CN211186161U - 一种箱包刹车装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种箱包刹车装置，包括均带有内齿轮的且连接在同一条转轴上的两个轮子，以及连接在箱体上的控制盒和刹车座，刹车座安装在转轴上；控制盒包括设有内腔的刹车盒、可水平转动地安装在刹车盒内的刹车杆、可在刹车盒内上下滑动的滑块、设置在滑块内的第一复位弹簧；在刹车杆的一侧设有连接柱和活动卡块，在刹车杆的另一侧设有推钮；在刹车盒的内壁上设有可与活动卡块配合卡紧的固定卡块；刹车座包括有一安装在转轴上的轮架、可上下滑动地设置在轮架上的刹车块、设置在轮架与刹车块之间的第二复位弹簧；刹车块通过刹车绳与第一复位弹簧固定连接，以使刹车块在推钮的带动下实现与内齿轮的相卡或分离。本实用新型使用简单且刹车效果好。

Description

一种箱包刹车装置

技术领域

本实用新型涉及刹车装置技术领域,具体是涉及一种箱包刹车装置。

背景技术

拉杆箱指具有拉杆和滚轮的箱子，因其使用方便而受到广泛使用。现在，无论是对于常年奔波忙碌的商务人士，还是喜欢旅游的人们，亦或是外地求学的莘莘学子，装有拉杆和滚轮的拉杆箱成了人们出行和旅游必备的工具。出门乘车拉上它，既方便又美观时尚。但是拉杆箱在行进中需要停止时可能仍会自动向前滑动，而且有时拉杆箱收起放置时仍会出现滑移的现象，目前市场上带有刹车装置的拉杆箱一般是通过脚踩的方式来开启或者关闭轮子的制动控制，这种制动方式实际操作中不太方便。

实用新型内容

针对以上现有技术所存在的问题，本实用新型的目的是提供一种箱包刹车装置，其操作方便，使得人们在拉动箱包行进时可以及时地进行制动，从而能够防止箱包在停放后再出现滑移；同时，该箱包刹车装置的结构简单且刹车效果好。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种箱包刹车装置，包括均带有内齿轮的且连接在同一条转轴上的两个轮子，以及连接在箱体上的控制盒和刹车座，所述刹车座安装在所述转轴上；所述控制盒包括设有内腔的刹车盒、可水平转动地安装在所述刹车盒内的刹车杆、可在所述刹车盒内上下滑动的滑块、设置在所述滑块内的第一复位弹簧；在所述刹车杆的一侧设有连接柱和活动卡块，在所述刹车杆的另一侧设有一穿出所述刹车盒的推钮，所述连接柱与所述滑块连接；在所述刹车盒的内壁上设有可与所述活动卡块配合卡紧的固定卡块；通过所述推钮的上下翻转可实现所述滑块的上下滑动以及所述活动卡块与所述固定卡块的卡紧或分离；所述刹车座包括有一安装在所述转轴上的轮架、可上下滑动地设置在所述轮架上的刹车块、设置在所述轮架与所述刹车块之间的第二复位弹簧；所述刹车块通过一刹车绳与所述第一复位弹簧固定连接，以使所述刹车块在所述推钮的带动下实现与所述内齿轮的相卡或分离。

作为一种具体的实施例，所述活动卡块的外端面为弧形面；所述固定卡块的底面为弧形面；所述活动卡块通过所述刹车杆的转动而能够卡紧在所述活动卡块的底面上。

作为一种具体的实施例，所述活动卡块设有两个且两个所述活动卡块分别设置在所述连接柱的左右两侧；所述固定卡块设有两个，两个所述固定卡块与两个所述活动卡块对应配合。

作为一种具体的实施例，在所述滑块上设有一用于卡住所述连接柱的卡孔。

作为一种具体的实施例，在所述刹车盒的内壁上还设有穿设在所述滑块内的导柱，所述滑块沿所述导柱上下滑动。

作为一种具体的实施例，所述刹车块包括有呈U形结构的主体、两个分别设置在所述主体两侧的且用于与两个所述轮子的内齿轮相卡或分离的卡头；所述主体套设在所述轮架上且所述主体的两侧分别位于所述轮架的两侧，所述主体的两侧通过穿设在所述轮架内的且可沿所述轮架上下滑动的滑杆连接，在所述轮架上设有用于供所述滑杆滑动的滑槽；所述第二复位弹簧设置在所述主体两侧之间。

