CN211197447U - 一种物流人工仓储货物转运装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种物流人工仓储货物转运装置，包括：底部骨架、铰座、第一支撑杆、第二支撑杆、固定旋钮、托板、脚轮、挂钩、绳环、三角轮组、立面骨架、侧支架、扶手、护栏、固定柱；所述底部骨架呈矩形状设置，且底部骨架的前端通过焊接方式设置有铰座；所述铰座的前端设置有矩形状的第一支撑杆，且第一支撑杆的一端通过铰接方式与铰座相连接；本实用新型通过对以上结构上的改进，具有结构紧凑，牢固耐用，能对转运的货物进行侧面与底部防护，便于稳固货物，提高了货物转运小车在梯坎路面上行进时的稳定性与货物转运的安全性的优点，解决现有装置中存在的问题与不足。

Description

一种物流人工仓储货物转运装置

技术领域

本实用新型涉及货物转运工具技术领域，更具体的说，尤其涉及一种物流人工仓储货物转运装置。

背景技术

当今社会随着电子商务、网购的兴起，物流行业也随之火热,大量的包裹货物需要批量运送，在物流运输中，会将待运输物品装在箱体内，然后在进行装车或将卸下的箱体运至库房存放，在搬运时大型箱体一般通过吊车进行搬运，在搬运中小型箱体时由于地形限制，体积较大的吊车无法进行搬运，并且通过吊车搬运的成本也比较高，从而在搬运中小型箱体时，都是通过人工将箱体搬运至推车上，然后通过推车将箱体运至库房中或转运到其它地方。

但现有的可适用于梯坎路面的货物转运小车的背板一般是平面结构，无法对转运的货物进行侧面防护，货物转运小车在梯坎路面上行进时易产生掉落现象，影响货物转运的效率与安全性，实用性差。

有鉴于此，针对现有的问题予以研究改良，提供一种物流人工仓储货物转运装置，旨在通过该技术，达到解决问题与提高实用价值性的目的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种物流人工仓储货物转运装置，以解决上述背景技术中提出的现有的可适用于梯坎路面的货物转运小车的背板一般是平面结构，无法对转运的货物进行侧面防护，货物转运小车在梯坎路面上行进时易产生掉落现象，影响货物转运的效率与安全性，实用性差的问题和不足。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种物流人工仓储货物转运装置，由以下具体技术手段所达成：

一种物流人工仓储货物转运装置，包括：底部骨架、铰座、第一支撑杆、第二支撑杆、固定旋钮、托板、脚轮、挂钩、绳环、三角轮组、立面骨架、侧支架、扶手、护栏、固定柱；所述底部骨架呈矩形状设置，且底部骨架的前端通过焊接方式设置有铰座；所述铰座的前端设置有矩形状的第一支撑杆，且第一支撑杆的一端通过铰接方式与铰座相连接；所述第一支撑杆的内部设置有矩形状的第二支撑杆，且第二支撑杆通过间隙配合方式与第一支撑杆相连接；所述第一支撑杆的一侧设置有固定旋钮，且固定旋钮的一端贯穿第一支撑杆的外壁并通过抵接方式与第二支撑杆相连接；所述第二支撑杆的顶端设置有矩形状的托板，且托板的底端通过焊接方式与第二支撑杆相连接；所述托板前端的底部设置有脚轮，且脚轮通过转轴与托板相连接；所述托板的两侧设置有挂钩，且挂钩的一端通过铰接方式与托板相连接；所述托板的前端设置有半圆弧形的绳环，且绳环通过焊接方式与托板相连接；所述底部骨架的两侧设置有三角轮组，且三角轮组通过螺栓与底部骨架相连接；所述底部骨架的顶端设置有立面骨架，且立面骨架的底端通过焊接方式与底部骨架相连接；所述立面骨架底部的一侧设置有侧支架，且侧支架通过焊接方式分别与立面骨架及底部骨架相连接；所述立面骨架的顶端设置有扶手，且扶手与立面骨架为一体式结构；所述立面骨架的前端设置有护栏，且护栏通过焊接方式与立面骨架相连接；所述护栏上部的一侧设置有固定柱，且固定柱通过焊接方式与护栏相连接。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种物流人工仓储货物转运装置所述立面骨架侧视呈〉形状，立面骨架的中间位置呈竖直排列设置有多处横梁。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种物流人工仓储货物转运装置所述护栏侧视呈〈形状，且护栏呈左右对称设置有两处。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种物流人工仓储货物转运装置所述侧支架侧视呈┖形状，且侧支架呈120-135度倾斜设置，并且侧支架的顶端与立面骨架的底部呈垂直设置。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种物流人工仓储货物转运装置所述托板通过第一支撑杆与铰座的设置为折叠装置，且托板通过第二支撑杆与固定旋钮的设置为长度调节装置。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种物流人工仓储货物转运装置所述第二支撑杆背部的两侧设置有矩形状的限位块，且第一支撑杆的内部设置有与所述限位块呈间隙配合的限位槽。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种物流人工仓储货物转运装置所述三角轮组呈左右对称设置有两处，且脚轮呈左右对称设置有两处。

