尘，影响使用寿命与使用效果。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种主动轮轴具有双支撑结构、主从轮轴间距可无级调整的的电动滑板轮同步变速传动机构技术方案，以克服现有技术中存在的问题。

所述的电动滑板轮同步变速传动机构，其特征在于驱动电机上连接设置齿轮箱体，齿轮箱体内设主动腔、从动腔，与驱动电机传动连接的主动轴伸入主动腔内并套接设置主动轮，主动轮外侧的主动轴上连接设置支撑轴承，支撑轴承与齿轮箱体之间配合设置偏心轴套，从动腔内通过一组轴承连接设置与滑板轮传动连接的输出轴，输出轴上套接设置从动轮，从动轮与主动轮之间设置同步带传动配合。

所述的电动滑板轮同步变速传动机构，其特征在于所述的齿轮箱体由齿轮箱与齿轮箱盖配合构成，齿轮箱体的主动腔侧通过一组长螺钉固定安装在驱动电机，长螺钉穿过齿轮箱盖、齿轮箱后与驱动电机螺接固定，齿轮箱盖与偏心轴套之间采用压接固定配合，偏心轴套的外端面采用台阶结构，齿轮箱盖上部对应设置凸沿与偏心轴套的台阶压接配合，从动腔侧的齿轮箱盖、齿轮箱之间通过一组短螺钉固定连接配合。

所述的电动滑板轮同步变速传动机构，其特征在于所述的偏心轴套的外端面上配合设置偏心调节孔，偏心调节孔与偏心轴套的外圆面、支撑轴承安装腔的第一内圆面、主动轮安装腔的第二内圆面同轴设置，外圆面采用偏心结构。

所述的电动滑板轮同步变速传动机构，其特征在于所述主动轮与主动轴之间通过主动轴上设置卡槽、主动轮上设置凸筋卡接限位配合，所述的从动轮通过一组沉头螺钉与输出轴固定连接。

所述的电动滑板轮同步变速传动机构，其特征在于所述的一组长螺钉采用四颗周向均布结构，一组短螺钉采用三颗半圆周均布的结构。

所述的电动滑板轮同步变速传动机构设计新颖、构思合理，安装主动轮的主动轴通过偏心轴套安装在齿轮箱体内，构成主动轴的双支撑安装结构，可确保主动轮的运转稳定性，从而确保整个同步变速传动机构运行稳定可靠；而且通过调节偏心轴套的偏心位置可以改变主动轴的安装位置，从而实现无级调节主动轴与从动轴之间的距离，当同步带出现松动时可以轻松进行轴间距的无级调整，防止滑板轮使用过程因皮带松动出现打滑或脱落的现象，确保了行程安全，也延长了同步带的使用寿命，可有效降低使用成本。

附图说明

图1为本实用新型连接结构示意图；

图2为所述偏心轴套的偏心结构示意图；

图3为所述偏心轴套的剖面结构示意图；

图4为所述齿轮箱结构示意图；

图5为所述齿轮箱盖外部配合结构示意图；

图1中：1－滑板轮、2－偏心轴套、2a－偏心调节孔、2b－第一内圆面、2c－第二内圆面、2d－外圆面、3－支撑轴承、4－长螺钉、5－垫片、6－齿轮箱盖、7－齿轮箱、8－主动轮、9－主动轴、10－驱动电机、11－同步带、－、12－从动轮、13输出轴、14－轴承、15－主动腔、16－沉头螺钉、17－短螺钉、18－齿轮箱体、19－从动腔。