进一步地，所述滑杆设有两根且两根所述滑杆呈上下平行设置。

作为一种具体的实施例，所述控制盒还包括有一设置在所述刹车盒外的限位盒，所述推钮穿设在所述限位盒中，在所述限位盒外表面的上下两端分别设有呈V形设置的且用于对所述推钮限位的第一挡面和第二挡面；所述推钮位于所述第一挡面与所述第二挡面之间。

进一步地，在所述第一挡面上和所述第二挡面上均设有用于插入手指以帮助推动所述推钮的插孔。

作为一种具体的实施例，所述刹车盒包括有相互卡合的第一刹车盒和第二刹车盒，所述固定卡块设置在所述第二刹车盒的内壁上。

本实用新型的有益效果为：

(1)本实用新型结构简单合理，通过推动推钮即可对轮子进行锁紧或解锁，操作非常方便，使得人们在拉动箱包行进时可以及时地进行制动，而且锁紧轮子后再停放箱包时，箱包也不容易出现滑移。

(2)本实用新型通过刹车杆带动滑块上下滑动且刹车杆上设有用于与固定卡块相卡或分离的活动卡块，再利用滑块通过刹车绳带动刹车块上下滑动而实现卡头与内齿轮之间的相卡或分离，从而能够对轮子及时制动，且这种刹车结构稳定有效，即刹车效果好。

(3)通过设置两个活动卡块和两个固定卡块能够稳定地使滑块固定。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的爆炸图；

图3是本实用新型的控制盒的结构示意图一；

图4是本实用新型的控制盒的结构示意图二；

图5是本实用新型的刹车座的结构示意图；

图6是本实用新型的刹车块与第二复位弹簧的结构示意图。

附图标记：

1、轮子；11、内齿轮；2、转轴；3、控制盒；31、刹车盒；311、导柱；312、第一刹车盒；313、第二刹车盒；32、刹车杆；33、滑块；331、卡孔；34、第一复位弹簧；35、连接柱；36、活动卡块；37、推钮；38、限位盒；381、第一挡面；382、第二挡面；383、插孔；4、刹车座；41、轮架；411、滑槽；42、刹车块；421、主体；422、卡头；423、滑杆；43、第二复位弹簧；44、轮壳；5、固定卡块；6、刹车绳。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对实用新型做进一步阐述，下述说明仅是示例性的，不限定实用新型的保护范围。

如图1-6所示，一种箱包刹车装置，包括均带有内齿轮11的且连接在同一条转轴2上的两个轮子1，以及连接在箱体上的控制盒3和刹车座4，该刹车座4安装在转轴2上；控制盒3包括设有内腔的刹车盒31、可水平转动地安装在刹车盒31内的刹车杆32、可在刹车盒31内上下滑动的滑块33、设置在滑块33内的第一复位弹簧34；在刹车杆32的一侧设有连接柱35和活动卡块36，在刹车杆32的另一侧设有一穿出刹车盒31的推钮37，该连接柱35与滑块33连接；在刹车盒31的内壁上设有可与活动卡块36配合卡紧的固定卡块5；通过推钮37的上下翻转可实现滑动33的上下滑动以及活动卡块36与固定卡块5的卡紧或分离；刹车座4包括有一安装在转轴2上的轮架41、可上下滑动地设置在轮架41上的刹车块42、设置在轮架41与刹车块42之间的第二复位弹簧43；该刹车块42通过一刹车绳6与第一复位弹簧固定连接，以使刹车块42在推钮37的带动下实现与内齿轮11的相卡或分离。具体的，刹车绳6穿设在轮架41、第一复位弹簧34和第二复位弹簧43中。