由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

1、本实用新型一种物流人工仓储货物转运装置通过立面骨架与护栏及侧支架的配合设置，形成菱形状的托槽，能对转运货物的侧边与底部起到防护作用，减少货物转运小车在梯坎路面上行进时掉落的概率，结构紧凑，牢固耐用，提高了货物转运小车在梯坎路面上行进时的稳定性与货物转运的安全性。

2、本实用新型一种物流人工仓储货物转运装置通过第一支撑杆与第二支撑杆的配合设置，不仅能增加物流转运小车的承载面积，提高物流小车的转运效率，还能将托板进行折叠，减少物流小车的占用空间，便于使用者存放与运输。

3、本实用新型通过对以上结构上的改进，具有结构紧凑，牢固耐用，能对转运的货物进行侧面与底部防护，便于稳固货物，提高了货物转运小车在梯坎路面上行进时的稳定性与货物转运的安全性的优点，从而有效的解决了本实用新型在背景技术一项中提出的问题和不足。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的展开使用状态结构示意图；

图3为本实用新型的仰视展开剖面结构示意图；

图4为本实用新型的俯视折叠剖面结构示意图；

图5为本实用新型的折叠状态结构示意图；

图6为本实用新型的侧视展开使用状态结构示意图。

图中：底部骨架1、铰座2、第一支撑杆3、第二支撑杆4、固定旋钮5、托板6、脚轮7、挂钩8、绳环9、三角轮组10、立面骨架11、侧支架12、扶手13、护栏14、固定柱15。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

同时，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电性连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参见图1至图6，本实用新型提供一种物流人工仓储货物转运装置的具体技术实施方案：

一种物流人工仓储货物转运装置，包括：底部骨架1、铰座2、第一支撑杆3、第二支撑杆4、固定旋钮5、托板6、脚轮7、挂钩8、绳环9、三角轮组10、立面骨架11、侧支架12、扶手13、护栏14、固定柱15；底部骨架1呈矩形状设置，且底部骨架1的前端通过焊接方式设置有铰座2；铰座2的前端设置有矩形状的第一支撑杆3，且第一支撑杆3的一端通过铰接方式与铰座2相连接；第一支撑杆3的内部设置有矩形状的第二支撑杆4，且第二支撑杆4通过间隙配合方式与第一支撑杆3相连接；第一支撑杆3的一侧设置有固定旋钮5，且固定旋钮5的一端贯穿第一支撑杆3的外壁并通过抵接方式与第二支撑杆4相连接；第二支撑杆4的顶端设置有矩形状的托板6，且托板6的底端通过焊接方式与第二支撑杆4相连接；托板6前端的底部设置有脚轮7，且脚轮7通过转轴与托板6相连接；托板6的两侧设置有挂钩8，且挂钩8的一端通过铰接方式与托板6相连接；托板6的前端设置有半圆弧形的绳环9，且绳环9通过焊接方式与托板6相连接；底部骨架1的两侧设置有三角轮组10，且三角轮组10通过螺栓与底部骨架1相连接；底部骨架1的顶端设置有立面骨架11，且立面骨架11的底端通过焊接方式与底部骨架1相连接；立面骨架11底部的一侧设置有侧支架12，且侧支架12通过焊接方式分别与立面骨架11及底部骨架1相连接；立面骨架11的顶端设置有扶手13，且扶手13与立面骨架11为一体式结构；立面骨架11的前端设置有护栏14，且护栏14通过焊接方式与立面骨架11相连接；护栏14上部的一侧设置有固定柱15，且固定柱15通过焊接方式与护栏14相连接。