具体实施方式

现结合说明书附图，详细说明本实用新型的具体实施方式：

如图所示为电动滑板轮同步变速传动机构，齿轮箱体18由齿轮箱7与齿轮箱盖6配合构成，齿轮箱体18内设置主动腔15、从动腔19，主动腔15侧通过一组长螺钉4与垫片5固定安装在驱动电机10上，长螺钉4穿过齿轮箱盖6、齿轮箱7后与驱动电机10螺接固定，从动腔19侧的齿轮箱盖6、齿轮箱7之间通过一组短螺钉17固定连接配合，所述的一组长螺钉4采用四颗周向均布结构，一组短螺钉17采用三颗半圆周均布的结构，如图5所示；与驱动电机10传动连接的主动轴9伸入主动腔15内并套接设置主动轮8，主动轮8与主动轴9之间通过主动轴9上设置卡槽、主动轮8上设置凸筋卡接限位配合，防止主动轮8出现周向滑动与轴向窜动；主动轮8外侧的主动轴9上连接设置支撑轴承3，支撑轴承3作为主动轴9外侧的支撑点，使主动轴9具有双支撑结构，可确保主动轮8平稳运行；支撑轴承3与齿轮箱体18之间配合设置偏心轴套2，偏心轴套2的外端面上配合设置偏心调节孔2a，偏心调节孔2a可采用六角孔结构以便于使用内六角扳手进行调节；偏心调节孔2a与偏心轴套2的外圆面2d、支撑轴承3安装腔的第一内圆面2b、主动轮8安装腔的第二内圆面2c同轴设置，外圆面2d采用偏心结构，如图2所示；调节外圆面2d的最大偏心位的位置即可调节主动轴9的位置，实现轴距无级调节；主动轮8与第二内圆面2c之间采用大间隙配合以确保主动轮8有充足的转动空间，偏心轴套2与齿轮箱盖6之间采用压接固定配合，偏心轴套2的外端面采用台阶结构，齿轮箱盖6上部对应设置凸沿与偏心轴套2的台阶压接配合，当一组短螺钉17未拧紧时偏心轴套2可在齿轮箱体18转动，通过偏心调节孔2a调节偏心轴套2的位置，短螺钉17拧紧时偏心轴套2被齿轮箱盖6压紧固定。从动腔19内通过一组轴承14连接设置与滑板轮1传动连接的输出轴13，输出轴13也采用双轴承支撑结构，可以确保运行平稳性，输出轴13上套接设置从动轮12，从动轮12通过一组沉头螺钉16与输出轴13固定连接，从动轮12与主动轮8之间设置同步带11传动配合，主动轴9与驱动电机10传动连接，安装在主动轴9上的主动轮8随主动轴9转动，从动轮12与主动轮8之间通过同步带11传动连接，从动轮12的转动速度取决于由从动轮12与主动轮8直径确定的减速比。

上述实施例中，齿轮箱体18与驱动电机10、偏心轴套2、主动轴9、输出轴13共同构成了封闭箱体结构，具有良好的防尘效果，可以有效改善驱动电机10及同步传动变速机构的运行环境；应该本实施例时，偏心轴套2的起始安装位置是确保主动轴9、输出轴13之间的轴间间距最小，即偏心轴套2的外圆面2d的最大偏心位在外侧，当同步带11出现松动时，松开短螺钉17，用内六角扳手配合六角形的偏心调节孔2a转动偏心轴套2即可进行无级调节，因偏心轴套2外侧与齿轮箱体18配合的位置是固定的，随着外圆面2d的最大偏心位离开最外侧位，偏心轴套2的轴心位置向外移动，主动轴9随之向外移动，主动轴9与输出轴13之间间距逐步增大，实现了轴间间距无级调节，将偏心轴套2旋转180°时外圆面2d的最大偏心位转到了内侧，此时主动轴9与输出轴13之间的间距达到了最大。

Claims (5)

1.电动滑板轮同步变速传动机构，其特征在于驱动电机（10）上连接设置齿轮箱体（18），齿轮箱体（18）内设主动腔（15）、从动腔（19），与驱动电机（10）传动连接的主动轴（9）伸入主动腔（15）内并套接设置主动轮（8），主动轮（8）外侧的主动轴（9）上连接设置支撑轴承（3），支撑轴承（3）与齿轮箱体（18）之间配合设置偏心轴套（2），从动腔（19）内通过一组轴承（14）连接设置与滑板轮（1）传动连接的输出轴（13），输出轴（13）上套接设置从动轮（12），从动轮（12）与主动轮（8）之间设置同步带（11）传动配合。

2.如权利要求1所述的电动滑板轮同步变速传动机构，其特征在于所述的齿轮箱体（18）由齿轮箱（7）与齿轮箱盖（6）配合构成，齿轮箱体（18）的主动腔（15）侧通过一组长螺钉（4）固定安装在驱动电机（10），长螺钉（4）穿过齿轮箱盖（6）、齿轮箱（7）后与驱动电机（10）螺接固定，齿轮箱盖（6）与偏心轴套（2）之间采用压接固定配合，偏心轴套（2）的外端面采用台阶结构，齿轮箱盖（6）上部对应设置凸沿与偏心轴套（2）的台阶压接配合，从动腔（19）侧的齿轮箱盖（6）、齿轮箱（7）之间通过一组短螺钉（17）固定连接配合。

3.如权利要求1所述的电动滑板轮同步变速传动机构，其特征在于所述的偏心轴套（2）的外端面上配合设置偏心调节孔（2a），偏心调节孔（2a）与偏心轴套（2）的外圆面（2d）、支撑轴承（3）安装腔的第一内圆面（2b）、主动轮（8）安装腔的第二内圆面（2c）同轴设置，外圆面（2d）采用偏心结构。

4.如权利要求1所述的电动滑板轮同步变速传动机构，其特征在于所述主动轮（8）与主动轴（9）之间通过主动轴（9）上设置卡槽、主动轮（8）上设置凸筋卡接限位配合，所述的从动轮（12）通过一组沉头螺钉（16）与输出轴（13）固定连接。

5.如权利要求2所述的电动滑板轮同步变速传动机构，其特征在于所述的一组长螺钉（4）采用四颗周向均布结构，一组短螺钉（17）采用三颗半圆周均布的结构。

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