如图3和图4所示，优选的，活动卡块36的外端面为弧形面；而固定卡块5的底面为弧形面；活动卡块36通过刹车杆32的转动而能够卡紧在活动卡块5的底面上。具体的，将推钮37由上往下推动时，活动卡块36向上翻转直至抵紧在固定卡块5的底面上；将推钮37由下往上推动时，活动卡块36向下翻转而与固定卡块5的底面分离。

如图3和图4所示，优选的，活动卡块36设有两个且两个活动卡块36分别设置在连接柱35的左右两侧；固定卡块5设有两个，两个固定卡块5与两个活动卡块36对应配合。

其中，如图4所示，在滑块33上设有一用于卡住连接柱35的卡孔331，具体的设置方式为，将连接柱35的外端卡入卡孔331中，从而实现卡住连接柱35的目的，以使连接柱35上下翻转时滑块33同步进行上下滑动。

如图4所示，在刹车盒31的内壁上还设有穿设在滑块33内的导柱311，该滑块33沿该导柱311上下滑动。通过设置导柱311能够使得滑块33可以更稳定地在刹车盒31内滑动，当然，如有需要还可以增加导柱311的数量，从而使得滑块33能够更稳定地滑动。

具体的，如图5和图6所示，刹车块42包括有呈U形结构的主体421、两个分别设置在主体421两侧的且用于与两个轮子1的内齿轮11相卡或分离的卡头422；主体421套设在轮架41上且主体421的两侧分别位于轮架41的两侧，主体421的两侧通过穿设在轮架41内的且可沿轮架41上下滑动的滑杆423连接，在轮架41上设有用于供滑杆423滑动的滑槽411；第二复位弹簧43设置在主体421两侧之间。优选的，滑杆423设有两根且两根滑杆423呈上下平行设置，从而使得刹车块42可以更稳定地上下滑动。

如图1-图3所示，控制盒3还包括有一设置在刹车盒31外的限位盒38，推钮37穿设在限位盒38中，在限位盒38外表面的上下两端分别设有呈V形设置的且用于对推钮37限位的第一挡面381和第二挡面382；推钮37位于第一挡面381与第二挡面382之间。具体的，限位盒38卡合在刹车盒31上。优选的，在第一挡面381上和第二挡面382上均设有用于插入手指以帮助推动推钮37的插孔383。通过设置第一挡面381和第二挡面382能够让使用者更好地使用，当推钮37贴紧第一挡面381时，此时为解锁状态，当推钮37贴紧第二挡面382时，此时为锁紧状态。

如图2所示，刹车盒31包括有相互卡合的第一刹车盒312和第二刹车盒313，固定卡块5设置在第二刹车盒313的内壁上。通过设置第一刹车盒312和第二刹车盒313能够方便生产和方便组装。

如图2所示，优选的，刹车座4还包括有设置在轮架41上的且用于连接箱体的轮壳44，刹车绳6也穿设在轮壳44中。

下面介绍本实用新型的使用原理，以便了解本实用新型：

在需要上锁时，在向下推动推钮37时，推钮37向下翻转而使得与连接柱35卡合的滑块33同步向上滑动，而滑块33通过刹车绳6带动刹车块42沿着滑槽411向上滑动，同步地，第一复位弹簧34和第二复位弹簧43会收缩少许距离，而两个卡头423由于向上滑动而与内齿轮11相卡，然后推动推钮37直至推钮37与第二挡面382贴紧而完成活动卡块36和固定卡块5的卡紧，此时为刹车状态，使得轮子不能再转动。

接着进行解锁动作，向上推动推钮37，以使推钮37向上翻转而使得与连接柱35卡合的滑块33同步向下滑动，且活动卡块36离开固定卡块5的底面，进而使得刹车绳6处于放松状态即刹车块42失去拉力，接着第一复位弹簧34和第二复位弹簧43复位使得刹车块42沿滑槽411向下滑动，亦即使得卡头423与内齿轮11分离，然后继续推动推钮37直至推钮37与第一挡面381贴紧而完成卡扣422与内齿轮11的分离，此时为不刹车状态，轮子可以正常地转动。