具体的，立面骨架11侧视呈〉形状，立面骨架11的中间位置呈竖直排列设置有多处横梁，能增强立面骨架11在货物转运时的承载力度。

具体的，护栏14侧视呈〈形状，且护栏14呈左右对称设置有两处，并且护栏14与立面骨架11呈前后对称设置形成一个内角为45-60度的菱形状，使转运小车的背部形成菱形状的托槽，使小车在坎梯路面倾斜行进时对转运货物进行防护，提高货物转运过程中的稳定性。

具体的，侧支架12侧视呈┖形状，且侧支架12呈120-135度倾斜设置，并且侧支架12的顶端与立面骨架11的底部呈垂直设置，为立面骨架11起到支撑作用，增加立面骨架11的承载力度，侧支架12还与立面骨架11使物流小车背部的底端形成倾斜式的矩形托槽，便于稳固货物的底部，提高物流小车在在梯坎路面上转运货物的稳定性。

具体的，托板6通过第一支撑杆3与铰座2的设置为折叠装置，通过将托板6折叠，减少货物转运小车的占用空间，便于存储与移动，且托板6通过第二支撑杆4与固定旋钮5的设置为长度调节装置，通过拉伸第二支撑杆4，增大托板6与第一支撑杆3的承载面积，便于装载更多的货物，提高工作人员的转运效率。

具体的，第二支撑杆4背部的两侧设置有矩形状的限位块，且第一支撑杆3的内部设置有与所述限位块呈间隙配合的限位槽，对第二支撑杆4的长度调节起到限位作用。

具体的，三角轮组10呈左右对称设置有两处，且脚轮7呈左右对称设置有两处，使装置本体既能在平地上行进，又能在梯坎路面上的行进，满足了使用者不同的使用需求，提高了货物转运小车在使用过程中的便利性。

具体实施步骤：

使用该装置时，将货物放置在托板6的顶端，并用绳索进行绑缚，托板6的背部设置有侧视呈〉形状的立面骨架11，立面骨架11的前端设置有侧视呈〈形状的护栏14，使转运小车的背部形成菱形状的托槽，对转运货物的背部起到防护作用，立面骨架11的背部设置有┖形状的侧支架12，侧支架12呈120-135度倾斜设置，侧支架12还与立面骨架11使物流小车背部的底端形成倾斜式的矩形托槽，便于稳固货物的底部，提高物流小车在在梯坎路面上转运货物的稳定性，托板6还能通过第二支撑杆4进行拉伸，增大物流小车底端的承载面积，提高平地货物转运的效率，不用时将托板6恢复到原来的位置，并通过旋转第一支撑杆3将托板6进行折叠，再将托板两侧的挂钩8挂在护栏14两侧设置的固定柱15，减少占用空间，便于使用者存放与运输。

