CN211202297U - 压缩机和车辆 - Google Patents

Abstract

提供了一种压缩机和车辆。压缩机包括：外壳主体；所述外壳主体中的压缩单元；以及所述外壳主体一端处的端盖，所述端盖与所述压缩单元之间具有排放室；其中，所述端盖外侧具有用于固定所述压缩机的安装通道，所述安装通道与所述排放室之间的壁凸入所述排放室中根据实施例的压缩机具有降低的排放脉冲。

Description

压缩机和车辆

技术领域

本实用新型涉及压缩机，尤其是涉及用于安装至车辆的涡旋式压缩机。

背景技术

现在，车辆上常见使用电驱动的涡旋式压缩机。为满足安装稳定性要求，该类压缩机通常采用规定的安装方式安装，如VDA(德国汽车工业协会)三点安装结构，即通过压缩机外壳上三个位置上的挂耳来连接至车辆上预定的三个安装点。由于三个安装点在车辆上的安装位置确定，因此，压缩机的尺寸设计均受到该三个安装点的限制。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决或至少缓解现有技术中的压缩机，尤其是三点安装的涡旋式压缩机中所存在的问题。

根据一些方面，提供了一种压缩机，包括：

外壳主体；

所述外壳主体中的压缩单元；以及

所述外壳主体一端处的端盖，所述端盖与所述压缩单元之间具有排放室；

其中，所述端盖外侧具有用于固定所述压缩机的安装通道，所述安装通道与所述排放室之间的壁凸入所述排放室中。

附图说明

图1示出了根据本实用新型的实施例的压缩机的截面图。

图2示出了根据本实用新型的实施例的压缩机的端盖的第一个角度的立体图。

图3示出了根据本实用新型的实施例的压缩机的端盖的第二个角度的立体图。

具体实施方式

参考图1至图3来详细介绍根据本实用新型的实施例的压缩机。参考图1，示出了根据一个实施例的压缩机100，例如为涡旋式压缩机，其常安装在车辆上用于车辆的制冷系统。压缩机100包括：外壳主体101，外壳主体101中的压缩单元11以及外壳主体101一端处的端盖102。如图所示，压缩单元11可包括转轴114，支撑转轴114的第一轴承112和第二轴承113，以及所述转轴114上的叶片115等，其中，该转轴114限定了轴向方向。压缩单元的具体结构和操作方式可按照常规方式并在此不再详述。在所示的实施例中外壳主体101具有向内延伸部分以容纳各个轴承112,113，备选地，外壳主体101可仅为圆柱形或圆筒形以作为压缩机的外壳。端盖102与压缩单元之间具有排放室4。由压缩单元压缩的气体经过排放室4后排出。如所示的，转轴114在压缩单元11中延伸而未延伸至排放室4。排放室4的容积受到了压缩机的安装部的位置的限制，尤其是在采用VDA三点安装结构的情况下，排放室4的轴向长度受到端盖上的安装部的限制。为了增大排放室4的容积以便降低压缩机的排放脉冲，本申请提供了改型的端盖102，其中通过将端盖安装部周围的空间纳入排放室4来增加排放室4的空间。

根据本实用新型的实施例的端盖102的外侧具有用于固定压缩机的安装通道230，其例如用于将压缩机固定至车辆，安装通道230与排放室4之间的壁311凸入排放室4中。通过该布置可在安装位置受限的情况下增加排放室4的空间。在一些实施例中，在所述端盖的内侧，排放室4具有在轴向方向上与安装通道230重叠的部分(图1中以虚线示出)，重叠的部分的轴向方向上的长度大于安装通道230的直径的三分之一。例如，重叠的部分的轴向方向上的长度为安装通道230的直径的三分之一、二分之一或者四分之三等。通过增大重叠部分的轴向长度，将安装通道230周围的空间更多地纳入排放室4，从而增加排放室4的容积，有效降低了压缩机的排放脉冲。在一些实施例中，排放室4的重叠的部分包括安装通道230相对侧处的第一部分41和第二部分42。

在一些实施例中，外壳主体101的侧壁上包括两个附加安装部21,22，附加安装部21,22和端盖102的安装通道230共同构成VDA三点安装的三个安装点。附加安装部21,22可如所示地形成为能够与螺栓连接的挂耳的形式。

继续参考图2和图3，在一些实施例中，安装通道230形成为贯通的圆孔，端盖102外侧还包括安装通道230一端的凹槽232，凹槽232与排放室4之间的壁312凸入排放室4中。安装通道230的贯通圆孔的径向尺寸小于凹槽232，两者之间形成台阶。安装通道230用于接收螺杆,凹槽232用于接收螺栓头或螺母。由此，压缩机可借助于端盖102处的安装通道固定至车辆上的螺柱或螺纹孔处。该结构满足VDA三点安装的各种要求。