本实用新型并不局限于上述实施方式，如果对本实用新型的各种改动或变形不脱离本实用新型的精神和范围，倘若这些改动和变形属于本实用新型的权利要求和等同技术范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变形。

Claims (10)

1.一种箱包刹车装置，其特征在于：

包括均带有内齿轮的且连接在同一条转轴上的两个轮子，以及连接在箱体上的控制盒和刹车座，所述刹车座安装在所述转轴上；所述控制盒包括设有内腔的刹车盒、可水平转动地安装在所述刹车盒内的刹车杆、可在所述刹车盒内上下滑动的滑块、设置在所述滑块内的第一复位弹簧；在所述刹车杆的一侧设有连接柱和活动卡块，在所述刹车杆的另一侧设有一穿出所述刹车盒的推钮，所述连接柱与所述滑块连接；在所述刹车盒的内壁上设有可与所述活动卡块配合卡紧的固定卡块；通过所述推钮的上下翻转可实现所述滑块的上下滑动以及所述活动卡块与所述固定卡块的卡紧或分离；所述刹车座包括有一安装在所述转轴上的轮架、可上下滑动地设置在所述轮架上的刹车块、设置在所述轮架与所述刹车块之间的第二复位弹簧；所述刹车块通过一刹车绳与所述第一复位弹簧固定连接，以使所述刹车块在所述推钮的带动下实现与所述内齿轮的相卡或分离。

2.根据权利要求1所述的箱包刹车装置，其特征在于：

所述活动卡块的外端面为弧形面；所述固定卡块的底面为弧形面；所述活动卡块通过所述刹车杆的转动而能够卡紧在所述活动卡块的底面上。

3.根据权利要求1所述的箱包刹车装置，其特征在于：

所述活动卡块设有两个且两个所述活动卡块分别设置在所述连接柱的左右两侧；所述固定卡块设有两个，两个所述固定卡块与两个所述活动卡块对应配合。

4.根据权利要求1所述的箱包刹车装置，其特征在于：

在所述滑块上设有一用于卡住所述连接柱的卡孔。

5.根据权利要求1所述的箱包刹车装置，其特征在于：

在所述刹车盒的内壁上还设有穿设在所述滑块内的导柱，所述滑块沿所述导柱上下滑动。

6.根据权利要求1所述的箱包刹车装置，其特征在于：

所述刹车块包括有呈U形结构的主体、两个分别设置在所述主体两侧的且用于与两个所述轮子的内齿轮相卡或分离的卡头；所述主体套设在所述轮架上且所述主体的两侧分别位于所述轮架的两侧，所述主体的两侧通过穿设在所述轮架内的且可沿所述轮架上下滑动的滑杆连接，在所述轮架上设有用于供所述滑杆滑动的滑槽；所述第二复位弹簧设置在所述主体两侧之间。

7.根据权利要求6所述的箱包刹车装置，其特征在于：

所述滑杆设有两根且两根所述滑杆呈上下平行设置。

8.根据权利要求1所述的箱包刹车装置，其特征在于：

所述控制盒还包括有一设置在所述刹车盒外的限位盒，所述推钮穿设在所述限位盒中，在所述限位盒外表面的上下两端分别设有呈V形设置的且用于对所述推钮限位的第一挡面和第二挡面；所述推钮位于所述第一挡面与所述第二挡面之间。

9.根据权利要求8所述的箱包刹车装置，其特征在于：

在所述第一挡面上和所述第二挡面上均设有用于插入手指以帮助推动所述推钮的插孔。

10.根据权利要求1所述的箱包刹车装置，其特征在于：

所述刹车盒包括有相互卡合的第一刹车盒和第二刹车盒，所述固定卡块设置在所述第二刹车盒的内壁上。

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