综上所述：该一种物流人工仓储货物转运装置，通过立面骨架与护栏及侧支架的配合设置，形成菱形状的托槽，能对转运货物的侧边与底部起到防护作用，减少货物转运小车在梯坎路面上行进时掉落的概率，结构紧凑，牢固耐用，提高了货物转运小车在梯坎路面上行进时的稳定性与货物转运的安全性，通过第一支撑杆与第二支撑杆的配合设置，不仅能增加物流转运小车的承载面积，提高物流小车的转运效率，还能将托板进行折叠，减少物流小车的占用空间，便于使用者存放与运输，解决了现有装置中存在的问题和不足。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种物流人工仓储货物转运装置，包括：底部骨架(1)、铰座(2)、第一支撑杆(3)、第二支撑杆(4)、固定旋钮(5)、托板(6)、脚轮(7)、挂钩(8)、绳环(9)、三角轮组(10)、立面骨架(11)、侧支架(12)、扶手(13)、护栏(14)、固定柱(15)；其特征在于：所述底部骨架(1)呈矩形状设置，且底部骨架(1)的前端通过焊接方式设置有铰座(2)；所述铰座(2)的前端设置有矩形状的第一支撑杆(3)，且第一支撑杆(3)的一端通过铰接方式与铰座(2)相连接；所述第一支撑杆(3)的内部设置有矩形状的第二支撑杆(4)，且第二支撑杆(4)通过间隙配合方式与第一支撑杆(3)相连接；所述第一支撑杆(3)的一侧设置有固定旋钮(5)，且固定旋钮(5)的一端贯穿第一支撑杆(3)的外壁并通过抵接方式与第二支撑杆(4)相连接；所述第二支撑杆(4)的顶端设置有矩形状的托板(6)，且托板(6)的底端通过焊接方式与第二支撑杆(4)相连接；所述托板(6)前端的底部设置有脚轮(7)，且脚轮(7)通过转轴与托板(6)相连接；所述托板(6)的两侧设置有挂钩(8)，且挂钩(8)的一端通过铰接方式与托板(6)相连接；所述托板(6)的前端设置有半圆弧形的绳环(9)，且绳环(9)通过焊接方式与托板(6)相连接；所述底部骨架(1)的两侧设置有三角轮组(10)，且三角轮组(10)通过螺栓与底部骨架(1)相连接；所述底部骨架(1)的顶端设置有立面骨架(11)，且立面骨架(11)的底端通过焊接方式与底部骨架(1)相连接；所述立面骨架(11)底部的一侧设置有侧支架(12)，且侧支架(12)通过焊接方式分别与立面骨架(11)及底部骨架(1)相连接；所述立面骨架(11)的顶端设置有扶手(13)，且扶手(13)与立面骨架(11)为一体式结构；所述立面骨架(11)的前端设置有护栏(14)，且护栏(14)通过焊接方式与立面骨架(11)相连接；所述护栏(14)上部的一侧设置有固定柱(15)，且固定柱(15)通过焊接方式与护栏(14)相连接。

2.根据权利要求1所述的一种物流人工仓储货物转运装置，其特征在于：所述立面骨架(11)侧视呈〉形状，立面骨架(11)的中间位置呈竖直排列设置有多处横梁。

3.根据权利要求1所述的一种物流人工仓储货物转运装置，其特征在于：所述护栏(14)侧视呈〈形状，且护栏(14)呈左右对称设置有两处。

4.根据权利要求1所述的一种物流人工仓储货物转运装置，其特征在于：所述侧支架(12)侧视呈┖形状，且侧支架(12)呈120-135度倾斜设置，并且侧支架(12)的顶端与立面骨架(11)的底部呈垂直设置。

5.根据权利要求1所述的一种物流人工仓储货物转运装置，其特征在于：所述托板(6)通过第一支撑杆(3)与铰座(2)的设置为折叠装置，且托板(6)通过第二支撑杆(4)与固定旋钮(5)的设置为长度调节装置。

6.根据权利要求1所述的一种物流人工仓储货物转运装置，其特征在于：所述第二支撑杆(4)背部的两侧设置有矩形状的限位块，且第一支撑杆(3)的内部设置有与所述限位块呈间隙配合的限位槽。

7.根据权利要求1所述的一种物流人工仓储货物转运装置，其特征在于：所述三角轮组(10)呈左右对称设置有两处，且脚轮(7)呈左右对称设置有两处。

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