参考图2和图3，在一些实施例中，端盖102还包括排放通道29，底壁32和围绕在底壁32的周围的侧壁33，排放通道29也具有位于端盖内侧的部分。如图3可见，端盖102的排放通道29与排放室4之间具有排放壁293，排放壁293从底壁上向排放室4内突出并且连接在相对的侧壁之间，安装通道230与排放室4之间的壁311连接于排放壁293与侧壁之间，排放通道29与安装通道230相互不连通，具体而言排放通道29比安装通道230更接近排放室。在一些实施例中，排放通道29的延伸方向可与安装通道230相垂直。在安装在车辆中时，端盖大致以图1所示的方向定向，其中安装通道230可基本水平地定向而排放通道29则基本竖直定向。排放通道29包括进气孔290，排气孔291和排液孔292。进入排放通道29的液气混合物中的气体通过排气孔291排出，而油液由于重力而通过排液孔292返回压缩机。另外，在一些实施例中，安装通道230可沿与所述轴向方向垂直的方向延伸。

如图3所示，端盖102包括底壁32和侧壁33，安装通道230朝排放室4方向凹入底壁32中。从图1中最佳可见，安装部23的外沿突出于底壁32。但是，在备选实施例中，安装部23的外沿可与底壁32齐平，或凹入底壁32中。端盖102还包括沿端盖102的外周分布的安装孔28，以用于端盖与压缩机其他部分的连接。

另一方面，还期望保护一种车辆，其包括根据各个实施例的压缩机，该压缩机借助于安装通道230和其他安装点21,22来固定至车辆，该压缩机构成车辆空调系统的一部分。举例而言，可通过螺栓穿过安装通道230并紧固至车辆上的螺纹孔中，或者使固定在车辆上的螺柱穿过该安装通道230并由螺母接收，由此来将压缩机固定至车辆。

以上所有实施例提供的细节均为示例性，而非限制性的。本实用新型的保护范围由所附的权利要求所限定。

Claims (10)

1.一种压缩机，包括：

外壳主体(101)；

所述外壳主体(101)中的压缩单元(11)；以及

所述外壳主体(101)一端处的端盖(102)，所述端盖(102)与所述压缩单元(11)之间具有排放室(4)；

其特征在于，所述端盖(102)外侧具有用于固定所述压缩机的安装通道(230)，所述安装通道(230)与所述排放室(4)之间的第一壁(311)凸入所述排放室(4)中。

2.根据权利要求1所述压缩机，其特征在于，在所述端盖的内侧，所述排放室(4)具有在轴向方向上与所述安装通道(230)重叠的部分，所述重叠的部分的轴向长度大于所述安装通道(230)的直径的三分之一。

3.根据权利要求2所述压缩机，其特征在于，所述安装通道(230)沿与所述轴向方向垂直的方向延伸,所述排放室(4)的所述重叠的部分包括所述安装通道(230)相对侧处的第一部分(41)和第二部分(42)。

4.根据权利要求1所述压缩机，其特征在于，所述安装通道(230)形成为贯通的圆孔，所述端盖(102)外侧还包括所述安装通道(230)一端的凹槽(232)，所述凹槽(232)与所述排放室(4)之间的第二壁(312)凸入所述排放室(4)中,所述安装通道(230)用于接收螺杆,所述凹槽(232)用于接收螺栓头或螺母。

5.根据权利要求1所述压缩机，其特征在于，所述端盖(102)还包括排放通道(29)、底壁(32)和侧壁(33)，所述侧壁(33)周绕在所述底壁(32)周围，所述排放通道(29)与所述排放室(4)之间具有排放壁(293)，所述排放壁(293)从所述底壁上向排放室(4)内突出并且连接在相对的侧壁之间，所述安装通道(230)与所述排放室(4)之间的第一壁(311)连接于排放壁与侧壁之间，所述排放通道(29)与安装通道(230)相互不连通。

6.根据权利要求1所述压缩机，其特征在于，所述端盖(102)包括底壁(32)和侧壁(33)，所述安装通道(230)朝所述排放室(4)方向凹入所述底壁(32)中。

7.根据权利要求6所述压缩机，其特征在于，所述安装通道(230)的外沿(231)突出于所述底壁(32)，或与所述底壁(32)齐平，或凹入所述底壁(32)。

8.根据权利要求1所述压缩机，其特征在于，所述外壳主体(101)的侧壁上包括两个附加安装部(21,22)，所述两个附加安装部(21,22)和所述端盖的安装通道(230)共同构成VDA三点安装的三个安装点。

9.根据权利要求1所述压缩机，其特征在于，所述压缩机为涡旋式压缩机。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括如权利要求1-9中任一项所述的压缩机，所述压缩机借助于所述安装通道(230)固定至所述车辆，所述压缩机构成车辆空调系统的一部分。

Images